Saint-Mariens - Saint-Yzan'dan Blaye'ye Hat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Saint-Mariens - Saint-Yzan istasyonunun kuzeyinde , Chartres'ten Bordeaux-Saint-Jean'e giden hat ile (2012'de olduğu gibi) kavşak . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ülke | Fransa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tarihi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Görevlendirmek | 1873 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kapanış | 1938 (kısmi kapatma) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bayiler |
Charentes Demiryolları ( 1868 - 1878 ) Eyalet ( 1878 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015'ten itibaren ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teknik özellikler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Resmi numara | 547.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uzunluk | 24,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimum eğim | 10 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yol sayısı | tek şerit |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatör (ler) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | Hayır | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Blaye Saint-Mariens satır - Saint-Yzan bir olan olmayan elektrikli demiryolu hattı güneybatı içinde Fransa ( Gironde departmanı ile), standart ölçüm aleti ve tek parça . İstasyona bağlı Blaye için o Aziz Yzan - Saint-Mariens özellikle hizmet veren Saint-Savin , Saint-Christoly-de-Blaye , Erits-Saint-Girons , Berthenon-BERSON ve arabaları - Aziz Paul .
Trafiğe kapalı olmasına rağmen parkur dosyalanmadı.
Hat, kökenini 1860'larda Blaye şehrini Bordeaux-Nantes hattına bağlama ihtiyacında buluyor . Birçok anlaşmazlığın ardından ve Coutras ve Jonzac'a ulaşabilmek için gerekli ihtiyaçları ve tedbirleri karşılamak için Saint'de kavşağa karar verildi. - Mariens, Montendre ve Cavignac da çekişme içindeydiler.
Bu seçim aynı zamanda Blaye Kalesi ile garnizonlarını önemli bir demiryolu hattına en iyi şekilde bağlama ihtiyacı duyan Savaş Bakanlığı'nın ihtiyaçları tarafından da belirlenmektedir .
Bir kongre 18 Temmuz 1868hattın yapımını Compagnie des Charentes'e kabul etti. Önerilen üç rotadan birinin seçiminde yaşanan çok ertelemenin ardından, 24,5 km'lik hattın açılışı16 Ekim 1873. İçindeMayıs 1878, şirketin iflas ettiği ilan edilir, ardından Devlet tarafından satın alınır ve fiilen Batı Şirketi / Eyaletine entegre edilir.
Blaye istasyonu daha sonra basit bir model üzerine inşa edildi, çünkü o zamanlar yetkililer, kalenin kaybedilmesi durumunda kolayca yıkılabilecek bir bina istiyorlardı. Kasıtlı olarak hafif yapısı, 1897'de yeniden inşa edilmesi gereken bir yapıyı çok kırılgan hale getirdi.
20 Ağustos 1911'de Blaye istasyonunda bir tren kazası meydana geldi . Bir lokomotif raydan çıkıyor ve yakındaki kanala dalıyor.
Günlük dört tren, yolcuların Bordeaux, Libourne, Coutras ve ayrıca Châteauneuf-sur-Charente veya Nantes'e ulaşabilecekleri bir istasyon olan Saint-Mariens'e ulaşmalarına izin veriyor. Buna rağmen, özellikle ihtiyaçlara uygun olmayan programlar ve hizmet verilen ana şehirlere ulaşmak için çok uzun seyahat süreleri nedeniyle, hem kullanıcılar hem de Blaye belediye binası tarafında hoşnutsuzluk artıyor. 1930'larda otomobil ve yolcu otobüsü tüm hızıyla devam ediyordu ve bu küçük hat üzerinde çok yönlü trafik için buharlı lokomotiflerin kullanılması, düşüşüyle ilgisiz değildi. Sonuç olarak, 1937'de Renault tipi TE dizel motorlu vagonların değiştirilmesine karar verildi. Yıl sonunda, bunlardan dördü hizmete girecek, ardından 1938'de, Saint-Mariens - Saint-Yzan üzerinden Blaye - Coutras hattına atanacak ve günlük en fazla dört gidiş-dönüş yolculuğu etkileyecek.
Tüm SNCF kurulmuş bir çok hat terk edilmiş ya da kısmen kapalı kârsız. Blaye'den Saint Mariens'e - Saint Yzan'dan Saint Yzan'a giden hat budur.5 Aralık 1938Omnibus bağlantıları için birkaç vagonun güçlendirilmesine rağmen, artık yük trafiği tarafından ara sıra seyahat edilmeyen. Ancak, geçici yolcu trafiği Eylül ayında yeniden başlayacak veEkim 1939 Savaş ilanının ardından, ikincisi mevcut otobüslerin çoğunun talep edilmesini gerektiriyordu.
Malların taşınması, özellikle Blaye limanının varlığından dolayı, bu hatta bir miktar dolaşım sunmaya devam edecek ve 1950'lerde buharın yerini termal çekiş alacak. Büyük bir depolama ve ambarın kurulması (Société d'Exploitation MAritime BLAyaise - 1969 yılında SEMABLA) bile bu bile bir olan neredeyse üç yıldır faaliyet bir canlanma getirdi ITE .
Blaye le'deki SEMABLA şirketinin tahıl silolarının dramatik patlaması 20 Ağu 1997çizginin kaderini belirleyecek. Sitenin yeniden inşasına, iyileştirilmesine ve faaliyetinin yeniden başlamasına rağmen, tahılların taşınması tamamen karayolu ile aktarılıyor. Şerit 2004 yılında tüm trafiğe kapatıldı, ancak yine de korunmuş durumda.
Hat, birkaç dernek tarafından istenen bir TER Blaye-Bordeaux bağlantısı için bir potansiyel oluşturmaktadır.
Bağlam göz önüne alındığında, gelecekteki bu yeşil yol, orta ve lise öğrencileri için geçilen tüm belediyeler için turizm gelişimi, boş zaman etkinlikleri ve güvenli seyahatin önemli bir eksenidir.
1973'te hattın yüzüncü yılını kutlamak için büyük bir popüler festival düzenlendi. BB 67000 ve 10 vagondan oluşan tren , özel bir yürüyüş vesilesiyle dolaşıyor. Ayrıca, bu hattın simgesel buharlı lokomotiflerinden biri (2029 "Parthenay") şu anda Mulhouse demiryolu müzesinde korunmaktadır .