Saint-Julien'den (Troyes) Gray'e Hat


St-Julien'den (Troyes) Gray'e Hat
Troyes'den Gray'e Hat
Saint-Julien'den (Troyes) Gray'e Hat makalesinin açıklayıcı görüntüsü
Oisilly viyadük (Cote-dOr)
ülke Fransa
Bayiler Doğu  ( 1857  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  ( 2015'ten beri )
Teknik özellikler
Resmi numara 838.000
aralık standart (1.435  m )
elektrifikasyon elektrikli değil
Yol sayısı tek şerit
Trafik
Sahip SNCF

Grey Saint-Julien (Troyes) satır bir olan Fransız olmayan elektrikli standart ölçü demiryolu hattı arasında istasyonları bağlantılı, Troyes ve Gray geçerek, Châtillon-sur-Seine ve Is-sur-Tille .

Ulusal demiryolu ağının 838.000 hattını oluşturmaktadır .

Tarih

Troyes'den Bar-sur- Seine'e kadar olan kısım, tarihinde imzalanan bir anlaşma ile kesin olarak Compagnie des chemin de fer de l'Est'e verilmiştir.10 Kasım 1856Bayındırlık Bakanı ile şirket arasında. Bu sözleşme, bir emperyal kararname ile onaylanmıştır.21 Ocak 1857.

Bar-sur-Seine'den Châtillon-sur-Seine'ye kadar olan bölüm, şirketin Bayındırlık Bakanı arasında imzalanan bir anlaşma ile Doğu Demiryolu Şirketi'ne olası bir mülkiyet hakkı olarak kabul edildi. 1 st May 1863. Bu sözleşme emperyal kararname ile onaylanmıştır.11 Haziran 1863. gelen bir imparatorluk kararnamesi26 Ağustos 1865 kamu yararı çizgisini ilan eder ve imtiyazını kesinleştirir.

Is-sur-Tille tarafından Châtillon-sur-Seine'den Gray'e kadar olan bölüm, imzalanan bir anlaşma ile Compagnie des chemin de fer de l'Est'e verilir .31 Aralık 1875Bayındırlık Bakanı ile şirket arasında. Bu sözleşme, aynı tarihte, kamu yararını ilan eden bir kanunla onaylanmıştır.

Hat birkaç aşamada hizmete giriyor: Troyes - Bar-sur-Seine le 20 Temmuz 1862, Bar-sur-Seine - Châtillon-sur-Seine üzerinde 19 Ekim 1868, Châtillon-sur-Seine - Is-sur-Tille 9 Aralık 1882 ve son olarak Is-sur-Tille ile Gray arasında kalan bölüm devreye alınır. 27 Ekim 1888.

Başyapıtlar

Ayrıca denilen Vingeanne viyadük, 295 m uzunluğunda ve 19.20  metre yüksek Oisilly viyadük  yakınında bulunan Mirebeau-sur-Beze içinde Côte-d'Or Bu hattın ana mühendislik yapıdır.

Reddetmek

Hat yolcu servisine kapanıyor 2 Mart 1969için Châtillon-sur-Seine - Gri bölüm ve31 Mayıs 1980 Troyes - Châtillon-sur-Seine bölümü için.

Villars ile Poinson ve Mirebeau ile Champagne arasında mal trafiği durur. 30 Mayıs 1975

Ancak bu bölümler malzeme alışverişi için kullanılır.

Champagne-sur-Vingeanne'ye giden kömür trenlerinin trafiği 2000'li yılların başında durdu ve o zamandan beri Mirebeau-sur-Bèze ve Autrey-lès-Gray arasında hat bakımı durduruldu .

Mirebeau-sur-Bèze ve Is-sur-Tille arasındaki hat 2008 yılında bakım eksikliği nedeniyle terk edildi (o sırada hala üç büyük müşteri vardı: Mirebeau'da Dijon Céréales ve Lux ve Lux'ta Ets J Soufflet ). Autrey-Gray bölümü şimdi aynı kaderi riske atıyor.

2013 yılından bu yana , Vingeanne vélorail, Oisilly viyadüküne seyahat edebilmek için Broye-les-Loups ve Autrey-lès-Gray arasındaki Champagne-Fontaine à l'âne bölümünde çalışıyor.

Sinema

Robert Lamoureux'un On Found the Seventh Company adlı filminin tren sahnelerinin 1975 yılında 140C38 buharlı lokomotifle çekildiği Haute-Marne'deki Santenoge hattında .

Şuna da bakın:

bibliyografya

İlgili Makaleler

Notlar ve referanslar

  1. Kitap: Reinhard Douté, Fransız demiryolu ağının 400 yolcu hattı profili, La Vie du Rail tarafından Ağustos 2011'de yayınlandı, ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , cilt 2, sayfa 154.
  2. "  N ° 4319 - Bar-sur-Seine'den Paris'ten Mulhouse'a uzanan bir demiryolu hattının ve söz konusu hattı Paris'ten Vincennes ve Saint-Maur'a bağlayan bir demiryolunun yürütülmesine ilişkin imparatorluk kararnamesi: 21 Ocak , 1857  ”, Fransız İmparatorluğu Kanunları Bülteni , Paris, Imprimerie Impériale, xI, cilt.  14, n o  466,1857, s.  137 - 140.
  3. "  Hayır 11549 - Imperial Order yapılan anlaşmayı onaylayan 1 st Tarım, Ticaret ve Nafia arasındaki Mayıs 1863 ve Chemins de fer de l'Est: 11 Haziran 1863  », Kanunlarının Bülteni Fransız İmparatorluğu , Paris, Imprimerie Impériale, XI, cilt.  22, n o  1141,1863, s.  138 - 146 ( çevrimiçi okuyun ).
  4. "  N ° 13658 - Bar-sur-Seine'den Châtillon'a demiryolunun kurulmasını kamu yararına ilan eden ve söz konusu demiryolunun Est Şirketi'ne olası bir unvan olarak verilen imtiyazı kesinleştiren imparatorluk kararnamesi: Ağustos 26, 1865  ”, Bülten des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, XI, cilt.  26, n o  13361865, s.  572 - 573.
  5. "  N ° 4906 - Birkaç demiryolunun kamu yararına olduğunu beyan eden ve Doğu Demiryolları Şirketi ile yukarıda belirtilen demiryollarının imtiyazı için yapılan anlaşmayı onaylayan yasa : 31 Aralık 1875  ", Fransız Cumhuriyeti Kanunları Bülteni , Paris, Imprimerie Nationale, xII, cilt.  11, n o  286,1875, s.  1301 - 1310 ( çevrimiçi okuyun ).
  6. André Gibert ve José Banaudo, Unutulmuş Trenler , cilt.  1: Alsace-Lorraine - Doğu, Menton, Les éditions du Cabri,bin dokuz yüz Seksen bir, 178  s. , s.  176.
  7. Demiryollarının genel incelemesi , Editions Dunod ,1890, 342  s. ( çevrimiçi oku ) , “Vingeanne Viyadüğü İnşaatı”, s.  121-126
  8. "  Yedinci Şirketin çekim yerleri  " ,13 Mayıs 2017( 3 Şubat 2019'da erişildi )
  9. Pascaline Kromicheff, "  Son vapurun kontrolünde  ", Le Châtillonnais et l'Auxois ,8 Temmuz 2014( çevrimiçi okuyun )

Dış bağlantılar