Jetronic , 1960'lardan kalma bir Bosch benzin enjeksiyon tekniğinin ticari adıdır Bosch, lisansları birçok otomobil üreticisine satmıştır. Bu tekniğin birkaç çeşidi vardır ve bunların tümü öncekilere kıyasla bir evrim getirmektedir.
Analog enjeksiyon. Vakum, enjektörlerin açılma zamanını belirlemek için emme manifolduna yerleştirilmiş bir sensör tarafından ölçülür. Başlangıçta bu model basitçe Jetronic olarak adlandırıldı, D-Jetronic adı ancak daha sonra onu yeni sürümlerden ayırmak için kullanıldı. "D", "Druck" (basınç) anlamına gelir.
Mekanik yakıt enjeksiyonu. 'K', 'Kontinuierlich' (sürekli) anlamına gelir. Buradaki fark, benzinin tüm enjektörlerden kalıcı olarak çıkmasıdır (soğuk çalıştırma hariç), benzin pompası yakıtı yaklaşık 5 bara çıkarır. Giren hava, enjekte edilecek benzin miktarını belirlemek için de ölçülür. Bu enjeksiyon, bir Lambda sondasının takılmasına izin vermez . K-Jetronic, bir dizi BMW , Mercedes-Benz , VAG , Porsche , Volvo , Renault , Peugeot , Ferrari ve Ford modellerine takılmıştır .
Orijinal K-Jetronic'in Lambda sensörlü bir çeşidi . Bu enjeksiyon, California kirlilik standartlarına uymak için 1970'lerin başında geliştirilmiş ve yerini KE-Jetronic ile değiştirilmiştir.
Elektronik kontrollü mekanik enjeksiyon. Bilgisayar analog veya dijital olabilir ve Lambda prob kontrolüne sahip olabilir (veya olmayabilir) . Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygın olarak 'CIS-E' olarak adlandırılan, daha gelişmiş bir KE-3 sürümü (CIS-E3) vuruntuyu algılayabilir.
Analog enjeksiyon. Bu enjeksiyon sistemi, LMM (Bosch belgelerinde LuftMassenMesser) adı verilen bir sensör kanatlı hava hacmi debimetresi kullanır. Belirli entegre devrelerin kullanımı sayesinde D-Jetronic'ten çok daha basit ve daha güvenilir. Seksenlerin Avrupa otomobillerinde yaygın olarak kullanılır. Benzer enjeksiyonlar Lucas , Hitachi veya Nippon Denso tarafından lisans altında yapılmıştır , ancak ana bileşenleri benzer görünmekle birlikte, genellikle uyumlu olmadıkları için L-Jetronic olarak adlandırılmamalıdırlar. 'L', 'Luft' (hava) anlamına gelir.
Bunlar, orijinal L-Jetronic'in basitleştirilmiş ve daha modern varyantlarıdır. Daha modern ve daha az spesifik bileşenler sayesinde ECU'nun üretimi, L-Jetronic'ten daha ucuzdur. Debimetre ve bilgisayar arasındaki bağlantılar basitleştirilmiştir. L-Jetronic'in üç çeşidi vardır: ECU'da soğuk çalıştırma işlevini entegre eden ve artık eski sistemlerde olduğu gibi bir soğuk çalıştırma enjektörü gerektirmeyen orijinal LE1, LE2 (1984). Son olarak, LE3 (1989) minyatürleştirilmiş bir bilgisayara ve hibrit teknolojiye sahiptir.
LE2'den türetilmiştir, ancak bir Lambda probu ile . Üzerine kapalı döngü kontrolü ekler. Başlangıçta Kuzey Amerika pazarı için tasarlanmıştır.
Kaliforniya'da Volvo 240'da gösterilen dijital enjeksiyon. LH , adını motor tarafından kabul edilen hava miktarını ölçmek için kullanılan sıcak tel kütle akış ölçer tekniğinden alan Luftmasse-Hitzdraht'ın kısaltmasıdır . Bu debimetre, Bosch tarafından HLM2 ('Hitzdraht-Luft Massenmesser 2') olarak adlandırılır. LH-Jetronic, esas olarak İskandinav üreticileri ve küçük serilerdeki lüks ve spor otomobil üreticileri tarafından kullanıldı. En yaygın varyantlar, Intel 8049 mikro denetleyici ve 4KB EEPROM kullanan LH2.2 ve 16 veya 32Kb EEPROM'lu bir Siemens 80535 mikro denetleyici ( Intel 8051'den türetilmiş ) kullanan LH2.4'tür. LH2.4, ek basınç kontrolü ve egzoz gazı sıcaklığına dayalı zenginlik kontrolü gibi gelişmiş işlevlere sahiptir. Daha sonra (1995'ten sonra) çıkan bazı sürümlerde ayrıca teşhis için bir donanım sürücüsü (OBD-2) bulunur.
Dijital enjeksiyon. Bu sistem tek nokta. Mono-Jetronic, zamanın tek noktalı enjeksiyonlarının çoğundan farklıdır, çünkü motor yükünü belirlemek için yalnızca emme gaz kelebeğinin konumunu kullanır, hava akış ölçer veya depresyon ölçümü yoktur. Mono-Jetronic sistematik olarak bir Lambda probu içerir ve sensörlerin bulunmaması nedeniyle, doğru şekilde çalışması için iyi durumda olmasına büyük ölçüde bağlıdır. Bilgisayar bir Intel 8051 mikro denetleyici ve 16KB EPPROM kullanır ve gelişmiş tanılama yeteneğine sahip değildir.