Humber Limited | |
Beeston fabrikasındaki plaketlerden biri | |
Yaratılış | 1898 |
---|---|
Kaybolma | 1967 |
Kurucular | Thomas Humber ( içinde ) |
Merkez ofisi | Coventry |
Aktivite | Otomobil yapımı |
Ürün:% s | otomobiller, bisikletler, motosikletler |
Ana şirket | PSA Grubu |
Humber , 1887'den beri borsada listelenen İngiliz bisiklet, motosiklet ve motorlu taşıt üreticisiydi. Şirketin ortaklarından birinin ürünlerinin kalitesiyle tanınması nedeniyle adını Humber & Co Limited olarak değiştirdi . Thomas Humber'a ait olan şirketler. 1899'daki finansal yeniden yapılanma, faaliyetlerini Humber Limited'e devretti. Marka 1967'de ortadan kayboldu. Humber'ın merkezi West Midlands'daki Coventry'deydi.
1896'dan itibaren motorlu taşıtlara olan ilgiyle başlayan "motorlar" bölümü, "bisiklet" bölümünden çok daha büyük hale geldi ve ticari markalar 1932'de Raleigh'de satıldı. 1930'ların Bunalım döneminde motosikletler satıştan çekildi.
Humber artık hareketsiz bir otomobil ve bisiklet markasıdır . 1928'de Hillman tarafından Humber'a katılmalarının ardından , Rootes kardeşler Humber'ın hisselerinin% 60'ını satın aldılar ve bu da kontrol hissesi için yeterli oldu. İki Rootes kardeş, 1932'de Humber yönetim kuruluna katıldı ve Humber'ı Rootes Group'un üyesi olan araç üreticileri için bir holding şirketine dönüştürdü .
1960 yılında yıllık üretim yaklaşık 200.000 araçtı. Rootes ailesinin devam eden ısrarı sonucunda, şirket düşük sermayeli hale getirildi. Yeni bir araba olan Hillman Imp'in inşası bunu kanıtladı, Humber ve Rootes Group'un kaynakları yetersizdi ve işletmeleri 1967'de Chrysler Corporation tarafından satın alındı.
Döngü endüstrisi, 1880'lerin sonlarında , finansal yatırımlar açısından bir konsolidasyon dönemi yaşadı ve bu nedenle, Thomas Humber'ın ortakları ve genç şirketin kurucusu T. Harrison Lambert, Humber Cycles anlaşmasını yatırımcılara satmaya karar verdi. bir dizi başka bisiklet üreticisi ile ortaklaşa çalışan ve ardından yeni kombinasyonla halka açılan. Humber ürünlerinin yüksek kalite ve güvenilirliklerinden ötürü kamuoyu tarafından tanınması, Humber'ın en önemli bileşeni olmamasına rağmen, yeni organizasyonun adı Humber & Co Limited idi. Thomas Humber, işin tamamını ve Coventry, Wolverhampton ve Beeston'daki fabrikalarını yönetmeyi kabul etti. 5 yıllık sözleşmesinin sonunda 1892'de emekli oldu.
Humber daha sonra Avrupa'da gelişti ve 1896'da bağlı ortaklıkları Humber (Fransa), La Société des Vélocipedes Clément ve La Société des Cycles Gladiator'a katıldı ve "Avrupa'daki en önemli döngü tekellerinden birini" oluşturmak için borsa kaydını elde etti. Humber'in (Fransa) konumunu iyileştirme niyeti. Yöneticiler, Levallois Perret'teki tekel tarafından önemli çalışmalar yapılan yeni otomobil ve motosiklet endüstrisine en büyük ilgiyi dile getirdi . İlk halka arz sırasında, potansiyel yatırımcılar, Fransa'daki büyük şehirlerde ve St.Petersburg, Kopenhag, Milano, Atina, Brüksel, Bükreş, Amsterdam, Lizbon, Buenos Ayres, Santiago, Konstantinopolis gibi şehirlerde zaten ajansların kurulduğunu öğrendiler. Cezayir, Sfax, Tunus, İskenderiye, Saygon, Hong Kong, Port-Saïd ve Güney Amerika genelinde. Yeni tekelin başkanı daha önce Dunlop Pneumatic Tire Co'nun başkanıydı ve bir başka yönetici de Dunlop'un (Fransa) müdürüydü. Taraflar arasındaki görüşmelere Ernest Terah Hooley başkanlık etti.
Hırslı yeni tekel tutarlılığını koruyamadı, ortaklar arasındaki anlaşmazlıklar yüzyılın başlarına kadar İngiliz mahkemelerinde devam etti. 1899'daki şiddetli ekonomik durgunluk, finansal yeniden yapılanmayı ve mevcut operasyonları devam ettirmek için Humber Limited adlı yeni bir şirketin kurulmasını gerektirdi.
Otomobillerin ilk seri üretimi1896'da Humber, Coventry'deki yeni fabrikasında bir prototip ve dokuz üretim aracı yaptı . İçindeKasım 1896, Londra'daki Stanley Cycle Show'da bir araba sergileniyor. İngiltere'de üretilen otomobillerin ilk seri üretimi olarak kabul edilirler.
Humber & Company'nin 1897'deki bir sonraki genel toplantısında, genel müdür, bir motorlu araç üretmesini isteyen çok sayıda mektup aldığını ve 2 yıldır bu proje üzerinde çalışmaya başladıklarını, ancak bir kısmını üretimi ertelediklerini açıkladı. güvenilir bir motor bulunur. Şimdi bu motoru bulduktan sonra üretime hazırlanıyorlardı.
İlk Humber arabası 1898'de üretildi ve üç tekerlekli bir bisikletti. İlk geleneksel dört tekerlekli arabaları 1901'de ortaya çıktı. Arabalar, Nottingham yakınlarındaki Beeston'da ve ayrıca Stoke, Coventry'de , ancak farklı tasarımlarla üretildi . Tıpkı bisikletlerde olduğu gibi, Beeston Humber ürünleri de yüksek kaliteli markalarını koruyor. Beeston fabrikası, Stoke'deki yeni fabrikanın açılmasının ardından 1908'de kapandı.
Humber karları yükseldi £ 16,500 ile 1905 yılında £ 106,500 Ertesi yıl ve £ 154.400 1907 yılında.
Yeni fabrika resmi olarak Stoke'de açıldı 12 Mart 1908, Coventry şehrinin hemen dışında. Yeni binalar 13.5 hektarlık bir alanı kapladı ve 5.000 kişiye istihdam sağladı. Yeni tesis, haftada 150 otomobil ve 1.500 döngü üretecek şekilde tasarlandı. 1909'da ikinci bir finansal yeniden yapılanma yapıldı. 1911'de Centaur Cycle Company'yi devraldılar.
Bu arada, küçük Humberette 600 cm 3'ten 6 litrelik birkaç altı silindirli modele kadar geniş bir araba yelpazesi oluşturuldu . 1913'te Humber, Wolseley'in hemen arkasında İngiltere'nin en büyük ikinci otomobil üreticisiydi . Savaşla canlanan Humber, arabalara ek olarak Savaş Dairesi için motosiklet ve bisiklet üretti.
1920'lerin başında savaş sonrası bir piyasa çöküşü yaşandı ve buna ek olarak, satın alma halkı bisikletten motosikletlere ve arabalara kaydı. Rover , Singer , Swift, Triumph ve Riley , üretim döngülerini durdurdu.
Humber satın almalarıHumber, 1925 yılında Commer'ı satın alarak ticari araç üretimine girdi.
1928'de Başkan de Humber, art arda ikinci yıl için bir kayıp bildirmek zorunda kaldı. Commer Cars'ın geliri önemli ölçüde arttı, ancak Commer olumlu sonuçlara geri dönmedi. Bisiklet pazarı gelişti, ancak motosiklet pazarı gelişmedi. Cumhurbaşkanının özel bir sınıf olarak sunduğu ürün Humber Cars, diğer araç üretimlerine göre pazar varyasyonlarından daha fazla etkilendi. Humber, kendisini en eski ve en tanınmış premium otomobillerden biri olarak tanımlıyor.
Köklerden ÖnceForecar üç tekerlekli bisiklet, ilk motorlu taşıt, 1904
Humberette 5 BG 1904
1924 11,4 beygir sedan
1928 9-20 hp "doku" sedan
1928 14-40 hp yürüyüşçü, "Taupe" boya
Başkan Stanley Brotherhood hissedarlar arasında özel bir toplantı düzenledi ve JW Fitzwilliam ve 6.000 km'lik Orta Avrupa geçişinden yeni dönen ve dünyanın en kötü yollarından geçen erkek kardeşi tarafından sürülen 14-40'lık bir aracın son derece iyi performansına atıfta bulundu. Balkanlar . O, revize edilmiş fiyatlarla bağlantılı olarak iyileştirilmiş görünüm ve performansın yanı sıra, Humber otomobil serisinin "sert revizyonunun" bu ürünlerin pazardaki performansını iyileştirmek olduğuna işaret etti.
Bu özel toplantıda ciddi bir revizyondan söz edildi ve ardından Humber'ın kısmi bağlı kuruluşu Hillman Motor car Company ile birleşmesini tartışan başka bir toplantı izledi . Başkan Hillman, en popüler orta fiyatlı arabalardan biri ve Humber ürünlerinin kendine özgü şekli için uygun bir ortak olduğunu söylüyor. Hissedarlar, birleşmenin önerilen şartlarda yapılması gerektiğine oybirliğiyle karar verdiler.
1929'da Hillman , Rootes kardeşlerin kontrolü altında, Humber ile birleşti - sonuçta Rootes kardeşlerin kontrolü altında kalmadı - ancak William Rootes'un pazarlama becerileri Rootes Limited'in "Exporter. Global" olarak adlandırılmasıyla hemen vurgulandı. İçindeAralık 1929Geçtiğimiz yılı gözden geçiren başkan, hissedarlara üç yeni isimli modeli tanıttığını söyledi: 1928 Otomobil Fuarı için 16-50, Paris Otomobil Fuarı için Snipe ve yedi koltuklu Pullman.Ekim 1929. 9-28 hp ve 20-65 hp modellerinin satışı indirimli fiyatla devam ediyor.
Köklerden Sonra1930 16-50 Coupe
1933'ten 16-60 sedan
1934 çulluğu
1937'den
itibaren
sütunsuz moda
1939 çulluğu
1946'dan Hawk (eski Hillman)
1955'ten itibaren su çulluğu Mark IV
Hawk serisi IV, 1965'ten itibaren
1966'dan itibaren Süper Su Çulluğu serisi V
1967 Asası
Michael Sedgwick daha sonra bu zamanın olaylarını " Wolseley'in kaderiyle karşılaştırılabilir bir eşitleme süreci " (1920'lerin arabaları ile ilgili) olarak tanımladı . Belirsiz frenleme, ioe motor ve mükemmel şekilde tamamlanmış kaporta ile ayırt edildiklerini söylüyor, yeni arabaların Bendix frenli saf Root'lar, aşağı doğru karbüratörler, vites kolu olan "sessiz üçüncü" vites kutusu, merkezi dişli ve hidrolik amortisörler olduğunu söylüyor. 16 hp, gövdeli Humber Snipe ile sadece düşük bir son vites oranıyla baş edebildi . Diğer arabalar, farklı motorlara ve daha uzun bir dingil mesafesine sahip Hillmans'a dönüşüyor. Bir Humber Oniki bir benziyordu ki, tanıtıldı Hillman Minx boyalı yedek lastik örtüsü ve dört yan pencereler ile. On iki şasi üzerinde bağımsız üstyapı imalatçıları tarafından yapılan çekici bir iş var. Vogue spor sedan, tasarımcı Kaptan Molyneux tarafından tasarlanmış olabilir . On iki motor 75 mm yeniden delindi ve Hillman Fourteen ve hatta savaş sonrası Sunbeam-Talbot 90 ile donatıldı . 1939'da savaş patlak verdiğinde, hidrolik frenli çok hızlı Super Snipe iyi sattı ve II.Dünya Savaşı Ordu Personel Arabasının ünlü bir modeli oldu.
Rootes Brothers ve Prudential, Humber'ın yüzde altmışını satın aldı
Humber'ın bağımsızlığı 1931'de, Rootes kardeşlerin Prudential Insurance'tan mali destek alarak bir kontrol hissesi satın almasıyla sona erdi . Hillman hisselerini kısmi ödeme olarak sağladılar. Humber DöngüleriBisikletlere yönelik yurt içi ve ihracat talebinde artış yaşandı. Şubat 1932Raleigh , tüm Humber Cycles ticari markalarını satın aldı. İmalat, Nottingham'daki Raleigh fabrikasına taşındı. Raleigh tarafından üretilen Humber bisikletleri, Raleigh bisikletlerinden yalnızca zincir halkalarında, çatal te'lerinde ve birkaç fren parçasında farklılık gösterir. |
2006'nın sonunda kapanan Dunsmore'daki Ryton fabrikası 1939'da bir gölge fabrikası olarak başlamıştı: Ryton fabrikası aslında uçak motorları üretmek için inşa edilmişti. Speke, Liverpool'da başka bir gölge fabrikası açıldıNisan 1939, bombardıman uçaklarını monte etmek için. Zırhlı araçlar, keşif arabaları ve personel arabaları, diğer birçok savaş malzemesiyle birlikte mevcut fabrikalarda üretildi.
Trablus'ta zırhlı araç, 1943
Ağır Hizmet Programı
FV 1601 DOMUZ
FV 1620 Hornet
Batey ha-Osef Müzesi, İsrail'de Humber Zırhlı Araç.
Fransa-Belçika sınırında zırhlı araçlar, 1945
Çöl Savaşı sırasında Kuzey Afrika'daki İngiliz ve Müttefik kuvvetlerinin Komutanı General Montgomery , mayın geçirmez zemine, özel donanımlara ve büyük kapasiteli yakıtlara büyük ön çamurluklar veya korumalarla inşa edilmiş iki özel olarak inşa edilmiş dört kapılı Humber Süper Su Çulluğu yürüyüşçüsüne sahipti. tanklar. Bu arabalar onun için üretildi ve Afrika'da büyük bir açık uzun menzilli Mercedes Benz yürüyüşçüsü kullanan General Rommel'e karşı yürütülen kampanyada kullanıldı. Montgomery Humber'lar "Eski Sadık" ve "Zafer" olarak biliniyordu. Her iki araba da hala İngiltere'deki müzelerde bulunmaktadır ve Humber and Rootes Ltd.'nin yüksek mühendislik ve üretim standartlarının bir kanıtıdır. Zafer arabası, Montgomery ve Churchill'i II.Dünya Savaşı'nın sonundaki VE geçit törenleri sırasında Londra sokaklarında sürdü.
Yıllık araç üretimiSavaşın sona ermesinden önce bile, Rootes Group içinde barış söylentileri duyulduğunda, Humber'ın yeni amiral gemisi ürünleri piyasaya sürüldü: dört silindirli Hawk ve altı silindirli Super Snipe. İşadamlarının ve yetkililerin tercih ettiği bir seçim olan Humbers, iyi bitmiş iç mekanları ve sağlamlıkları ile ün kazandı. Hawks ve Super Snipes farklı modellerde mevcuttu, ancak hepsi "transatlantik" bir etkiye sahipti.
Yıllık 200.000 araç üretimi1960 yılında Rootes, yıllık yaklaşık 200.000 otomobil, kamyonet ve kamyon üretimiyle hacim olarak en büyük on ikinci otomobil üreticisiydi. Yaklaşık 20.000 kişiyi istihdam ettiler. Grup, 6 milyon fit kare (557.418 m 2 ) üretim tesisine ve İngiltere dışında dokuz montaj fabrikasına sahipti. Ayrıca araba kiralama , kiralama-satın alma ve sürücü kursları ile uğraştılar ve hatta klima yaptılar . İngiltere'de yaklaşık bin bayi vardı. İki Rootes kardeş , Piccadilly'deki Devonshire House'daki bitişik ofis süitlerinden gruplarının kontrolünü elinde tuttu . Piccadilly'de zemin kattaki Rootes showroom bir Audi bayisi haline geldi.
İmp ve ChryslerBMC Mini'nin başarısı, kendi küçük arabalarının gelişimini hızlandırdı. Yeni bir montaj fabrikası planlandı, ancak hükümet büyük işverenleri en fazla işsizliğin olduğu yeni fabrikalar kurmaya zorladı. Jaguar satın alarak genişleme sorunu çözdü Daimler ve Coventry bitki tecrübeli kadrosu, ancak Rootes vücut makinesi yanındaki boş siteyi seçilen Çelik Preslenmiş yakın Glasgow Havaalanı içinde İskoçya'da içinde Linwood yakınlarındaki Paisley .
Yeni fabrikanın açılışı Mayıs 1963ve yeni arkadan motorlu Hillman Imp , çok fazla aldatmacadan sonra ertesi gün satışa çıktı, ancak endüstriyel ilişkiler zorlukları vardı ve Imp'in güvenilirliği başlangıçta sorgulanabilirdi. Imp'in Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gelişimi ve durgun satışları için yapılan ağır harcama, 1962 ve 1963'te Rootes Grubu için zararlara neden oldu.
İçinde Şubat 1964Humber Limited'in (ve Tilling-Stevens ve Singer Motors'un yanı sıra) azınlık hisselerinin sahipleri, hisselerini Rootes Motors hisseleriyle değiştirdi. Humber ve iki yan kuruluşu, Rootes Motors Limited'in tamamına sahip olduğu yan kuruluşlar haline geldi.
Lord Rootes'un son büyük faaliyeti, Chrysler Corporation ile müzakerelerin satışının başlamasıydı . O öldüAralık 1964. Chrysler 1967'de kontrolü ele aldı.
Son geleneksel büyük Humber, Super Snipe Va (Stromberg CD 100 karbüratörlerle donatılmış), Chrysler'in üretimi durdurduğu 1968'de satıldı. Bu zamana kadar birkaç V8 modeli ön üretim aşamasındaydı, ancak hiçbir zaman halka satılmamıştı. Bu test örneklerinden birkaçı bugün hayatta kalmaktadır.
Humber and Rootes'un en son yeni arabası, Rootes Arrow modelinin bir çeşidi olan Humber Scepter'ın ikinci neslidir. Marka, tüm Hillman'ların Chrysler olarak markalandığı 1976'da askıya alındı .
Hillman Hunter (başka bir Arrow modeli), Chrysler Avrupa bölümünün Peugeot ve ünlü Talbot markasına satıldığı 1979'da üretim sona erene kadar Chrysler adı altında üretildi . Talbot markası 1986 sonlarında binek araçlarda bırakılırken, altı yıl daha kamyonetlerde devam etti.
1919-1939
Rootes Brothers
1945-1967
Dışarıda çok sayıda sahip kulübü var ve bu birinci sınıf arabaların çoğu 1930'lardan beri hayatta kaldı.
Dünyanın en büyük Humber otomobil koleksiyonu (1930'dan sonra inşa edilmiştir), Hull'daki Marshall Post-Vintage Humber Araba Müzesi'nde görülebilir . Depolanmamış 24 arabaya ek olarak 1932'den 1970'e kadar uzanan 21 Humber arabasını içerir.
Humber, I.Dünya Savaşı'na giden yıllarda çok sayıda uçak ve motor üretti. 1909'da şirket , kendi üç silindirli motoruyla çalışan Blériot XI tek kanatlı uçağın 40 kopyasının yapımı için bir sözleşme imzaladı ve 1910'da Olympia'daki Aero-Show'da dört uçak sergilendi .
Birinci Dünya Savaşı sırasında Humber, WO Bentley tarafından Humber için tasarlanan BR1 ve BR2 motorlarını inşa etti ve II.Dünya Savaşı sırasında Hava Bakanlığı için Coventry'deki çeşitli fabrikalarda daha fazla motor yapıldı.