Nantes Otoyolu hattı 4 | |
Hess lighTram sadece bırakarak ucunu Foch ─ Katedrali . | |
Çizgi haritası | |
Ağ | TAN |
---|---|
terminal |
Foch ─ Porte de Vertou Katedrali |
Hizmet verilen komünler | 3 ( Nantes , Saint-Sébastien-sur-Loire , Vertou ) |
Tarih | |
Görevlendirmek | 6 Kasım 2006 |
Şebeke | Semitan |
altyapı | |
Sürüş (sistem) | sürücü |
Operasyon | |
Kullanılan ekipman | lightTram 25 TOSA ( Hess ) |
Ev deposu | Vertonne |
Durma noktaları | 15 |
uzunluk | 7 kilometre |
Seyahat süresi | 20 dakika |
Durma noktaları arasındaki ortalama mesafe | 543 m |
çalışma günleri | L , Ma , Ben , J , V , S , D |
Katılım ( yıllık ort. ) |
9,3 milyon (2019) |
İlgili satırlar | 1 2 3 |
Hat 4 Nantes Busway bir çizgidir üst düzey yolu servisi ağı ile ilgili taşıma bölgesinin Nantes Metropole'e tarafından işletilen Semitan .
4'te açıldı ve 5 Kasım 2006 sonra başlatıldı 6 Kasım 2006, Çizgi bağlayan Yeri Maréchal-Foch Porte de hiç Vertou eteklerinde çevre yoluna hizmet veren, Nantes adası , Greneraie değişimi , Saint-Sébastien-sur-Loire ve Bourdonnières ilçe ve Vertou . Fransa'daki ilk Busway konsept hattıdır .
Yaratıldıktan sonra hat 3 (bağlantılı olan Orvault için Hôtel Dieu'deki zamanda), Nantes Métropole planları için bu yeni çizgiyi uzatmak için Saint-Sébastien-sur-Loire ve Vertou ( Hôtel Dieu terminali geçicidir). İki güzergah önerileri sonra kabul edilir: ortak bir sandık oluşturmak ya hattına 2 için Pirmil ardından, güney-doğu yönünde bir anten yapabilir veya ortak bir gövde ile, köprülerin ikinci çizgi ile yeni bir düzen yapmak hattı 1 den Ticaret için Duchesse Anne ─ Château . Nihayet, Nantes adasına daha iyi hizmet ettiği için korunan ikinci köprü hattının rotasıydı .
Ancak 3. hattı güneydoğuya uzatma projesi nihayet terk edildi, çünkü beklenen katılım yatırımı kârsız hale getirme riski taşıyor. Nantes Métropole daha sonra bu rotayı takip edecek yeni bir hattın oluşturulmasına yöneliyor. Önceleri demir ve sonra lastikler üzerinde bir tramvay hattı olarak planlanan , sonunda bu güzergahı işletmek için seçilen yüksek seviyeli bir otobüs oldu: Tramvay ile aynı çalışma prensibine dayanan bu sistem, 'daha makul bir maliyet'. Otobüs ayrıca dik eğimli Pont de la Rotonde'yi geçmeyi kolaylaştırarak tramvayla geçmeyi zorlaştırıyor.
Çizgi birleştiren büyük çaplı Nantes arterin bir parçasını kullanmak Nantes şehir merkezine kadar A83 . Bu rota aynı zamanda , sonunda terk edilen bir proje olan bir kentsel otoyolun oluşturulması için de kullanılacaktı . 4. hattın oluşturulması, bu arteri bir kentsel bulvar olarak yeniden sınıflandırmayı da mümkün kılıyor.
Rotanın doğrulama sonra çalışma 24 Mart 2005. Kullanılan ekipman başlayan Mercedes-Benz Citaro G GNV BHNS , bir heyet sunuldu Nantes Métropole üzerinde EvoBus sitesinde yer Mannheim , Almanya 30 Ağustos 2006 tarihinde, daha sonra teslim Nantes ortası Eylül 2006. Kentsel planlama da inşa Nantes tabanlı mimarlık firması Tétrarc tarafından yürütülmektedir Pirmil ve Neustrie istasyonları üzerinde hat 3 . 4. satırı yerleştirmek için, Loire'nin güneyindeki bazı satırlar silinir (26, 31, 38, 39 ve 43), oluşturulur ( 30 ve Express Vertou, şimdi E4 ) veya değiştirilir (24, 27 , 28 , 29, 33 , 36 , 42 , 58, 94, 97 , 98 ve gece devreleri A, K ve L).
Çalışmaların sona ermesinden sonra (ki bu da geç kalınmış, ilk olarak Mayıs 2006 olarak planlanan hattın lansmanı ertelenmeye zorlanmıştır), hattın hizmete girmesinden önceki hafta sonu olan 4 ve 5 Kasım 2006'da hizmete açılmıştır. 6 Kasım'da Bu açılışı sırasında, pek çok faaliyet sunuldu ve yeni üzerinde, (bir otobüsün her 7 dakikada bir frekans ile) 4. hatta gezileri Ekspres Vertou hattı ve bağlantı bir mekikte Pirmil için Greneraie açılış hafta sonu için ayarlayın (bu vardı 15 dakikalık sıklıkta) ücretsiz olarak kuruldu. Ancak kalabalık nedeniyle 4. hattın frekansı pek iyi korunamadı ve Pazar öğleden sonra klasik Citaro G'ler hattı güçlendirmek için geldi.
Kasım 6, birinci Dönüş 4 saat 48 arasında Île de Nantes için Porte de Vertou Citaro G CNG BRT No. 706. At Porte de Vertou , ilk kalkış biraz gecikmeyle yapıldı, ancak tüm seçilmişler ve gazeteciler Nantes Belediye Başkanı ile birlikte gemide hazır bulundu Jean-Marc Ayrault . 2 ila 3 hafta çalıştıktan sonra (paletlerle ilgili sorunları, kavşaklardaki trafik ışıkları vb. gibi sorunları çözmek için), 4. hat iyi çalışıyor ve çok başarılı, hafta içi günde 17.000 yolcudan 2006'da açıldı. 2019'da 43.089'a.
4. hat için toplam yatırım 75 milyon Euro'dur (altyapı için 60 milyon, vagon alımı için 11 milyon ve arazi için 4 milyon dahil) ve bu nedenle bir tramvaydan üç kat daha zayıftır. Nantes Métropole 70 milyon avro, bölge 2,3 milyon ve Avrupa Birliği'ne (Civitas Vivaldi projesi aracılığıyla) 1,85 milyon avro fon sağladı. Seyirci sonunda günde 25.000 yolcu olarak tahmin ediliyor.
Bu artan katılım göz önüne alındığında ve 23 Ağustos 2010'da frekanstaki artışa (yoğun saatlerde 5'ten 3 dakikaya geçiş) rağmen, Nantes Métropole elektrikli çift körüklü otobüsler aracılığıyla hattın kapasitesini artırmayı planlıyor ve bu nedenle Aralık 2015'te hattın elektrifikasyonu için oy kullandı. Şubat 2016'da Semitan'ın elektrikli Otobüs Yolları satın alma yetkisini aldıktan sonra, 22 yeni araç için sözleşme Haziran 2017'de İsviçreli üretici Hess'e verildi . İlk “ e-Otobüsler ” (bu araçlara verilen takma ad) 2019 yazının başında teslim edilir ve ardından 26 Eylül 2019'da Johanna Rolland tarafından açılışından ve ilk birimlerin devreye alınmasından önce hatta test edilir . 4 Ekim 2019.
Bu yeni araçların gelişi aynı zamanda iki terminal Foch - Katedrali ve Porte de Vertou'nun tamamen yeniden geliştirilmesini gerektirdi . İçin Foch , onun yeniden yapılanma önerileri göre gerçekleştirilmiştir BATIMENTS de France nedeniyle gizli doğası bu sitenin. Hazırlık çalışmaları kaldırılması ile 11, 2019 Ocak 7'den başlayan sokak mobilyaları ( kabinleri ve Bicloo istasyonu çalışması sırasında) ve geçici otobüs durakları oluşturulması. Bunu, hareket kabiliyeti kısıtlı insanlar için daha erişilebilir hale getirmek için yeniden inşa edilmeden önce kavşağın tamamen yıkılması ve aynı zamanda istasyona daha kolay erişebilmeleri için otobüsler için de yıkım takip ediyor . Yeni mobilyalar, özellikle eski Clear Channel kabinlerinin yerine JCDecaux otobüs durakları kuruldu, şarj totemleri Temmuz 2019'da kuruldu ve yakındaki elektrik trafo merkezi Mart 2019'da kuruldu. Porte de Vertou için , borsalar direği ile tamamen yeniden tasarlandı. her biri bir şarj direği, bir elektrik trafo merkezi ve yeni bir röle parkının oluşturulması ile dört rıhtım kurulumu .
Araç alımı (birim maliyeti 1,2 milyon euro), Porte de Vertou işleri (vergi dahil 2,3 milyon euro) ve Place Foch (1,2 milyon euro TTC) ve elektrik altyapısı kurulumu için bütçe 52,9 milyon euro . Şirketleri EIFFAGE Energie Systèmes , Eurovia , Spie , Andre BTP ve CMR çalışmalarında yer aldı.
Nantes Busway 4 hattı aşağıdaki bölümleri alır:
Hat 4'ün iki ana terminali vardır:
Araçlar daha önce aynı adı taşıyan köyün yanında bulunan Trentemoult deposunda depolanmış ve 1980 yılında açılmıştı ve Ocak ayında açılan Vertou yakınlarındaki La Vertonne'daki geçici bir alana transfer edilmeden önce (e-Busway'in gelmesiyle birlikte) 1980'de açılmıştı. 2019. Bu site, yakınlarda inşa edilen ve Ocak 2019'da çalışmalarına başlayan 18.300 m 2'lik yeni Cetex'in (Teknik ve İşletim Merkezi) geçici olarak değiştirilmesini mümkün kılmıştır. Bu yeni depoda, bir servis outlet odası olan e-Busway için bir depolama alanı, bir atölye, 2 şarj noktası, bir çamaşır makinesi ve diğer tüm bakım ekipmanları (kaldırma, fren tezgahı vb.).
Otobüsler Place Maréchal-Foch'tan hareket eder ve ardından Cours John-Kennedy'ye varmak için rue Henri-IV'e iner . Hat daha sonra Carnot caddesine , ardından Jean-Claude-Bonduelle caddesine varmadan önce Rotonde köprüsünü alır . Hat koluna haçlar Madeleine de la Loire üzerinde Aristide-Briand köprü , daha sonra aşağıdaki Boulevard Général-De-Gaulle gelmesi Georges-Clemenceau köprü ve Pirmil de la Loire kolunu çapraz. Otobüs yolları daha sonra Émile-Gabory ve Vendée bulvarlarını takip eder . Daha sonra bir yokuş yukarı çıkıyorlar, sonra doğu ucuna ulaşana kadar takip ettikleri rue des Bourdonnières'e ulaşmak için sola dönüyorlar, sonra da Clisson rotasına doğru sağa dönüyorlar. Hat , avenue des Maraîchers'deki Chapeau Verni istasyonundan sonra tekrar sağa döner , ardından rue de la Grand Maison'dan sola dönerek Auguste Priou bulvarı ve Porte de Vertou terminaline katılır .
Aşağıdaki tablo kuzeyden güneye hat üzerindeki 15 istasyonun listesini göstermektedir. Terminaller kalın olarak gösterilmiştir.
istasyon | Enlem / Uzun | Belediyeler | P + R | ten rengi maçlar | Aléop yazışmaları | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ö | Foch - Katedral | 47 ° 13 ′ 09 ″ K, 1 ° 33 ′ 01 ″ G | Nantes | C1 C6 11 12 | 346 348 360 | |||||
Ö | Düşes Anne ─ Brittany Dükleri Kalesi |
47 ° 12 ′ 58 ″ K, 1 ° 32 ′ 49 ″ G | Nantes | 1 | ||||||
Ö | Kongreler Şehri | 47 ° 12 ′ 49 ″ K, 1 ° 32 ′ 42 ″ B | Nantes | |||||||
Ö | tripod | 47 ° 12 ′ 30 ″ K, 1 ° 32 ′ 26 ″ G | Nantes | |||||||
Ö | Nantes Adası | 47 ° 12 ′ 22 ″ K, 1 ° 32 ′ 20 ″ G | Nantes | 5 | ||||||
Ö | güzel | 47 ° 12 ′ 14 ″ K, 1 ° 32 ′ 14 ″ G | Nantes | 26 | ||||||
Ö | Çatı katı | 47 ° 11 ′ 58 ″ K, 1 ° 32 ′ 00 ″ B | Nantes | C4 C9 27 28 36 98 E8 | ||||||
Ö | İyi Muhafız | 47 ° 11 ′ 49 ″ K, 1 ° 31 ′ 52 ″ B | Nantes | |||||||
Ö | Clos Toreau | 47 ° 11 ′ 39 ″ K, 1 ° 31 ′ 45 ″ B | Nantes | |||||||
Ö | Mauvoisinler | 47 ° 11 ′ 24 ″ K, 1 ° 31 ′ 32 ″ G | Nantes | |||||||
Ö | bombus arıları | 47 ° 11 ′ 14 ″ K, 1 ° 31 ′ 15 ″ B | Nantes | 30 42 | 70 90 304 312 313 331 333 362 | |||||
Ö | güzellik | 47 ° 11 ′ 23 ″ K, 1 ° 31 ′ 02 ″ G | Nantes, Saint-Sébastien-sur-Loire | 30 42 | 70 90 304 312 313 331 333 362 | |||||
Ö | Patentli Şapka | 47 ° 11 ′ 21 ″ K, 1 ° 30 ′ 38 ″ B | Vertou , Saint-Sébastien-sur-Loire | 42 | ||||||
Ö | Pazar bahçıvanları | 47 ° 11 ′ 05 ″ K, 1 ° 30 ′ 38 ″ B | Vertou | |||||||
Ö | Vertou Kapısı | 47 ° 10 ′ 51 ″ K, 1 ° 30 ′ 18 ″ B | Vertou | 28 E4 | 332 |
Hat (1 hariç tüm yıl çalışan st pazartesiden cumartesiye Mayıs) 4 pm 50 kadar 0 saat 40 ve yukarı 2 saat 40 Cuma ve Cumartesi (bir Busway sabah her 10 ila 20 dakika üzerinde, 3 ila 7 dakika boyunca gün akşam her 7 ila 10 dakika ve her 30 dakikada gece servisi sonra 22 saat 30 den) ve Pazar ve tatil günleri 5 pm 30 kadar 0 saat 40 (a Busway sabah 22 dakika, her 12-15 dakikada gündüz, akşam 15 dakikada bir ve 22 saatten sonra gece 30 dakikada bir 30 ).
Sabah ilk kalkışlar Porte de Vertou'dan , son uçuşlar ise akşam Foch - Katedral'den .
Yoğun saatlerde, 21 km/s ticari hız ile hattın 19 hizmetini sağlamak için 19 otobüs çalışıyor .
Foch ─ Cathédrale istasyonundan 4. hat için gösterge niteliğindeki seyahat süreleri (en yakın 5 dakikaya yuvarlanmıştır) :
İki istasyon arası yolculuk süresi ortalama 2 dakikadır.
Çizgi tarafından işletilmektedir SEMITAN ile Hess lighTram 25 TOSA saklanır Vertonne depo içinde, Vertou . Bir veya daha fazla hafif Tramvay'ın arızalanması veya kullanılamaması durumunda, hatta daha önce kullanılan ve bugün bazı birimleri 4. hatta yedekte olan Citaro G CNG BRT'ler devreye giriyor .
Hat 4, kuzeyden güneye, aşağıdaki ilgi çekici yerlere ve anıtlara hizmet eder:
Bu bilgi doğası gereği spekülatif olabilir ve olaylar yaklaştıkça önemli ölçüde değişebilir.
24 Ocak 2017Başkanı Nantes Métropole Johanna Rolland de Clouzeaux ilçesinde doğru Porte de Vertou ötesinde 1 kilometre bir mesafe üzerinden hat 4'ün uzantısı, açıkladı Vertou .
7 Haziran 2019Nantes Métropole böylelikle 7 giden, Vertou köye hattının uzatılması konusunda çalışmalar başlatmak istediğini açıkladı km 11.5 km yani 4.5, km mümkün 25 dakika içinde Vertou şehir merkezini bağlamak için yapım ek. Ormancılık sektöründe de röle parkı oluşturulacak.
Ekim 2020'de yeni tramvay hatlarına ilişkin halkla istişarenin başlatılmasıyla , ana ulaşım hatlarının (tramvay ve Otobüs yolu) geliştirilmesine yönelik 6 senaryo önerildi ve bunların tümü, 4. hattın Vertou'ya uzatılmasını sağlıyor.