Uluslararası Denizcilik Kurumu | |
BM organı | |
---|---|
Organizasyon tipi | BM İhtisas Ajansı |
Kısaltmalar | IMO, IMO |
Genel sekreter | Kitack Lim (en) |
Şef yardımcısı | |
Durum | Aktif |
Üyeler | |
Oturma yeri | Londra ( İngiltere ) |
Yaratılış | 1948 |
İnternet sitesi | www.imo.org/fr/ |
Üst kuruluş | |
Uluslararası Denizcilik Örgütü ( IMO ; in English : Uluslararası Denizcilik Örgütü , IMO ; in İspanyolca : ORGANIZACION Marítima Internacional , OMI ) özel bir kuruluşudur Birleşmiş Milletler denizcilik konularında uzmanlaşmış (BM). Merkezi Londra'dadır .
IMO, Hükümetlerarası Denizcilik Danışma Örgütü (OMCI) adı altında 1948'de oluşturuldu.
IMO'nun 174 üyesi (2017) ve üç ortak üyesi vardır: Hong Kong ( Çin ), Makao (Çin) ve Faroe Adaları ( Danimarka ).
Meclis bütün üye ülkelerin oluşan, her iki yılda bir toplanır.
Konsey IMO çalışmalarını yönlendirir. Meclis tarafından iki yıl için seçilen kırk üyeden oluşur.
Genel Sekreter dört yıllık dönem için Kurul tarafından seçilir.
Personeli yaklaşık 300 uluslararası memurdur.
Komiteler ve alt komiteler, IMO'nun çalışmalarını yürütmekten ve bu amaçla Üye Devletlerin uyması gereken kuralları yayınlamaktan sorumludur.
Oluşturulacak ilk komite Deniz Güvenliği Komitesidir . Ticari donanma gemilerinin inşası, teçhizatı ve operasyonlarının güvenliğinden sorumludur. IMO'nun en teknik komitesidir. Alt komitelerin çalışmalarını yönetir ve tartışmaya yeni konular sunar. Esas olarak deniz kazalarında insan etkisinin incelenmesi ile ilgileniyor. Ayrıca , gemide uygun prosedürlerin uygulanmasını sağlayan Uluslararası Gemi ve Liman Tesisleri Güvenliği Kodunu (ISPS) oluşturdu.
Örgütün kirliliğin önlenmesi ve kontrolü alanındaki faaliyetlerini koordine etmekten sorumlu olan Deniz Çevre Koruma Komitesi (MPPC), IMO Meclisi tarafından Kasım 1973. Gemilerden kaynaklanan kaza ve operasyonel kirliliği sınırlamayı amaçlayan Marpol sözleşmesinden sorumludur . Tüm petrol tankerlerini bir kaza durumunda kirlilik riskini sınırlandırmak için çift cidarla seyretmek zorunda bırakan da bu komitedir.
Bu iki komite, isimleri faaliyet alanını belirten bir dizi alt komiteyi yönetmektedir: seyrüsefer emniyeti (NAV Alt komitesi); Radyokomünikasyon, Arama ve Kurtarma (COMSAR Alt Komitesi); eğitim ve izleme (STW Alt komitesi); tehlikeli malların, katı yüklerin ve konteynerlerin taşınması (DSC Alt Komitesi); gemi tasarımı ve ekipmanı (DE Alt Komitesi); yangından korunma (FP Alt komitesi); stabilite ve yükleme hatları ve balıkçı teknelerinin güvenliği (SLF Alt Komitesi); Bayrak Devleti (FSI Alt Komitesi) ve Dökme Sıvılar ve Gazlar (BLG Alt Komitesi) enstrümanları.
Hukuk Komitesi, 1967'de Torrey Canyon kazasının ortaya çıkardığı hukuki meseleleri ele almak için kurulmuş ve daha sonra Organizasyonun yetkisi dahilindeki herhangi bir hukuki konuyu incelemek için daimi bir komite haline gelmiştir.
Teknik İşbirliği Komitesi, IMO tarafından empoze edilen teknik önlemleri uygulamalarını sağlamak için özellikle gelişmekte olan ülkelerin yararına olmak üzere IMO tarafından yürütülen teknik yardım faaliyetlerini koordine eder.
Formaliteleri Basitleştirme Komitesi, formaliteleri azaltarak ve gemilerin geliş ve gidişlerinde limanların veya diğer terminallerin gerektirdiği belgeleri basitleştirerek uluslararası deniz trafiğini kolaylaştırmaktan sorumludur.