Decapod serisi G 11 numaralar 5501 5547 için olan buharlı lokomotifler inşa Graffenstaden tarafından EMBG den 1905 kadar 1910 adına Alsace-Lorraine Imperial Demiryolları (EL) ait .
Bu makineler, ilk sınıflandırılmış gruptu C 33 numaralandırılması aşağıdaki ardından 1906 da kaydedildi 1847'ye kadar G8 1801 kayıt bilmeden önce 5547 için G11 5501 değişikliğinin ardından 1912 . Ayrıca hepsi vaftiz isimleri aldı.
Aslında bu makineler , aks yükünü azaltmak için bir aks eklenmiş ve zayıf silahlı paletler üzerinde dolaşmalarına izin veren bir Konsolidasyondur . Onlar çok yakın performansı vardı 140 East 4003-4175 arasında Doğu Demiryolu Şirketi kendilerini bir üreme vardı 140 Midi 4001-4018 Şirketin demiryolları Öğlen .
Bunlar Fransız etkisi taşıyan dekapodlarından bir dört silindirli vardı bileşik motoru ve dağıtımı “oldu Walschaerts ” tip LP silindir ve “nin Stephenson ” türü HP silindir için. Aşırı ısınma ile donatılmamışlardı ve silindirli düz çekmeceleri vardı.
Ev " Belpaire " tipi bir şömineydi . Egzoz valfti. Bissel ya da + bir yanal yer değiştirmesinin vardı - 82 mm ve birinci tahrik ile kombine bir askı olarak aks .
Prototiplere veya ön testlere başvurulmadan sipariş edildiklerinde, Decapod'lar için zayıf performans ve kısmen bileşimlerine bağlı olarak zor çalışma gösterdiler . 1910'dan itibaren , Alsace-Lorraine imparatorluk demiryolları , Prusya G10'unun aynısı otuz beş G10'u doğrudan sipariş etti. Basit genişletme, ancak aşırı ısınma, kolay kullanım ve bakım ile övünen bu lokomotifler, aynı zamanda düşük aks kütleli, G11'leri hızla dışarı çıkardı.
Prusya menşeli 040 serisi G8.1 tarafından oldukça hızlı bir şekilde geride bırakıldılar ; bunlardan 137'si 1913'ten 1919'a kadar Alsace-Lorraine demiryolları için inşa edildi ve 210'u 1918'den sonra AL'ye satıldı. azaltılmış tahrik aksı, G10 ve G11'den daha yüksek bir çekiş gücü sağladı, ancak yüksek aks kütleleri belirli hatlardan onları engelledi.
10 G12.1 ve 118 G12 arasında Decapod düzenlemesi de 1915 ile 1919 arasındaki Alsace-Lorraine demiryolları için inşa edildi.
1928 ile 1933 arasında G11 , 151 T serisi T19 AL 8201'den 8213'e (vadeli: 1-151 TB 201'den 213'e ) 13 tanesi için modifiye edildi . Serinin geri kalanı 1935'te SNCF'nin yaratılmasından önce iptal edildi .