К-431 | |
Proje 675 denizaltısının kesit görünümü . | |
Diğer isimler | К-31 , Б-431 |
---|---|
Tür | Nükleer denizaltı seyir füzesi fırlatıcı |
Sınıf | Proje 675 ( Echo II sınıfı ) |
Tarih | |
Hizmet | Sovyet donanması |
Tersane | Amur Tersanesi ( Komsomolsk-on-Amur ) |
Omurga döşendi | 11 Ocak 1964 |
Başlatmak | 8 Eylül 1964 |
komisyon | 30 Eylül 1965 |
Durum | Tarihinde hizmetten çekildi 16 Eylül 1987 |
Mürettebat | |
Mürettebat | 90 ± 22 memur ve mürettebat |
Teknik özellikler | |
Uzunluk | 115,4 m |
Usta | 115,4 m |
Taslak | 7,8 m |
Değişen | Yüzeyde 4.450 ton su altında 5.702 ton |
Tahrik | 2 VM-A basınçlı su reaktörü |
Güç | 70 MW reaktör başına 17,500 SHP reaktör başına |
Hız | Yüzeyde 14−15 km / s dalış sırasında 24 km / s (maksimum: 29 km / s ) |
Askeri özellikler | |
Eylem aralığı | 60 gün |
Sovyet denizaltısı K-431 , başlangıçta K-31 (Kiril К-31 ve К-431), bir olan nükleer denizaltından fırlatılan Cruise füzeleri hakkındaki Projesi 675 arasında Sovyet Donanması onun yeniden iken 1965 yılında yaptırılan, nükleer yakıt 1985 yılında, Chazhma Körfezi'nde ( Vladivostok ) ciddi bir nükleer kaza geçirdi . 1987'de hizmetten çekilmiş, hala sökülmeyi bekliyor.
Mart 1963 yılında Sıralı, K-31 , n o inşaat sırasında 175 üzerinde omurgalı edildi11 Ocak 1964tersane Aşk ve Komsomolsk-on-Amur . Başlatıldı8 Eylül 1964, tarihinde Pasifik Filosuna kabul edildi .30 Eylül 1965. Nın-nin13 Mart 1969 -de 27 Ekim 1971, buhar jeneratörünün değiştirilmesi ve nükleer yakıtının yenilenmesi için Bolşoy Kamen'deki Zvezda tersanesinde bakımda .
Savaş gemileri listesine "denizaltı kruvazörü" (KrPL) olarak girildi, tarihinde "büyük denizaltı" (BPL: Rusça : боль'шая Подводная Лодка ) olarak sınıflandırıldı .25 Ağu 1977, tarihinde KrPL olarak yeniden sınıflandırılmadan önce 15 Ocak 1978. Aynı yıl K-431 olarak yeniden adlandırıldı .
K-431'in gücü , altıncı bölmeye kurulan ve her biri 70 MW geliştiren iki birinci nesil VM-A reaktöründen oluşan bir nükleer kazan tarafından sağlanır . İki reaktör% 20'de toplam 50 kg düşük zenginleştirilmiş uranyum 235.
Harici Görsel | |
---|---|
Sarkisov ve Vysotskii 2018'e göre olay sırasında deniz üssünün durumu , s. 259. |
Ağustos 1985'te K-431 , en az üç ay boyunca Chazhma deniz üssüne demirlemişti. Bu veritabanına bakım adanmış ve yeniden yılında nükleer yakıt ait gemilerin Pasifik Filosu , denizaltı dok tork de demirlemiş n o hizmet damar yoluyla 2 FRMB-12 ve sualtı K-42 tamir altındadır. Sancak tarafında, RS-133 nükleer yakıt ikmalini gerçekleştiren gemi var . İki K-431 reaktörünün yakıtı , kaynaklara bağlı olarak bir gün önce veya birkaç gün önce yeniden yüklendi ve kapak contasının sıkılığı kazadan on gün önce kontrol edildi. Bu, yakıt ikmali bakım işleminin son adımıdır. Sızdırmazlık garanti edilmediğinden, kapak seviyesinde 8 Ağustos'ta bakımı kesintiye uğratan unutulmuş bir kaynak teli bulundu. Ayın 12'sinden önce yedek parça teslim edilemese de, operatörler kapağı 10 Ağustos'ta çıkarmaya karar veriyor. Bunu 36 ms aralıklı iki patlama izledi .
Olarak ilk nesil VM bir basınçlı su reaktörleri , kontrol çubukları reaktör kapağı ile yekparedir. Ancak operasyon sırasında10 ağustos, bunlar alınmadı. Kaza anında, yakınlarda seyreden bir destroyer , yanaşan denizaltıya ve ana gemisine çarpacak bir dalgaya neden olacak ve RS-133 vincinin evinin yukarı çıkmasına ve reaktörde bulunan tüm çubuk kontrollerini geri çekmesine neden olacaktı. . En 10 saat 55 yerel saat, zincir reaksiyonu artık yavaşlamış ve bir neden oldu tepkime kaza de istemi tehlikeli kaza olarak adlandırılan. Zincirleme reaksiyon, güçte büyük bir artışa ve ardından on iki tonluk örtüyü ve tüm nükleer yakıtı patlatan bir buhar patlamasına neden oldu. Reaktör bölmesi ve reaktörün kendisi patlamada tamamen yok edildi. Altıncı bölmenin (motor bölmesi) üzerine monte edilen RS-133 platformu tamamen havaya uçuruldu. Denizaltının batmaya başladığı ve su üstünde tutulması gereken dört saat süren bir yangın çıktı. Kazanın hemen ardından radyoaktif elementlerle yüklü bir bulut oluştu.
Kazayı takip eden günlerde, filodan bir kimya mühendisliği alayı, deniz üssünün yakınlarında radyoaktivite araştırmaları gerçekleştirdi. Patlama ve yangın sırasında yaklaşık 259 PBq radyoaktif madde çevreye yayıldı . Ordunun ölçümleri, radyoaktif serpintinin çoğunun üssün 3,5 km x 200 ila 650 m veya 4 km x 400 ila 600 m kuzeybatısındaki bir bantla sınırlı olduğunu gösteriyor. Üssün radyoaktivitenin çoğunun ıssız olarak düştüğü bu kısmı, dekontamine edilmedi. 1992'de tahliye edilmeden önce üsse kontamine malzemeler için geçici bir depolama alanı kuruldu. Denizaltının yakınında bulunan gemiler de patlamadan zarar gördü ve üssün yanı sıra kontamine oldu. Pierre-le Körfezi'nden su Büyük ve deniz çökeltileri . Yan demirlemiş olduğu K-42 denizaltısı hizmetten çekilirken, RS-133 dekontamine edildi ve on beş yıl daha kullanıldı. Birkaç makale Vladivostok ve Shkotovo-22 şehirlerinin radyoaktif buluttan etkilenmediğine inanıyor . Bulutun askeri tesisatın sınırları dışındaki evrimi bilinmemekle birlikte, modeller bunun Çin, Japonya ve Kore'yi etkilemiş olabileceğini gösteriyor. Reaktörün yakın zamanda kullanılmış yakıtının boşaltılması ve bu nedenle fisyon ürünleri olmadan yeniden doldurulması, radyoaktif serpinti sonuçlarını sınırladı. Bazın yakınında bulunan artık radyoaktivite, esas olarak kobalt 60 ve sezyum 137'nin varlığından kaynaklanmaktadır . Ancak bölgedeki radyoaktif serpintinin doğruluğu sorgulanmaktadır.
Patlamada 10 kişi öldü: 8 subay ve 2 işçi bir savaş anıtında anıldı. Patlamayı takip eden aylarda 2 kişi daha öldü. Temizlik operasyonlarında yer almak için patlama mahalli ve çevresine 1.841 kişi müdahale etti. 290 işçi 50 mSv'den fazla maruz kaldı , bunlardan 10'u akut radyasyona bağlı patolojiler geliştirdi ve 39'u daha hafif radyasyona maruz kaldı. Yangına tepki veren bazı itfaiyeciler 6 Sv'den daha fazlasına maruz kaldı . İçindeOcak 1998205 işçi , Çernobil tasfiye memurlarınınkine benzer bir statü elde etti .
INES ölçeğinde 5. seviyenin altına düşen kaza, bazen Çernobil kazasıyla karşılaştırıldı , ancak bu karşılaştırma reddedildi.
Geçmişte, benzer bir kaza 1965'te K-11'de nükleer yakıtını yeniden doldururken meydana geldi . Yeniden yükleme işlemleri sırasında veya dışında bu türden beş ila altı kaza listelenmiştir.
Harici Görsel | |
---|---|
WAS sitesindeki K-431 fotoğrafları . |
Üçüncü kaptanı Tkachenko, yakıt ikmali işlemi başkanı kazadan sorumlu bulunmuştur. Bu arada Dördüncü Pasifik Filosu komutanı Amiral Viktor Khramtsov bir kınama mektubu aldı.
Motor bölmesinden geriye kalanlar doldurulmuş veya betonla çevriliydi. Dört şamandıra ile yüzer halde tutulur. K-431 1987 yılında hizmete çekilir ve daha sonra Pavlosk denizaltı üssüne götürüldü. 2011 yılından beri Razboinik Koyu'nda bir depolama alanında depolanmaktadır. 2010'ların başında sökülmeye başlanacaktı.