Operatör (ler) | SNCB |
---|---|
Tanımlama |
HLD 83 serisi (tip 253'ten 1970'e kadar) |
Tür | lokomotif |
Motorizasyon | Dizel |
Tasarımcı | SNCB |
İnşaat | 1956 |
Üretici (ler) | Cockerill-Sambre |
N O serisi |
8301-8320 (253.001-253.020) |
Görevlendirmek | 1956 |
Etkili | 25 |
Para çekme | 1994 |
Koruma | 2 |
Aks düzeni | VS |
---|---|
Silindirler | 6 |
Yakıt | dizel |
Termal motor | Yavru horoz 695SA |
Bulaşma | dizel-hidrolik Voith |
Sürekli güç | 400 kW |
Hizmette kitle | 57 t |
Uzunluk | 10.75 m |
Genişlik | 2,97 m |
Yükseklik | 3.725 m |
Bogies | VS |
Tekerlek çapı | Ø 1262 |
Azami hız | 33-50 km / h |
83 serisi bir dizi birinci nesil SNCB dizel manevra lokomotif .
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, SNCB'deki çekiş araçları , çatışmadan sağ kurtulan buharlı lokomotiflerin çoğunluğundan, özellikle manevra için kullanılan Tip 53'ten oluşuyordu . Dizel çekiş gücünün üretkenlikte önemli bir kazanımı temsil ettiği ve ilk hat motorlarının siparişinden sonra 1953 gibi erken bir tarihte manevra lokomotifleri sipariş edildiği hızla ortaya çıktı.
Üç seri 25 üç akslı makine yerli sanayi tarafından tedarik edilmektedir. Motorlar üç farklı şirket tarafından üretilmektedir:
25 lokomotif tip 253, 1956'da inşa edilecek.
1970 yılında, çekiş filosunun 4 haneli yeniden numaralandırılmasının ardından, tip 253, 83 Serisi olacak.
Kariyerleri boyunca, önde düzenlenen ve geniş çaplı bir pervane ve yuvarlak bir havalandırma ızgarasından oluşan havalandırma grubunun yerini, 84 Serisi lokomotiflere benzer panjurlara sahip bir grup aldı.
Bu lokomotifler hafif manevra için kullanıldı. Monceau-sur-Sambre deposuna teslim edilir edilmez atandılar, kısmen Monceau tersanesine tahsis edilen buharlı lokomotiflerden devraldılar , istasyonlarda manevra yaptılar ve Charleroi bölgesindeki endüstrilere hizmet ettiler . Çok geniş camlı yüzeyleri ve kıç platformları, onları özellikle ön kamarada, avlularda manevra yapmaya uygun hale getirdi.
1965 ve 1967 yılları arasında Monceau'ya atfedilen Series 73 lokomotiflerinin ilk taksitinin gelmesi ve birkaç Seri 82, bu depodaki son buharlı lokomotiflerin değiştirilmesini mümkün kıldı. Daha güçlü olan 73, en ağır hizmetleri tahsis ettiğini ve tepedeki avludaki küreklerin itilmesini görecek .
Kariyerlerinin sonuna kadar orada kaldılar.
1990'ların başında, SNCB zaten eski olan bu makineleri hizmetten çekmeye ve bunları diğer birimlerden Series 73'ler ile değiştirmeye karar verdi. Tarihinde hizmetten çekildiler30 Nisan 1994kadar raylarda kalan 3 makine hariç 30 Haziran 1994.
Bu serinin iki lokomotifi korunmuştur