Fiat 850 Örümcek

Fiat 850 örümcek 1 st serisi (1965)

işaret

Fiat

Üretim yılı

Mayıs 1965 - Temmuz 1973

Üretim

İtalya : 130.903
İspanya : 1.732 kopya

Sınıf

Örümcek

Montaj tesisleri)

Bertone Grugliasco

Motor ve şanzıman

Motor (lar)

Fiat benzin tipi 100 - 4 silindir

Motor konumu

Boyuna

Yer değiştirme

843/903 cm 3

Maksimum güç

49/52 kanal (OT 1000 Abarth: 103 Kanal / 74 kW )

Maksimum tork

4.200 dev / dak: 59 / 4.000 dev / dak: 65 Nm

Bulaşma

Tahrik

Vites kutusu

4 ileri manuel

Ağırlık ve performans

Yüksüz ağırlık

695/715 kg

Azami hız

145/152 km / h

Şasi - Üstyapı

Vücut işi)

Örümcek

Çerçeve

Fiat 850 platformu

Frenler

Diskler / davullar

Boyutlar

Uzunluk

3,782 mm

Genişlik

1.498 mm

Yükseklik

1.220 mm

Dingil açıklığı

2,027 mm

Ön / Arka Yollar

1.170 mm / 1.222 mm

Bagaj hacmi

115 + 100 dm 3

Modellerin kronolojisi

Fiat 850 Spider İtalyan üretici tarafından pazarlanan küçük dönüştürülebilir araba Fiat gelen Auto 1965 için 1973 .

Tarih

Bu küçük üstü açılır araba, yazarı çok genç tasarımcı Giorgetto Giugiaro olan İtalyan tasarımcı Bertone'un orijinal bir fikrine dayanıyor . "850 Örümcek", Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı .Mart 1965ve aynı yılın yaz aylarında satışa sunulacak. Hemen tüm Avrupa ülkelerinde olduğu gibi İtalya'da da ancak özellikle "Küçük Ferrari" lakabıyla ihraç edileceği Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük bir başarı yakalayacak . Ayrıca Fiat'ın yerel yan kuruluşu Seat tarafından İspanya'da da inşa edilecek .

Amerikan standartlarının gereksinimlerini karşılamak için, Fiat 850 Spider America adlı özel bir versiyon, devasa dönüş sinyali tekrarlayıcıları eklenmiştir.

"850 Spider" ın ilk versiyonu doğrudan Bertone üstyapı imalatçısının atölyelerinde üretilecek. Zamanın bazı eleştirmenleri Bertone'u , 1963 yılında Turin yakınlarında Grugliasco merkezli üstyapı imalatçısı tarafından üretilen "Chevrolet Corvair Bertone Testudo" prototipi için yarattığı tasarımı, eğimli farlarla ön yüzü için aldığı için eleştirdiler .

Farklı versiyonlar

Fiat 850 Spider 1 st serisi 1965-1967

Sedan ya da yeni gelecek kupasıyla ortak noktası hiçbir ilgisi sürekli bir çizgi ile örümcek versiyonu için kendi tarzını empoze başarılı ettikten sonra Fiat 850 İtalyan üreticinin yönetimi çok sıkı saygı, içten başarmak istediğini Fiat tarafından dayatılan teknik özellikler ve limit maliyetleri, Nuccio Bertone , gücü 6.200 d / d' de 49 bg'ye çıkarılan ve 145 km / s hıza ulaşan motor dışında Fiat 850 sedan'ın tüm mekanik temelini kullandı . Sedan ile karşılaştırıldığında, önde güçlü disk frenlere sahipti.

Farlar, ana üstyapı imalatçısının kriterlerine göre fırfırlar olmadan gövdenin çok eğimli çizgisini takip eder: " bir gövde, gereksiz eklemeler olmadan basit olmalıdır ". Bu farlar Ferrari 275 GTB4 Daytona'nın iki prototipinde ve hepsinden önemlisi Lamborghini Miura'da arkaya doğru uzanacak. Zamanın büyük İtalyan modasına göre kesik arka kısım, otomobilin tüm genişliğini kaplayan bir kalıba entegre edilmiş ışıklarla özellikle başarılıdır. Bu arka lambalar, De Tomaso Mangusta'da ve ilk Lamborghini Miura'da kullanılacak.

İç mekan düzeni iki yetişkin için yer ayırır. Bagaj bölmesi nispeten sıkışık ( ancak rüzgarda saçınız ile sürerken büyük bagaja ihtiyacınız var mı ? ), Ön tarafa yerleştirilmiş. Ön kaputun altında 115 litre ve koltukların arkasında 100 litre, kanvas üst bölmenin altında veya 215 litre sunuyor. İkinci bagaj bölmesinin arka koltuğu yok, ancak arkaya doğru açılması iki savaş arasındaki örümcekleri anımsatıyor, dolayısıyla bu Fiat modeli adını alıyor.

Gösterge paneli, rakip modellere kıyasla özellikle eksiksizdir. Şunları içerir: takometre, takometre, su termometresi, yedek uyarı lambalı yakıt göstergesi, yağ basıncı göstergesi, toplam ve günlük kilometre sayacı, gösterge paneli ışık reostası, çift silecek hızları.

Müşterileri daha iyi tatmin etmek için Bertone, 850 Coupé serisini beğenmeyenler için çok ilginç bir aksesuar sundu , kış aylarında branda tezgahın yerini alacak sert sert tavan. Gerçekten de, yumuşak tavan kaportadan ayrılabilir.

Teknik özellikler

Fiat 850 Spider 1 st serisi (1967)

Motor: Arka tarafa uzunlamasına yerleştirilmiş sıralı 4 silindir, 843 cm 3 (delik × strok: 65 × 63,5 mm ), silindir başına 2 valf, maksimum güç: 6,200 rpm'de 49 DIN hp , maksimum tork: 6 mkg (58,8 Nm ) 4,200 rpm'de ,
Debriyaj: kuru tek diskli, vites kutusu : 4 vites + MA, arkadan çekişli,
Üstyapı: kendinden destekli monokok çelik gövde,
Süspansiyonlar: bağımsız ön ve arka tekerlekler, sallanan enine kollar, helezon yaylar, enine stabilizatör çubukları, teleskopik hidrolik amortisörler
Frenler: ön tekerleklerde disk frenler ve arka tekerleklerde kampana, hidrolik kontrol, vakumlu servo fren ve arka aksta fren sınırlayıcı. Arka tekerleklere etki eden el freni.
Lastikler: 5,20 × 13 "
Boş ağırlık: 725 kg
Tank: 30 litre
Hızlanma: 0'dan 100 km / sa'e 17,7 s
Max hız: 145 km / s
Ortalama tüketim: 7,2 litre / 100 km

İtalyan "Ruoteclassiche" dergisinde toplanan veriler, Mayıs 2008, Editoriale Domus, Milano

Bertone 850 Örümcek CL 1965-68

Bu model, 1965-1968 yılları arasında dev Fiat ile anlaşarak Bertone markası altında pazarlandı . CL, " C onvertibile L usso" anlamına gelir .

Doğrudan Fiat 850 Spider ile rekabet etmemek için, CL versiyonu en kaliteli malzemeler ve neredeyse sonsuz bir gövde rengi yelpazesi ile daha yüksek bir kaplama seviyesi sundu.

Gövde modifikasyonları, bir krom halka ile daire içine alınmış tekerlek kemerleri gibi oldukça küçüktür, arka lambalar arasındaki krom şerit çıkarılır ve boyalı gövde, CL harfleriyle büyük logoyu vurgular .

Bu sürüm beklenen başarıyı karşılamadı, sadece 1.474 kopya üretilecek.

Fiat 850 Sport Spider 2. serisi 1968-73

Fiat 850 Spider iken 1 st serisi zaten ABD'de özellikle iyi satan, Amerikan yönetmelikler gelişen ve üreticilerin yeni kısıtlamalar empoze edilmesidir. Bunu karşılamak için Bertone, 850 Sport Spider olarak adlandırılacak olan modelin ikinci serisinin erken piyasaya sürülmesine neden olacak birkaç dış unsuru modifiye etmek zorunda kaldı .

Üstyapı açısından, araç, özellikle de kayıtlı herhangi bir araç için yürürlükte olan Amerikan gerekliliklerini karşılamak için dikey farlarla donatılmıştır. 1 st Ocak 1968. Genel çizgiyi bozmamak ve mevcut üstyapı elemanlarının damgalanmasına müdahale etmemek için Bertone, yeni, daha küçük farlar takmalı ve her şeyi kanat sacına bağlamak için mini bir ızgara eklemelidir.

Park lambaları ve dönüş sinyalleri artık ön tamponun altında bulunuyor. Ön ve arka tamponların şekli değişmeden kalır ancak iki krom kauçuk kaplı (muz) tampon alır.

Fiat, eski 843 cm 3 motorun , bu versiyonda 52 hp geliştiren tamamen yeni 903 cm 3 ile değiştirilmesiyle Avrupa pazarlarına yönelik modellerin mekaniğinde bazı değişiklikler yapma fırsatını yakaladı . Bu motor, 1990 yılına kadar uzun yıllar Torino devinin birkaç modelini donatacak. Bu motor, bu yer değiştirmenin en iyi Fiat motorlarından biridir. Bir alternatör, eski dinamonun yerini alıyor. Maksimum hız 150 km / s'yi aşıyor!

Fiat 850 Sport Spider ABD 1968-73

1967'nin ortalarından itibaren, Bertone tarafından Grugliasco'daki fabrikasına kurulan Fiat 850 Spider'ın üretim hattı henüz tam kapasiteye ulaşmamışken, yeni pazarlar bulma çabasıyla Nuccio Bertone , Fiat'ın bu modeli ihraç etme yönünü ikna etti. Amerika Birleşik Devletleri, daha önce sadece Fiat USA ağı aracılığıyla yapıldığı gibi değil, aynı zamanda Franklin Delano Roosevelt Jr. tarafından yönetilen "Roosevelt Motors" ağıyla ilişkilendirilerek, arabayı dağıtan eski başkanın oğlu paralel ve satış sonrası bakım sağlandı.

İlk seri Amerikan standartlarına uyarlanmıştı ve özellikle 819 cm3'ün üzerindeki motorlara uygulanan aşırı kirlilik önleme standartlarını karşılamak için, Fiat motoru 843'ten 817 cm3'e çıktı.

ABD'de 1968'den itibaren yeni güvenlik kurallarının getirilmesiyle, model uyarlanacak ve diğer pazarlarda bile ikinci seriye yol açacak, ancak yine de mekanik düzeyde özgüllüğünü koruyacak.

Ön farlar artık çok eğimli üstyapıya entegre edilemez, daha sonra kaydedilen tüm modellerde dikey ( kapalı kiriş ) olmalıdır .1 st Ocak 1968. Ek olarak, ön ve arka uçlarda her iki tarafa da sac içine gömülü ve etrafı kromla çevrili büyük dikdörtgen yan boşluk lambaları eklemek gerekir. Arka lambalar İtalya'da onaylananlardan daha büyük olmalı ve geri vites lambalarını entegre etmelidir ( editörün notu: Fransa'da ışıklar aynı anda yasak! Güvenlik önlemleri için burada söylendi, ancak hiçbir ekipman üreticisi Fransız bilmediği için) bunları şanzımana nasıl bağlarsınız !! ).

İlk ihraç edilen modeller, ikinci serinin Avrupa modellerine benziyor, ancak çok hızlı bir şekilde, Amerikan plakaları boyutları değiştiriyor ve üreticinin plakayı yerleştirmek için tamponu kesmesi gerekiyor. Ön ve arka tamponların iki tamponunu (muz) birbirine bağlayacak bir krom tüp ekleyecektir.

İç donanım da entegre koltuk başlıkları , geri çekilebilir emniyet kemeri ile ABD standartlarına getirildi . Gösterge panelinin doğal ahşap kaplaması, fren arızası uyarı ışığı ve tehlike uyarı ışığı düğmesi belirgin şekilde görüntülenen fırçalanmış alüminyum ile değiştirildi .

Hız göstergesinin ve kısmi ve toplam mesafelerin göstergeleri mil ve kilometre cinsindendir, yolcu tutma kolu kaldırılmıştır.

Bertone 850 Yarışçı 1968-71

850 Spider'ın ikinci serisinin ortaya çıkması ile Bertone, modeli markası altında dağıtma imkanını korudu. Bu nedenle Racer ile birlikte "CL" kavramını alır .

850 Racer kalıcı çelik kapalı araba ile donatılmıştır Fiat 850 spor örümcek türetilmiş bir spor araba olan bir. Bu tavan gövdeye cıvatalanmış ve siyah vinil ile kaplanmıştır. Araba mekanik olarak Sport Spider ile aynıydı, ancak ahşaptan ziyade siyah vinil ön panel kaplaması gibi birkaç kaplama detayı farklıydı. Bu model ticari bir başarı değildi ve sadece 1970 ve 1971'de sunuldu. Bertone'dan gelen bu Berlinetta yarışçı modeli, Fiat tarafından Fransa'da asla dağıtılmadı: Monako'daki GAM (Garage Automobile Monégasque) ve 1969'da benim için üretildi. 06.17.1969 tarihinde tescil edilmiştir. Bu, Fransa'daki düşük dağılımını açıklıyor.

Toplamda, Bertone 3.641 Racer ve 763 Racer Team üretti.

Abarth OT 1000

Sihirbaz Carlo Abarth , küçük Fiat-Bertone örümceğine de ilgi duydu ve onun bir türevini yarattı, Abarth OT 1000. Araba, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı .Eylül 1965 2 Coupé ve bir Spider'ın sergilendiği yerde, Coupè OT 1000 ve Spider OT 1000 vaftiz edildi.

Abarth ayrıca çok sınırlı sayıda kopyada çok sofistike mekaniklerle donatılmış bir "OTR" versiyonu da üretti. Yarış arabaları için homologasyon kriterlerini karşılamak için Abarth, 200 "OTS Coupé" örneği ve biraz daha az sayıda "OTSS" üretti.

Fiat 850 baz olduğu türetilmiş motor, 982 cm artan bir kapasiteye sahip 3 . Yarışmada kullanılan OTS & OTSS modelleri, bir litreden daha az motorla yarış arabalarına katılımlarının son yılı olan 1970 yılında 103 bg'ye kadar çıkmalarına izin veren gelişmeler aldı.

Bugün bu modellerden birini bulmak neredeyse imkansız, hepsi Atlantik boyunca serbest yarışlara katılmak için Amerikalı amatör pilotlara satıldı.

Seat 850 Sport Spider

Seat 850 Sport Spider, İtalyan Fiat model 2 nd serisi ile tamamen aynı bir araçtır . İspanya'da 1970 yılında tanıtıldı ve 1972'ye kadar üretildi.

Fiat - Bertone raporları

Torino devi ile Carrozzeria Bertone gibi harici hizmet sağlayıcıları arasındaki 40 yıllık işbirliği sırasında her şey kolay olmadı .

Nuccio Bertone , belki de Fiat'ın yönetiminden daha çok inandığı 850 Örümcek projesine çok dahil oldu . Ayrıca Torino'nun güney kapılarındaki Grugliasco'daki sanayi sitesinde belirli bir atölye inşa etmek ve otomobilin üretimi için bir montaj hattı kurmak için çok yatırım yapmıştı . Fiat yönetimi, modeli kendi ağında pazarlamayı kabul etmiş, ancak bunun niş bir model olduğunu düşünerek, üretilecek bir miktarı zamana yayılmış olarak taahhüt etmemiş, müşteri siparişlerinin önemine göre üretim partilerini Bertone'a teyit etmeye karar vermiştir. . Bu karar gerçek bir soğuk duştu. Fiat'ın patronu Gianni Agnelli ile sık sık temas kuran Nuccio Bertone, modeli kendi markası altında da pazarlayabilmek karşılığında satın aldı.