Ford Fusion Amerika satılan tarafından tasarlanan ve üretilen bir dört kapılı sedan Ford 2020 yılında 2005 den Ford tamamen lehine sedan üretim durur SUV ve 4x4 , Füzyon uzamaz.
Ford füzyonu | ||||||||
![]() 2010 Ford Fusion SE | ||||||||
işaret | Ford | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Üretim yılı |
2005 - 2012 Aşama 1: 2005 - 2009 Aşama 2: 2009 - 2012 |
|||||||
Sınıf | Aile | |||||||
Montaj tesisleri) | Hermosillo ( Sonora ) | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Enerji | Benzinli / Hibrit | |||||||
Motor (lar) |
Benzin : - 4 silindir 2.3 - 4 silindir 2,5 - V6 3,0 - V6 3,5 Benzinli hibrit : - 4 silindir. 2.5 |
|||||||
Maksimum güç | 155 ila 265 hp | |||||||
Bulaşma | Çekiş veya dört tekerlekten çekiş | |||||||
Vites kutusu |
Aisin TF-80 6 ileri otomatik (V6) 5 veya 6 ileri manuel (Mazda G5M / G6M) 5 ileri otomatik (Mazda FNR5) |
|||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) | 4 kapı, 5 koltuk | |||||||
Çerçeve | Lincoln Zephyr / MKZ Mercury Milan |
|||||||
Boyutlar | ||||||||
Uzunluk | 4.831 ila 4.841 mm | |||||||
Genişlik | 1.834 mm | |||||||
Yükseklik | 1445 ila 1453 mm | |||||||
Dingil açıklığı | 2.728 mm | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Ford Fusion satılan Amerika'dan gelen bir sedan Amerikan otomobil Ford Bu ikinci nesil giriş seviyesi sürümleri yerini 2005 yılında başlatılan Boğa 2006 yılında kayboldu.
Fiesta'ya dayanan küçük yükseltilmiş bir istasyon vagonu olan European Fusion ile karıştırılmamalıdır .
Füzyon ile rekabet edecek bir yarışma sürümüne sahip NASCAR tarafından Taurus'tan devralarak.
Ayrıca , Fusion'dan biraz daha zengin bir ızgaraya ve iç mekan hissine sahip olduğu Milan adı altında Mercury markası altında satılıyor , ancak bu onu lüks bir otomobil yapmıyor. Bu rol , yine Fusion'a dayanan Lincoln Zephyr / MKZ için ayrılmıştır .
2008'in sonunda Los Angeles Otomobil Fuarı'nda sunulan yeniden biçimlendirilmiş Fusion, 2009 baharından beri piyasada ve aynı zamanda Mercury (o zamandan beri ortadan kaybolan bir marka) ve Lincoln'ün kuzenleri ile aynı zamanda piyasada. Bu yeniden tasarlanmış versiyon, özellikle Avrupa Ford'larını karakterize eden Kinetik Tasarım stilini benimseyen yeni farlarla, tamamen yeniden tasarlanmış bir ön uçtan yararlanıyor. Motor tarafında Faz II, 2,3 litrelik dört silindirli motorunu 2,5 litrelik 175 bg ile değiştiriyor, Ford'a göre daha az tüketirken 221'den 240 bg'ye çıkan 3 litrelik V6'yı yeniliyor . Fusion şimdi , Lincoln MKZ'nin 265 hp 3.5 litrelik V6'sından yararlanan "Sport" adlı bir versiyonla yelpazesinin zirvesine çıkıyor ve şimdi bir hibrit motora sahip.
Bu sürüm, yeniden biçimlendirilmiş sürümle aynı zamanda 2009 baharında piyasaya sürüldü. Bu dört silindirli sahip 2.5 L arasında 155 BG . Ford'a göre Fusion, tamamen elektrikli modda 75 km / saate kadar gidebiliyor ve şehir döngüsünde tahmini 1.100 km menzile sahip .
İki benzinli motor mevcuttu:
Beş ileri manuel şanzıman (4 silindir) veya beş (4 silindir) veya altı (V6) hızlı otomatik şanzımana sahipti ve önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli bir seçenek sunuyordu .
2. Aşama (2009 - 2012)Üç benzinli motorla ve hibrit olarak mevcuttur:
Dört silindirli altı ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Bu motor, 3 litrelik V6'dan ödünç aldığı altı ileri otomatik şanzımanla da mevcuttur . 3,5 litrelik V6 , Aisin Seiki tarafından geliştirilmiş bir otomatik şanzımana sahiptir . Hibrit motorun bir CVT kutusu vardır . All çekişli üzerinde isteğe bağlıdır 3.0- litre ve 3.5- litre V6s .
2010 Fusion SE
Fusion SEL
2010 Fusion SEL
2006 Birleşme
2010 Fusion SEL
Birleşme
2006-07 Birleşme
2010 Fusion Hibrit
Birleşme
2010 Fusion SEL
Birleşme
Birleşme
NB: Fusion, Ekim 2005.
Ford Fusion II | ||||||||
![]() Ford Fusion II | ||||||||
Olarak da adlandırılır | Ford Mondeo IV | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
işaret | Ford | |||||||
Üretim yılı | 2012 - 2020 | |||||||
Sınıf | Aile | |||||||
Montaj tesisleri) |
Hermosillo ( Sonora ) Düz Kaya ( Michigan )
|
|||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Motor konumu | Ön enine | |||||||
Bulaşma | Çekiş | |||||||
Vites kutusu |
Manuel 6 ileri otomatik 6 vitesli |
|||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 1.554 kg - 1.554 kg | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) | Sedan sedan 4 kapı, 5 koltuk | |||||||
Çerçeve | Ford Tourneo Connect II / Ford Fiesta VI / Ford Focus III / Ford Kuga II | |||||||
Süspansiyonlar | McPherson türü | |||||||
Yön | Elektrik | |||||||
Frenler | Havalandırmalı diskler - Ön / arka diskler | |||||||
Boyutlar | ||||||||
Uzunluk | 4,869 mm | |||||||
Genişlik | 1.852 mm | |||||||
Yükseklik | 1476 mm | |||||||
Dingil açıklığı | 2850 mm | |||||||
Ön / Arka Yollar | 1600 mm / 1600 mm | |||||||
Bagaj hacmi | 550 - 1446 (hibrit varyant için 383) dm 3 | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
İkinci nesil Fusion, 2012 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda 2013 model olarak tanıtıldı.Yeniden tasarlanan Fusion, Ford'un CD4 platformu üzerine inşa edildi ve Ford'un stratejisinin bir örneğidir. Focus ile başlayan ve daha sonra üretimi Fiesta'ya genişleten Ford Avrupa, her ikisi de 2012'de Kuzey Amerika'ya ulaştı . Yeni model, Ford'un Avrupa ve Amerika için orta büyüklükte bir platforma dönüşmesini işaret ediyor - Ford Contour / Mercury Mystique'i ortaya çıkaran CDW27 programı ve orijinal Avrupa Mondeo, şirketin küresel orta boy bir otomobil için yaptığı önceki girişimdi. karışık başarı ile karşılaştı.
Bir Tek Ford projesi olarak, Ford Avrupa İleri Tasarım Ekibi Başkanı Chris Hamilton, Ford / Lincoln'ün Dış Tasarım Baş Tasarımcısı kisvesi altında, Almanya'daki Ford Europe stüdyoları tarafından yönetilen tasarımın desteğiyle Detroit merkezli Baş Tasarımcı olarak atandı. ve İngiltere. Yerelleştirilmiş versiyonlar için test ve geliştirme çalışmaları Kuzey Amerika ve Avrupa'da gerçekleştirildi, bu da farklı motor seçenekleri, otomatik şanzımanlar, süspansiyon ayarları ve lastiklerle sonuçlandı.
Önceki nesil Fusion'da olduğu gibi, son montaj Hermosillo Stamping and Assembly, Hermosillo, Sonora, Meksika'da gerçekleştirilir. Yeniden tasarlanan 2013 modelinin güçlü satışları nedeniyle, Flat Rock, Michigan montaj fabrikasında ek kapasite eklendi. Hibrit versiyon ve Fusion Energi plug-in hibrit Meksika'da monte edilmeye devam edecek. Meksika montaj fabrikası, dünyanın en iyi otomotiv fabrikası için MIT ödülüne layık görüldü. Avrupa ve diğer uluslararası pazarlarda, motor serisi benzerdir, ancak 2.5L motor yalnızca Kuzey Amerika'da satışa sunulacak. Uluslararası pazarlarda, sadece 125 g / km CO2 emisyonu ürettiğini iddia eden, 123 beygir gücüne sahip üç silindirli EcoBoost 1.0 L; ve Ford Fusion Energi plug-in hybrid'in 2014 ile 2015 arasında piyasaya sürülmesi bekleniyor.
İkinci nesil Fusion, 122 mm (4,8 inç) dingil mesafesi ile inşa edildi, giden modelin CD3 platformundan daha uzun, genel olarak 28 mm (1,1 inç) daha uzun, 18 mm (0,7 inç) daha geniş ve 31 mm (1,2 in) daha uzun. Birinci nesil Fusion'ın çift salıncaklı ön süspansiyonunun aksine, MacPherson ön ve arka çok bağlantılı arka süspansiyonu destekler. Daha büyük dış boyutlara rağmen, 467'den 453 L'ye hafifçe küçülen gövde de dahil olmak üzere iç mekanın bazı yönleri küçüldü.
2013 Fusion, S, SE ve Titanium versiyonlarında mevcuttur. Ford, ikinci nesil için iki hibrit varyant da dahil olmak üzere beş farklı güç aktarma organı bir araya getirdi. Tüm mevcut motorlar dört silindirli teklifler olup, Ford'un yaşlanan Duratec 30'u ve bir performans seçeneği olarak Spor donanımındaki 3.5L V6'yı aşamalı olarak devre dışı bırakma çabasının bir parçası olarak önceki modelin 3.0L V6'yı en iyi motor seçeneği olarak düşüren dört silindirli teklifler. 2017 güncellemesinde, turboşarjlı 2.7 litrelik bir V6 ile çalışan Sport modeli geri döndü.
İkinci nesil Fusion, sensörlere, kameralara ve radarlara dayanan çeşitli sürücü destek teknolojilerini tanıttı. Güvenlik özellikleri arasında şerit takip sistemi; Önden Çarpışma Uyarısı ile Uyarlanabilir Hız Kontrolü kullanarak araç hızını değişen trafik koşullarına ayarlar; Aktif park yardımı, geri görüş kamerası ve çapraz trafik uyarılı Kör Nokta Bilgi Sistemi (SIAM) ile birleştirilmiş, iki arka yan panelde kör noktadaki trafiği algılayabilen sensörlerden oluşur. sürücü tarafından görülemeyen bir araç tespit edildi. SIAM teknolojisi, Arka Çapraz Trafik Uyarısını etkinleştirerek sürücülerin görüşün engellendiği bir park noktasından çıkmasına yardımcı olur. Diğer güvenlik özellikleri arasında Ford Sync, şişirilebilir ikinci sıra emniyet kemerleri, otomatik durdurma ve çalıştırma, elektrikli hidrolik direksiyon ve akıllı dört tekerlekten çekiş bulunur.
2014 model yılı için ana değişiklik, eski 1.6 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor seçeneğinin yerini 1.5 litrelik bir versiyonun almasıydı. Bunun nedeni, Çin'in motor kapasitesi 1.500 cc'den az olan otomobiller için çok daha düşük bir vergi oranına sahip olmasıydı.
Yeni 2013 serisi aynı zamanda yeni nesil hibrit versiyon ve bir plug-in hibrit versiyon olan Ford Fusion Energi'yi de içeriyor. Ford Fusion, üç seçeneği de sunan ilk seri üretim sedan oldu. Benzinli ve hibrit versiyonun satışları Amerika Birleşik Devletleri'nde Ekim 2012'de başladı. Ford Mondeo olarak Avrupa ve Asya'daki satışların 2013'te başlaması bekleniyor. Fusion Energi'nin teslimatları, Şubat 2013'te Amerika Birleşik Devletleri'nde başladı. Hibrit modeli de içeren Mondeo serisi, Ağustos 2014'te Almanya'da başladı.
İkinci nesil Fusion Hybrid için, birinci nesil hibridde kullanılan nikel-metal hidrit piller, lityum iyon pillerle değiştirildi. 2013 model yılı, Birleşik Devletler Çevre Koruma Ajansı (EPA) derecelendirmesinin ABD galonu başına 47 mil (100 km'de 5,0 litre; İngiliz galonu başına 56 mil) derecelendirmesiyle, birleşik / şehir için aynı derecelendirmeyle, öncekinden daha yakıt verimlidir. / otoyol döngüleri. Bu derecelendirme aynı zamanda Ford'un 2013 Ford C-Max Hybrid için aldığı ile aynı, çünkü iki hibrit aynı motoru ve şanzımanı paylaşıyor. Bu derecelendirmeler, 2013 Fusion Hybrid'in 2012 Toyota Camry Hybrid LE'yi şehir içinde ABD galonu başına 4 mil (100 km'de 0,5 litre; İngiliz galonu başına 4,8 mil) ve galon başına 8 mil ABD (100 km'de 1 litre; Karayolu üzerinde galon başına 9,6 İngiliz mili) ve böylece Eylül 2012 itibariyle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en verimli orta boy hibrit sedan haline geldi. 2.5L Duratec ve 1.5L EcoBoost motorlar, 1.6 L ve 2.0 L, Chihuahua, Meksika'dan geliyor; Craiova, Romanya; Bridgend, Galler; ve Valensiya, İspanya. 6F ve HF35 otomatik şanzımanlar, Ford'un Sterling Heights, Michigan'daki Van Dyke şanzıman fabrikasından temin edilirken, B6 manuel şanzıman Halewood, İngiltere'deki GETRAG FORD Transmissions GmbH tesisinde üretilmektedir.
Ford, Fusion'ı 2017 model yılı için güncelledi. Yenilenmiş versiyon ilk olarak 11 Ocak 2016'da 2016 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
Tüm Fusion yeni yüzeyler, ön ve arkada yeni stil, yeni bir döner otomatik şanzıman ve benzinli Fusion'da iki yeni trim seviyesi aldı: İlk kez bir V6 motorunun üretildiğini belirten High Performance Sport. Generation Fusion ve daha önce premium trim olan Titanium trim seviyesinden daha lüks özellikler ekleyen Platinum (Platinum trim, Fusion Hybrid ve Fusion Energi modelleri için de mevcuttur). Çoğu Fusion modelinde 2017 için yeni olan, Ford'un 2016 Fusion'da sunulan MyFord Touch bilgi-eğlence sisteminin yerini alan Android Auto ve Apple CarPlay uyumlu yeni SYNC 3 bilgi-eğlence sistemidir.
Fiyatlandırma, Duratec 2.5L sıralı dört benzinli motora sahip temel Fusion S modeli için 22.120 $ 'dan başlıyor ve sıralı dört silindirli motora sahip birinci sınıf bir Fusion Energi Platinum modeli için 39.120 $' dan başlıyor. 2.0 L Atkinson Cycle hattı ve EV modlu bir elektrik motoru.
Ford, Fusion'ı 2019 model yılı için tekrar güncelledi. Bu sürüm 2018 New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve 2018 yazının sonlarında satışa sunulacak.
2019 Fusion, Ford'un "Co-Pilot 360" güvenlik sistemini tüm modellere standart olarak ekler. Otomatik acil frenleme, şerit tutma yardımı, kör nokta ve arka çapraz trafik uyarı sistemleri, otomatik uzun farlar ve otomatik ön cam sileceklerini içerir.
Yeni modeller güncellenmiş bir ön ve arka tasarıma sahip. 1.5L EcoBoost motor, eskiden Sport olarak bilinen V6 Sport hariç, artık SE ve üzeri modellerde standarttır. SEL, SE Luxury donanımın yerini aldı ve Platinum üretimden kaldırılarak Titanyum en üst seviyeye taşındı. Hibrit artık temel S versiyonunda mevcut değil ve Energi sadece Titanium versiyonunda mevcut. Energi modelinin pil ömrü 22 milden 25 mile düşecek ve batarya bagajda daha az yer kaplayabilir.
2020 model yılı için Fusion serisi yoğunlaştırıldı. Şu anda yalnızca dört benzinli Fusion modeli var: S, SE, SEL ve Titanium, iki Fusion hibrit model (SE ve Titanium) ve tek bir Fusion Energi plug-in hibrit (PHEV) modeli: Titanium. Sport, Hybrid S ve Energi SE versiyonlarının tümü 2020 için durduruldu. Tüm donanım seviyeleri daha yüksek seviyede standart donanım ve daha az seçenek sunuyor. S trim seviyesi, bir DuraTec 2.5L doğal emişli sıralı dört benzinli motor tarafından desteklenmektedir.SE ve SEL kaplamalar, 1.5L EcoBoost turboşarjlı sıralı dört benzinli motorla, Titanium donanım seviyesi ise 2.0L EcoBoost tarafından desteklenmektedir. turboşarjlı sıralı dört benzinli motor Tüm Fusion Hybrid ve Fusion Energi modelleri, 2.0L Atkinson Cycle, doğal emişli, elektrik motorlu, sıralı dörtlü benzinli motor ve sürekli değişken şanzıman (TVC) tarafından desteklenmektedir. Yalnızca benzinli Fusion modelleri altı ileri otomatik şanzıman kullanır. Tüm Fusion Hybrid ve Fusion Energi modelleri yalnızca önden çekişli (FWD), bazı Fusion sadece benzinli modeller ise dört tekerlekten çekişli olarak sunulmaktadır.
Tüm donanım seviyeleri, Ford'un Apple CarPlay ve Android Auto akıllı telefon entegrasyonuna sahip SYNC 3 dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi ve SiriusXM uydu radyo hizmeti ve Seyahat Bağlantısı, GPS navigasyonu ve Wi-Fi hotspot FordPass Connect 4G LTE mobil ile standart olarak gelir, baz S hariç. Ford CoPilot360 + donanımının bir parçası olarak mevcuttur. Tüm modeller, Ford'un CoPilot360 sürücü destek sistemi ile donatılmıştır ve çoğu model aynı zamanda Ford CoPilot360 + sistemi ile donatılmıştır. S ve SE kaplamalar kumaş oturma yüzeylerine sahipken, SEL ve SE Hybrid modelleri "Active-X" deri döşemeli koltuk yüzeylerine ve Titanium, Hybrid Titanium ve Energi Titanium döşemeli deri oturma yüzeylerine sahip.
Sport ve onun 2.7L EcoBoost ikiz turboşarjlı V6 benzinli motoru 2020 model yılı için durduruldu.
2012 yılında Ford, Ford'a 13 yangın raporu getirildikten sonra aşırı ısınabilen ve yangına neden olabilecek 1,6 litrelik motorlarla ABD ve Kanada'dan yaklaşık 90.000 2013 Ford Escape ve Fusion'ı geri çağırdı.
Ford, 2017 yılında 1.6L EcoBoost motorlu 2013-2014 Ford Fusion'ı "soğutma sıvısı sirkülasyonunun olmaması" nedeniyle motor yangın tehlikesi nedeniyle geri çağırdı. Geri çağırma, kısmen Ford'un 300 milyon ABD Doları tutarında bir ücretlendirmesine katkıda bulundu.
Ford, 2018 yılında, direksiyon simidinin gevşemesinin potansiyel riski nedeniyle, 1.6 litrelik Sigma GTDI motorlara ve B6 manuel şanzımana sahip 2013-15 Ford Fusion'ı geri çağırdı.
15 Mayıs 2019'da Ford, şanzıman kolu emniyet kablosunu yerinde tutan bir soketin kablodan ayrılma olasılığı nedeniyle 2.5L motorlu ve otomatik şanzımanlı yaklaşık 270.000 2013-2016 Ford Fusion'ı geri çağırdı. şanzıman kolu güvenlik kablosunun geçit izolatöründen gevşemesi ve "Park" modu seçilse bile şanzımanın "Park" modunda kalmamasına izin verin. Vites değiştirme kolu emniyet teli gevşerse, araç yanlışlıkla şanzımanın "Park" modunda olduğunu kaydedecek ve kontak anahtarını çıkarırken bir uyarı mesajı göstermeyecek veya uyarı sesi vermeyecektir ve ayrıca bir risk oluşturabilir. rulo.
2018'de Ford, SUV'lar ve pikaplara daha fazla odaklanma planının bir parçası olarak, sonraki yıllarda Kuzey Amerika'daki Fusion ve diğer sedan modellerini aşamalı olarak kaldırmayı düşünmeye başladı. Aynı yılın Eylül ayında Ford, üretimi devam eden Fusion da dahil olmak üzere tüm sedan serisi için tüm ulusal reklam ve promosyonları (satışlar ve özel ürünler dahil) sona erdirdi.
Performans odaklı Fusion Sport, 2019 model yılından sonra durduruldu ve Ford, Fusion'ın "daha popüler tarzlarına" odaklandı. Mayıs 2020'de Ford, Fusion'ın sedan versiyonunun Kuzey Amerika'da aşamalı olarak kaldırılacağını doğruladı ve Ford'un Kuzey Amerika'daki otomobil serisinden kalanlara son verdi; Mustang ve GT hariç. Ancak Ford, Fusion sedan'ı 2022 model yılı için 2021'in dördüncü çeyreğinde piyasaya sürülecek olan Fusion Active station wagon / crossover ile değiştirmeye hazırlanıyor.En son Ford Fusion 31 Temmuz 2020'de monte edildi.
2006'dan itibaren Fusion, Taurus'un yerini alarak NASCAR'da Ford otomobilleri için yeni gövde stili haline geldi. Ford, 1968'deki Torino'dan bu yana ilk kez, lansmanıyla aynı zamanda NASCAR'da yarışan yeni bir modeli tanıttı.
2013 yılında 6. Nesil gövde tasarımının tanıtımı için, araçlar ikinci nesil Fusion ile eşleşecek şekilde güncellendi. Gen 6 gövde stillerinin de kendi araçlarının üretim versiyonlarına daha yakından benzemesi bekleniyordu.
Mustang, 2019 Monster Energy NASCAR Cup Series sezonunda Fusion'ın yerini aldı.
Ford, 10-17 Ağustos 2007 tarihleri arasında Bonneville Hız Haftası sırasında karada hız rekoru kırmak için Fusion'ın yakıt hücresi versiyonu olan Ford Fusion Hydrogen 999'u kullanmaya çalıştı. Fusion 999 projesi, Ford'un yakıt hücresi mühendisliği müdürü Mujeeb Ijaz'ın akülü bir aracın performans potansiyelini göstermek için Roush Racing ile temasa geçtiği 2006 yılının başlarında doğdu.
Roush'un Rick Darling liderliğindeki ekibi, Matt Zuehlk liderliğindeki Ford'dan mühendis ve teknisyenlerden oluşan bir ekiple çalıştı ve Bonneville Tuz Gölü'nde 320 km / s'yi aşma hedefini karşılayabilecek bir araç tasarımı geliştirmek için çalıştı. , sadece hidrojenle çalışır. Araç, 15 Ağustos 2007'de 333.612 km / saat (207.297 mil / saat) ile en hızlı yakıt hücreli kara aracı hız rekorunu kırdı.
Araba, Bonneville'de uzun süredir bir sürücü olan emekli Ford mühendisi Rick Byrnes tarafından sürüldü.
Texas Motor Speedway 2007'de Matt Kenseth Birleşme # 17.
Carl Edwards Birleşme # 99, Texas Motor Speedway 2007'de
Greg Biffle'ın 2008 Daytona Speedweeks'de 16 numaralı birleşmesi.
Bill Elliot Merger # 21, Wood Brothers Racing 2007'de.
Martinsville Yarış Pisti'nde Ricky Stenhouse Jr. tarafından sürülen 2013 Ford Fusion Generation 6 NASCAR Sprint Cup Serisi versiyonu.
Ford'a göre 2006 Fusion'a tüketici tepkisi, 2006'nın ilk çeyreğinde satılan 30.000 adetle beklentilerini aştı. Ekim 2009'da Fusion, ilk olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan ilk on arabadan biri oldu. yerli bir otomobil üreticisinin en çok satan arabası.
Ancak Torosların geri çekilmesini yansıtan bir makale, kusurları ne olursa olsun, Ford'un büyük bir hacmini sattığını ve üretimin sonunda Taurus'un hala daha küçük Fusion ve daha büyük Ford Five Hundred'ün birleşiminden daha iyi performans gösterdiğini belirtti. Torosların filolara büyük satışı. 2007 model yılı için, Fusion'ın satışlarının yaklaşık% 77'si perakende satıştı (filoların aksine). Bu satış karışımı, Taurus'a kıyasla Fusion'un nispeten yüksek kalıntı değerine kısmen katkıda bulundu.
Ford, Fusion'ı Meksika ve Brezilya'da da satıyor. Brezilya'da 2008 yılında sınıfının en çok satan otomobili oldu.
yıl takvimi |
Toplam satış |
Bir AAA'nın Değiştirilmesi |
Hibrit satışlar |
Kısmi melez |
Energi satışları |
Energi'nin parçası |
---|---|---|---|---|---|---|
2005 | 16.983 | yok | ||||
2006 | 142.502 | +% 739 | ||||
2007 | 149.552 | +% 5.0 | ||||
2008 | 147.569 | −% 1,3 | ||||
2009 | 180.671 | +% 22,4 | 15.554 | % 8.6 | ||
2010 | 219.219 | +% 21,3 | 20.816 | % 9.5 | ||
2011 | 248.067 | +% 13,2 | 11.286 | % 4,5 | ||
2012 | 241.263 | -% 2,7 | 14.100 | % 5,8 | ||
2013 | 295.280 | +% 22,4 | 37.270 | % 12.6 | 6.089 | % 2,1 |
2014 | 306.860 | +% 3,9 | 35.405 | % 11,5 | 11.550 | % 3,8 |
2015 | 300.170 | -% -2,2 | 24.681 | % 8.2 | 9.750 | % 3.2 |
2016 | 265.840 | -% 11,4 | 33.648 | % 12.7 | 15.938 | % 6.0 |
2017 | 209.623 | -% 21.1 | 57.474 | % 27.4 | 9.632 | % 4,6 |
2018 | 173.600 | -% 17,2 | ||||
2019 | 166.045 | -% 4,4 | ||||
2020 | 110.665 | -% 33,4 | ||||
2005'ten 2017'ye kümülatif satışlar |
2.723.599 | yok | 250.234 | % 9,2 | 52.959 | % 1,9 |
Notlar: YYY: yıldan yıla, n / a: uygulanamaz |