Nieuwe Waterweg | ||
Hoek van Holland'daki Nieuwe Waterweg | ||
Kanalın Hollanda haritasında konumu | ||
Coğrafya | ||
---|---|---|
Ülke | Hollanda | |
İletişim bilgileri | 51 ° 56 ′ 31 ″ N, 4 ° 11 ′ 29 ″ D | |
Başlat | Port Rotterdam kesiştiği yerde, Yeni Meuse ve SCHEUR | |
Son | Kuzey Denizi de Hoek van Holland | |
Haçlar | Güney Hollanda | |
Özellikler | ||
Gerçekteki durum | Serviste | |
Uzunluk | ± 7 km | |
Şablon | Okyanusa giden gemiler | |
Tarih | ||
Açılış yılı | 1872 | |
Nieuwe Waterweg (kelimenin tam anlamıyla yeni su yolu ) bir olduğu suyolu içinde Ren Deltası yaklaşık 7 km . Bu bir olan kanal içinde Hollanda nehir gider SCHEUR (bir kolu Ren ve Meuse deltasının batı ilçesinin,) Maassluis için, Kuzey Denizi için Hollanda'nın Hook . Nieuwe Waterweg çok meşgul: Ren ve Kuzey Denizi ile sulanan Avrupa bölgeleri arasında gemilerin geçmesine izin veriyor. Rotterdam limanının gelişmesinde önemli rol oynadı . Bu kanal aslında Ren nehrinin son bölümüdür .
Nieuwe Waterweg, yaklaşık 7 km'lik bir uzunlukta gelişir . Yatağının genişliği 480 ile 675 m arasında değişmektedir . Ayrıca NAP referansına göre kanalın seviyesi -16 ile -14.50 m arasında değişmektedir . Kop van Zuid ve Benelüks tüneli arasında, Nieuwe Waterweg'in ortalama yüksekliği −15 m , Kop van Zuid ve Botlekgebied arasındaki kısımdaki ortalama seviye −14,5 m iken, Botlekgebied ve Benelüks tüneli arasındaki bölüm -16,3 m olarak ayarlanmıştır (bu değerlerin tümü NAP kıyaslamasıyla ilişkili olarak ifade edilmiştir). Bundan başka, 483 m'lik bir minimum arasında yıllık ortalama akış kanalı dalgalanır 3 / s (hızında görülen 5 inci yüzdelik ) ve 2488 m maksimum 3 / s (değer görülen 95 inci yüzdelik ). En izdiham alanına yeni Meuse olanlar ile sularının, kendi modülü 3.5 m değerlendirilir 3 / s ve 200 m civarında maksimum değerlere ulaşmaktadır 3 / kilometre noktasında s "1032" .
Rotterdam Limanı giderek daha önemli hale gelmektedir ve bayındır iken XIII inci yüzyıl XVI inci yüzyıla, şehrin ekonomisi ve liman kalıntıları daha fazla veya iki yüzyıl boyunca daha az istikrarlı ve regresyon dönemlerini da bilinir. Bu durgunluktan su yollarının kalitesi kısmen sorumludur. Haliç zamanla çamurlanır ve gemilerin geçişi gittikçe zorlaşır. Rotterdam'dan ayrılan gemiler, Brouwershaven'de denize ulaşmak için Ren nehrinin çeşitli kolları arasında yollarını bulmak zorunda kalıyorlar ki bu bazen aylar sürebiliyor. Zamanın bir şakası, Zeeland'daki bu küçük kasabanın Rotterdam ile Doğu Hint Adaları arasında olduğunu söylüyor .
İle sanayi devrimi , araçlar daha derin nehir yatak yapmak için uygulanmıştır. Voorne Kanal kazılan ve 1830 yılında trafiğe açıldı ancak artan trafik için yetersiz vadesi gelmiş ve çelik yapılı buharlı artan boyutunu olduğu bulunmuştur. Daha büyük tekneler kanalda birbirlerini geçemezler ve sıralarını beklemek için onları birkaç yerde durmaya zorlar. Ancak rekabet var: Anvers , Hamburg ve Bremen limanlarının Rhur vadisi ile deniz bağlantıları var .
1860 civarında, büyük buharla çalışan ekskavatörler tasarlandı ve Nieuwe Merwede kanalı ve Noordzeekanaal'daki çalışmalar için kullanıldı . İlk yalnızca İngiltere ve İskoçya'da üretilen Bu yeni makineler, içinde Dutch tersaneler Fop Smit üzerine inşa edilmiştir Alblasserdam ortasından XIX inci yüzyılın.
Hollandalı politikacı Johan Rudolf Thorbecke , 1863'te Ren-Kuzey Denizi ekseninde (Nieuwe Waterweg) ve Kuzey Denizi kanalında (Noordzeekanaal) yeni su yolunun inşası için bir yasa tasarısını Hollanda parlamentosunun House bass'a sundu . Konuşmasında, bu iddialı planların hayata geçirilmesinin büyük bir zorluk olacağını beyan ediyor. Zorluk birkaç düzeyde ortaya çıkıyor: bir yandan mali, çünkü ülkenin mali durumu mükemmel değil, ancak limanların modernizasyonunun ekonomi üzerindeki sonuçları bilinmemektedir; diğer yandan teknolojik, çünkü bu büyüklükte bir çalışma henüz hiç üstlenilmedi; nihayet siyasi, çünkü Hollanda devletinin modernizasyonu etkili muhafazakar muhaliflerin zevkine göre değil.
1856'da genç mühendis Pieter Caland , İskoçya'daki Clyde nehirlerinin ve Fransa'daki Seine ve Rhône nehirlerinin ağızlarını iyileştirme çalışmalarını incelemek üzere seçildi . Daha sonra çalışmaları, Nieuwe Waterweg'in geliştirilmesinde büyük fayda sağladığını kanıtladı. Nieuwe Waterweg'in inşası lehine yasa çıkarıldığında, bu projeyi incelemek için eyalet tarafından kurulan konseyin bir parçası olarak seçilir. Konsey ülkedeki en iyi mühendisleri bir araya getirir ve Caland sekreter olarak hareket eder. Hoek van Holland'da denizin ağzında, deniz tabanının Meuse de Brielle ağzında olduğundan çok daha derin olduğunu kaydeden Caland, Ren ile Kuzey Denizi'ni birbirine bağlayan ve kısmen de deniz yatağını kullanan yeni bir su yolu oluşturmayı öneriyor. nehir SCHEUR .
Kanalın kazı ve toprak işleri başlıyor11 Ocak 1869. Nieuwe Waterweg Ocak 1872'de açıldı.
Sanayi devriminin ortasında, bu geçiş Ren havzası ve Ruhr bölgesi bölgelerinin ekonomilerini ve ticaretlerini hızla geliştirmelerine izin verdi. Tarihinde ilk kez Rotterdam, güney kıyısında rıhtımlar inşa etti (Rotterdam'ın tüm eski limanları, Oude Haven , Leuvehaven , Wijnhaven , gerçekten de kuzey kıyısında). Buharlı sonra dünyanın büyük finans ve ticaret sermayesi, seyahat edebilirsiniz , Londra bir gün içinde . Nieuwe Waterweg ve yeni rıhtımlar sayesinde Rotterdam, birkaç on yıl içinde Avrupa'nın en büyük transit limanı haline geldi. Europoort (Avrupa'ya Ağ Geçidi) tarafından genişletilmiş, 1960 yılında yaptırılmıştır Maasvlaakte tarafından daha sonra 1970'li yıllarda ve Maasvlakte 2 2000'lerde. De Beer kuş kutsal tamamen bu işin tarafından tahrip edildi.
Rotterdam noktası başlayarak da önemli bir yolcu limanı olan XIX inci için yüzyıl Avrupa göç ABD'de düzenli transatlantik yolları sağlayan Hollanda-Amerika Lijn ile. Nieuwe Waterweg da büyük yolcu gemileri gelişimini sağlar: inşaatçılar Wilton Fijenoord ve Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) ile rekabet , Saint-Nazaire'nin tersaneler , inşaatçılar Normandiya astar 1932 yılında, ve Hapag-Lloyd ve Hamburg .
Başında XXI inci yüzyıl, Rotterdam Avrupa limanlarında üst noktaya işgal devam ediyor. Nieuwe Waterweg, dünyanın en büyük gemilerinin dolaşımına izin verme avantajını sunuyor. Böylece, 2003 yılında dünyanın en büyük konteyner gemisi olan OOCL Shenzhen , Rotterdam limanına girdi. Haziran 2017'de dünyanın en büyük konteyner gemisi OOCL Hong Kong (21.413 TEU ) Rotterdam'a ilk kez ulaştı.
Dünyanın en büyük yolcu gemileri, Wilhelminakade rıhtımlarına ve Rotterdam'daki kruvaziyer terminaline ulaşmak için Nieuwe Waterweg'i geçebilir . Bu nedenle, dünyanın en büyük kruvaziyer gemisi olan MS Harmony of the Seas , bir dizi Akdeniz yolculuğuna başlamak için Barselona'ya gitmeden önce ilk gezisi için 2016 yılında Rotterdam'da bir mola verdi.
Geçidin ne bir kilidi ne de bir köprüsü vardır. Böylece, Kuzey Denizi arasındaki yoldaki ilk köprü, Nieuwe Waterweg, ardından Scheur ve ardından New Meuse, Rotterdam şehir merkezinin yüksekliğinde, yani ağızdan yaklaşık kırk kilometre uzaklıkta bulunan Erasmus köprüsüdür. Nehrin. Diğer su yollarına hareketli köprüler inşa edildi, ancak Nieuwe Waterweg üzerinde değil.
Nieuwe Waterweg üzerindeki trafik iki yönlü ve çok yoğun. Limandaki trafik yönetimi Rotterdam Denizcilik Müzesi'nde halka sunulmaktadır .
1953'teki Ren-Meuse deltası bölgesini ve Güney Hollanda'nın güneydoğusunu harap eden selden sonra büyük işler yapılır . Tüm bu çalışmalar Plan Delta adını alır ve birkaç yıla yayılır. Nieuwe Waterweg'in bentleri, Europoort bariyerinin ( Europoortkering) inşası ile korunmaktadır .
Kuzey Denizi'ndeki çıkıştan birkaç kilometre önce, Mayıs 1997'de açılışı yapılan Maeslantkering , deniz taşkınlarına karşı koruma sağlıyor. 210 m uzunluğunda ve 22 m yüksekliğinde iki hareketli kapıdan oluşan bir mühendislik yapısı olan bu barajın yapımı Delta planı çerçevesinde gerçekleştirilmiştir. Maeslantkering'in mimarisi Eyfel Kulesi'nden esinlenmiştir .
Maeslantkering Nieuwe Waterweg üzerinde.
Baraj, havadan görünümde.
Maeslandkering, açık mobil kapıları.
Havadan görünümde Maeslandkering ve Nieuwe Waterweg.
Yeni Su Yolu boyunca nehir bağlılaşığı ağır kirliliğine oldu tarafından Ekonomik gelişme izin XIX inci yüzyıl ve XX inci yüzyıl. Su kalitesi o kadar bozulmuştu ki, halk sağlığı için bir risk oluşturmaya başladı. Doğal çevre de nehir boyunca gelişen endüstriler tarafından ciddi şekilde bozulmuştur. Rotterdam limanı, Rotterdam şehir merkezinden denize kadar uzanan kırk kilometreyi aştı ve birçok kirletici endüstri nehri çevreliyor. Su kalitesini iyileştirmek için düzenlemeler geliştirilmiştir
Meuse Haliç, 1900 civarı
2000 yılı civarında durum,
(Projede Maasvlakte2)
Nieuwe Waterweg
: Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.