Lens'ten Corbehem'e Hat


Lens'ten Corbehem'e Hat
Ülke Fransa
Hizmet verilen şehirler Lens , Méricourt , Rouvroy , Beaumont , Quiéry-la-Motte ve Corbehem
Tarihi
Görevlendirmek 1910
Kapanış 1989  - 1994
Bayiler Nord  ( 1904  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  ( 2015'ten itibaren )
Teknik özellikler
Resmi numara 281.000
Aralık standart (1.435  m )
Elektrifikasyon Elektrikli değil
Yol sayısı Dosyalanmış satır
(Eskiden çift yol)

Mercek Corbehem hattı bir oldu demiryolu hattı elektrikli olmayan çift parçayı bağlayan Objektif istasyonunu (Pas-de-Calais) için Corbehem o .

Bu çizgidir n o  içinde 281000 ulusal demiryolu ağı .

Tarih

Kuzey Demiryolu Şirketi ile imzalanan bir anlaşma ile Brebières için Lens bir çizginin mümkün taviz alır3 Haziran 1901Bayındırlık Bakanı ve şirket arasında. Bu anlaşma, yasalarca onaylanmıştır.20 Temmuztakip etme. Hat, bir yasa ile kamu yararına ilan edilmiştir.5 Mart 1904, taviz nihai hale getiriliyor.

Çalışma 1907'de başladı ve tek yollu hizmete alma 10 Ekim 1910. İkinci rota açıldı6 Ocak 1911. Tek hat indirimi, hattın tamamında yolcu trafiğine kapatıldı.2 Ekim 1955 ve üzerindeki malların 24 Eylül 1989arasında Lens ve quiery-la-Motte . Otomobil fabrikaları arasında bugün sadece kısa bölüm ( Renault Douai fabrika içinde Lambres-lez-Douai ) ve Corbehem kavşak halen hizmet vermektedir. Kısmi hizmetten çıkarma iki aşamada gerçekleşti:

Özellikler

Hat , Lens madenlerinin 5-5 bis çukurunun yakınında , Avion kavşağındaki Dunkirk-Locale'deki Arras hattından başladı . Sallau-Est n o  1 kavşağı ile Méricourt kavşağı arasındaki Şehrin bağlantısını ödünç alarak Lens seviyesinde alternatif bir rota mümkündü (diyagrama bakınız). Bu bağlandı Lille Paris-Nord hattı arasında istasyonları arasında bir sheepfold tarafından Brebières-Sud ve Corbehem .

Douai ile Paris-Nord hattıyla Lille arasında bir bağlantı vardı .

Çapraz bölgenin çok düz karakteri göz önüne alındığında, ‰ profil mükemmel ve gradyanlar 5 aşmadı (yanlışlıkla 7 ‰ bir kilometreden Lens ).

Çukur n o  4-5 arasında Madencilik Drocourt çukurun kapanış kadar embranchée çizgi 1988 .


Operasyon

Bu hat, uçtan-uca omnibus yolcu trafiğine maruz kaldı (1912'de beş günlük gidiş-dönüş yolculuk).

Proje

Bu makale veya bölüm bir demiryolu projesi hakkında bilgi içerir .

Bu bilgiler doğası gereği spekülatif olabilir ve olaylar yaklaştıkça içeriği önemli ölçüde değişebilir.

Autoroute du Nord ve Brebières arasındaki platformun yeniden kullanılması , gelecekteki Sainte-Henriette istasyonundan bir Douai - Arras şubesi oluşturmak için Réseau Express Grand Lille projesi çerçevesinde öngörülüyor .

Notlar ve referanslar

  1. Fascicle İstasyonları ve kuzeydeki çizgiler, 1985 yılında COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) tarafından düzenlenmiştir.
  2. "  N ° 40612 - Devlet ile Compagnie des chemin de fer du Nord arasında üç demiryolu hattının (Aulnay-lès-Bondy'den Rivecourt'a, Lens'ten Brebières'e, Saint-Ouen-les'e) imtiyazı için bir anlaşmayı onaylayan yasa -Ermont-Eaubonne'da): 20 Temmuz 1901  ”, Fransız Cumhuriyeti Kanunları Bülteni , Paris, Imprimerie Nationale, xII, cilt.  63, n o  23031901, s.  1603 - 1605 ( çevrimiçi okuyun ).
  3. "  N ° 44343 - genel çıkarlar olarak, kamu yararına olan beyan Kanunu, Brebières yakın Belçika, sınırına Paris'ten hattına Lens Bir demiryolunun kurulması: 1904 5 Mart  ", yasalarının Bülteni Fransız Cumhuriyeti , Paris, Imprimerie Nationale, xII, cilt.  68, n o  2528,1904, s.  1627 ( çevrimiçi okuyun ).
  4. 11 Kasım 1989 tarihli Fransız Cumhuriyeti Resmi Gazetesi sayfa 14.085.
  5. 25 Ekim 1994 tarihli Fransız Cumhuriyeti Resmi Gazetesi sayfa 13148.
  6. André Paillart, "  Fas çukuru olarak bilinen La fosse 4 - 5 sud de Méricourt  " , http://andredemarles.skyrock.com/
  7. Réseau Express Grand Lille projesinin sunumu

Ayrıca görün

Kaynakça

İlgili Makaleler