LGV 1


Hal'den Fransa sınırına yüksek hızlı hat
LGV 1 makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Thalys , Belçika A8 otoyolundan görüntülendi .
ülke Belçika
Tarihi
Görevlendirmek 1997
Teknik özellikler
Resmi numara 1
uzunluk 71  km
Referans hızı 300  km / s
aralık standart (1.435  m )
elektrifikasyon 25  kV  -  50Hz
Yol sayısı Çift yol
tabela TVM
Trafik
Sahip kızılötesi
Operatör(ler) SNCB
Trafik Eurostar
Thalys ( Izy dahil )
TGV Evet

LGV 1 ( HSL 1 Dutch), veya Fransız sınırına Hal yüksek hızlı hat , a, yüksek hızlı bir demiryolu hattı içinde Belçika . Bu Belçikalı zincirinin ilk halkasıdır LGV projesi dört proje (aşağıya bakınız) ve bağlantılar içeren Fransız sınır için Brüksel . Bu aks, 88 kilometre, 71 kilometresi yüksek hızda (LGV 1) ve 17 kilometre modernize hattı (L 96N) ölçer. LGV hizmete girdi14 Aralık 1997.

LGV, seyahat sürelerini önemli ölçüde azalttı, örneğin Paris'i Brüksel'e sadece 1 saat 22 dakikada bağlama , bu da bu bağlantıdaki hava trafiğinin neredeyse tamamen terk edilmesine yol açtı . İle bağlantılı olarak Kuzey HSL , o da ilişkilerini etkilemiştir Belçika için Birleşik Krallık için yüksek hızlı bağlantı sağlayan Eurostar .

Hat 1,42 milyar Euro'ya mal oldu .

iz

Trenler Brüksel-Midi istasyonundan geleneksel 96N hattını kullanarak ayrılıyor , ancak 200  km / s hızları destekleyecek şekilde modernize edildi . At Ormanı , trenler depo yanında çalıştırmak Thalys , Eurostar ve TGV Réseau Trensetleri tutulabilir . 13. kilometrede, Hal'de , belirli TGV bölümü başlar, ardından, Brüksel-Charleroi kanalını geçtikten ve Lembeek viyadüğü sayesinde 96 numaralı hat ile son bir geçişten sonra, maksimum 300 hızla seyahat edilebilen LGV gerçekten başlar . km / s .  

L96 katılır iken Tubize , yüksek hızlı hat katılır A8 arasındaki rotasını takip Rebecq ve Enghien . 25. çıkışta, LGV otoyoldan ayrılır, ulusal 7'yi takip eden bir viraj alır ve ardından Brüksel-Tournai hattı aynı N7'nin altından geçtikten sonra kendisini paralel bulur . Yaklaşık 10 km boyunca iki hat yan yanadır  . Silly ve Ath arasında gerekirse iki hat arasında geçişe izin veren iki değişim vardır . Aşağıdaki galerinin sağındaki iki fotoğraf , eğer gerekli olsaydı, Brüksel'e giden bu trenlerin 1/1 bağlantısına yönlendirilebileceği (ancak değil) Y Beauregard kavşağının anahtarında çekildi. arka planda sağda görünen satır 94.

"Guguk kuşu" olarak adlandırılan bakım yeri, Ath yakınında ikinci kavşakta (bağlantı 1/2) bulunur . Hattın inşası sırasında karargah olarak hizmet vermiştir ( 1993 ile 1998 yılları arasında ). Burası aynı zamanda iki hattın, L94 ve LGV'nin ayrıldığı, eski Ath istasyonunu birleştirdiği yer . Biraz daha ileride LGV , Ath ve Chièvres arasındaki Arbre viyadükünü alır . 2050 m uzunluğu ile Avrupa'nın en uzun demiryolu viyadüklerinden biri olan bu viyadük, Ath-Blaton kanalı , Dendre , Mons yolu ve Ath-Jurbise hattı üzerinden uçmaktadır .

Hat daha sonra bazı yapıları geçerek neredeyse düz bir çizgide seyrine devam eder. Arasında Peruwelz ve Leuze-en-Hainaut , satır eski üzerinden geçen hat 86 , hemen RAVeL yol , hem de ulusal karayolu 60 , ancak aşağıda geçer ulusal karayolu 50 . Leuze yakınlarındaki Tourpes'te elektriksiz bir kurtarma rotası var. Geçtikten sonra E42 otoyolu içinde Maubray , LGV haçlar 78 hat bağlantı Saint-Ghislain için Tournai . Üçüncü bir bağlantı (gerekirse) esas dolaşımını sağlayan, orada mevcut olan Thalys Paris - Liège ile Valon omurgası ile Mons , Charleroi ve Namur . Geçtikten sonra Scheldt bir sayesinde 483  m viyadük ve 365  m de kapalı açmanın Bruyelle , çizgi de sınırı geçerse Wannehain kilometre Onbir içinde, ilgili daha kilometre 88 sona, Fransa , olduğu Fretin üçgen ya bağlantılarını sağlayan kuzeyde ( Lille , Londra ) veya güneyde (Paris ve Fransa'nın güneyi).

LGV, TVM-430 sinyalini kullanır . Hat , TBL SNCB sinyalizasyonu ile donatılmış hat 96'nın terminal bölümüne gittiğinden, onu seyahat edebilen tek yüksek hızlı tren setleri, bu sistemle donatılmış Thalys , Eurostar ve TGV Ağı 4510 ila 4529'dur. Tüm Fransız LGV ağını bir haftadan biraz fazla bir sürede dolaşan TGV IRIS 320 ölçüm treni (eski TGV Réseau 4530, aynı ekipmanla donatılmış), her seferinde iki LGV1 hattını incelemek için Bruxelles-Midi'ye gelme fırsatını yakalıyor. Infrabel adına.

fotoğraf Galerisi

Notlar ve referanslar

  1. “  demiryolu hatlarının listesi  ” üzerine, Infrabel (danışılan 13 Ocak 2016 ) .
  2. 160 km / s şu anda uygulanması bekleyen ETSC .

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler

Dış bağlantılar