Bu bilgi doğası gereği spekülatif olabilir ve olaylar yaklaştıkça önemli ölçüde değişebilir.
16 MPL16 tren n ° 9 (717-718), Poudrette atölyelerindeOperatör(ler) | Keolis Lyon |
---|---|
Takma ad | MPL NG |
Tür | Metro |
motorizasyon | Üç fazlı asenkron motor |
Kompozisyon | 2 motorlu (MM) |
kaplin | UM2 Yoğun saatlerde planlanır (toplamda 4 araba) |
Üretici(ler) | Alstom |
N O serisi | 701-702 ila 759-760 |
Numara | 30 tren seti sipariş edildi, 17 tren seti alındı |
etkili | 17 tren seti (06/25/2021 tarihinde) |
Görev | Lyon metrosu |
kullanmak |
Yuvarlanma | Lastikler |
---|---|
aralık | standart (1.435 mm ) |
şablon | UIC |
havza | Kauçuklar |
Kontak hattı voltajı | 750 V |
Dönüştürücüler | Çekiş invertörü tipi Alstom Onix |
Hizmette kitle | 56,9 ton |
Genişlik | 2.89 m |
Yükseklik | 3.45 m |
Toplam uzunluk | 36,1 m |
Bojiler | MPPM |
Tekerlek çapı | Ø 880 mm |
kapılar | 12 (motor başına 6) |
sirkülasyon | Evet |
Kapasite | 325 |
oturma yerleri | 64 numara |
Klima | Tren başına 4 soğutmalı havalandırma |
MPL 16 is an otomatik pnömatik metro tarafından tasarlanan Alstom için Lyon metro .
Malzemenin adı, sipariş tarihindeki ekipmanın baş harflerinden gelmektedir: M etro P neus L yon 20 16 .
Avenir Métro projesinin bir parçası olarak SYTRAL , ağın B ve D hatları için yeni tam otomatik tekerlekli metro tren setleri sipariş etmeye karar verdi.
Avenir Métro projesi , B metro hattı için vagonların tam otomasyonunu ve yenilenmesini sağlar , bu da bu hat için MPL 75'in yerini alacak MPL 16 tren setlerinin siparişini doğrular . B hattı tarafından serbest bırakılan MPL 75 tren setleri, daha sonra bu hat üzerinde çalışmakta olan diğer MPL 75'i güçlendirmek için A hattında yeniden konuşlandırılacaktır . 2023 yılına kadar, B hattında 30 MPL 16 iki arabalı tren setinin çalıştırılması planlanıyor.
Eylül 2021'den itibaren B hattındaki MPL 75 tren setleri kademeli olarak hizmetten çekilecek ve yerini MPL 16 alacak. Bu sürecin sonunda hat tamamen sürücüsüz otomatik pilotta çalıştırılacak.
D hattı gibi, B hattında da durak kapıları olmayacak, ancak bir kişinin düşmesi durumunda trafiği ve kılavuz çubuklardan akan akımı otomatik olarak kesmek için platform tarafında güvenlik ışık bariyerleri bulunacaktır.
D çizgisi on yeni ek trenler hat kapasitesini artırmak için talimatı verildi niçin sürekli olarak katılım olduğunu artmaktadır. Bu tren setleri, yine otomatik olan MPL 85 tren setleriyle birlikte çalışacak .
Bu yeni tren setleri, 2023 yılında hattın otomatik pilotaj sisteminin planlı yenilenmesiyle aynı zamanda hizmete girecek. B hattına yeni yerleştirilen pilotaj sistemi ile değiştirilecektir.
MPL16 tren setleri, Alstom tarafından Villeurbanne ve Saint-Ouen tesislerinde tasarlanan ve üretilen entegre bir otomatik pilot sistemi ile donatılmıştır .
Her motorlu koçun, trenin her iki ucunda gizlenmiş bir acil durum konsolu vardır. Bu masalar (normalde kilitli), otomatik pilot sistem arızası durumunda ve tren setlerini depoya taşımak için kullanılır. Bunlar ayrıca Vaulx-en- Velin'de bulunan Poudrette deposundan Charpennes istasyonundaki B hattının başlangıcına kadar tren setlerini taşımak için kullanılır , çünkü A hattının ödünç alınan kısmı hafif bariyerlerle donatılmamıştır, güvenlik veya otomatik pilot uyumlu MPL16.
MPL16 kürekleri , Valenciennes'den Alstom'un atölyelerinden özel konvoy aracılığıyla Vaulx-en- Velin'deki Poudrette bakım atölyelerine yönlendiriliyor . İlk tren teslim edildi25 Nisan 2019ve sonuncusunun 2023'te gelmesi bekleniyor.
MPL 16'nın tasarımı, Renault Scénic IV'ün veya Alstom ile ortaklaşa geleceğin Amerikan TGV'sinin kıvrımlarını da tasarlayan Lyon ajansı "10-6 DeSign"a emanet edildi .
MPL16 tren setleri, Vaulx-en-Velin'deki Poudrette deposunda tutulur.
2017 ve 2019 yılları arasında iki ek atölye parkuru geliştirmek için altyapı çalışması yapıldı. Bu raylar özellikle MPL75 tipi metrolarda bulunmayan frigorifik havalandırma sistemlerinin bakımını mümkün kılmaktadır.
Lastikler MPL75 ve MPL16 arasında farklıdır, ancak bu iki malzeme türü arasındaki yakın yuvarlanma gürültüsünü açıklayan Paris MP14'lerine benzer.