Palma metrosu
| Palma metrosu | ||
 Palma metro logosu | ||
 Son Castelló istasyonu (tren 71) | ||
| Durum | Palma , Balear Adaları , İspanya | |
|---|---|---|
| Tür | Metro | |
| Hizmete giriş | 25 Nisan 2007 | |
| Ağ uzunluğu | 15.6 km | |
| Çizgiler | 2 | |
| İstasyonlar | 19 | |
| Kürek | 11 CAF SFM serisi 71 ve 81 |
|
| Katılım | 1.017.000 yolcu (2013) | |
| Ray göstergesi | 1000 mm | |
| Şebeke | Serveis Ferroviaris de Mallorca | |
 Ağ Haritası | ||
Palma Metro olduğu metro ağ kenti ve metropol Palma de Mallorca ( Balear Adaları olarak) İspanya . İlk hat, tamamen kendi sahasında, özellikle yeraltında ( metro ) bir ulaşım sistemidir . Hat 2, yüzey rotasının bir bölümünü (hafif raylı sistem) içerir. Metro operatörü Servicios Ferroviarios de Mallorca'dır (SFM).
Madrid (1919), Barselona (1924), Valencia (1988) ve Bilbao (1995) şehirlerinin ağlarından sonra İspanya'da açılışı yapılacak beşinci metro ağıdır .
Tarihi
Kasım 2004'te Palma de Mallorca için şehir merkezinden üniversite kampüsüne (UIB - Universitat) giden bir metro hattı önerildi. Plaça d'Espanya'da yeniden inşa edilen demiryolu terminalinde yeraltından başlıyor ve aynı zamanda Son Costa-Son Fortesa'ya gömülen İnka'ya giden mevcut demiryoluna paralel ilerliyor .
8,3 km'lik metro hattının (9 istasyon) inşası Ocak 2005'te başlamıştır. Hat, Son Sardina istasyonunu içeren 2,6 km'lik bir havai bölüm haricinde, esas olarak yeraltındadır (ortalama derinlik 8 m) . Plaça d'Espanya'dan Son Costa-Son Fortesa'ya giden tünel , metro ve İnka hattı için ayrı şeritlere sahip 4 şeritlidir . İstasyonlar, 80 m uzunluğunda ve 5 m genişliğinde yan platformlarla tasarlanmıştır.
Eylül 2006'da, Jacint Verdaguer'de İnka hattı için geçici bir terminal kuruldu ve Plaça d'Espanya'da -2 seviyesinde 5 ada platformu ile 10 pistten oluşan intermodal istasyonun inşasına izin verildi . İstasyonun bitişiğinde yine -2 katında bir otobüs durağı ve -3 katında park yeri bulunmaktadır.
İlk satırın açılışı 25 Nisan 2007 312 milyon avroya mal olan iki yıllık çalışmadan sonra.
İkinci hat hizmete girdi 13 Mart 2013. M2 Hattı (10 istasyon), Pl. D'Espanya ve Inca ile bölgesel hattı paylaşan Marratxí arasında her 20 dakikada bir şehir servisi olarak tanıtıldı . Haziran 2014'te Son Cladera / Es Vivero istasyonu faaliyete geçti.
Tekrarlanan sel felaketinin ardından, Balear Adaları'ndaki yetkililer, aralarında metro operasyonunu geçici olarak askıya aldı. Eylül 2007 ve Temmuz 200828 milyon € tutarında bir maliyetle sonuçlanır, yani% 46'lık bir maliyet aşımı.
Ağ sunumu
Metro 15.6 toplam iki satır vardır km bir taraftan üzerinde bağlantı 19 istasyonlarıyla Plaça d'Espanya'nın kampüsünün Balear Adaları Üniversitesi (hat M1) ve diğer taraftan , Plaça d'Espanya'nın için Marratxi (hat M2). Bu iki operasyonel hat, Y şeklinde bir ağ oluşturur.
M1 hattı dokuz istasyondan oluşmaktadır ve operasyonda 7,2 km uzunluğa sahiptir (toplam 8,3 km).
M2 hattında, üçü M1 ile paylaşılan ve toplam 8,4 km uzunluğa sahip on istasyon bulunmaktadır.
Metronun demiryolu ağındaki yeri
Metro ağı , doğrudan Inca'ya (T1) giden hat ile demiryolu ağının tren hatlarına bağlanır , bu hat daha sonra ya La Puebla'ya (T2) ya da birkaç istasyonu paylaştığı Manacor'a (T3) gider . Palma de Mallorca şehirlerarası otobüs durağı. Üç M1 hattı istasyonu ve M2 hattının tüm istasyonları, yine SFM tarafından işletilen Inca'ya giden tren hattı ile paylaşılıyor. M2 hattı ayrıca Inca ile demiryolu araçlarını paylaşıyor.
Inca'ya giden tren hattı 2012'de elektriklendirildi ve 2008'de sipariş edilen on bir CAF treni tarafından hizmet verildi. Şebekenin diğer hatları da elektrikli veya var olma sürecindedir.
İstasyonlar
İstasyon platformunun yüksekliği 1,1 m'dir.
M1 hattı- Estació Intermodal ( Intermodal istasyonu)
- Jacint Verdaguer
- Son Fortesa - Son Costa
- Sound Fuster Vell
- Oğlu Castelló
- Gran Via Asima
- Camí dels Reis
- Sardinası
- UIB (Balear Adaları Üniversitesi)
- Estació Intermodal ( Intermodal istasyonu)
- Jacint Verdaguer
- Son Fortesa - Son Costa
- Ses Fuster
- Oğlu Cladera-es Vivero
- Verge de Lluc
- İnka Köprüsü
- Inca Nou Köprüsü
- Polígon Marratxí
- Marratxí
Hat ekipmanı
Demiryolu taşıtları
Metronun kullandığı vagon, CAF 71 serisinin altı çift ünitesinden oluşuyor ve bu trenlere 1500 voltluk doğru akım voltajlı katenerlerle elektrik sağlanıyor. FAP (Otomatik Nokta Frenleme) tipi bir ATP (Otomatik Tren Koruma) sistemi ile donatılmışlardır ve bu sistem, bir acil durum freni uygular veya belirli güvenlik koşulları karşılanmadığında diğer eylemleri önler. Mallorca'daki mevcut demiryollarında olduğu gibi, hat açıklığı 1000 mm'dir.
Metro tren setleri 2006 yılında CAF'den 14,5 milyon € karşılığında satın alındı. Her iki ucunda bir motor var ve 33 metre uzunluğundadır. 3,99 yüksekliğinde ve 2,55 m genişliğinde. Her trenin maksimum kapasitesi 306 yolcudur; Uyarlanmış bir koridor ile hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için 232 ayakta ve 74 kişi iki koltuklu . Metro 1.1 bir maksimum ivmelenme ile, 100 km / s azami hıza ulaşmak için m s ' 2 ve maksimum 2 yavaşlama m / s 2 .
Her birim, tren-yer iletişimi için bir Tetra dijital radyo sistemine, arıza iletişimi ve olay kaydına sahip bir araç bilgisayarı, dahili ses sistemi, harici ses sistemi ve ayrıca yolcu ile sürücü arasında dahili telefon sistemine sahiptir. Araçta ayrıca tren başına dört kameralı kapalı devre televizyon (CCTV), bilgi panelleri, ayarlanabilir klima sistemi bulunuyor.
Hat M2, Inca'ya giden bölgesel hat üzerinde hizmet veren sınıf 81 UEM trenlerini kullanıyor. Yine CAF şirketi tarafından 2008 ve 2012 yılları arasında üretildi.
Operasyon ve katılım
Metro ağı hafta içi 06.30-23.00 saatleri arasında çalışmaktadır. Bu plajların dışında geçiş, hafta içi 6.30-10.30 ve 13.00-16.00 saatleri arasında her on beş dakikada bir ve bu plajların dışında her 30 dakikada bir yapılmaktadır. Hafta sonları, servis, saat 7'den öğleden sonra 3'e kadar her otuz dakikada bir geçiş sıklığı ile 1. hat haricinde çalışmamaktadır. Temmuz ve Ağustos aylarında talebin düşmesi nedeniyle geçiş frekansları önemli ölçüde azalmaktadır. Aslında metronun ana kullanıcıları öğrencilerdir.
Uzatma projeleri
2019'da, M1 hattı üzerindeki 1,5 km'lik bir istasyonun mevcut UIB terminalinden Parc Bit bilim ve teknoloji parkına genişletilmesine karar verildi. Bu uzatma 11.5 milyon Euro'ya mal olacaktı, gerçek maliyeti neredeyse iki katına çıkacak ve yılda 225.000 yolcu taşıyacaktı. Devreye alınması 2020 sonunda planlanıyor.
Camí dels Reis istasyonu ile Son Espases üniversite hastanesi arasında 2,1 km'lik bir yan geçit 2019'da önerildi. Ancak, projelerin finansmanı kesinleşmedi.
| Mallorca demiryolu ağı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notlar ve referanslar
- (es) " Palma contará con una línea de metro hasta la universidad in 2008 " , elmundo-eldia.com ,24 Kasım 2004( çevrimiçi okuyun )
- (in) " Kısaca İl News " üzerinde Demiryolu Gazete'de International'ın ,1 st Ağustos 2005(erişim tarihi 31 Ekim 2020 )
- (Es) El precio final del metro sousà © 77 milyon sobre lo reconocido , Diario de Mallorca , 18 Ekim 2007
- (Es) " Palma de Mallorca renueva su demiryolu " , Via Libre ,Mart 2012( çevrimiçi okuyun )
- (in) Stefan von Mach, " Metro yeniden açılması habercisi ada çapında demiryolu genişleme " , Metro Raporu Uluslararası ,Eylül 2008, s. 38-39
- (Es) Helena Melendez, " Metro de Palma de Mallorca, una completeta red para el corazon dela isla " , Ferroviaro ,30 Ekim 2008
- (in) " - Palma İnka elektrifikasyon hayata geçer " üzerinde Demiryolu Gazete'de International'ın ,4 Ocak 2012(erişim tarihi 31 Ekim 2020 )
- (in) " Kentsel raylı haber kısaca - Kasım 2008 " tarihinde Railway Gazette Uluslararası ,19 Kasım 2008(erişim tarihi 31 Ekim 2020 )
- (in) " Mallorca elektrifikasyon tamamlanmak üzere " , üzerinde demiryolu Gazete'de International'ın ,Mayıs 6, 2016(erişim tarihi 31 Ekim 2020 )
- " Metro Palma de Mallorca S / 7100 " , caf.net'te
- (es) " Proyecto de ampliacion de la linea 1 " , caib.es üzerinde
- (es) " La línea de metro hasta el ParcBit costará el doble de lo previsto para que sea más rápida " , Última Hora'da ,26 Şubat 2019(erişim tarihi 31 Ekim 2020 )
- (en-US) Sally Leslie, " Parc Bit Tech Companies , Olive Valley'deki Yeni Metro Hattına Hoş Geldiniz " ,13 Mart 2019(erişim tarihi 31 Ekim 2020 )
- (es) Peter Tchernokojev , " El Govern , Cadena SER'de Palma metrosu olmadığını kabul ediyor " ,5 Ekim 2020(erişim tarihi 31 Ekim 2020 )