Gjøa ilk gemi geçmeye Kuzeybatı Geçidi . Roald Amundsen ve altı kişilik ekibi, bu seferi 1903 ile 1906 yılları arasında üç yıllık bir yolculuk sırasında tamamladı .
Başlangıçta Gjøa , 21 m uzunluğunda ve 48 ton ağırlığında , sloop donanımlı, sloop donanımlı bir balıkçı teknesiydi . Amundsen'in doğduğu yıl olan 1872'de Kurt Johannesson Skaale tarafından Rosendal , Norveç'te inşa edilmiştir . Amundsen onu Arktik Okyanusu seferi için Ullensvang kasabasındaki Asbjørn'dan satın almadan önce ringa balıkçılığı için kullanılıyordu . O zamanki sınırlı kaynakları, daha büyük bir gemi satın almasına izin vermedi, bu yüzden mirasının büyük bir bölümünü harcayacaktı. Gjøa Amundsen, diğer kaşifler aksine onun seferi sırasında kara ve okyanus kaynaklarından geçimimizi inanılan ancak kutup keşif kullanılan diğer gemilere, çok daha küçüktür. Mürettebat bu nedenle küçüktür; yanına sadece altı adam alıyor. Buna ek olarak, sığ taslak Gjøa nedeniyle alanlarına bu sefer sırasında bir varlıktır sığ su bazen metre ulaşan karşılaştı.
Arktik sularla ilgili çok az tecrübesi olan Amundsen, uzak kuzeyin buzlu sularına gitmeden önce bir eğitim gezisi yapmaya karar verir. Küçük bir ekip ve Gjøa'nın eski kaptanı Hans Christian Johannsen'i işe aldı . Nisan 1901'de Tromsø'dan ayrıldılar . Sonraki beş ay boyunca, onlar avlamak mühürler de Barents Denizi . Aynı yılın Eylül ayında Trømso'ya döndükten sonra Amundsen, Gjøa'nın gezi sırasında fark ettiği eksikliklerini düzeltmeye başladı. Takılı 13 hp tek pervaneli bir motoru vardı (gemi daha önce yelkenle hareket ettiriliyordu ve çok yavaştı). Ayrıca birkaç kışı buzda geçireceğini bilerek gövdesini de geliştirdi.
1902 baharında iş bitti. Amundsen, Gjøa üzerinden Norveç'in başkenti Christiania'ya (şimdi Oslo ) yelken açtı . Ülke daha sonra İsveç ile (giderek zorlaşan) bir birliğin parçasıydı ve Amundsen , yurttaşlarını ele geçiren milliyetçi duyguların , keşif gezisine sponsor olmaya istekli insanları çekeceğini umuyordu . Uzun görüşmelerden ve Kral Oscar II'nin bağışından sonra başarılı oldu . Eve döndüğünde, bağımsız bir Norveç bulacak ve kendisi ve ekibi ulusal kahramanlar ilan edilecek.
Amundsen, seferin lideri ve aynı zamanda Gjøa'nın kaptanıdır . Mürettebatı arasında Godfred Hansen ( Danimarkalı bir deniz teğmen , ikinci), Helmer Hanssen (ikinci subay, Amundsen'e sonraki seferlerinin birçoğunda eşlik edecek olan Arktik bölgelerinden deneyimli bir pilot), Anton Lund ( fok avında deneyimli kaptan) yer alıyor. ), Peder Ristvedt (mühendis), Gustav Juel Wiik (Norveç Donanmasında ikinci mühendis, nişancı) ve Adolf Henrik Lindstrøm (aşçı).
Gjøa yaprakları Oslofjord üzerinde16 Haziran 1903ve Grönland'ın batısındaki Labrador Denizi'ne doğru ilerliyor . Oradan Baffin Körfezi'ni geçti ve Kanada Arktik Takımadaları'nın dar boğazlarına doğru yelken açtı . Eylül ayı sonunda Boothia Yarımadası'nın batısında uzanır ve tehlikeli hava ve buzla karşılaşmaya başlar. Amundsen , Kral William Adası'nın güney kıyısındaki bir koya yelken açar . 3 Ekim'de buza sıkışmış durumdalar.
Orada neredeyse iki yıl kaldı, ekibi manyetik Kuzey Kutbu'nun tam yerini bulmak için ölçümler yapmak için kızak gezileri yapıyor ve karşılaşacakları Inuit'ler gibi soğukta hayatta kalmayı öğreniyor . İçinde ( "yağ çok") Uqsuqtuuq denilen defne, Inuktitut , adını almaya adada sadece yerleşim haline Gjoa Haven (Gjøa defne), şimdi 1.000 nüfuslu biraz üzerinde bulunur..
Gjøa yaprakları Gjoa Haven üzerinde13 Ağustos 1905Victoria Adası'nın güneyindeki tehlikeli boğazları geçtikten sonra Beaufort Denizi'ne doğru ilerliyor . Ekim ayında, o, yine yakın bu kez donduruldu Herschel Island bölgesindeki Yukon . Amundsen mürettebatını gemide bıraktı ve kışın çoğunu keşif seferinin başarısını bildiren telgraflar göndermek için 500 km güneydeki Eagle , Alaska'ya kayak yaparak geçirdi . Mart ayında gemiye döndü, ancak Gjøa buzda sıkışıp kaldı.11 Temmuz. O geldi Nome üzerinde31 Ağustos 1906, daha sonra 19 Ekim'de San Francisco'da ( California ) .
Amundsen ( Horn Burnu yolu üzerinden ) Norveç'e dönecekti , ancak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Norveç topluluğu onu Golden Gate Park'ta sergilenen Gjøa'yı satmaya ikna etti . Amundsen ünü onu kullanmasına izin vereceğini bilir Fram ait Fridtjof Nansen , özel buz üzerinde seyahat için yapılmış ve Norveç devlete ait. Mürettebatıyla birlikte ticari gemiyle Norveç'e döndü; yalnızca Wiik, üçüncü kutup kışı sırasında bir hastalıktan ötürü geri dönmeyecek.
Takip eden on yıllar içinde Gjøa eyaleti kötüleşti ve 1939'da kötü durumdaydı. Yenilenmesi 2. Dünya Savaşı nedeniyle ertelendi ; çalışma 1949'a kadar başlamadı. 1972'de Gjøa Norveç'e geri döndü. Bugün Bygdøy'deki (Oslo) Norveç Denizcilik Müzesi'nde görülebilir . Gjøa'nın bir zamanlar San Francisco'da durduğu yerde bir bauta (sütun şeklindeki anıt) dikildi .
2005 belgeseli The Search for the Northwest Passage için çekim yeri olarak kullanıldı .