Grand Boulevard Tramvay Hattı R ve Hat T | |
26 Temmuz 2012Motrice Breda VLC , La Marque istasyonundaki R hattı üzerinde. | |
Tarih | |
---|---|
Açılış | 11 Aralık 1909 |
Şebeke | Ilevia |
Altyapı | |
Aralık | metrik (1.000 m ) |
Elektrifikasyon | Evet |
Operasyon | |
Kullanılan ekipman | Breda VLC |
Ev deposu | Kırmızı Çubuklar |
Durma noktaları | 36 |
Uzunluk | 17,5 km |
Operasyon günleri | L , Anne , Ben , J , V , S , D |
İlgili hatlar | |
Büyük Bulvar tramvay kenti bağlayan iki satır bir dizi Lille için Roubaix'de ve Tourcoing ve 17.5 uzunluğunda bir Y-şekilli bir ağ oluşturur km . Yaratıcısı Alfred Mongy'nin adından "Mongy" olarak anılan tramvay, hizmete girdiği andan itibaren aldığı Büyük Bulvar ile tasarlandı .11 Aralık 1909ortak bir çekirdek ile Lille için Croise-Laroche ve iki kol Roubaix ve Tourcoing'de , aynı zamanda şehir için üçüncü bir şube dahil Marcq-en-Barœul 1930 açıldı ve 1972'de kapandı.
Ocak ve Şubat 1936'da , Halk Cephesi'ne yol açacak hareketlerin bir parçası olarak, Electric Lille-Roubaix-Tourcoing'in tramvay ve otobüslerinin ajanları,4 Ocakgrev neredeyse oybirliğiyle (ona karşı oyla). Grev şu tarihe kadar sürer:7 Şubatsekiz yüz çalışan, ücretler, fazla mesai ödemeleri ve izin günlerinin artırılması konusunda bir anlaşma yaptı.
Açılışı takiben hattının 1bis ait Lille metro 1988 (gelecek içinde hat 2 Birkaç tartışmalar gerçekleşti,) CUDL kuzey-doğu metropolün için hattın uzatılması konusunda (cari MEL). İlk proje planları takip ederek metro hattını uzatmak için Büyük Boulevard yönünde, Roubaix sonra Tourcoing , böylece yerini alacak metro Mongy, gelecek sayılarla düzenli olarak yükseltilir CUDL . Bu proje belediye başkanı tarafından itiraz edildi Mons-en-Barœul güzergahı çıkarıldıktan sonra onun şehrin içinden metro geçiş görmek isteyen, hat 1 de ki kadar, La Madeleine ve Marcq En Barœul yapın Büyük Bulvar üzerindeki bir viyadükten istemiyorum.
1989'da, Lille şehir topluluğunun başkanı ve Büyük Bulvar'daki metro genişletme projesinin taşıyıcısı Arthur Notebart'ın yerini , yeni konseyle birlikte kaldırılma fikrini `` tamamen '' lehine terk etmeye karar veren Pierre Mauroy aldı. Metro ile bağlantı için istasyonun sonunu, metrik ölçüyü korurken Mongy'nin yeniden inşası, ancak Duewag tren setleri 1980'lerde ikinci el satın aldı .
28 Haziran 2019, geniş bir istişarenin sonunda, Avrupa metropolü Lille'nin seçilmiş temsilcileri , halihazırda mevcut ağır ağlara (metro , tramvay ve demiryolları).
Bu diyagramda yer alan beş tramvay hattı arasında, "D" bağlantısı Roubaix'i Wattrelos'a R tramvay hattını genişleterek bağlamayı planlamaktadır. "C" bağlantısı, Roubaix'i özellikle T hattının ( Tourcoing Merkez ) ve Tourcoing SNCF tren istasyonu . Büyükşehir Meclisi'nin SDIT'in kabulü konusundaki görüşmesinde, bu bağlantının T hattı terminalini ve Tourcoing istasyonunu birbirine bağlayan kısmı “T tramvayının uzantısı” olarak sunulmuştur.
İstasyon | Lat./Long. | Komünler servis edildi | Yazışma | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
■ | ■ | Lille-Flandres istasyonu | 50 ° 38 ′ 14 ″ N, 3 ° 04 ′ 15 ″ D | Lille ( Lille-Flandres istasyonu ) |
TER Hauts-de-France TGV |
||||
• | • | Lille-Avrupa istasyonu | 50 ° 38 ′ 23 ″ N, 3 ° 04 ′ 26 ″ D | Lille ( Lille-Avrupa istasyonu ) |
TGV Eurostar |
||||
• | • | Biberiye | 50 ° 38 ′ 43 ″ N, 3 ° 04 ′ 30 ″ D | Madeleine | |||||
• | • | Botanik | 50 ° 38 ′ 56 ″ N, 3 ° 04 ′ 44 ″ D | Madeleine | |||||
• | • | Saint-Maur | 50 ° 39 ′ 06 ″ N, 3 ° 04 ′ 55 ″ D | Marcq-en-Barœul | |||||
• | • | çalı | 50 ° 39 ′ 24 ″ N, 3 ° 05 ′ 19 ″ D | Marcq-en-Barœul , Lille ( Saint-Maurice Pellevoisin ) | |||||
• | • | Fırça | 50 ° 39 ′ 37 ″ N, 3 ° 05 ′ 39 ″ D | Marcq-en-Barœul | |||||
• | • | Clemenceau - Hipodrom | 50 ° 39 ′ 43 ″ N, 3 ° 05 ′ 47 ″ D | Marcq-en-Barœul | |||||
• | • | Croisé-Laroche | 50 ° 39 ′ 53 ″ N, 3 ° 06 ′ 08 ″ D | Marcq-en-Barœul ( Croisé-Laroche ) | |||||
• | Acacias | 50 ° 39 ′ 54 ″ N, 3 ° 06 ′ 36 ″ D | Marcq-en-Barœul | ||||||
• | Wasquehal Köprüsü | 50 ° 39 ′ 52 ″ N, 3 ° 07 ′ 03 ″ D | Wasquehal | ||||||
• | Teras | 50 ° 39 ′ 50 ″ N, 3 ° 07 ′ 34 ″ D | Wasquehal | ||||||
• | Wasquehal - Pavé de Lille | 50 ° 39 ′ 49 ″ N, 3 ° 07 ′ 49 ″ D | Wasquehal | ||||||
• | Sart | 50 ° 39 ′ 48 ″ N, 3 ° 08 ′ 20 ″ D | Villeneuve d'Ascq | ||||||
• | Planche-Épinoy | 50 ° 39 ′ 52 ″ N, 3 ° 08 ′ 45 ″ D | Villeneuve d'Ascq | ||||||
• | Marka | 50 ° 39 ′ 59 ″ N, 3 ° 08 ′ 58 ″ D | Çapraz | ||||||
• | Villa Cavrois | 50 ° 40 ′ 08 ″ N, 3 ° 09 ′ 14 ″ D | Çapraz | ||||||
• | Temiz hava | 50 ° 40 ′ 21 ″ N, 3 ° 09 ′ 23 ″ D | Roubaix | ||||||
• | Barbieux Parkı | 50 ° 40 ′ 40 ″ N, 3 ° 09 ′ 43 ″ D | Roubaix | ||||||
• | Victor-Provo Hastanesi | 50 ° 40 ′ 52 ″ N, 3 ° 10 ′ 03 ″ D | Roubaix | ||||||
• | Jean Moulin | 50 ° 41 ′ 06 ″ N, 3 ° 10 ′ 20 ″ D | Roubaix | ||||||
• | Alfred-Mongy | 50 ° 41 ′ 16 ″ N, 3 ° 10 ′ 31 ″ D | Roubaix | ||||||
■ | Euroteleport | 50 ° 41 ′ 28 ″ N, 3 ° 10 ′ 45 ″ D | Roubaix | ||||||
• | Foch | 50 ° 39 ′ 59 ″ N, 3 ° 06 ′ 13 ″ D | Marcq-en-Barœul | ||||||
• | Quesne | 50 ° 40 ′ 24 ″ N, 3 ° 06 ′ 24 ″ D | Marcq-en-Barœul | ||||||
• | Cherry Orchard - İş Merkezi | 50 ° 40 ′ 38 ″ N, 3 ° 06 ′ 41 ″ D | Marcq-en-Barœul | ||||||
• | Kızıl Kale | 50 ° 40 ′ 47 ″ N, 3 ° 06 ′ 52 ″ D | Marcq-en-Barœul | ||||||
• | Kartelot | 50 ° 41 ′ 01 ″ N, 3 ° 07 ′ 10 ″ D | Wasquehal | ||||||
• | Grand Cottignies | 50 ° 41 ′ 13 ″ N, 3 ° 07 ′ 26 ″ D | Wasquehal | ||||||
• | Çeşit | 50 ° 41 ′ 33 ″ N, 3 ° 07 ′ 52 ″ D | Marcq-en-Barœul | ||||||
• | Üç İsviçreli | 50 ° 41 ′ 56 ″ N, 3 ° 08 ′ 19 ″ D | Mouvaux | ||||||
• | Faidherbe | 50 ° 42 ′ 13 ″ N, 3 ° 08 ′ 34 ″ D | Mouvaux | ||||||
• | Benim Kampanyam | 50 ° 42 ′ 35 ″ N, 3 ° 09 ′ 10 ″ D | Tourcoing | ||||||
• | Hidrolik Köprü | 50 ° 42 ′ 45 ″ N, 3 ° 09 ′ 22 ″ D | Tourcoing | ||||||
• | Zafer | 50 ° 43 ′ 04 ″ N, 3 ° 09 ′ 25 ″ D | Tourcoing | ||||||
■ | Tourcoing - Merkez | 50 ° 43 ′ 14 ″ N, 3 ° 09 ′ 33 ″ D | Tourcoing |
2006 yılında Lille tramvayı, Lille bölgesinde toplu taşıma kullanan yolcuların% 6'sını temsil eden sekiz milyon yolcu taşıdı. 2010'da bu rakam, 2009'a göre 0,2 milyon artışla 8,8 milyon yolcu oldu.
Lille - Roubaix (1) ve Lille - Tourcoing ( 1 bis ) hatları hizmete girdiğinde11 Aralık 1909, Terminali başında ayarlanır Boulevard Carnot içinde Lille den, Grand Boulevard hem hatlar terminaline ikincisi almak. 1912 yılında bir döngü terminali üzerinde oluşturulan Place du Théâtre tarafından Boulevard Carnot , Place du Théâtre , Rue Léon-Trulin ve Rue des Bons-Enfants , Rue des Bons- Çocukları yoluyla dönüş olduğunu 1926 yılında dahası, rue des Arts tarafından silindi ve rapor edildi . Terminal, meydanın kendisine iniş için bir platform ve çeşitli hatlar için rue Léon-Trulin üzerinde platformlar ile donatılmıştır. İçindeEkim 1961yol çevre yolunun inşası ile Lille ve La Madeleine arasında güzergah değiştirilmiş , bu noktada bulvarın düzeni önemli ölçüde değiştirilmiş ve yol yerleşimi, yeni çevre yolunun üst geçitlerinin altından geçen bağımsız bir şantiye hattı ile değiştirilmiştir. . 1983 yılında, devreye alma eşlik metro ilk satırı , terminus tiyatro kare çıkarıldı ve bırakılan seviyesi -2 arasında Lille istasyonu iki merkezi kanallarda, yanal kanallar için kullanılan hat 1 metro . Hat artık Boulevard Carnot'u almıyor, ancak istasyona Pasteur durağından bağımsız bir bölgedeki bir rota ile katılıyor , bu yeni rota ve istasyonun yeraltı terminali de sonunda CUDL'nin isteklerine göre yeniden kullanılmalıdır . başlangıçta istasyonda duracak olan gelecekteki 1 bis (gelecekteki hat 2 ) metro hattının uzatılması için tramvay rayları ile birlikte yaşama. 1985-1988 yılları arasında Lomme ile istasyon arasındaki 1 bis metro hattında yapılan çalışmalar sırasında terminal değiştirildi, iki merkezi hattın bir kısmı 1 bis hattı için terminal olarak kullanılmak üzere kurtarıldı , bir diğeri ise tramvay terminalinde kullanılmaya devam edildi . Boyunca 1990'larda , hattın yeniden sırasında ve uzatılmasını eşlik 1 bis hattı metro için Lille istasyonu , seviye -2 terminali uzaklaştırılmış ve uzatılması için geri hattı 1 bis . -1 seviyesinde iki platform ile çekmecede yeni bir terminal oluşturulur . 1994 yılından bu yana, bu terminal R ve T hatlarının son noktası olmuştur.
1909'daki takip planı.
1912'deki izleme planı.
1926'daki izleme planı.
tarih bilinmiyor terminalindeki Motrices 400 Place du Théâtre de Lille .
İçinde Haziran 1982Bir 500 motor birimi ile tek madde çalışması için modifiye edilmiş bir yer du Théâtre terminalinde de Lille .
1983'teki takip planı.
1 st Ocak 1983 : R hattı üzerinde, Pasteur durağında istasyona doğru dallanan tek bir Duewag motoru. Sol tarafta, Place du Théâtre'ye giden eski rotayı görebiliriz.
1988'de Duewag motorlu vagonları, metronun 1. hattıyla uyumlu olarak Lille istasyonunun sonundaki (seviye -2) R ve T hatlarında eklemlendi .
1994'teki izleme planı.
20 Temmuz 2014, 1994'ten beri hatların yeni terminali olan Lille Flandres istasyonunun (seviye -1) terminalinde T hattı üzerinde bir Breda VLC motor ünitesi .
Lille - Marcq (7) hattı hizmete girdiğinde, 27 Ekim 1930, terminus Place de Marcq-en-Barœul'da , Croisé-Laroche'den Saint-Vincent kilisesinin etrafında dönen bir terminal ile sabitlenmiştir , hat caddenin ortasındaki belirli bir bölgedeki Foch caddesini Place de'ye götürür. Marcq-en-Barœul. 1940 yılında terminal, Marcq-en-Barœul belediye binasına, ardından 1960 civarında, çekmecede bir terminal ile Marcq-en-Barœul'un yerine transfer edildi. 1963 yılına kadar Lille Elektrikli Tramvaylar şirketinin ve banliyölerinin (TELB) J hattı ile bağlantısını sağladı .
Lille - Roubaix (1) hattı hizmete girdiğinde, 11 Aralık 1909ve 1954'e kadar terminal Roubaix'deki Place de la Liberté'de bulunuyordu . 1954'te terminal Grand-Place de Roubaix'e taşındı ve Place de la Liberté, Grande-Rue, Grand-Place ve rue du Maréchal-Foch tarafından bir döngü terminali oluşturuldu. Bu terminal aşağıdaki için aynı kalan 40 yıl , ancak hat rekonstrüksiyonunun çıkarıldı 1990'larda ve uygun olarak çekmece bir terminal ile ikame Eurotéléport metro istasyonuna ait hat 2 metro . Aynı zamanda, Boulevard du Général-de-Gaulle üzerindeki yolun her iki tarafında bulunan çift şerit, bulvar üzerinde çift yan sonra orta şerit lehine kaldırılır. 1956 yılına kadar sağlanan hat yazışmalar için Roubaix'de ile Roubaix Tourcoing kentsel ağın yanı sıra ile Lille tramvay F Hatları Lille ve varoşlarda Elektrikli tramvayların (TELB).
1909'daki takip planı.
1954'teki takip planı.
1981'de Grand-Place de Roubaix terminalinde 1. hatta 500 motorlu bir koç .
1994'teki izleme planı.
11 Nisan 2017, Roubaix Eurotéléport terminalinde R hattında Breda VLC motorlu vagonlar .
Lille - Tourcoing hattı (1 bis), 11 Aralık 1909Terminal, Saint-Christophe kilisesinin önündeki Grand-Place de Tourcoing'de , Grand Boulevard'dan sabitlenir, hat hidrolik köprüyü, ardından Charles-Wattinne, Faidherbe ve Carnot caddelerini alır. Doğru1926kilisenin etrafında bir döngü oluşturulur. İçindeMart 1982, Grand-Place'in kilisenin etrafındaki halka ucu kaldırılır ve yerine Carnot caddesindeki . Yıllar içinde hattın yeniden inşası sırasında Tourcoing'de rota tamamen değişti.1990Charles-Wattinne, Faidherbe ve Carnot caddelerindeki rota, “rue Fidèle-Lehoucq […] çift yönlü trafiğe döndürmek” için terk edildi . Rota, Tourcoing kanalı (Marsilya ve Cherbourg rıhtımları) boyunca ertelenir, daha sonra avenue Gorges Pompidou, place de la Victoire, ardından Tourcoing Centre Metro İstasyonu'nun üzerindeki yazışmalarda bulunan yeni terminusa ulaşmak için rue Chanzy üzerindeki tek bir yolda ertelenir . Bununla birlikte, Chanzy Caddesi'ndeki ikincisi ve tek kanallı bölüm sadece hizmete girdi.1997bitiş şu zamandan beri 1994Place de la Victoire'da yer almaktadır. Üstelik1956, Çizgi bağlayan Tourcoing ile Roubaix Tourcoing kentsel ağa .
Planı takip et 1926
tarih bilinmiyor Aktarma treni 400, Grand-Place de Tourcoing terminalinde 1 bis hattı üzerinde .
Planı takip et 1982
Haziran 1982Tourcoing'deki rue Carnot'un sonundaki hat 1 bis üzerindeki motor 500 .
Haziran 1982Tourcoing'deki Dron rue Faidherbe durağında 1. hat üzerindeki motor 500. Yıllar içinde bu rota terk edildi1990 hattı yeniden inşa ederken.
Planı takip et 1994
19 Haziran 2012Motrice Breda VLC , Tourcoing Center'ın sonundaki T hattı üzerinde .
Başlangıçta, güç kaynağı 600 volt doğru akımla sağlanıyordu. Toplama bir kutup ve kullanılarak yapılır havai arabası temas hattı (LAC) veya üzerinde Grand Boulevard tarafından katener direğinin koleksiyona uyarlanmış. 500 motorlu koç hizmete girdiğinde1950, havai hat pantograf yakalamaya uygun olacak şekilde yeniden tasarlandı ve 400 motorlu vagonlara pantograflar takıldı.
Ekipmanın depolanması ve bakımı, orijinal olarak Marcq deposu olarak bilinen bir depoda yapılır. 1909içinde Marcq En Barœul kısa bir süre önce Büyük Bulvarı boyunca Croise-Laroche , bu Büyük Bulvar hatlarında depolama ve vagonlarının bakım yanı sıra Lille (kalkan diğer hatlar için kullanılır 2 , 5 ). Aynı zamanda çeşitli idari binalara sahiptir ve birkaç kez genişletilecektir. İçinde1994Hattın yeniden inşası çalışmalarının ve yeni Breda VLC tren setlerinin devreye alınmasının ardından , Marcq deposu Rouges-Barres adlı yeni bir depo lehine terk edildi. Rouges-Barres deposunun hizmete girmesiyle kullanılamayan eski depo yıl içinde yıkıldı.2018-2019.
Hatlar hizmete girdiğinde 1909, ELRT olan Société Franco-Belge tarafından inşa servis 25 boji motorları içine koyarak. Bu motorlu koçlar1911aks römorkları (800 tipi) ve ardından bojiler (700 ve 710 tipi) ile. Tamamlandılar1926 ve 19275 motorlu koçtan oluşan diğer 2 set (her biri). Başlangıçta krem renginde olan bu motorlu koçlar,1922yeni yeşil ve krem ELRT görünümü. Tip 500 motorlu koçlar hizmete girdiğinde1950, motorlu arabalar krem renginde yeniden boyandı ve hatların hizmete girmesinden bu yana kullanımda olan direği değiştirmek için bir pantograf aldı.
İçinde 1950 1. satırda o zaman 19511 bis ve Marcq (7) hattındaki takviye hattında ELRT 28 yeni tip 500 elektrikli arabayı hizmete sundu. Brissonneau ve Lotz tarafından yapılan 13,35 m uzunluğunda (toplam) ve 147 kW (200 tek saatlik CV ) tek yönlüdür, ancak her iki tarafta 2 kapı vardır , arkadan birleştirilen arka arkaya ( "arka arkaya" ) 2 öğeden oluşan tren setlerinde dolaşırlar ve bu nedenle geri dönüşümlü 14 tren seti oluştururlar.1953onlar yüzünden hatlarda değil, aynı zamanda belediye meclislerinin talebi üzerine trafikte düşüşe, tek bir birim olarak dolaşmasına ayırdıysanız nerede Lille , Roubaix ve Tourcoing bulmak şehirdeki Trensetleri engel olması olarak trafik "abartılı uzunluğunu " . Üstelik arasında1969 ve 1970, bu güçlü arabalar hizmet için 1 temsilciye değiştirildi ve ELRT'nin yeni görünümüne kavuştu . SNELRT'nin yeni üniformasını daha sonra alacaklar.
1961Terminalindeki Motrice 500 Place du Théâtre de Lille .
Haziran 1982Motor 500 , Lille'deki Place du Théâtre terminalinde 1 temsilciyle çalışacak şekilde değiştirildi .
Ağustos 1982Terminalindeki SNELRT son üniforma Motor 500 Place du Théâtre de Lille .
İçinde 1979500 motorlu vagonun (30 yıl) yaşlanmasıyla karşı karşıya kalan ve 1 numaralı metro hattının yakında açılmasıyla trafikte beklenen artışı öngören SNELRT, Alman Herten ağından 6 tekli Duewag motorlu vagon satın almaya karar verdi . demiryolu hatları. Revize edilmiş ve SNELRT'nin renklerine yerleştirilmiş, R hattında ve Croisé-Laroche (M) 'nin kısmi hizmetinde hizmet vermektedir.1980 sonra T girişinde 1982. Yavaş yavaş hizmetten çekiliyorlar1983 mafsallı tren setlerinin hizmete girmesiyle ve artık kısmi servis Lille - Croisé-Laroche (M) ve yedekte kullanılmamaktadır.
1 st Ağustos 1982 R hattındaki tek Duewag motoru.
tarih bilinmiyor Croisé-Laroche'deki M parsiyel serviste yeni TCC renklerinde Single Duewag motoru.
İçinde bin dokuz yüz Seksen bir, SNELRT , Herten ağından 21 eklemli tahrik ünitesi ( Düwag GT6 (pl) ) satın almaya karar verdi . Son olarak, daha sonra Bochum ağından 5 benzer motorlu koçla desteklenen ağdan 24 motorlu koç satın aldı (1985), Cenevre'den 3 (1988) ve ayrıca Bochum'dan (1989). Cenevre'den gelen üç tramvay, Aachen'den Mönchengladbach şehir ağına satılan eski tramvaylardır ;
SNELRT'nin Marcq-en- Barœul'daki atölyelerinde motorlu vagonlar tamamen yenilenmiş , TCC'nin renklerine bürünmüş ve kademeli olarak R ve T hatlarında hizmete girmiştir.1982. Hizmetten çekilirler1994Hattın sonunda yeniden yapılanma çalışmaları ve Breda VLC tren setlerinin devreye alınması .
1 st Ağustos 1982Marcq deposundaki eklemli Duewag motoru (seri 369-391) .
tarih bilinmiyor Breda VLC trenlerinin hizmete girmesinden kısa bir süre önce Lille-Flandres istasyonunun yeni terminalinde R hattındaki Mafsallı Duewag motoru (seri 369-391) .
Hattın yeniden inşası çalışmasının sonunda, eklemli Duewag güç üniteleri hizmetten çekilir ve yeni Breda VLC tren setleri ,5 Mayıs 1994bu nedenle hat üzerinde hizmet veren ana ekipmanı oluştururlar. Breda costruzioni demiryolu tarafından inşa edilen , 29,9 m uzunluğunda (toplam) ve tüm yolcu alanı boyunca alçak bir zemine sahip olan bu 24 çift yönlü motorlu vagonun her iki yanında 4 kapı bulunmaktadır. Ayrıca aşağıdakiler arasında tam bir yenilemeden yararlanırlar:2012 ve 2016.
26 Temmuz 2012Motrice Breda VLC , La Marque istasyonundaki R hattı üzerinde.
11 Nisan 2017Motor Breda VLC , Roubaix Eurotéléport terminalindeki R hattında yenilendi .
In 2020, Lille Avrupa metropolü 2034 yılında 60.000 günlük yolcu ulaşmalıdır, aynı zamanda VLC ekipman yerine tramvay kullanımda beklenen artış ile başa çıkmak için yeni ekipman ile VLCs değiştirilmesi için bir pazar başlattı. Eski haline.
Çizim | Model türü | Sayı (seri) | Sayılar (seri) | Serviste | Hizmet dışı | Uyarılar | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
durum 1922. |
400 | 1 re 400/1 serisi | 25 | 401-425 | 1909 | ||
2 nd serisi 400/2 | 5 | 426-430 | 1927 | Devreye alma 1923üzerinde BAB . | |||
3 E serisi 400/3 | 5 | 431-435 | 1926 | ||||
Menşe devlet. | 500 | 28 | 501-528 | 1950 | |||
durum 1950. | 200 | 8 (16) | çeşitli (200-215) | 1956 | 1971 | ||
Menşe devlet. | Duewag | ör. Herten | 6 | 352..367 | 1980 | ||
Menşe devlet. | Duewag | ör. 300 Herten yazın | 21 | 369-391 | 1982 | 1994 | |
ör. 400 Herten yazın | 3 | 392-394 | |||||
ör. Bochum | 5 | 395-399 | |||||
ör. Cenevre | 3 | 301-303 | |||||
ör. Bochum | 2 | 304-305 | |||||
Menşe devlet. | Breda VLC | 24 | 01-24 | 1994 | Serviste. |