Bu bilgiler doğası gereği spekülatif olabilir ve olaylar yaklaştıkça içeriği önemli ölçüde değişebilir.
Abidjan metrosu | |
Durum | Abidjan , Fildişi Sahili |
---|---|
Tür | Hava metrosu |
Hizmete giriş | 2023 |
Ağ uzunluğu | 1. hat için 37 km |
Çizgiler | Satır 1, Satır 2 |
İstasyonlar | 18 |
Kürek | 28 (Alstom Metropolis) |
Katılım | 530.000 ila 1 milyon yolcu / gün |
Ray göstergesi | 1.435 mm |
Sahip | STAR (Société de Transport Abidjanais sur Rail), Bouygues Travaux Publics, Alstom, Colas Rail ve Keolis'i bir araya getiren bir konsorsiyum |
Şebeke | Keolis |
İnternet sitesi | http://www.lemetrodabidjan.ci/ |
Azami hız | 80 km / saat |
Ağ hatları | 2 (biri sözleşmenin imzalandığı ve biri planlandığı) |
İlgili ağlar | Sotra (BRT + TEKNE-OTOBÜS), STL, Citrans Aqualines |
Abidjan metro kentsel bir taşıma ray ağı projedir anda 2023'te Abidjan aglomerasyonunu hizmet edecek altında yapılar.
Bu ise yüksek metro iki hat etrafında bugün tasarladık:
37 kilometrelik parkurla ilk hat, büyük şehirlerdeki metro hatlarına benzeyen büyük ölçekli bir projeyi temsil ediyor.
Abidjan metrosu, Afrika'da ortaya çıkacak dördüncü metro olacak .
Abidjan metro projesi, yetersiz toplu taşıma arzı ve yığılmadaki tıkanıklık bağlamında 2010'larda doğdu.
Abidjan, Fildişi nüfusunun% 20'sinden fazlasına veya neredeyse 5 milyon nüfusa sahip ve tam olarak genişliyor. Nüfus yoğunluğu km2 başına 14.500 kişidir.
Mevcut ulaştırma hizmetleri ( SOTRA otobüsler ölçulebılmekte ve belediye taksiler, wôrô-wôrô , gbakas , pinasses ve su otobüsleri ile seyahat o Ébrié lagün ) hareketlilik için tüm talebi karşılamak için yönetmek değil.
Bu nedenle metronun amacı, yığılmayı gidermek ve seyahati daha akıcı hale getirmek, özellikle de şehrin karbon emisyonlarını azaltmak ve ekonomik gelişimini kolaylaştırmaktır.
Bir uluslararası ihale çağrısı içinde Ulaştırma Fildişili Bakanlığı tarafından başlatılan 2013 .
Başlangıçta, iki takım yanıt verdiklerini oluşmuştur: Dongsang Mühendisliği (bir ilişkili bir Koreli tasarım ofisi uzmanlaşmış elektrik ) ve Hyundai Rotem (Kore üreticisi vagonlarının ), diğer Bouygues Travaux Publics (bir yan . Bouygues grubunda) konusunda uzmanlaşmış kamu işleri ) ve Alstom (Fransız demiryolu taşıtı üreticisi). Ancak Alstom çekildi ve kalan üç şirket yeniden bir araya geldi. Teklif veriyorlar4 Ekim 2013.
Proje başlangıçta 37 kullanmayı planladı km arasında varolan Sitarail demiryolu hatları Fildişili devlete ait. Bir metre genişliğinde ( metrik ölçü ), ancak rehabilite edilmeleri gerekiyordu.
Fildişi Sahili Eyaleti, ihale çağrısının başarısız olduğunu açıkladı, ancak kamu ihale yasasının uygulanmasında Bouygues Travaux Publics, Dongsang Engineering ve Hyundai Rotem'den oluşan konsorsiyumla münhasır görüşmelere girdi .
Fildişi Eyaleti bir operatörün konsorsiyuma katılmasını talep ediyor . Keolis grubu olacak .
Müzakereler, Temmuz 2015'te Ivorian Eyaleti ile konsorsiyum üyeleri tarafından oluşturulan bir şirket olan STAR arasında bir imtiyaz sözleşmesinin imzalanmasıyla sonuçlandı .
Sözleşmenin uygulanmasının ilk aşaması, bir ön taslak ve bir mali teklifin gerçekleştirilmesidir.30 Mayıs 2016. Ancak Fildişi eyaleti , CBTC tipi sinyalizasyon sistemine sahip olmayan Hyundai Rotem'in teknik teklifini reddediyor .
Ivorian hükümeti daha sonra Fransız fonunu talep eder ve elde eder, bu da grubun kendisini bu fonlamaya uygun şirketler etrafında yeniden düzenlemesine yol açar: Bouygues Travaux Publics (altyapıdan sorumlu ajan), Alstom ( trenler ve sinyalizasyon ), Colas Rail (raylar ve sistemler) ve Keolis (işletme ve bakım).
30 Kasım 2017, Alassane Ouattara ve Emmanuel Macron , Treichville istasyonunda şantiye çalışmalarını başlatıyor .
Şubat 8 , 2018Fildişi Eyaleti , geçiş haklarının inşası ve onu geçen ağların sapmaları için hazırlık çalışması için Bouygues Travaux Publics'e bir emir verir.
Aralık 21 , 2018Fransız konsorsiyumu, Alstom tarafından sunulan ekipmanın özelliklerini ve mali bir teklifi dikkate alarak yeni bir ön tasarım sunar.
8 Ekim 2019Devlet ile şirketler grubu arasında projenin temel teknik özelliklerini ve fiyatını belirleyen bir protokol oluşturulur.
Aralık 21, 2019Devlet ile grup arasında iki ülkenin cumhurbaşkanlarının huzurunda bir sözleşme imzalanır. Müzakere etmek bir yıl sürdü.
Şimdi, bir yandan finansmanın etkin bir şekilde tesis edilmesi, geçiş haklarının serbest bırakılması (orada yerleşik kişilerin tazminatını gerektiren) ile ilgili olan sözleşmenin uygulanmasına ilişkin koşulların kaldırılması gerekmektedir. öte yandan gidin.
Hat 1'in rotası , her kavşakta inşa edilen köprüler veya yaya köprüleri ile " kendi başına " olup, metropol ve demiryolu ağları, iki ayrı ve sınırlandırılmış alanda paralel olarak iki platform üzerinde çalışmak zorundadır.
Dan bölüm Port-Bouet için Félix-Houphouët-Boigny uluslararası havaalanı gelen ilk satırı tamamlamak için inşa edilmelidir Anyama için Port-Bouet .
Hat 1'in 2023 ortalarında hizmete girmesi planlanıyor .
Uzun vadede ise, ikinci bir doğu-batı bölümü dışında, planlanan Yopougon için Bingerville .
Mevcut demiryollarının güzergahına bağlı olarak, Abidjan metrosunun aşağıdaki belediyeleri ve mahalleleri geçmesi planlanmaktadır (kapsamlı olmayan liste):
İstasyonlar | Coğrafi koordinatlar | Belediyeler | Yazışma | ||
---|---|---|---|---|---|
■ | Anyama - Merkez | 5 ° 29 ′ 34 ″ N, 4 ° 03 ′ 11 ″ W | Anyama | ||
• | Anyama - Güney | 5 ° 28 ′ 55 ″ N, 4 ° 03 ′ 08 ″ W | Anyama | ||
• | Abobo - Kuzey | 5 ° 26 ′ 05 ″ N, 4 ° 02 ′ 25 ″ W | Abobo | ||
• | Abobo - Orta | 5 ° 25 ′ 35 ″ N, 4 ° 01 ′ 56 ″ W | Abobo | ||
• | Abobo - Merkez | 5 ° 25 ′ 10 ″ N, 4 ° 01 ′ 45 ″ W | Abobo | ||
• | Abobo - Banco | 5 ° 24 ′ 45 ″ N, 4 ° 01 ′ 20 ″ W | Abobo | ||
• | Abobo - Üniversite | 5 ° 23 ′ 31 ″ N, 4 ° 01 ′ 33 ″ W | Abobo , Adjame | ||
• | Uluslararası istasyon | 5 ° 22 ′ 23 ″ N, 4 ° 01 ′ 55 ″ W | Adjamé | ||
• | Adjamé - Agban | 5 ° 21 ′ 21 ″ N, 4 ° 01 ′ 51 ″ W | Adjamé , Attécoubé | ||
• | Adjamé - Delegasyon | 5 ° 20 ′ 30 ″ N, 4 ° 01 ′ 50 ″ W | Adjamé | ||
• | Yayla - Merkez | 5 ° 19 ′ 51 ″ N, 4 ° 01 ′ 21 ″ W | Tepsi | ||
■ | Yayla - Lagün | 5 ° 18 ′ 59 ″ N, 4 ° 01 ′ 14 ″ W | Tepsi | ||
• | Treichville | 5 ° 18 ′ 11 ″ N, 4 ° 00 ′ 54 ″ W | Treichville | ||
• | Treichville - Hastane | 5 ° 17 ′ 48 ″ N, 4 ° 00 ′ 22 ″ W | Treichville | ||
• | Marcory - Kanal | 5 ° 17 ′ 22 ″ N, 3 ° 59 ′ 33 ″ W | Marcory , Treichville | ||
• | Marcory - Merkez | 5 ° 17 ′ 01 ″ N, 3 ° 58 ′ 51 ″ W | Marcory | ||
• | Boulevard VGE | 5 ° 16 ′ 41 ″ N, 3 ° 58 ′ 09 ″ W | Marcory , Koumassi | ||
• | Akwaba | 5 ° 16 ′ 05 ″ N, 3 ° 57 ′ 51 ″ W | Port-Bouët | ||
• | Port-Bouët | 5 ° 15 ′ 22 ″ N, 3 ° 57 ′ 30 ″ W | Port-Bouët | ||
■ | Aerocity | 5 ° 14 ′ 50 ″ N, 3 ° 56 ′ 16 ″ W | Port-Bouët |
Mevcut projesinde, Abidjan metrosunun 1. hattı, 80 km / s hıza kadar seyahat edebilen şoförlü sürücüsüz trenlerde saatte yaklaşık 60.000 yolcu taşıyacak .
Tahmini kapasite günde 540.000 yolcu ve 2040 yılında 1 milyona kadar yolcudur.
Planlanan kontrol ve pilotluk teknolojisi , özellikle iki tren arasındaki minimum güvenlik mesafesini korumayı mümkün kılan CBTC'dir .
1 numaralı metro hattının inşası için ayrılan maksimum zarf 918,34 milyar CFA frangıdır .