Mack Trucks

Mack Trucks
mack truck logosu
mack truck illüstrasyon
Yaratılış 1900
Yasal şekli Anonim
Merkez ofisi Greensboro
Aktivite Otomobil yapımı
Ürün:% s Kamyon
Ana şirket Volvo Kamyonlar
İnternet sitesi www.macktrucks.com

Mack Trucks , Amerikalı bir kamyon üreticisidir . Şirket , 1990 yılında Renault Endüstriyel Araçlar grubuna geçti . Volvo AB, Renault Trucks grubunu satın aldı ve aynı zamanda Mack'i de satın aldı. Şirket, inşaat kamyonlarının yanı sıra uzun mesafeler için tasarlanmış araçlar da üretmektedir .

Tarihsel olarak Allentown'da ( Pennsylvania ) bulunan karargah, Greensboro'ya ( Kuzey Carolina ) taşındı . Allentown yakınlarında bulunan Macungie fabrikası Granit, RD, RB, CL, LE, DM ve MR modellerini üretiyor. Uzun mesafeli modeller "Vison by Mack" ve CH Dublin , Virginia'da üretilmektedir . Şirketin ayrıca Richlands , Queensland , Avustralya'da bir fabrikası var .

Tarih

Erken 1900'lerde Amerikalılar girdim otomobil endüstrisinde , kamyon ağır çoğunlukla hafif ticari araçları olan otomobil üsleri ağır yükleri taşımak için.

1864 doğumlu Jack Mack tüm bunları değiştirmek zorunda kaldı. O beş erkek kardeşli bir aileden geliyor (diğerleri William, 1859 doğumlu, bu yüzden en büyüğü Charles, Joseph ve Augustus). ABD, Pennsylvania, Scranton yakınlarındaki Alman ailesinin çiftliğinde büyüdü .

1878'de Jack, "ekip üyesi" olarak çalışmak için ailesinden ayrıldı. 14 yaşındaydı. Mack , Amerika Birleşik Devletleri ve Panama Kanalı bölgesindeki gemilerde ve rıhtımlarda birkaç yıl çalıştığı için onu denize götüren bir yetenek olan buhar motorlarıyla nasıl çalışılacağını öğrendi .

Onun deniz yaşamı ile Jack Mack ticaret öğrenmiş ve küçük bir inşaat şirketi satın almak için kardeşi Augustus ile karar kamyon ile otomobil içinde Brooklyn ülke ekonomik bunalım esiri oldu çünkü 1893 yılında iş kurmak için doğru zaman değildi ve kardeşler birkaç kişiyi tatmin etti. Ancak, alışveriş sepeti marketleri olarak sağlam bir itibar kazanmayı başardılar. Jack ve Augustus daha sonra büyük şehirlerin etrafında dönmeye başlayan yeni motorlu taşıt türlerini denemeye başladı.

1900'de sekiz yıllık çalışmanın ardından ilk motorlu araçları hazırdı. Bir tarafından çalıştırılan motora için benzin dört silindir bir kullanarak, Mack tasarım debriyaj konisi, bir iletim 3  raporlarını ve hıza 32  km / saat , araç oldu otobüsü Brooklyn park etmek 20 turist taşımak üzere tasarlanmış. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk başarılı otobüstür. Bu model 1914'e kadar 150 kopya olarak üretildi. İlk Mack, toplu taşıma için 8 yıl hizmet etti, daha sonra bir kamyona dönüştürüldü ve 17 yıl ve bir milyon mil veya 1, 6 milyon km sonra hizmetten çekildi.

"Eski bir numaralı" prototip o kadar başarılıydı ki yakında daha fazla sipariş gelecek. Mack'in diğer üç erkek kardeşi, New York Eyaletinde Jack (veya daha doğrusu Mack Brothers Şirketi) ile işbirliği yaparak 35.000 $ fon sağladı.

1905'e gelindiğinde Brooklyn'deki küçük yerleşim yerleri için fazla büyüdüler ve Allentown , Pennsylvania'ya taşındılar . Ancak Jack Mack'in bina için ticari araç üretme niyeti yoktu. Kendi araçları için özel olarak tasarlanmış, gerçek parçalara sahip dayanıklı bileşenler kullanarak özel kamyonların tasarımına ve üretimine girmiştir. Çok erken bir zamanda, modern kabinlerin habercisi olan motorun üzerinde koltuklara sahip kamyonlar tasarladı. Kamyonlar 7,5 ton taşıma kapasitesine sahipti.

Mack ayrıca yangın pompalarında, vagonlarda ve otobüslerde de kendini gösterdi. Mack, 1911'e kadar yılda 600 adet üreten ağır hizmet tipi kamyonların lider üreticisiydi. Ancak, üretimini artırmak ve büyümeye devam etmek için daha fazla paraya ihtiyacı vardı ve finansçı JP Morgan , International Motor Company'yi oluşturmak için Mack Company'nin Saurer Motor Company ve Hewitt Motor Company ile birleşmesini organize etti . Şirket sonunda kamyonlar dışındaki yapımları bırakacak. Yeni şirketin üst yönetimindeki değişikliklerden memnun kalmayan o ve üç erkek kardeşi yeni firmada reform yaptı. 1918'de Saurer tekrar özerk hale geldi, Hewitt ve International isimleri artık başka bir Amerikan markası olan International truck Harvester ile karıştırılmaması için kullanılmıyor .

1914 yılında, isteğe bağlı 3 dingil ile 3-7 ton yük taşıma kapasitesi olan AB serisi duyuruldu. 1937 yılına kadar üretilen bu modelden 55.000 kamyon satıldı. 1915'te AC serisi piyasaya sürüldü, 1939'a kadar 40.299 model üretildi.

Ancak Mack, özellikle Birinci Dünya Savaşı sırasında itibarını güçlendirecek . 1917'de Amerika Birleşik Devletleri savaşa girdi. Yaklaşık 1.600 Mack AC Fransa'ya gönderilecek . Bu 6 tonluk kamyon, markanın sembolünü ortaya çıkaran direnci nedeniyle "bulldog" lakaplıydı ve 1922'de logo olarak kabul edildi. Ön kapak, kataloğun 1916'da açıkça tanıdığı dönemin Renault modellerinden (ünlü timsah kapağı) doğrudan ilham aldı.

1927'de, Model B, diğerlerinin yanı sıra, 1941'e kadar piyasaya sürüldü ve 15.000 kamyon satıldı.

1933 yılında C serisi 9.000 araçla 1942 yılına kadar üretildi. 1936'da, 4 ila 6 ton taşıma kapasitesine sahip Mack E serisi modeller ve ayrıca 10 ila 12 tonluk EQ traktörler piyasaya sürüldü. Şirket ayrıca Junior adında yeni bir hafif kamyon serisinin açılışını yaptı. 1937'de F serisi piyasaya sürüldü.

Mack, II.Dünya Savaşı sırasında taşıyıcılar , çekici kamyonlar ve tank taşıyıcıları dahil olmak üzere önemli bir kamyon tedarikçisiydi . Savaştan sonra Mack, askeri NR'den türetilen L serisini tanıttı. Savaştan sonra, şirket, Amerikan Mack askeri kamyonlarını yenilemek için İngiltere'de bir fabrika açtı ve ardından, Albion şanzımanlı ve Bonallack kabinli Perkins ve Leyland motorlu 7 tonluk kamyon modellerini fabrikada üretti . Orijinal Bedford kabinli 14 tonluk bir yük kaputu modeli de üretildi. Mack, İngiltere'deki fabrikasını 1964'te kapattı.

1950'de yeni bir A serisi piyasaya sürüldü ve bir yıl sonra, 1951'de E serisi. 1953'te, Mack yeni bir motor, Thermodyne Diesel ve yeni kapüşonlu B serisi dahil kamyon modellerini tanıttı . Bu tip kamyonun yerini R serisinin aldığı 1966 yılına kadar toplam 127.786 B serisi kamyon üretildi ve satıldı.1955 yılında, kabin üstü kamyonlar D ve N serisi olarak adlandırıldı; ikincisi eğimli Budd taksisini Ford ile paylaştı .

1956'da Mack, Brockway Motor Co., Cortland , New York'u satın aldı ve Brockway, tesis kapandığında 1977'ye kadar kendi kendine yeterli kaldı.

1959'da, West Coast için tasarlanmış bir alüminyum ön kabinli kamyon olan G Serisi ve bir Mack veya Cummins motor seçeneği .

1962'de MB modeli ve ayrıca tüm dünyada satılan F serisi ortaya çıktı. Bayındırlık işlerinin kullanımı için firma, sağlam DM modellerini tanıttı.

1963'te Mack, Camions Bernard'ı devraldı , ancak 1966'da Fransız şirketi faaliyetlerini durdurdu. Ayrıca C Serisi piyasaya sürüldü.

1965'te R ve U serisi piyasaya sürüldü. R serisinin aksine, U serisi yalnızca traktörlerden oluşuyordu, bir kabin sola kaydırılmıştı, bu ilginç düzenleme sürücünün daha iyi bir görüş alanına sahip olmasını sağladı.

1969'da yeni bir dizel motor, sabit güç maxidyne ve ayrıca Maxitorque üçlü ara şaftlı şanzıman piyasaya sürüldü. Daha sonra şirket, Hayes'in  (in) kontrolünü ele geçirdi , ancak 1974'te Paccar şirketini sattı .

1971'de Mack tarafından patenti alınan Dynatard motor freni piyasaya sürüldü. 1975 yılında, WL Cruise-Liner serisi uzun mesafeler için ön kabinli kamyon olarak ilan edildi. 1977'de şirket , yüzey mayınları için tasarlanmış, alttan boşaltmalı belden kırmalı bir damper olan Mack-Pack'i sundu . 1978'de, MC modelleri ve kapşonlu RW Super-Liner sunuldu.

1979'da, Renault'nun Amerika Birleşik Devletleri'ne girmesi ve AMC ile ortaklığın ardından Renault, 1990'daki devralma ihalesinin ardından gemideki tek kaptan olmadan önce Mack'te hisse sahibi oldu. Amerikan devi, üçüncü en büyük yerel üretici, ancak sonunda bunu 1990'ların sonunda uzun yıllar kayıplarla yapacak. Ancak bu sinerji, parçaların paylaşılmasını mümkün kıldı: Renault'daki Mack motorları ve Renault kabinleri ve Mack'teki şasi.

Renault VI / Mack grubunun Volvo AB tarafından devralınmasının ardından (Volvo AB, Renault VI / Mack grubunun hisselerinin% 100'ünü Renault SA grubundan satın almış ve Renault, Volvo AB'nin% 20 hissesini almıştır. onu çoğunluk hissedarı yapan), Mack Trucks artık Volvo AB grubunun bir parçası.

1982 yılında, bir COE (Forward Cab Truck) olan Mack MH UltraLiner piyasaya sürüldü.

1988'de Mack CH ve ayrıca RB tanıtıldı.

1992'de Mack CL açıldı.

1999'da, uzun mesafeler için yeni bir aerodinamik traktör olan Mack Vision teklif edildi.

2001 yılında, şantiyeler için tasarlanmış bir kamyon olan Granite piyasaya sürüldü.

popüler kültürde

Ayrıca görün

Kaynakça

Dış bağlantı