44. Satır (Infrabel)
|
Satır 44 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dan Çizgi Pepinster için Stavelot aracılığıyla Spa |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Hat haritası | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ülke | Belçika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hizmet verilen şehirler | Pepinster , Spa , Stavelot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarihi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Görevlendirmek | 1855 - 1867 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifikasyon | 1971 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bayiler |
Spa'da CF Pepinster ( 1855 - 1867 ) GL ( 1867 - 1872 ) Belçika Devleti ( 1872 - 2008 ) Infrabel ( 2008'den beri ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknik özellikler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Resmi numara | 44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uzunluk | 36,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Referans hızı | 70 km / saat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aralık | standart (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifikasyon | 3000 V sürekli | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yol sayısı | Géronstère ve Stavelot arasında 1 demir giderme (Eskiden çift yol) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabela | yan SNCB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sahip | Infrabel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör (ler) | SNCB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafik | Gezginler (Saat başı çalışan Omnibus) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Satır 44 ilçesinin kaplıcalar girişimiyle inşa edilmiş bir demiryolu hattı olan Spa etkin bir ulaşım modu ile spa misafirler zevk diledi.
Spa kentini , Liège ve Prusya arasındaki hat güzergahı üzerindeki Pepinster'e bağlar . Bu şehir, Vesdre ve Hoëgne'nin kesiştiği noktada yer aldığından Verviers'e tercih edildi , bu da Vesdre vadisinden çok pahalı mühendislik çalışmaları yapmadan çıkmayı mümkün kılıyor. Theux ve Spa arasındaki çizgi, Wayai'nin gidişatını takip ediyor .
Belçika ve Lüksemburg demiryolu ağlarının ara bağlantısının bir parçası olarak, hat daha sonra güneye Stavelot ve Salm vadisine ( 45 ve 42 numaralı hatların Grand-Ducal kavşağı) doğru uzatılır ve virajlara ve çok geniş olmasına rağmen çok sağlam bir profil sunar. sapmalar.
Tarihi
- 1854-55'te, Pepinster'den Spa'ya Compagnie du chemin de fer , adını küçük ardışık aşamalarda taşıdığı hattın açılışını yaptı.
- 1862 yılında, Kraliyet Büyük Ducal Demiryolu Şirketi Guillaume-Lüksemburg (Büyük Dükalığın ana demiryolu hatlarını inşa etmek için kurulmuştu) "Kuzey Hattı" nın Lüksemburg - Ettelbruck Bölümünü açtı . Aynı yıl bu şirket, Grand Ducale Kavşağı hattını yürüten Belçika demiryolu ağı ile bağlantı kurmak için hattını Spa'ya genişletme yetkisi aldı . Lüksemburg operatörü ayrıca Spa ve Pepinster arasındaki mevcut bölüm için bir imtiyaz da alıyor.
- 1867'de, Spa - Stavelot bölümü , Trois-Ponts ve Gouvy aracılığıyla Lüksemburg'a uzantısıyla eşzamanlı olarak açıldı . Her iki açılış öncesi hat 42 için Trois-Ponts bağlantı Liège ile Amblève vadi . Liège'den Lüksemburg'a giden trenler bu nedenle 20 yıldan fazla bir süre 44 numaralı hat kullandı.
- 1868'de imtiyaz sahibi hattın işletmesini Compagnie de l'Est Française , ki bu - Fransa-Prusya savaşının arifesinde - Belçikalı yetkilileri sorgulamadan gitmeyecek.
- Bu nedenle 1870'de Belçika Devleti, Belçika'da birkaç hattın işletmesini yeniden başlattı ve yabancı şirketlere herhangi bir hat transferini yasakladı. 1872'de Compagnie de l'Est, daha sonra Belçika hatları Belçika Devlet Demiryolları'nın kontrolüne giren Guillaume-Lüksemburg Demiryolunun kontrolünü kaybetti .
- Spa - Stavelot bölümü özellikle engebeli olduğundan, Devlet Rivage ve Trois-Ponts arasındaki Amblève boyunca bir yol döşemeyi planlıyor . Bu bölüm, 1885 ve 1890'da iki aşamalı olarak açılacak. 44. Hat daha sonra transit trafiğini hızla kaybedecek.
- Geçen yüzyılın başında Pepinster - Spa bölümü yine de çift yol üzerine inşa edilmişti.
- 1910 yılında, Spa - Hockai bölümü Tip 36 lokomotifleri test etmek için kullanıldı ve bu devasa lokomotiflerden bazılarının Verviers ile Trois-Ponts arasındaki yük trenlerine atanması planlandı.
- İkinci Dünya Savaşı sırasında , hammadde eksikti ve işgalci, başka bir yerde yeniden kullanmak için ikinci yolu söktü.
- Savaştan sonra otomobilin gelişi Spa ile Stavelot arasında trafikte düşüşe neden oldu. Yerel oyuncuların muhalefetine rağmen, SNCB 1959'da yolcu trenlerini yedek otobüslerle değiştirdi.
- Altyapı yine de hafif kabotaj trafiği tarafından ve zaman zaman Spa-Francorchamps pistine seyirci taşımak için kullanılacak . 1969'da son treni Spa-Géronstère'nin güneyine indi.
- 1971 yılında, 12 km Pepinster bölgesinin - Spa (Geronstere) bölüm 3 Kv doğru akımla (Belçika'da kabul edilen standart) ile elektrikli bulundu. Referans hızı düşük kalır: 70 km / s .
- 1973'te Géronstère ve Stavelot arasında pist kaldırıldı. O zamandan beri yavaş yolların ( RAVeL ağı ) bir bölümü olarak iyileştirildi .
- Günümüzde, hattın geri kalan kısmı (Pepinster'den Spa-Géronstère'ye), birçok hemzemin geçit ve (Pepinster,) Theux ve Spa'da (Şehir) geçiş istasyonları ile tek yolludur.
Rota ve altyapı
Pepinster and Spa arasındaki hattın ilk bölümü aşağıdaki Hoegne olarak vadi kadar Theux olarak daha sonra Wayai vadi . Pepinster ve Spa arasında seviye farkı yüz metreden fazla ve eğim La Reid'den önemli hale geliyor.
Spa ve Hockai arasında, profil özellikle kötü ve dolambaçlı. Hattın tepesi, Hockai yakınında, deniz seviyesinden 520 metrenin üzerinde. Hat daha sonra yamaçta Francorchamps'a ve ardından Stavelot'a (yükseklik 325 metre) doğru alçalır. Şu anda 45 numaralı hattın bir parçası olarak kabul edilen hattın geri kalanı, daha hafif bir eğim üzerindedir ve Amblève vadisini Trois-Ponts'a (262 metre rakım) kadar takip etmektedir. Gouvy yolculuğunun geri kalanı yeni bir tırmanış gerektirdi.
Pepinster Spa istasyonu arasında, çizgi hiçbir önemli yapıları ikinci yarısında yeniden inşa edildi Hoegne ve Wayai üzerinde çok kısa dışında deste vardır XX inci yüzyıl ve metal ile bir eğimli köprü N62 yolda neredeyse 40 metre kiriş .
Crossing Spa, iki duvar viyadük ve çok sayıda toprak işinin inşasını gerektirdi. Hattın geri kalanında birkaç küçük köprünün yanı sıra birkaç hendek ve set vardır, ancak diğer yandan çok diktir ve yamaçta birçok viraj veya geçit içerir.
kullanım
1870 yılında Liège ve Lüksemburg arasında Spa üzerinden doğrudan bir araba bağlantısı başlatıldı. Birinci Dünya Savaşı'ndan önce Brüksel ile Lüksemburg arasında Spa üzerinden ve ayrıca Spa ile Köln arasında direkt vagonlu ekspres trenler vardı. 1980'lerde (elektrifikasyondan sonra) Brüksel (Mons) ve Spa arasında son direkt trenler vardı.
Başlangıçta bu hat , Lüksemburg Büyük Dükalığı ile Liège havzası veya Aachen bölgesi arasındaki yük trenlerini de barındırıyordu . 44 numaralı hat neredeyse tüm güzergahında çok sert olduğundan, bu trenler kendilerini kademeli olarak 1890'da inşa edilen Trois-Ponts - Rivage hattına veya 1919'dan önce Prusya topraklarında olan 1885'ten 1889'a kadar inşa edilen Vennbahn'a yönlendirdiler .
Hat üzerinde yerel sanayilere hizmet sürdürüldü. Spa su kere Spa istasyonu yakınında, kendi ray mahmuz vardı fabrikada Spa Monopole, sevk edildi.
Bugün, kısa bir çıkmaza ve tek kanallı antene indirgenen 44 numaralı hat, yalnızca yolcu trafiğinde kullanılıyor:
- Bir "omnibus" yolcu bağlantısı (L) Spa-Géronstère - Spa - Pepinster - Verviers - Welkenraedt - Aix-la-Chapelle (seyahat süresi: 78 dakika);
- Yoğun saatlerde Spa'yı Verviers ve Welkenraedt'e bağlayan birkaç yoğun saat treni (P).
Gelecek projeleri
2009 yılında bölgenin itici güçleri, hattın bir pilot tramvay-tren projesi için bir çerçeve olarak hizmet vermesi dileğini dile getirdi, ancak bu yönde somut bir karar alınmadı. Hat yenilenip elektriklendiğinden, boru hattında çok az proje var.
2020-2023 ulaşım planı, IC - 12 trenleri (Welkenraedt-Liège-Brüksel-Ghent-Kortrijk) ile Pepinster'da hızlı bir bağlantı sağlar . Tarifeler, Theux'daki L trenleri arasındaki geçişi ortadan kaldıracak şekilde uyarlanacaktır.
fotoğraf Galerisi
-
Pepinster istasyonu 1900 civarında.
-
Juslenville istasyonu , anno 1900.
-
Francorchamps yakınlarındaki RAVel Açması (2011).
Notlar ve referanslar
- " A tram-train between Spa, Verviers and Welkenraedt " , on lavenir.net (erişim tarihi 9 Ocak 2019 )
- https://www.belgiantrain.be/fr/about-sncb/themes/transportplan-2020-2023
Ayrıca görün
Kaynakça
- Michel Accarain, Belçika-Grand-Ducal Kavşağı Tarihi: Spa-Gouvy demiryolu. Metamorfozları ve bölge üzerindeki etkisi (1863-1900) , yedinci seri-8, Presses Universitaires de Louvain, 1999 ( ISBN 978-2-87463-318-8 ) , 207 sayfa
İlgili makale
Dış bağlantılar
- 44.thomsten.com
- belrail.be 44. satırın sayfası
- Spa, Verviers ve Welkenraedt arasında bir tramvay treni mi? Actu24.be -6 Mart 2009
- (nl) Wim deridder - Belçika'da Spoorlijnen
- (nl) - Paul Kevers: Belgische spoorlijnen