| Göçebe | |
| Diğer isimler |
Göçebe (1891 - 1904) Cornishman (1904 - 1926) |
|---|---|
| Tür | Sığır taşıyıcı kargo gemisi |
| Tarih | |
| Tersane | Harland ve Wolff , Belfast |
| Başlatmak | 11 Şubat 1891 |
| Görevlendirmek | 24 Nisan 1891 |
| Durum | 1926'da yıkıldı |
| Teknik özellikler | |
| Uzunluk | 140,5 metre |
| Usta | 15 metre |
| Tonaj | 5,749 grt |
| Tahrik | İki pervaneye güç sağlayan üçlü genleşmeli pistonlu makineler |
| Hız | 13 deniz mili |
| Kariyer | |
| Armatör |
Beyaz Yıldız Hattı (1891 - 1903) Dominion Hattı (1903 - 1921) Leyland Hattı (1921 - 1926) |
| Bayrak | İngiltere |
Göçebe tarafından yaptırılan bir kargo taşıyıcısı Kargonun White Star Line tarafından yaptırılan 1891 yılında Harland & Wolff tersanelerinde içinde Belfast ikizi ile Toroslarda , bu başarısını izler kufi ve runik bağlılığını devam etmek şirket iter Amerika Birleşik Devletleri'nden hayvancılık nakliyesine. Onun gezileri sırasında Liverpool'da , Göçebe nedenle taşınan mallar, o zaman, gelen New York , bu getirilen birçok hayvan için geri İngiltere .
1899'da, büyük bir kazanın olmadığı bir ticari kariyerin ardından, şirketin İkinci Boer Savaşı'nda talep edilen ilk gemisi oldu . Yaklaşık iki yıl boyunca askerleri ve atları Güney Afrika'ya nakletmekten sorumluydu . Ticari hizmete kısa bir dönüşün ardından, gemi ve ikizi 1903'te Dominion Line'a transfer edildi ve bu hat, karşılığında birkaç yeni astar tedarik etti. Ertesi yıl, Göçebe , Cornishman olarak yeniden adlandırıldı ve şimdi yeni şirketi için Kanada limanlarının yanı sıra Boston'a da hizmet veriyor . 1921'de nihayet aynı şekilde kullanan Leyland Line'a devredildi . Nihayet 1926'da yıkıldı.
1880'lerin ortalarında , buharlı gemilere yoğunlaşmak için yelkenli işletmeciliğini terk eden White Star Line , yeni iş kolları bulması gerekiyor. Sonunda Amerika Birleşik Devletleri'nden sığır nakliyesine doğru dönüyor. Bu trafik o zamanlar özellikle hareketliydi: 1889'da 450.000 hayvan Kuzey Atlantik'i bu şekilde geçti. Bununla birlikte, uygulama eskidir ve ilk yük gemisi olan Avrupa'nın İngiltere'ye 370 baş sığır indirdiği 1874 yılına kadar uzanmaktadır .
Bu nedenle Beyaz Yıldız , 1888'de Cufic'in hizmete girmesiyle bu işe girdi , ertesi yıl Runik tarafından takip edildi . Şirket daha sonra bir hedef belirler: bu gemilerdeki malları Amerika'ya taşımak ve dönüş yolculuğunda sığırları mümkün olan en iyi koşullarda geri getirmek. Günümüz gemilerinde, seyahat koşulları ve kötü muameleden dolayı hayvanların yok olması, gemi sahibinin maddi kayba uğramasına gerçekten de alışılmadık bir durum değildir. Bu nedenle Beyaz Yıldız , kaptanlardan hayvanların sağlığını korumalarını açıkça ister.
İki geminin karlı olduğu kanıtlandı ve şirket hızla başkalarını daha heybetli ve sofistike bir şekilde inşa etmeyi planladı. 1891 için ilk çift gemi sipariş edildi: Göçebe ve Torik . Diğer iki, Naronic ve Bovic , aşağı Laid 1892 yılında onları takip edildi Harland & Wolff tersanelerinde içinde Belfast , şirketin gemi resmi inşaatçılar, Göçebe başlatıldı11 Şubat 1891. İki ay sonra14 nisanhazır ve Beyaz Yıldız'a teslim edildi .
The 24 NisanArdından Göçebe , Liverpool ve New York arasındaki açılış geçişini yapar . Sonraki yıllarda, White Star Line'ın diğer tüm sığır taşıyıcıları gibi, malların (ve muhtemelen hayvanların, örneğin yarış atı veya sirk hayvanlarının) Liverpool'dan New York'a taşınmasından ve daha sonra büyük miktarlarda sığırların geri getirilmesinden sorumluydu . İngiltere'ye. Kariyerinin ilk yıllarında gemi çeşitli olaylar yaşadı:10 Temmuz 1891, üç aylık hizmetten sonra, Liverpool'daki rıhtımını vurdu ve kıçına zarar verdi. Ertesi yıl13 Ekim 1892İngiltere'ye dönüş yolculuğunu düşük hızda yapmak zorunda kaldı, makinelerinden biri bozulmuştu. Özellikle de12 Haziran 1897, Liverpool'daki Barnesmore kargo gemisi ile çarpıştı ve ona ciddi şekilde zarar verdi. Kendi kıçını hasar gören çarpışmadan çıkar, ancak Göçebe , hasara rağmen geçişini sona erdirir.
1899'da Göçebe , Ekim ayı boyunca düşmanlıkların başlamasından birkaç gün sonra İkinci Boer Savaşı'nın bir parçası olarak talep edilen ilk Beyaz Yıldız gemisiydi . Tanımlaması altında "Ulaştırma n o 34" , o gitti Londra için Cape 563 at ve altmış adam taşıyan,. Birkaç gün sonra, Britannic tarafından bu göreve katıldı . Toplamda, şirketin gemilerinin on tanesi çatışmaya karıştı. İçin Nomadic , bu hizmet yaklaşık iki yıl sürer; daha sonra ticari hizmetine devam etti.
1903'te International Mercantile Marine Co. (IMM) ile yeni entegre olan White Star , bu tröstle bütünleştirilen filoların kapsamlı bir şekilde yeniden düzenlenmesine dahil oldu. Dominion Line'ın gemileri tarafından işletilen Boston ve Kanada hatları artık ona verilmiş ve şirketin son dört gemisini alıyor, bunlar Roman , Cretic , Republic ve Canopic oldu . Karşılığında, beyaz ünlü çizgi cedes göçebe ve Toroslarda (yanı sıra Germen yetersiz tazminat olarak, daha sonra bir süre). Göçebe Kuzey Atlantik hattına atanmış, ancak kuzey Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da limanlara bu kez kaldı. 14 Mart, İse Portland , kendisine kalıcı hasara ama pamuk kargo tahrip kısmını neden olmadı yangın kurbanı oldu.
1904'te şirket, gemisinin adını Cornishman olarak değiştirdi (aynı zamanda Tauric , Galli oldu ) ve on beş yıldan fazla bir süredir gerçekleştirdiği sömürü ve Birinci Dünya Savaşı'na olası katılımı hakkında hiçbir ayrıntı bilinmiyor . 1921'de iki gemi başka bir İBB şirketine, Leyland Line'a devredildi , ancak adlarını veya işlevlerini değiştirmedi. Dominion Hattı sonra onun hatları ve gemi yavaş yavaş kardeş şirketleri tarafından emilerek, tehdit altındadır. 35 yıllık kariyerin ardından işe yaramaz hale gelen Cornishman , enkazlara 12.500 pound satıldı.Mayıs 1926, sonra Cornwall'da söküldü .
Göçebe tedbirler 140.5 15 oranında metre ve ona çok daha büyük gemi yapar, 5749 ton ağırlığında kufi ve runik birkaç yıl yaparak onu önce geldi. Aynı zamanda ikiz kardeşi Tauric'ten biraz daha büyüktür (yaklaşık yirmi varil) . Buna rağmen, 1892'de, kendilerinden neredeyse bin ton daha fazla ölçen Naronic ve Bovic tarafından çok hızlı bir şekilde geçildi .
Genel olarak Göçebe , 1888'de Cufic ile Harland & Wolff tersaneleri tarafından oluşturulan konseptin bir gelişmesidir . Gemi işlevseldir ve bin hayvanı taşımak için tasarlanmıştır. Ana evrim, itiş gücüyle ilgilidir. Gerçekten de iki pervanesi var ve selefleri gibi değil. Bu, gemi artık onu tamamen hareketsiz kılacak bir arızanın merhametine kalmadığı için dikkate değer bir ilerlemedir (bu aynı zamanda dört direkinin neden yelkeni olmadığını da açıklar). Pervaneler, üçlü genişletme makineleri tarafından çalıştırılır ve gemiyi 13 knot hızında hareket ettirir, canlı hayvan taşımak gerçekten de bu arazide olağanüstü performans gerektirmez.