Hat 37 (Kızılötesi)

Bu makale demiryolu ve Belçika ile ilgili bir taslaktır .

İlgili projelerin tavsiyelerine göre bilginizi geliştirerek ( nasıl ? ) paylaşabilirsiniz .

Listesini danışın görevleri yerine getirilmesi üzerine tartışma sayfasında .

37. satır
Çizgi Guillemins içinde Hergenrath (sınır)
Çizgi haritası Dolhain viyadüğü
Ülke	Belçika
Tarihi
Devreye alma	1842  - 1843
elektrifikasyon	1966
Teknik özellikler
Resmi numara	37
Uzunluk	46.994  km
Referans hızı	120 km / s (Liège - Welkenraedt) / 140 km / s (Welkenraedt - Almanya sınırı)
aralık	standart (1.435  m )
elektrifikasyon	3000 V sürekli
Yol sayısı	Çift yol
tabela	Yanal SNCB + TBL1
Trafik
Sahip	kızılötesi
Operatör(ler)	SNCB
Trafik	Gezgin
Çizgi diyagramı Efsane Bruxelles-Nord'dan Liège-Guillemins'e Hat 36 (Infrabel) Bruxelles-N'ye doğru . Hasselt'ten Liège-Guillemins'e Hat 34 (Infrabel) Hasselt'e doğru 0.000 Liège-Guillemins Liège-Guillemins'ten Namur'a 125 numaralı hat (Infrabel) Namur'a doğru 0.917 Liège-Guillemins-Işın Meuse üzerindeki Val-Benoît köprüsü (160m) 1.252 Y Val-Benoit Y Val-Benoît'ten Visé-border'a Hat 40 (Infrabel) için Visé Y Val-Benoît'ten Flemalle-Haute'ye 125A hattı (Infrabel) Flémalle-Haute'ye doğru 1.952 Y Tahminleri 2.552 açıcı Y Aguesses'ten Marloie'ye Hat 43 (Infrabel) için Marloie Ourthe üzerindeki köprü (60m) 4.127 Meşe Hat 3 (Infrabel) Chênée'den Y Hammerbrucke'ye (LGV) için Hergenrath Chênée'den Plombières'e 38 numaralı hat için Plombières 5.8xx Henne - Chevremont Vesdre üzerindeki köprü (67m) Hauster tüneli (281m) 7.50 Chaudfontaine Vesdre üzerindeki köprü (61m) Chaudfontaine tüneli (100m) 9.5xx La Brouck 10.952 Trooz Vesdre üzerindeki köprü Trooz tüneli (120m) Vesdre üzerindeki köprü 12.5xx Olne racc. kariyer fraipont tüneli (262m) 13.752 fraipont Vesdre üzerindeki köprü (52m) Vesdre üzerindeki köprü (39m) 15.252 Nessonvaux Pont-en-Vaux tüneli (192m) Halinsart tüneli (634m) Vesdre üzerindeki köprü (74m) Vesdre üzerindeki köprü (46m) Becoen tüneli (181m) Vesdre üzerindeki köprü (46m) 17.8xx Goffontain Vesdre üzerindeki köprü (44m) Louheau tüneli (116m) Vesdre üzerindeki köprü (36m) 18.8xx Korsika Vesdre üzerindeki köprü (49m) Pepinster tüneli (212m) Hoëgne üzerindeki köprü (43m) Pepinster'den Spa-Géronstère'e Hat 44 için Spa 20,252 Pepinster (Y istasyonu) Vesdre üzerindeki köprü (44m) Vesdre üzerindeki köprü (44m) 23.5xx Ensival Ensival tüneli (380m) Battice'den Verviers'e 38A hattı için Battice Verviers-Ouest (eski adıyla Verviers-Léopold) 24.4xx Verviers-Matadi 24.552 Verviers-Central Şık-Chac Tünelleri (192 ve 148m) 25.352 Verviers-Palais Adalet Sarayı Tüneli (151m) Trou-du-Pont tüneli (152m) 27.0xx Verviers-Doğu Vesdre üzerindeki köprü (120m) Chantoir tüneli (169m) Nasproué tüneli (195m) 29.5xx Nasprou Vesdre üzerindeki köprü (80m) Vieille Foulerie Tüneli (167m) Vesdre üzerindeki köprü (269m) 2011'den önceki eski rota Dolhain ( 2011'den önce) La Moutarde tüneli ve yeni Dolhain tüneli (47 ve 450m) Dolhain-Gileppe Ruyff tüneli (63m) Hat 3 (Infrabel) Chênée'den Y Hammerbrucke'ye (LGV) Chênée'ye doğru A3 (E40) üzerinde köprü Welkenraedt'ten Montzen'e Hat 39 (Infrabel) Montzen'e doğru 37.6xx Welkenraedt-Batı 37.652 Welkenraedt 39.5xx bitkisel Welkenraedt'ten Eupen'e Hat 49 (Infrabel) Eupen'e doğru 42.4xx Astenet 45.253 y Hammerbrücke Çekiç Viyadük (220m) 45.864 Hergenrath 46.994 77.0xx Belçika / Almanya sınırı Line 2600 (DB) Köln - Aix-Frontière için Aachen

Satır 37 bağlayan bir çizgidir Liège için Aachen . Bazen Vesdre vadisinin çizgisi olarak adlandırılır . Brüksel'den Almanya'ya giden yolcu trenleri tarafından kullanılır . Alman demiryollarının 2600 hattı ile uzatılmıştır . LGV 3 tarafından ikiye katlandığında trafiğinin bir kısmını ( Thallys ve ICE ) kaybetti  ; Öte yandan, o zamandan beri haftada iki kez kullanılmaktadır.20 Ocak 2020bağlantı gece trenleri ile Brüksel Midi için Viyana  (dan) veya Innsbruck . Hiç de trafiğe izin 120  km / s Liège arasında Welkenraedt ve en 140  km / s Welkenraedt ile Almanya arasında.

Yük trenleri , daha kuzeyde bulunan 24 numaralı hat üzerinde çalışır .

Liège ve Angleur arasında , bu hattın dört izi var; iki güney şeridi (hat 37A) sadece 90  km/s'lik bir referans hıza sahiptir .

Açıklıkların kronolojisi

• 16 Ekim 1842, Chênée'deki Liège-Guillemins bölümü;
• 1 st Temmuz 1843, Chênée'nin Chaudfontaine'deki bölümü;
• 18 Temmuz 1843, Verviers-Ouest'teki Chaudfontaine bölümü;
• 24 Ekim 1843, Verviers-Ouest'in Alman sınırındaki bölümü.

Öykü

• Hat 37, Belçika Devlet Demiryolları (1926'da SNCB haline gelen) tarafından hizmete girer girmez işletilen ilk Belçika demiryolu yıldızının bir parçasıdır .
• Liège ve Alman sınırına bir hattın inşasına 1830'ların başında karar verildi ve Mechelen ile Liège arasında 1837'den 1841'e kadar gerçekleştirildi (Ans - Liège bölümünün inşası için gerekli olan 3 yıl dahil: eğimli) uçaklar ).
• Vesdre vadisini Alman sınırına taşıyan bu hattın doğal uzantısı 1842'den 1843'e kadar yapılırken, Almanlar Aix-la-Chapelle'i (demiryolunun 1841'de ortaya çıktığı yer) Alman sınırına bağladı.
• NS 24 Ekim 1843, Herbesthal sınır istasyonu önemli bir törenle açıldı. O zaman dünyadaki ilk uluslararası hat.
• Liège - Alman sınır hattı birçok köprü, tünel, hendek ve set içeriyordu ( Dolhain viyadüğü dahil ).
• Sırasında XIX inci  yüzyılın ilk özel şirketler tarafından yönetilen daha fazla satır, (, görünüm sırasıyla hatlar 44, 39, 38 ve 38A) hattı 37 üzerinde aşılı hale geldi. Herbesthal'den Prusya Demiryolları, Eupen ve Fens hattına bir hat açtı.
• 1914'te Belçika ordusu Nasproué tüneline birkaç saldırı düzenledi (sadece bir tanesi patlatıldı) ve enkaz üzerinde raydan çıkan yaklaşık on beş lokomotif çöktü. Almanlar bu engeli çabucak aştılar (hattaki diğer tüneller ve viyadükler sağlam bırakılmıştı) ve Batı Cephesini beslemek için 37. Hattı yoğun bir şekilde çatışma boyunca kullandılar .
• 36 ve 37 numaralı hatlar tarafından oluşturulan set yeterli olmadığından ve birkaç siyah nokta içerdiğinden, işgalci 1917'de tamamlanan ve 37 numaralı hattı Herve ve Visé platosu tarafından atlayan 24 numaralı hattı inşa etti. Belçikalıların savaştan önce inşa etmeyi planladıkları bu hat, daha önce 37 numaralı hattı kullanan yük trafiğini şimdi ele geçirdi.
• Ayrıca 1917'de Verviers-Ouest'teki zorunlu dönüş yeni bir tünelin inşasıyla kaldırıldı.
• Versay Antlaşması'nın bir sonucu olarak, Alman topraklarının bir kısmı Belçika'ya bağlandı. Sonuç olarak, Welkenraedt ve Hergenrath arasındaki Aachen hattı ( Herbesthal istasyonu ve Hammerbrücke viyadüğü dahil ) Belçika topraklarına geçer.
• Sırasında savaş arası dönemde , yeni bir geçici istasyon inşa edildi. Bu vesileyle, anıtsal Verviers-Central istasyonu inşa edildi (1930'da tamamlandı). Ayrıca, yük trenlerinin Liège'nin eski eğimli uçaklarının dik bölümünü atlamasına izin verecek olan 36A hattının yapımına da devam ediyoruz .
• 1940 yılında Alman işgali tehdidi ile karşı karşıya kalmış ve 1914-1918 yıllarında bu hattın stratejik bir rol oynadığı göz önüne alındığında. Belçika ordusu Hammerbrücke'yi havaya uçurdu . Birkaç ay önce, 1939'da, daha önce mayınlı olan Val-Benoît köprüsü, SNCB'yi 36A hattının inşaatını tamamlamaya zorlayan yıldırım nedeniyle kazara havaya uçmuştu.
• Savaş sırasında tamir edilen Hammerbrücke , 1944'te emekli olduklarında Almanlar tarafından tekrar tahrip edildi. 1948'de köprünün yeniden inşasını bekleyen geçici bir köprü inşa edildi.
• Savaştan sonra, birkaç prestijli Trans-Europ-Express (TEE) tarafından sıkça ziyaret edildi . TEE Saphir ve Paris-Ruhr bağlayan Dortmund için Oostende ve Paris sırasıyla TEE ise 2 Haziran 1957'de hizmete sokuldu Parsifal Dortmund için Paris'i bağlayan aynı yılın Ekim 3 oluşturuldu.
• 1950'lerde, Brüksel-Liège hattına elektrik verildi, ancak 1966 yılına kadar 37 numaralı hat 3000v cc'de Hergenrath'a kadar elektriklendirilmedi. Almanlar aynı zamanda hattın Aachen merkez istasyonu ile sınır arasındaki bölümü için de Belçika sistemini benimseyerek hattı elektriklendirdiler. Bu sayede sıradan SNCB ekipmanı ile sınır ötesi hizmetler yapılabilmektedir.
• 1974 yılında bağlayan bir tren Paris için Köln aracılığıyla Brüksel hizmete girmiştir. Bu, InterCity (IC) olarak etiketlendi ve 1981'de Diamant'ı vaftiz etti, ardından Gustave Eiffel olarak yeniden adlandırıldı ve 1987'de EuroCity (EC) olarak etiketlendi . Jacques Brel olarak yeniden adlandırıldı ve 1993'te Dortmund'a genişletildi, ardından 1996'da Brüksel-Köln rotasıyla sınırlandırıldı.
• 1959 yılında Welkenraedt ve Eupen arasındaki hizmete son verildi. 1984 yılında yeniden kuruldu ve Welkenraedt - Eupen hattı elektriklendirildi.
• Öte yandan, 1980'lerde 37. hattaki birkaç ara istasyonun (Chaudfontaine, Ensival, vb.) kapatıldığı görüldü.
• 1993 yılında iki EC denilen Felix Timmermans ve Alexander von Humboldt sırasıyla ve bağlantı Brüksel için Köln ve Berlin sırasıyla hizmete sunuldu. İkincisi 1997'de Brüksel - Köln rotasıyla sınırlıydı.
• 14 Aralık 1997'de Brüksel üzerinden Paris ve Köln arasındaki Thalys bağlantısı hizmete girerken, Brüksel'i Köln'e bağlayan EC Alexander von Humboldt , Felix Timmermans ve Jacques Brel ile Paris'i Köln'e bağlayan EC Molière ve Parsifal bağlantıları hizmete açıldı. iptal edildi..
• 13 Aralık 2008'de Paris'i Berlin ve Hamburg'a Brüksel ve Liège üzerinden yataklı vagonla Moskova'ya bağlayan Deutsche Bahn gece treni son kez 37. hatta koştu.
• Yüksek hızlı trenlere (ICE ve Thalys) geçiş, çok yüksek hızda seyahat etmeyi ve 37. hattın kıvrımlarından kaçınmayı mümkün kılan LGV 3'ün yapımına yol açtı. Bu devasa çalışma 2009'da sona erdi. hız, LGV 2 Liège ve birkaç yıl önce Brüksel arasındaki açıldı.
• Ancak, bu yeni yüksek hızlı servislerin yaratılması, 2000'lerden beri Eupen'in son durağı olan InterCity Ostend - Cologne'den daha iyi oldu.Hat 37 yine de birkaç günlük IC servisini elinde tutuyor.
• 2011 yılı sonunda , hat sınırındaki setin istikrarsızlığı sorununu çözmek için Dolhain-Gileppe'de yeni bir tünel hizmete açıldı . Varlığın durması bu vesileyle taşındı.
• İçinde eylül 2018, Chaudfontaine istasyonu yeniden açıldı ve artık Liège'den gelen L (ve P) trenleri yerine bu hattı işleten Liège RER trenleri tarafından hizmet veriliyor .
• 20 Ocak 2020'de Viyana'yı Brüksel'e bağlayan ilk Nightjet gece treni 37. hatta geçti.

• NS 15 Temmuz 2021Temmuz ayında Belçika'da meydana gelen sel felaketinde hat önemli ölçüde hasar gördü . Rayın çeşitli bölümleri ve bir köprü istikrarsızlaştı veya sular altında kaldı. Welkenraedt ile sınır arasındaki tren trafiği, 40, 24 ve 39 numaralı hatlar üzerinden bir sapma sayesinde 49. hatta Eupen'e olduğu gibi iki gün sonra yeniden başlıyor . Infrabel, Verviers'den Angleur'a kadar olan en hasarlı bölümün yerine konamayacağına inanıyor. önce hizmete geri30 Ağustos, sadece satır 44 gibi .

özellikleri

Bu hat teknik bir başarıyı temsil ediyordu çünkü Liège-Guillemins (70 m) ve Welkenraedt (257 m) arasında önemli bir seviye farkını telafi etmesi gerekiyordu . Belçika Devlet Demiryolları'nın çok sayıda köprü ve tüneli içeren ilk hattıdır; ayrıca, arazinin zorlukları ve 1840'larda modern toprak işleri araçlarının henüz mevcut olmadığı gerçeği göz önüne alındığında, ılımlı bir eğimin korunmasını mümkün kılan önemli toprak işleri de içerir. 1919'a kadar Almanya'da bulunan kısa bölüm, doğada benzerdir ve etkileyici Hammerbrücke'ye sahiptir.

Gönderen Chênée , çizgi artar Vesdre vadiye birçok menderesler kesme. Bu içinde Vesdre vadisi elde edilir Limbourg'daki tırmanma (Dolhain istasyonu) Herve plato arasında talvegden ile Ruyff akımı  ; Welkenraedt'in çıkışında, Almanya sınırına yakın büyük bir vadi bulunur.

Ana dezavantajı başında uzaklaştırılmıştır Verviers ters oldu XX inci  yüzyılın  ; Başka bir tek nokta (Dolhain viyadük üzerinden açma eğrisi), başında bastırılmıştır XXI inci  yüzyıl .

Profil

Liège ve Welkenraedt arasındaki hat, nispeten geniş yarıçaplı eğrilerle yokuş yukarı neredeyse sabittir. Angleur ve Ensival arasında eğim 3 ile 6 ‰ arasında değişir   ; Verviers'in ötesinde, eğim genellikle 5 ‰' den daha diktir  , birkaç rampa 8 ‰'ye ve birkaç çok kısa rampa 10  ‰'ye ulaşır  .

Welkenraedt ile Hergenrath yakınlarındaki Alman sınırı arasında, hattın önemli bir inişi var .

Başyapıtlar

Hat, Meuse'den Val-Benoît viyadüğü üzerinden geçmektedir  ; o da haçlar Ourthe de Angleur ve haçlar Vesdre 17 defa yanı sıra Hoegne de Pepinster . 19 tünelden oluşuyordu (hattın elektrifikasyonu için yıkılan biri dahil) . Meuse üzerindeki viyadük, Hammerbrücke ve Vesdre üzerindeki Dolhain viyadüğü sanatın en heybetli köprüleridir. Birkaç tünel 200 m'yi aşıyor, en uzunu (Verviers'in merkezinde kapalı bir hendek inşa edilmeden önce) Halinsart tüneli (634 m).

Doğrudan geçişin gerçekleştirilmesi, yeni bir Chic-Chac  (nl) tünelinin kazılmasına yol açtı . In Dolhain , eski rota istasyonu alanına taşımaya gerektirdiği yeni 450 m tünelin sondaj için 2000'li sayesinde bypass oldu.

Notlar ve referanslar

1. "  Demiryolu, Verviers istasyonları  " , http://verviers-ville-lainiere.blogspot.com adresinde ,2014( 4 Aralık 2018'de erişildi )
2. "  Verviers yün kasabası: endüstrisi  " , http://verviers-ville-lainiere.blogspot.com adresinde ,16 Nisan 2016( 4 Aralık 2018'de erişildi )
3. TEE Efsanesi , s. 188.
4. (De) “  TEE Paris-Ruhr  ” , http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/ adresinde ( 24 Mayıs 2021'de erişildi )
5. (De) "  TEE Parsifal  " , http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/ adresinde ( 24 Mayıs 2021'de erişildi )
6. (de) "  1974 - 1998 uluslararası yolcu trenlerinin bileşimi  " , vonderruhren.de'de ( 23 Mayıs 2021'de erişildi )
7. (de) "  1974 - 1998 uluslararası yolcu trenlerinin bileşimi  " , vonderruhren.de'de ( 24 Mayıs 2021'de erişildi )
8. (de) "  1974 - 1998 uluslararası yolcu trenlerinin bileşimi  " , vonderruhren.de'de ( 24 Mayıs 2021'de erişildi )
9. (De) "  1974 - 1998 uluslararası yolcu trenlerinin bileşimi  " , vonderruhren.de'de ( 24 Mayıs 2021'de erişildi )
10. "  BB 15051" AULNOYE-AYMERIES "- rail4402  " , www.rail4402.fr adresinde ( 24 Mayıs 2021 tarihinde erişildi )
11. (De) "  2008 uluslararası yolcu trenlerinin tarifesi  " , vonderruhren.de'de ( 24 Mayıs 2021'de erişildi )
12. http://www.wallorail.be/actu/0212/7.htm Wallorail: 37. satırda Dolhain eğrisinin düzeltilmesi.
13. "  Chaudfontaine: Eylül 2018'de yapılması planlanan istasyonun yeniden açılması  ", RTBF Info ,11 Eylül 2017( çevrimiçi okuyun , 27 Mart 2018'de danışıldı )
14. "  Gece trenlerinin Belçika'ya dönüşü: gelecek için geçmişin bir çözümü mü?"  » , Le Soir'de ,20 Ocak 2020( 23 Mayıs 2021'de erişildi )
15. “  Valonya içinde aşırı hava koşulları | SNCB  ” , www.belgiantrain.be adresinde ( 17 Temmuz 2021'de danışıldı )

bibliyografya

• Maurice Mertens ve Jean-Pierre Malaspina, La Légende des Trans Europ Express , Vannes, LR Presse , 2007, 411  s. ( ISBN  978-2-903651-45-9 )

Şuna da bakın:

İlgili makale

• Belçika demiryolu hatlarının listesi

Dış bağlantı

• Belrail.be sitesi: Hat 37: Liège-Guillemins - Hergenrath - (D)
• Web sitesi gezileri  "EuroCity Paris - Köln" trenlerini