Félix-Houphouët-Boigny Uluslararası Havalimanı | ||||||||||
Havaalanı imtiyaz şirketi logosu ve havaalanı görünümü. | ||||||||||
Konum | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ülke | Fildişi Sahili | |||||||||
Şehir | Abican | |||||||||
İletişim detayları | 5 ° 15 ′ 34 ″ kuzey, 3 ° 55 ′ 37 ″ batı | |||||||||
Rakım | 6 m (21 ft ) | |||||||||
Haritada coğrafi konum: Fildişi Sahili
| ||||||||||
|
||||||||||
havacılık bilgileri | ||||||||||
IATA kodu | ABJ | |||||||||
ICAO kodu | DIAP | |||||||||
Havaalanı tipi | Sivil | |||||||||
yönetici | AERIA | |||||||||
Uluslararası havalimanı Félix Houphouët-Boigny ( IATA kod : ABJ • ICAO kodu : DIAP ) bir olan havalimanı belediyesinde yer Uluslararası Liman-Bouet özerk bölgesinde Abidjan . Hava trafiği için Fildişi Sahili'ndeki en önemli havalimanıdır . Havaalanıdır göbeği arasında Hava Fildişi Sahilleri .
1970'lerde inşa edilen havalimanı, ilk olarak özel bir kamu kuruluşu tarafından yönetildi. O zamandan beri önemli bir gelişme olmadan ve kötü yönetilen havaalanı harap oldu ve 1990'larda böyle kabul edildi . Fildişi Sahili hükümeti daha sonra 1996'da devlete telif hakkı karşılığında özel bir şirkete imtiyaz vermeye karar verdi . İmtiyaz sınırlı bir süre içindir ve yenilenebilir, imtiyaz ise imtiyazı yöneten şirketin cirosunun %22'sidir ve hesapları denk olduğu sürece (aksi takdirde rödovans müzakeresi mümkündür).
Havaalanı o zamandan beri 1 st Ekim 1996 tarihliFildişi kanunlarına göre özel bir şirket olan Aéria tarafından yönetilmektedir. Bu, havaalanının 1997 ve 2001 yılları arasında 45 milyar CFA frangı maliyetle tam bir rehabilitasyonunu gerçekleştirdi . Bu eserler sayesinde en modern biridir ve ana biri yapmak için yaptık hub içinde Batı Afrika , uluslararası terminali varlığının alanı 25.000'e yükselmiştir m 2 ve ikiye 150.000 yıllık yolcuların havaalanının kapasitesi milyon. 2001 yılında tamamlanan çalışmaların genişletilmesiyle pistin 2.700 metreden 3.000 metreye çıkarılması mümkün oldu.
Huzursuzluk erken Fildişi Sahili'ndeki gerçekleşti 2000'li havaalanı üzerinde olumsuz etkisi vardı. Hem yabancı uyrukluların tahliyesi hem de askeri teçhizatın teslimi için gerçekten stratejik bir altyapı. Kasım 2004'te Abican'daki olaylardan sonra havaalanı yağmalandı ve hasar gördü. Fransız birlikleri tarafından yağmacılardan geri alındı ve Kasım ayının ikinci yarısında Fildişili hükümetine geri döndü. Havaalanı daha sonra Fildişi Devleti tarafından yenilenmiş ve yeni modern ekipmanlarla modernize edilmiştir.
gecesinde 2 ile 3 Nisan 2011, Cumhurbaşkanlığı sarayına yapılacak son saldırı Abidjan Muharebesi sırasında ilan edilirken, havaalanı Fransız ve yabancı uyrukluları tahliye etmek amacıyla yine Fransız birlikleri tarafından alınır . Çatışmanın sona ermesinden sonranisan 2011, havaalanı Fildişi Eyaleti'ne iade edildi ve havaalanı geliştirme projeleri yeniden başlatıldı.
Abican Bouake Korhogo Erkek adam Odienne San Pedro |
Önce darbe ait Guei ve on yıl siyasi ve askeri krizin , havaalanı Félix Houphouët-Boigny en önemli biriydi Batı Afrika'da geç bir milyon yolcuları aşan yolcu trafiği ile, 1990'larda . Arka arkaya gelen siyasi ve askeri krizler ülkenin imajını ciddi şekilde etkilemiş ve havalimanının alt bölgede trafik açısından önemini azaltmıştır. Havaalanı sıralandığını 29 inci 2013 yılında Afrika'da 50 havalimanı dışına yer.
2015 yılında trafik, 29.986 hareket ve 20.607 ton yük ile 1.572.753 yolcu; Yolcu trafiğinin %40'ı Air Côte d'Ivoire tarafından gerçekleştirilir.
2016 yılında 1,8 milyon yolcu hacmine sahip olan Abidjan havalimanı, 2011'den bu yana yıllık yaklaşık %16'lık bir trafik artışı kaydetti ve yoğun zamanlarda altyapı doygunluğuna neden oldu.
AERIA'nın hedefi 2022 yılına kadar 5 milyon yolcuya ulaşmak.
1998 | 1999 | 2000 | 2004 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.253.000 * | 1.250.000 | 1.083.000 | ~ 700.000 | ~ 900.000 | ~ 1.000.000 | 640.000 | 962.000 | 1.178.362 | ~ 1.300.000 | 1.572.753 | ~ 1.829.000 | ~ 2.069.000 | 2 187 868 |
Ham sorguya ve Wikidata'daki kaynaklara bakın .
2012'den itibaren Fildişi Sahili'nde ekonomik faaliyetlerin kademeli olarak yeniden başlamasının ardından, havalimanının kapasitesini artırmaya yönelik yatırımlar ve projeler,Mart 2010beri yapım aşamasındadır. ekim 2011.
İçinde şubat 2012Aéria Yönetim Kurulu Başkanı Abdoulaye Coulibaly, havalimanını Airbus A380'lerin kullanımına uygun hale getirmek istiyor . Air France , yolcu trafiğinde güçlü bir büyüme olması durumunda, orta ve uzun vadede A380'i Paris-Abidjan hattında kullanmayı dışlamıyor. Air France, Corsair tarafından sağlanan bir bağlantının açılmasına tepki olarak, fiyat listesini değiştirmeye ve Paris - Abidjan güzergahına bir A380 yerleştirmeye karar verdi .ekim 2014, bir açılış uçuşundan sonra 28 Ocak 2014. Böylece Abidjan, Johannesburg'dan ( OR Tambo ) sonra Afrika kıtasında bir A380 tarafından hizmet verilen ikinci metropol olacaktı .
NS 4 Mayıs 2012, Proparco , havalimanını genişletmek ve modernize etmek için büyük bir programı finanse etmek için Aéria'ya 10 milyar CFA frangı (15 milyon euro ) kredi veriyor. Bu kredi, Aéria imtiyazının yenilenmesinin bir parçasıdır ve şu tarihten itibaren geçerlidir:1 st Ocak 2010 tarihinden20 yıllık bir süre için. Bu imtiyaz, beş yıllık taksitler halinde yatırım programları sağlar. 24 milyon avro tutarındaki ilk dilim, dış hatlar terminalinin yenilenmesini , charter terminalinin rehabilitasyonunu ve ilgili altyapının geliştirilmesini içeriyor .
Buna ek olarak, 11.000 26.000 arasında bir alandan Uluslararası terminal bir uzantısı m 2 , uçak park alanının yeniden geliştirme, yol erişimlerin yenileme ve yeni bir otoparkın inşaatı planlanmaktadır. . Nihai hedef, havalimanı bölgesini otel bölgesi, hangarlar, kongre merkezi, serbest bölge, ofis binaları, depolar, sergi salonları, alışveriş merkezleri ve personele özel konutlardan oluşan “Aerocity” olarak adlandırılan bir ekonomik merkez haline getirmektir. 2015 yılının ortalarında açılması planlanan 300 odalı bir Radisson Blu oteli , 2015 yılında havalimanı bölgesinde hizmete açıldı.17 Mart 2016.
NS 1 st Mart 2014 Yeni depolar ve modern güvenlik ekipmanlarıyla maksimum kapasitesini 56.000 tona çıkarmak için yük terminalinde, 21 milyar CFA Frank'ın üzerinde bir yatırım için çalışmalara başlandı.
10 Nisan 2015'te Abidjan'daki Félix Houphouët Boigny Uluslararası Havalimanı, ABD Ulusal Ulaştırma Güvenliği Ajansı tarafından TSA (Ulaştırma Güvenliği İdaresi) sertifikası aldı.
18 Nisan 2017'de Proparco, havalimanının karşılama kapasitelerini güçlendirmeyi amaçlayan Aeria (Abidjan'daki Felix Houphouët-Boigny havalimanının imtiyazlı şirketi) ile 13 milyon Euro veya 8.53 milyar FCFA tutarında bir kredi imzaladı. Proparco'nun 2012'den bu yana ikinci olan bu finansman, 63 milyon avroya mal olan bir hükümet yatırım programının parçası. Amacı, uçaklar için park alanları inşa ederek ve piste paralel bir taksi yolu oluşturarak terminali genişleterek yoğun saatlerde pistin kapasitesini üç katına çıkarmayı mümkün kılmaktır.
11 Temmuz 2017 Salı günü, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) sertifikası AERIA Genel Müdürü Gilles Dariau'ya verildi.
02 - 05 Eylül 2019 tarihleri arasında Bali'de (Endonezya) düzenlenen Küresel Müşteri Deneyimi Zirvesi sırasında; Platform, Uluslararası Havalimanları Konseyi'nin (ACI Monde) havalimanı hizmet kalitesi programı (ASQ) sıralamasına göre 2018 yılında Afrika bölgesi için hizmet kalitesi iyileştirme açısından en iyi havalimanı seçildi. Ödül, genel müdürü Gilles Darriau'ya verildi.
Félix Houphouët-Boigny havaalanı, özellikle haftalık 18 uçuş ve Brüksel Havayolları sunan Air France ve Batı Afrika'nın geri kalanıyla yoğun bir şekilde Avrupa'ya (2017'de Avrupa için 30 haftalık frekans) bağlıdır . Genellikle, havaalanına 40'tan fazla varış noktasını kapsayan 25'ten fazla havayolu tarafından hizmet verilmektedir .
Alt bölgedeki diğer havaalanlarının çoğu gibi, Félix Houphouët-Boigny havaalanı da ulusal şirketin, bu durumda Air Cote d'Ivoire'ın merkezine ev sahipliği yapıyor . Daha düşük proje düzeyindeki havalimanlarında toplanan yolcuların yeniden yönlendirilmesini (bağlantısını) sağlayarak şirket için bir bağlantı platformu görevi görür .
24 Şubat 2017 Cuma günü Fildişi Sahili ile İsviçre arasında iki ülke arasındaki uçuşları kolaylaştıran bir anlaşmanın imzası.
31 Ekim 2017'de Etiyopya Hava Yolları, 10 Mayıs 2018'den itibaren Abidjan ve New York arasında Boeing 787 ile haftada dört doğrudan uçuş anlaşması imzaladı; Air Côte d'Ivoire bu uçuşları pazarlayabilecek.
29 Ocak 2019'da Etiyopya Havayolları, Washington DC'ye uçuş sayısının artırılacağını ve Addis Ababa'dan Abidjan üzerinden üç yeni uçuşun daha yapılacağını bildirdi.
05/10/2018 tarihinde düzenlendi 27/07/2021 tarihinde güncellendi
Air France Kargo |
Hava Gana |
kargoluks |
DHL |
Brüksel havayolları kargo |
Etiyopya Havayolları kargo |
Maxair |
IAS (Uluslararası Uçak Servisi) |
Fildişi Helikopter |
Solenta Havacılık |
NHV (Noordzee Helikopters Vlaanderen) |
aerocoporate |
Abidjan Havacılık Kulübü |
Gökada |
Uluslararası Teknoloji |
Afrika Açık Gökyüzü |
jetex |
Jet Xpress |
Yönetici Hava Taşımacılığı |
Şehir merkezinden yaklaşık 17 kilometre uzaklıkta bulunan Félix-Houphouët-Boigny havaalanına nispeten iyi hizmet verilmektedir: Valéry Giscard d'Estaing Bulvarı'na giden havaalanı yolu üzerinden karayolu hizmeti iyidir ve havaalanı ile Abidjan şehir merkezini yaklaşık olarak birbirine bağlamanıza olanak tanır. trafiğe bağlı olarak on dakika. Ziyaretçiler için iki ücretli otopark mevcuttur.
Şehir ve havalimanı arasındaki bağlantı, SOTRA 6. hat ile 25 dakikada sağlanıyor . Şu anda boru hattında olan Abidjan metro hizmeti , havalimanına 2022'den önce hizmet vermeyi planlıyor.
Son olarak havalimanında turuncu metre taksi durağının yanı sıra araç kiralama hizmetleri de bulunuyor.
Félix-Houphouët-Boigny Havalimanı, modern terminallerden yararlanmaktadır. Batı veya Asya havalimanlarını donatanlara benzer, yeni ve bakımlı altyapı ve ekipmanlarla donatılmıştır. Bu, havalimanının yoğun zamanlarda bile kargo ve bagajı verimli bir şekilde işlemesini sağlar. Binalar, pistler ve asfaltlar da iyi durumda.
Mağazalar ve restoranlar2017 yılında havalimanı, dış hatlar terminalindeki mağazalardan ve biniş salonundan tatmin edici görülen hizmetlerden yararlanmıştır. Varışta gezginler için birçok hizmet ve mağaza mevcuttur. Biniş salonunda büyük bir restoran ve bir fast food restoranı, birçoğu Dufry zincirine ait olan çok sayıda gümrüksüz satış mağazası bulunmaktadır . VIP salonu da mevcuttur. Havaalanındaki işletmeler üç para birimini kabul ediyor: CFA frangı , euro ve ABD doları .
Dış hatlar terminali biniş salonundaki Restoran ve Business lounge girişi.
Dış hatlar terminalinin gidiş salonundaki iş salonu.
Dış hatlar terminalinin gidiş salonundaki iş salonu.
Havaalanı, yolcuların ve bekleyen ziyaretçilerin konforu açısından yetersiz donanıma sahiptir: koltuklar gibi donanımlar yetersizdir ve yolcuları ayakta veya yerde beklemeye zorlamaktadır. Biniş salonunda, tamamen metal koltuklar rahatsız edici ve yetersiz olarak kabul edilir.
Yolsuzluk, kötü alım ve güvensizlikSon yıllarda, havaalanı, güçlü yolsuzlukla karışık düşmanca bir karşılama nedeniyle çok kötü bir imajdan büyük ölçüde zarar gördü : varış alanlarında ve ötesinde hırsızlık ve haraç girişimleri çok sayıda, yetkisiz kişiler takip edebilir ve bagajdan gelen yolcular konusunda çok ısrarcı olabilir. resepsiyon alanı. Resepsiyona, havaalanı personelinin gezginlere karşı genel bir saldırganlığı eşlik ediyor.
Sorun 2016'da da devam etti ve gezginlerin sık sık para, bagaj ve kişisel eşyaları gasp etme girişimlerine maruz kaldıkları bildirildi. Bunlar, aşılama, pasaport ve vize kontrol gişeleri gibi havalimanının çeşitli sözde güvenli seviyelerinde ve terminaldeki teslimat alanına giden bagaj işleme devresinde meydana gelme eğilimindedir. İçindearalık 2015, bir skandal, kontrollerin aşılması ve gümrük memurlarının, havaalanı polisinin ve bagaj görevlilerinin dahil olduğu 1,5 milyon CFA frangı (yaklaşık 2,300 € veya 2,700 ABD Doları) içeren üç valizin saptırılmasının ardından havaalanının güvenlik hizmetlerini etkiler .