MT Sanchi | |||
Diğer isimler |
Saman (2008–2012) Sepid (2012) Gardenya (2012–2013) Denizatı (2013–2016) Sanchi (2016–2018) |
||
---|---|---|---|
Tür | Suezmax ham petrol taşıyıcısı | ||
Tarih | |||
Oluşturucu | Hyundai Samho Heavy Industries (en) | ||
Tersane | Yeongam , Güney Kore | ||
Sipariş verildi | 20 Mayıs 2005 | ||
Omurga döşendi | 29 Ekim 2007 | ||
Başlatmak | 5 Şubat 2008 | ||
Görevlendirmek | 24 Nisan 2008 | ||
Durum | Battı 14 Ocak 2018 | ||
Mürettebat | |||
Mürettebat | 32 üye | ||
Teknik özellikler | |||
Uzunluk | 274.18 m ( genel ) | ||
Usta | 50 m | ||
Taslak | 17 m | ||
Değişen | 189.653 ton | ||
Ölü Ağırlık | 164.154 ton | ||
Tonaj | 85.462 grt | ||
Tahrik | Tek şaft ( sabit hatveli pervane) Dizel MAN-B & W 6S70MC-C |
||
Güç | 25.370 beygir (18.660 kW ) | ||
Hız | 15.4 deniz mili (29 km / s) | ||
Derinlik | 23.1 m | ||
Kariyer | |||
Armatör | Bright Shipping Ltd, Hong Kong (2016'dan beri) | ||
Kiralayan | Ulusal İran Tanker Şirketi (en) | ||
Bayrak |
Malta (2008–2012) Tuvalu (2012–2013) Tanzanya (2013–2016) Panama (2016-2018)
|
||
Gösterge | S316 | ||
IMO | 9356608 Çağrı işareti (en) : 3FJU8 (itibaren 2016) MMSI : 356137000 (itibaren 2016) |
||
yer | |||
İletişim bilgileri | 31 ° 48 ′ kuzey, 126 ° 24 ′ doğu | ||
Haritada coğrafi konum: Çin
| |||
MT Sanchi bir olan tanker bayrağını Panama 2008 yılında yaptırılan ve işlettiği Ulusal İran Tanker Şirketi (in) , bir yan kuruluşu National Iranian Oil Company . Saman (2008-2012), Sepid (2012), Gardenia (2012-2013) ve Denizatı (2013-2016) isimleri altında yelken açtı .
6 Ocak 2018gemi, bir doğal gaz kondensi kargosu taşırken , Hong Kong bandıralı dökme yük gemisi CF Crystal ile Şangay açıklarında bir çarpışmaya karıştı . The14 Ocak 2018gemi , 8 gün süren yangından sonra 115 metre derinlikte Doğu Çin Denizi'nde battı . 32 mürettebat üyesi (30 İranlı ve iki Bangladeşli) ölü kabul ediliyor. Batma , Pazar günü değerlendirilen ciddi bir petrol sızıntısı ile sonuçlandı. Ocak 21 , 2018332 km 2'de .
MT Sanchi bir olan tanker Suezmax için çift gövde a toplam uzunluğu 274,18 metre, a midship ışınının 50 metre ve bir taslak 17 metre tam yük. Bir tonaj üzerinde yüksüz ağırlık 164.154 ton, bir yağdır Suezmax tamamen tarafından yüklenen geçiren Süveyş Kanalı .
Sanchi dizel düşük hız tarafından desteklenmektedir MAN-B & W 6S70MC olduğunu-C 18 660 kW , bir sonuçlanan sarmal bir hızda gemi itmek sabit son 15.4 knot (29 km / s) .
Gemi şirketi tarafından 2008 yılında yaptırılmıştır Hyundai Samho Heavy Industries (in) de Yeongam içinde Güney Kore için İran Milli Tanker Şirketi (in) . Görevlendirildiğinde Saman vaftiz edildi ve Malta bayrağı altında denize açıldı . 2012 yılında Tuvaluan bayrağı altında seyrederek Sepid adını aldı ve daha sonra Gardenia adını aldı. 2013 yılında, Tanzanya bayrağı altında Seahorse adını tekrar değiştirdi, ardından Panama bayrağı altında yeniden kayıt yaptırdı ve 2016 yılında Sanchi adını aldı.
6 Ocak 2018Hakkında 20 pm 0 ( UTC + 08: 00 ), tankerin, 136.000 ton (960.000 bir yük taşıyan varil petrokimya şirketi Güney Koreli için hafif hidrokarbonlar (kondensat)) Hanwha Toplam (in) den geliyor Kharg adasında ( İran ) ve tanklarında bin ton itme yakıtıyla (diğer kaynaklara göre 2000 ton) Daesan'a ( Güney Kore ) doğru ilerleyerek , 160 deniz mili (300 km) uzakta olan CF Crystal of Hong Kong bayraklı kargo gemisi ile çarpıştı. Şangay , Çin , gemideki yoğuşma suyu nedeniyle aniden tutuştu . Tanker patlayan riskine rağmen, Güney Kore Denizcilik Polis Ajansı ve ABD Deniz Kuvvetleri edilir yangınları ile mücadelede ve eksik mürettebat bulma konusunda Çinli yetkililere yardım Sanchi . Bir mürettebat üyesinin cesedi bulundu8 OCAK, ancak diğer 31 kişi hala eksik 10 OCAKTankerin bir kısmı ise aynı gün patladı. Güney Kore Okyanus ve Balıkçılık Bakanlığı, yangının iki ila dört hafta devam edebileceğini söyledi.
Çarpışma, CF karışan diğer gemi Crystal , bir yolculuk olduğunu Kalama ( Washington , ABD vilayetine) Guangdong ( Çin 64.000 ton taşıma) tahıl . Gemi, 2011 yılında , şu anki sahibi Changhong Group (Hong Kong) olan ve Shanghai CP International Ship Management & Broker Co Ltd. tarafından yönetilen Chengxi Shipyards Co Ltd, Jiangyin , Çin tarafından inşa edildi. Gemi, 41.073 ton brüt tonaj ve 71.725 ton ölü ağırlığa sahip Panamax dökme yük gemisi . Çarpışmanın ardından 21 Çinli mürettebatın tamamı kurtarıldı.
12 Ocak 2018, Japonya 'nın Kagoshima Sahil Güvenlik bildirildi Reuters o Sanchi içinde sürüklendi Doğu Çin Denizi giren dek Japon Münhasır Ekonomik Bölgesi öğleden itibaren10 OCAK. Öğleden sonra konumu11 Ocakaynı kaynağa göre " Amami Ō-shima adasının 186 deniz mili (340 km) kuzeybatısındadır ".
13 Ocak 2018Çinli bir kurtarma ekibi, Sanchi mürettebatının iki cesedini teknedeki bir cankurtaran botunda ele geçirerek bulunan ceset sayısını üçe çıkardı. Ayrıca alır veri kayıt cihazı gelen köprü . Xinhua , solunum cihazlarıyla donatılmış dört kişilik kurtarma ekibinin, operasyonu zorlaştıran rüzgar ve yoğun zehirli dumandaki bir değişiklik nedeniyle gemiye çıktıktan yarım saatten daha kısa bir süre sonra gemiden ayrıldığını bildirdi. Bugüne kadar on üç gemi kurtarma, petrol toplama ve yangınla mücadele operasyonlarına katılıyor, on tanesi Çin, biri Güney Koreli ve iki Japon.
14 Ocak 2018tanker batar ve kurtulan kalmaz. Batığı 115 m derinliğindedir. Enkazın ROV robotları tarafından denetlendiği Çin tarafından duyuruldu.
Bu batma, sabahın sabahı denen şeyi tetikler. 15 Ocak 20181991'den beri dünyadaki bir gemi enkazının neden olduğu en büyük petrol sızıntısı . O tarihte, gövdenin patlamasıyla ortaya çıkan petrol ürünleri kayganlığı, yaklaşık 10 deniz mili (18,5 km) uzunluğunda ve 1 ila 4 deniz mili genişliğinde uzanıyordu. Kısmen yanıyor. Reuters tarafından sağlanan bilgiye göre , kaygan yüzey 13 kilometre (7,0 deniz mili) boyunca uzanıyor ve rüzgarla Japonya'ya doğru itilen 11 kilometre (5,9 deniz mili) genişliğinde . Dökülmeyi çevreleyen gemiler hasarı sınırlamak için çalışıyor.
Yoğuşma çok uçucu ve oldukça zehirli ve ekotoksik (çevreye zararlı) bir ürün olduğu için, gemi battıktan sonra bile yanmaya devam eden dumanların yanı sıra hava kirliliğinden de sorumludur.
Batma muhtemelen derinlikte ve yoğuşma suyunun su kolonunda ve bunkerin ağır fuel- oil'inde (yaklaşık 2000 ton içeriyordu) serbest bırakılacaktır .
15 Ocak, The New York Times Doğu Çin Denizi'nde bu kısmı yılın bu zamanında ticari ilgi balık türleri için üreme zemin yanı sıra bir de olduğunu hatırlatır göç yolu balinalar için . Olay, bu gazete tarafından (ciddiyet açısından) Exxon Valdez petrol sızıntısı ile karşılaştırılıyor .
Şurada: 16 OcakÇin Devlet Okyanus İdaresi, 69 km2'lik büyük bir petrol sızıntısı olduğunu ve buna 40 km2'ye yayılan "ara sıra" bir kirlilik eklendiğini bildirdi. Ham petrolün aksine, yoğuşma suyu bir kez denize boşaldıktan sonra yüzeyde bir kayma oluşturmaz, daha ziyade iki su arasında yüzen zehirli bir bulut oluşturur. Bu nedenle Pekin, petrol sızıntısının kıyıdan nispeten uzakta olduğunu savunarak, batmanın ekolojik sonuçları konusunda güven verici olmak istiyor.
Kirli hava kütleleri hızla hareket ediyor, ancak Ulusal Oşinografi Merkezi ve Southampton Üniversitesi'ndeki araştırmacılar tarafından yapılan yüksek çözünürlüklü sayısal simülasyonlar , kirliliğin Kore kıyılarına üç ay içinde ve Japonya'ya yaklaşık otuz gün içinde ulaşacağını gösteriyor. Yazarlar, batmanın kesin konumunun Kuroshio Akıntısının yoluna yakın olduğunu ve bu durumun yoğunlaşmanın daha hızlı yayılmasına neden olabileceğini bildiriyorlar .
The New York Times , plajların olası kirlenmesi ve balıkçılık endüstrisine ekonomik zarar da dahil olmak üzere çevresel zararın önemli olabileceğini söylüyor; ilgili taraflar ve sigortacıları tarafından ödenmelidir.
19 OCAKCNN'e göre masa örtüsü 100 kilometrekare yüzey alanını aştı.
Şurada: 21 OcakÇin Devlet Okyanus İdaresi, toplam alanı 332 km 2 olan toplam üç akifer olduğunu bildirdi .
2 Şubatİlk petrol topları güneyinde Japon adaları isabet Kyushu içinde, Okinava adalar . Şurada:23 ŞubatEn az 16 ada etkileniyor ve 90 ton malzeme toplanıyor.