Col-de-la-Moutière yapısı

Col-de-la-Moutière yapısı
Kar çıkışlı giriş bloğu (B 1).
Bir tür iş	Küçük piyade işi
Sektör └─ alt sektör	Dauphiné └─ Jausiers alt sektörünün müstahkem sektörü , Rougna bölgesi
Kitap Numarası	Ç 1256
Yapım yılı	1931-1938
Alay	73 e  BAF
Blok sayısı	3 + şömine bloğu
Giriş türleri	Bir bloktan giriş (casemate)
İşgücü	42 adam ve 1 subay (komutan: ikinci teğmen Maillet, teğmen Taxil)
İletişim bilgileri	44 ° 18 ′ 53 ″ kuzey, 6 ° 47 ′ 45 ″ doğu
Harita üzerinde konum belirleme: Alpes-Maritimes Col-de-la-Moutière yapısıCol-de-la-Moutière yapısı Haritada coğrafi konum: Fransa Col-de-la-Moutière yapısıCol-de-la-Moutière yapısı

Col de la-Moutiere eseri bir olduğunu tahkimat ait Maginot hattı arasındaki sınırda yer alan belediyelerin ait Uvernet-Fours ve Saint-Dalmas-le-Selvage arasındaki sınırda nedenle de, bölümlerin arasında Alpes-de -Haute-Provence ve Alpes-Maritimes .

Bu bir olan küçük piyade yapısı üzerinde Bonette üst direkt hat güneyde bir kilometrelik hakkında, Col de la Moutiere de 2440 metre yükseklikte bulunan, D 63 karayolu bağlayan Saint-Dalmas-le-Selvage içinde Bayasse , yani bağlantı demek ki Ubaye vadi o kadar Tinée . Yapı, 3,5  km uzunluğundaki bir parkur ile Col de Restefond'a bağlıdır .

Misyon

Vadide, Restefond yapılarının altında yer alan Col de la Moutière'nin küçük yapısının misyonu iki aşamalıydı:

• güney kanadı, Saint-Dalmas-le-Selvage ve Sestrière vadisi yoluyla müstahkem Restefond topluluğunun atlanmasını önlemek;
• Col de Larche sektörünün tüm savunma sisteminin arkadan ele geçirilmesini veya güneye doğru bir saldırıyı önlemek için, Barcelonnette'ye giden yolu aynı rotadan sonra Moutière vadisi, Bayasse ve son olarak Bachelard Vadisi tarafından yasaklayın. Cayolle geçişi.

1940 yılında, Miss 1897 93 th RAM bataryasına ait iki 75mm top , Rougna mahallesinin pozisyonlarını desteklemek için Moutière yakasının yakınındaydı .

İnşaat

Col de la Moutière'deki küçük iş, yapımı 1931 ile 1936 arasında gerçekleştirilen ve 1929'un sonunda onaylanmış bir CORF projesine karşılık geliyor. Alplerin önündeki birçok çalışmada olduğu gibi, işin büyük bir kısmı gerçekleştirildi. Mühendis ve askeri insan gücü (MOM) tarafından.

Kompozisyon

Col de la Moutière'nin çalışması 3 blok ve bir baca bloğundan oluşmaktadır.

• Blok 1 - giriş: batıya bakan, iki yuva FM ile donatılmıştır. Bir radyo odası olarak hizmet ediyordu ve katırların boşaltılmasına da izin veriyordu. Birçok yüksek irtifa yapısı gibi, kapı da (hala yerinde) sabitlenmiş metal bir kalıptan oluşan bir kar çıkışı ile kaplandı. Beton duvara sabitlenmiş metal basamaklar, bagajın üst kısmını kapatan iki panjuru açmak için tırmanmayı mümkün kıldı. Blok, iki düz kanatlı bir merdivenle erişilen bir bodrum katına ve yer altı kısmına giden ara dinlenme kısmına sahiptir.
• Blok 2: doğuya bakan, iki FM yuvası ve Sestriere vadisini col de Colombart ve Saint-Dalmas-le-CP Selvage'ye doğru takip eden bir Reibel ikizlemesi olan bir önden aksiyon casematıdır . Bu bloğun yeraltı yapısı Blok 1 ile aynıdır.
• Blok 3: Yapının alt tarafında, iki blok arasında yer alır ve GFM çanına giden bir kuyu tarafından servis edilir .
• Baca bloğu (blok 4): silahsız, metal bacası yerde yatıyor. Betona tutturulmuş metal basamaklar, bacanın aynı zamanda acil çıkış görevi gördüğünü, elmas hendekindeki çıkışın kar durumunda kullanılamaz olduğunu gösteriyor.

Yeraltı bölümü lojistik araçlara hizmet eden üç paralel galeriden oluşuyor: kışla, mutfak, tuvalet, bilgisayar, ilk yardım istasyonu, mühimmat stokları, su, mazot ve yiyecek. Enerji , her biri bir alternatöre bağlanmış bir CLM 2 PJ 65 dizel motordan ( 750 rpm'de 15 hp sağlayan iki silindir) oluşan iki jeneratör tarafından sağlanır . Motorlar sirküle eden su ile soğutulur.  

Ayrıca, birçok yapı kalıntısının ve ateşleme yuvalarıyla delinmiş kuru bir taş savunma duvarının kalıntılarının etrafındaki varlığını da not ediyoruz.

Kavgalar

Komutan, Teğmen Maillet, ardından da Teğmen Taxil'di. İşin kendisi müdahale etmeye çağrılmış gibi görünmüyor, ne deHaziran 1940ne de Eylül 1944 ; en azından danışılan bilgi kaynaklarında kendisi ile ilgili kavgaya atıfta bulunulmamaktadır.

Ancak 1944'te geçide bir FFI birimi yerleştirildi.

Notlar ve referanslar

1. Philippe Lachal, Alplerin Tahkimatları, 1939-1945 savaşlarındaki rolleri, Ubaye-Ubayette-Restefond , Editions du Fournel, 2006, s. 237.
2. CLM 2 PJ 65 Dizel motorun adı, üreticiye ( Fives - Lille merkezli Compagnie Lille de Moteurs ), silindir sayısına ( her biri iki karşılıklı pistona sahip iki strokta çalışan iki ), modele ( “için PJ Peugeot tip imal altında bir Junkers lisansı  ”) ve delik (65  mm , yani 1400 toplam çapı,  cm 3 arasında yer değiştirme ).

Ayrıca görün

Kaynakça

• General Etienne Planı ve Eric Lefevre, Alpler Savaşı, 10-25 Haziran 1940Charles Lavauzelle, 1982.
• Jean-Yves Mary, Maginot Hattı, Ne Oldu , Geriye Kalanlar , Sercap, 1985.
• Henri Béraud, Hautes-Alpes ve Ubaye'de İkinci Dünya Savaşı , Hautes-Alpes Çalışmaları Derneği , 1990.
• Claude Raybaud, Alpes-Maritimes'de Modern Çağ Tahkimatları , Serre éditeur, 1992.
• Philippe Lachal, Alplerin Tahkimatları, 1939-1945 savaşlarındaki rolleri , Ubaye-Ubayette-Restefond, Editions du Fournel, 2006.
• Jean-Yves Mary , Alain Hohnadel , Jacques Sicard ve François Vauviller ( hasta.  Pierre-Albert Leroux), Erkekler ve Maginot hattının eserleri , t.  4, Paris, Histoire & collections editions, coll.  "Fransız Ordusu Ansiklopedisi" ( n o  2),2009, 182  p. ( ISBN  978-2-915239-46-1 ).
  • Maginot hattının adamları ve eserleri , t.  5: Güneydoğu'nun tüm eserleri, Alplerde zafer, Korsika, Mareth hattı, yeniden fetih, kader , Paris, Tarih ve koleksiyonlar,2009, 182  p. ( ISBN  978-2-35250-127-5 ).

Dış bağlantılar

• l wikimaginot.eu adresindeki Moutiére PO - IGN haritasındaki konum, fotoğraflar ve bilgiler
• Kitabın görünümleri
• Kitabın görünümleri
• [1]

İlgili Makaleler