Colbert Köprüsü | ||||
Colbert Köprüsü, Nisan 2017. | ||||
Coğrafya | ||||
---|---|---|---|---|
Ülke | Fransa | |||
Bölge | Normandiya | |||
Bölüm | Seine-Maritime | |||
Komün | Dieppe | |||
Coğrafi koordinatlar | 49 ° 55 ′ 38 ″ N, 1 ° 05 ′ 07 ″ D | |||
Fonksiyon | ||||
Haçlar | Dış liman ile iç liman arasındaki kanal | |||
Fonksiyon | Yol köprüsü D 925 | |||
Teknik özellikler | ||||
Tür | Metal köprü , döner tabla | |||
Uzunluk | 70,5 m | |||
Ana personel | 47 m | |||
Genişlik | 8.60 m | |||
Yükseklik | 7.113 m | |||
Malzemeler) | Puddled ve lamine demir | |||
İnşaat | ||||
İnşaat |
1887 - 1888 1944 - 1946 (yeniden yapılanma) |
|||
Açılış | 1925 | |||
Görevlendirmek |
1 st Ocak 1889 Temmuz 1946(yeniden yapılanma) |
|||
Mimar (lar) | Paul Alexander | |||
Şirket (ler) |
Şirket Fives-Lille Cail (mekanizma) Köprüler ve demir işleri şirketi (güverte ve yapı) |
|||
Tarihi | ||||
Eski isimler | Pont du Pollet'i
çeviren Grand Pont Pont Neuf Köprüsü |
|||
Koruma |
Sınıflandırılmış MH ( 2020 ) Kayıtlı MH ( 2017 ) |
|||
Haritada coğrafi konum: Fransa
| ||||
Colbert köprü bir olan salıncak köprü sonu için XIX inci yüzyılda içinde puddled demir ve lamine limanında yer Dieppe içinde, Fransa . 1889'da görevlendirildi . Avrupa'da bir sınıflandırma ile tamamlanan , 2017 yılında tarihi bir anıt olarak listelenmesini sağlayan orijinal konfigürasyonunda çalışan son büyük salıncak köprüsüdür .Eylül 2020.
Colbert köprüsü, bölüm yolu 925'in (D925) bir parçasıdır , quai du Carénage'yi popüler Pollet semtindeki cadde du Général-Leclerc'e, iç limandaki dış limandan gelen kanalı geçerek bağlar . ticaret havzaları (Kanada Havzası ve Paris Havzası).
Şehir merkezi Pollet ilçe bağlamak için Dieppe limanında bir köprü için proje ortaya çıkan 1880 iletişim yolları ve başlatılan ulusal portları iyileştirmek için önemli eserlerin politikasının bir parçası olarak 1878 ile Charles de Freycinet "(dolayısıyla adının FREYCINET planı ardından "), bayındırlık Bakanı hükümetinde Jules Dufaure ardından kendini Konseyi Başkanı danAralık 1879.
Dieppe, öncelikli projelerden biridir ve 3 Nisan 1880Pollet balıkçılık bölgesinin ortasında 40 metre genişliğindeki yeni bir kanalın sıkılmasıyla hemen başlayan limanın iyileştirilmesi ve genişletilmesine ilişkin bir yasa çıkarıldı . 173 bina yıkıldı ve bölge ikiye bölündü, bu yüzden 1883'te , o zaman Alexandre Anquetin başkanlığındaki belediye, kanalın iki yakasını tekrar birbirine bağlamak için bir salıncak köprüsü inşa edilmesi için oy kullandı.
Port üzerindeki çalışmalar mimar ve mühendis tarafından ortama entegrasyon için tasarlanmış ticari havzalar, daha sonra köprünün, kazma ile 1887 yılında devam Paul Alexandre 1888 üstyapı ve sadece dört ay içinde biraraya getirildiği, güverte tarafından inşa edilmiştir köprü ve demir eserlerin şirket , mekanizma eseri ise şirketin Fives-Lille Cail zaten üç yıl önce kurmuştu rue de Crimee'de kaldırma köprü Paris'te.
Tarihinde hizmete girmiştir. 1 st Ocak 1889kesin testlerden sonra. Onun 70.5 metre aralığı ile, yana düzenlenen bir salıncak köprü için 67 metrelik bir önceki rekoru kırar 1874 yılında Victoria Köprüsü Leith Limanı , İskoçya . Bununla birlikte, rekor, o tarihten bu yana yalnızca altı ay tutulduHaziran 1889Marsilya'daki Pont d'Arenc açık , 90 metre uzunluğuyla mekanı sevindiriyor.
Henüz resmi bir adı yoktur ve takma adı Grand Pont , Pont Neuf veya hatta sakinleri tarafından dönen Köprüdür (komşusu 1881'de tamamlanan Ango köprüsü aynı zamanda bir salıncak köprüsüdür). 1925'te, 1672'de Dieppe'ye giden ve limanı çoktan genişletmiş olan Jean-Baptiste Colbert'e saygı duruşu olarak Pont Colbert resmen açıldı ve vaftiz edildi .
1929'da buhar motorları , iki adet 90 HP'lik pompa şeklinde elektrikli makineler ile değiştirildi .
1938 yılında kaldırımlar içinde corbelled silinmiş ve merkezi kemer, eklenir.
Köprü, 1944'te Normandiya Savaşı sırasında Ango köprüsü ile aynı zamanda Alman ordusu tarafından dinamitlendi . Neyse ki, büyük ölçüde korunmuş durumda, sadece 12 metrelik bir kısmı çökmüş durumda. Pivot hasar görmüş ancak mekanizmanın geri kalanı sağlam. İskele müttefik kuvvetler tarafından sağlamlaştırıldı, ardından kaybedilen yapı aynı şekilde savaştan sonra yeniden inşa edildi ve hizmete verildi.Temmuz 1946, iki yıllık çalışmadan sonra, insan gücü eksikliği ve hammadde kıtlığı nedeniyle karmaşıklaştı . Daha sonra limandaki tek salıncak köprüsü oldu çünkü Ango köprüsü bir baskül köprüsü olarak yeniden inşa edildi .
Merkezi makine daha sonra 1980, 1961 uzaklaştırıldı azobé ahşap zemin kaplaması bir ile ikame edilmiş bir metal ızgara . 1986'da bir uzaktan izleme sistemi eklendi, ardından, üç yıl sonra, köprünün yüzüncü yıldönümü, bir anma posta alevinin yayınlandığı büyük bir kutlama vesilesiydi .
Metal yapı 1999 yılında yenilenmiştir.
XXI inci yüzyılın ve yenileme için savaş2000'li yılların sonunda , köprünün yıkılması ve daha modern bir yapı ile değiştirilmesi düşünüldü ve ardından 2009 yılında Dieppe limanı ortak birliği tarafından ilan edildi . Bu proje, bir dernek olan Colbert Köprüsünü Koruma Komitesi'nde toplanan ve yetkililere 4.000 imzalık bir dilekçe gönderen ve 2016 yılında köprünün Mirasın savunulması için Europa Nostra derneğinin nesli tükenmekte olan yedi Avrupa harikasının yıllık listesi . Proje bir tadilat lehine iptal edildi ve Sébastien Jumel liderliğindeki belediye daha sonra fon aramaya başladı.
Son Kasım 2016, bölgesel miras ve sit alanları komisyonu tarafından tarihi anıtlara dahil edilmek üzere olumlu bir görüş yayınlanır; Vali tarafından imzalanan yazıt Nicole Klein içindeŞubat 2017. Üç buçuk yıl sonra,Eylül 2020Köprü, komisyonun oybirliğiyle kararlaştırdığı tarihi yapılarla klasına kavuşur; kararname, Kültür Bakanı Roselyne Bachelot tarafından birkaç hafta sonra imzalandı . Sıralama, yenilenme için devlet kamu fonlarının tahsisinin yolunu açıyor.
İçinde Kasım 2020Devlet tarafından Covid-19 salgınına bağlı ekonomik krize yanıt vermek için uygulamaya konulan kurtarma planı kapsamında 3 milyon euro tutarında köprünün yenilenmesi için hibe verildi .
Colbert Köprüsü, kabarık ve lamine demirden oluşan heybetli bir yapıdır . Bu önlük 47 de dahil olmak üzere, uzun 70.5 metre olduğu m kanalı üzerinde yayılma alanının. Düzenek, orijinal versiyonunda 810 ton ağırlığındadır: güverte için 499,5 ton, 234,5 ton balast , başlık için 40,3 ton ve son olarak aprona bağlı mekanizma parçası için 36 ton. Bu, toplam kütle daha sonra, kaldırımlar ilave edildi 1938 artmış 1980 hafifçe azalmıştır azobé ahşap edildi ikame bir yan metali ızgara .
Köprüyü döndüren mekanizma hidroliktir ve kanaldaki suyu basitçe kullanır. Su pompalanır ve daha sonra mekanizma, mil etrafında ağır bir zinciri ( her biri 14 kg olan 200 bağlantıdan oluşan ) tahrik eden iki büyük silindir tarafından çalıştırılır .
Manevra, iki teknisyenin varlığını gerektirir: kabinde bir işçi ve yanıp sönen ışıklar ve bariyerler aracılığıyla trafiği (yol ve yaya) düzenleyen bir makinist . Her şey 2 ila 3 dakika sürer ve gerekirse 90 saniyeye kadar inebilir.
Kışın, mekanizmayı tıkayabilecek donma riskini önlemek için köprünün, çok düşük sıcaklıklarda ( -8 ° C'nin altında ) koka mangal ile iki katına çıkan gübre kullanma özelliği vardır .