Eudes Köprüsü | |||
Tarafından kontrol edilen Eudes köprüsü Turlar kale kapısının Aziz Genest de sol kıyısında, XVII inci yüzyılın | |||
Coğrafya | |||
---|---|---|---|
Ülke | Fransa | ||
Bölge | Centre-Loire Vadisi | ||
Bölüm | Indre-et-Loire | ||
Komün | Turlar | ||
Coğrafi koordinatlar | 47 ° 23 ′ 59 ″ N, 0 ° 41 ′ 35 ″ D | ||
Fonksiyon | |||
Haçlar | Loire | ||
Teknik özellikler | |||
Tür | Duvar köprüsü | ||
Uzunluk | yaklaşık 450 m | ||
Malzemeler) | taş ve ahşap | ||
İnşaat | |||
İnşaat | yaklaşık 1034 | ||
Görevlendirmek | 1037 | ||
Yıkım | 1784 - 1786 | ||
Haritada coğrafi konum: Fransa
| |||
Pont d'Eudes veya Eski Köprü , dağınık kalıntıları eyaletinde bugün de oldu ortaçağda 1780'lerde kadar ve fazla yedi yüzyıllardır geçti sadece köprü Loire at turları . Daha önce, Loire'ı geçmeyi oldukça tehlikeli hale getiren teknelerle uçan bir köprü oluşturduk. Bu , nehrin coşkusuna ve havasına direnmek için sağlam bir taş köprü inşa etmek için Tours sayısına karar verir . Böylece, Saint Martin'in ticaretini ve hac ziyaretini teşvik etmeyi ve büyük rakibi Anjou Kontu'nun o zamanlar Loire'yi geçmek için var olan tek köprü olan Amboise köprüsünden elde ettiği avantajı azaltmayı umuyor . Bununla birlikte, köprü, çok sayıda değişikliğe rağmen güvenilmezliğini test eden birçok değişimden geçecektir.
Eudes köprüsü, 2000 yılında doğuda Île Aucard olarak bilinen birkaç antik köprünün varlığını gösteren izlerin keşfedilmesine kadar, bu konumdaki Tours'da bilinen en eski köprüydü. Bu sitede bugün Saint-Symphorien yaya köprüsünü (tel köprü olarak bilinir) buluyoruz .
Onun inşaat karar verildi 1034 yılında Turlar deyince tarafından Eudes II mutabakatı ile, Fransa Kralı Henry ben st ve tamamlanmıştır 1037 . Mimarı bilinmiyor. Şehir tarafında, kastrumun kuzeybatı köşesinde (şehrin eski Gallo-Roma duvarı ), muhtemelen zaten temsil edilen bir yere inşa edilen, birkaç yıl sonra inşa edilen Château de Tours'a doğrudan bitişik olacaktır. sonra Anjou sayımları tahsis Touraine . Marmoutier'in güçlü manastırı tarafından kullanılan "Black Head" limanı seviyesinde , karşı yakada Saint-Symphorien köyüne katılır . İkincisi, bu köprünün o sırada iki kutuplu olan Tours'la , özellikle de Tours'u doğudan batıya şu anki kenti yönünde kesen "Grande rue" eksenindeki Châteauneuf ile alışverişini artırmak için bu köprünün inşasını zorladı geliştirme. Köprü ayrıca Lugdunum'u (Lyon) Armorica'ya bağlayan ve Tours'un kuzeyinde Loire tarafından bir çıkış noktası oluşturan ve daha sonra güneye Saint-Lazare ve Vançay köprülerini sunacak olan eski bir Roma yolunun eksenindedir ( Saint-Avertin ) ve Cher üzerindeki Saint-Sauveur'un .
Köprü, Tours'dan kalenin yanında, " Saint-Genest " (veya Genais) kapısının yanında, "Carroi des herbes" de (gelecekteki rue Saint Maurice ve şimdi rue Lavoisier), "Écorcherie des Arcis" yakınında şehre açıldı . . Sonuncusu doğrudan kapıya bağlanmış, daha sonra kuzeybatı kulesi tarafından hendekinin üzerine atılan bir kemeraltı vasıtasıyla güçlendirilmiştir . 1632'de yeniden yapılan bu kapı, köprü ile aynı anda yıkılacak.
Batıda kenti birleştirme (, uzun süreli varoluşu sırasında, köprü kendisi güçlendirecek kentsel duvar göreceksiniz ve Loire boyunca uzanır Jean le Bon çivileme ve uzantısı) -. Kentsel gelişim rehberlik kökten değiştirmeden önce XVIII inci kuzeyde yüzyıl -güney ekseni; Loire bankalar gecikerek ve boş yere takviye olacak bentlerin onun için çok yıkıcı - - ve sel ve nehir navigasyon ihtiyaçları için yürütülen çalışmalara göre yeniden düzenlenecektir dayandığı adacıklar sel karşı.
Oluşturulmasına izin veren tüzük gereği, Marmoutier'de imzalandı, bu, feodalizmin her şeye ağırlık verdiği bu zamanlarda küçük bir terk edilme sayılmazdı ve dahası, 'Saint-Martin Manastırı' bölümünü hoşnutsuz etti. Tours şehri ve çevresi için Loire üzerindeki geçişlerin geçiş ücretleri.
Bununla birlikte, köprü o kadar alçak yerlere inşa edildi ki, bir sel durumunda güvertesi sık sık sular altında kaldı . Bu nedenle, bir bankadan diğerine gitmek için teknelere başvurmak zorunda kaldık; bu, normal zamanlarda, Saint-Martin bölümünün yararına gelir yarattı, ancak köprü kesintiye uğrarsa şehre geri döndü. iki otorite arasında bir çatışma; içinde 1190 , bölüm gerçekten sel sırasında dahil feribot has haklar karşılığında, köprüye küçük onarımlar sorumluluğunu alması için üstlenilen, ama bir pil akıp edildiğinde finanse şehriydi vardı, sık bu oldu ve en pahalısı; esasen 1313'te bir haklar bölünmesiyle ve yine 1677'de daha fazla hak toplanmadığında çözüldü .
İlk taş köprülerden biriO zamanlar, Avignon'dan bir asır önce Fransa'daki ilk büyük taş köprülerden biriydi ve bazen bu büyüklükte ilk olduğu iddia ediliyordu. Köprü daha uzundu, çünkü üzerinde durduğu nehrin iki adasının her biri ile aynı hizaya gelecek bir açı oluşturdu ve buna ek olarak, karada bugün olduğundan biraz daha geride bir sol kıyı (şehir tarafı) vardı. Ancak bu köprü zamanla gelişti ve zamana göre birkaç konfigürasyon biliyordu.
Başlangıçta, inşaat karışık ahşap ve taş, önlük özellikle gelen, büyük ölçüde birden onarım ve rekonstrüksiyon gibi olan bir serim destekleyen panoları müteşekkil olan XV inci yüzyıl, köprü sonunda tamamen taş olurdu XVII inci yüzyıl. Eşek şeklindeki köprü 23 kemerden oluşuyordu (ancak sayı zamanla değişebilirdi), üç kötü hizalanmış bölümde (o sırada "Tours'un büyük köprülerinden" de söz ettik) dar genişlikte ancak aşağıdakileri içeriyordu: Karşılaşan iki arabanın geçişini kolaylaştırmak için açılan açı veya yarım ay aralıklarında. Farklı yükseklik, uzunluk ve tasarıma sahiplerdi ve devasa bir duvar salına yaslanmışlardı . Kumlar rağmen Loire bölgesi grev yüzyıllar boyunca ve bu taşınır kalenin önce kaldırılacaktır XV inci köprü iki ada üzerinde demirlemiş olacağını tutan yüzyıl: Entrepont veya Faubourg des Ponts veya Saint Maurice veya du Noier adası ( bugün Île Aucard bölgesinde ) ve Île Saint Jacques veya Saint Julien'in doğu ucunda, grevin ortadan kalkmasıyla oluşacak en büyüğü olan Îlot des Cordiers seviyesinde. Ancak başlangıçta gezilebilir kanal yalnızca sağ kıyı tarafındaydı. Bu kıyıdan, ilk altı kemer, Saint-Symphorien'i ara güverteye bağladı; sonraki yedisi Île Saint-Jacques'a götürdü ve son on bölüm, en uzun bölüm, kalenin hakim olduğu sol yakaya katıldı. Kemerlerin her biri akıntıya daha iyi dayanması için sivri uçlu taş yığınlar üzerine oturtulmuştur .
Yerleşik bir köprüOrta Çağ'ın birçok köprüsü gibi, Tours köprüsü de yerleşik bir köprüdür . Köprünün şakül hattı, adalar seviyesindeki konutlar ve binalarla doluydu, hatta sık sık çıkan yangınlara rağmen köprünün korkuluklarına bile yapışıyordu. Saint-Jacques adasının kendisi, adanın gelişine kadar yeni köprünün gelişine kadar ortadan kaybolmayacak yüz konutla kaplıydı (adanın doğumundan beri su taşıyıcıları, balıkçılar, halatçılar ve çamaşırcılar ya da çamaşırcı kadınlar vardı ). Yok edilmek. Bazen heterojen olan çeşitli sivil ve askeri yapılar (taretler ve asma köprüler ), zamanla işi noktalayarak, bazen iğrenç bir üzüntü ve büyük yoksulluk izlenimi bırakıyor. Birkaç dakika vardı: 1393'te köprünün bu kısmının kaybına neden olan üç değirmen (Jehan de Lorraine ve Semblançay Lordu dahil) ve "l'Arche-Pecault" da dahil olmak üzere hanlar insanların ticarete geldiği yer. Köprüde yığılmış harap ve sefil barakaların arasında, kötü yapılmış İncil ve dindar imgeler bulabileceğiniz bir kitapçı vardı, diğer zavallı dükkanlar ise geçmekte olan köylülere ve uşak şoförlerine tohumlar, sıradan kumaşlar ve çömlekler sunuyorlardı. Hatta en az bir vardı şapel "Aziz Ciquault" arasında Marmoutier ait manastır keşişler tarafından inşa (Cyquault veya Cycault) olarak adlandırılan 8 inci ve 9 inci kemer köprü, sağ sahil (kuzey) ait.
Bilinmeyen bir tarihte XI inci veya XII inci yüzyıl, Arcis kenti, hemen batı Castrum'u, ortaçağ kenti yeni bir muhafaza dahildir. Şehir daha da batıya yayılmadan önce, bu uzantı doğrudan köprünün çıkışını korur. Bununla birlikte, uzun bir süre, köprünün geçişi yalnızca, Saint-Symphorien tarafındaki ara güverteye yerleştirilmiş müstahkem bir kapı tarafından korunuyordu. Daha sonra 1489'da yeniden yapılan bu kapı, siperler ve makinelerle donatılmış iki kule ile çevriliydi . Düzenli olarak, Tours şehrinin ve belediye başkanının kraliyet kolları ile oyulacak. İngiliz tehdidi Touraine'i ağırlaştırdığında , seçilmiş yetkililer köprünün savunmasını güçlendirmeye karar verdi. Bir kare kule bir tırmık ile sağlanan izle, ve inşa edilmiş 1368 arasında, 6 th ve 7 inci şehrin girişinde ve sadece dümen erişim önce 110m hakkında, köprünün kemer. 7 inci kendisi kemer kesilir ve ile donatılmıştır asma köprü . Bu bina önce "asma köprünün kapısı", ardından "Bastille" olarak adlandırıldı. 1560 civarında yeniden inşa edildi ve 1582'de , kalenin arka tarafına ve güçlü kulelerine ("Bastille de Rabier") yakın bir karakol ile başka bir kule eklendi . Köprüde, geceleri, asma köprüleri kaldırdık, yolu üç bölüme ayırdık ve Loire'ı yükseltilmiş ve Paul-Bert semtindeki bir sokağında hala adı taşıyan bir zincirle bloke ettik . Bu arada 1422'de İngiliz ordusunun ilerlemesini durdurmak için köprüyü kırmak gerekiyordu.
Bastille'den çok uzak değil. 7 Temmuz 1568Köprünün muhafızlarından sorumlu San Marino kaptanı , Bourbon-Montpensier Prensi birliklerinin geçişini engellemek isteyen Tours sakinleri tarafından katledildi .
1417'den itibaren huzursuzluk tehlikesi azaldı, taş köprü yeniden inşa edildi ve sonunda yeniden düzenlendi. Çekme köprüler önce sabit bir ahşap köprü ile değiştirildi, ardından Ciquault kemeri dışında taş kemer restore edildi. Ancak ihtiyatlı olunan grev 1447'de kaldırılacak . Sonunda şehir büyük Bastille'i kiraladı, dükkanlara dönüştürüldü ve 1582'de güçlendirildi . Ancak olayın gerçekleştiği Tours köprüsü, Mainz Dükü liderliğindeki lig ile hükümetini 1589'da şehre devretmiş olan Kral III.Henry arasında kanlı ve yıkıcı bir çatışmanın ağırlığını hâlâ taşıyordu ve Guise Dükü oğlu kilitli içinde kale , onu köprünün yakınında pusuya onu cezbetmek için başarısız amaçlayan arsa.
Kazalar ve bakım eksikliği nedeniyle zayıflamış bir köprüHuzursuzluk zamanlarında kasıtlı yıkıma ek olarak, köprünün çok uzun ömrü (yaklaşık 750 yıl) kırılgan ve karmaşık yapısından kaynaklanıyordu, çok sayıda olayla noktalandı, bazen büyük ( 1391 ile 1762 arasında 12 toplam yıkım ). Özellikle yetersiz bakım, özellikle buz sıkışıklıkları ve buz sıkışmalarından sonra, güçlü bir akıntının taşıdığı unutulmaz seller ve buzlanma nedeniyle , iklim bilimcilerin “küçük buzul çağı” olarak nitelendirdiği Orta Çağ'ın sonunda özellikle sık görüldü. Bunları, her zaman iyi uygulanmayan ve bazen finanse edilmeleri gerektiği için geciken yeniden yapılanmalar izledi. Kral, şehir, Kilise buna katılır ( örneğin, 1310'da Kral Philippe le Bel , köprünün ve Bulle du kilisesinin onarımı için bir orman için 12 arpent verdi.26 Haziran 1343arasında Clement VI verir zevkler tazminat bütün sadık contributing) ama sayısız chicanes birçok bahaneler müdahale etmemesi gibidir çeşitli sorumlu makamlar arasında patlak. Örneğin, 1410'larda şehir, kilise halkının katkıda bulunmaya davet edildiği yerel bir boyutu empoze etti. Harabe tehdidi altındaki Saint-Ciquault şapelini restore ederek payını almayı reddeden Marmoutier manastırı dışında kabul ediyorlar. Bankaların veya tahkimatların güçlendirilmesi için yapılan diğer katkılara ek olarak köprünün yeniden inşa ihtiyaçları sık sık yenilenirken, din adamları yeniden katkıda bulunmayı reddetti. Yineleyerek, dava dek süren takip etti XVIII inci onlar yüzünden şehre her zaman vermek rağmen, yüzyılın. Ancak bu bazen aforoz ve doğrudan sindirmeye kadar gidecektir . Bununla birlikte, XVI E'nin ortasında, Saint-Martin bölümü ve şehir , ünlü bir davada ve bu sırada "Tours Köprüleri İlçesi" lordu Alençon Dükü'nün iddialarına karşı çıkmak için ortak bir neden oluşturuyor. onarımların geciktiği zaman. In XVII inci yüzyılın onun yaşı yüzden o göze çarpan bir ülkedir 1626 , Kral ziyareti için Louis XIII , köprü olmalıdır desteklenen .
Eski bir eksende harap bir köprüDoğanın kaprislerine karşı daha dayanıklı ve daha geniş yeni bir köprünün inşası ihtiyacı net bir şekilde ortaya çıkıyor ve Touraine'den gelen çok sayıda dilekçeye konu oluyor. Bu arasındaydı 1765 ve 1778 “pont Neuf” veya kraliyet köprü (geçerli olduğunu “Wilson” Köprü ) ana şehir planlama çalışmaları sırasında Tours oluşan geniş kuzey-güney arter üzerinde, daha da batıya inşa edildi 18. yüzyılın. İnci yüzyıl ilgili François-Pierre du Cluzel tarafından üstlenilmiştir . Bu eksenin yeni yönelimi, 1745 yılında Cher üzerinde güneyde inşa edilen Sanitas köprüsü ve rue royale nouvelle (rue nationalale) olarak adlandırılan açmanın kuzeye açılmasıyla Tours için durumu değiştirir. İspanya yolunda önemli bir kavşak noktası haline gelmek ve böylece kesinlikle Amboise'nin yerini almak.
Eudes köprüsü 1755 selinden sonra tamir edilmedi , 1758 ve 1762'nin sonuçlarıyla ağırlaştı . Sonunda süpürülmüş kemerlerin üzerinden sadece geçici bir yürüyüş yolu atılır. Henüz tamamlanmayan yeni köprünün (gelecekteki Wilson köprüsü ) yine de kullanılabilir hale geldiği 1778'de vahşi sökümü başladı . Kesinlikle kullanılmaz ve yıkımı belirli bir Lourdaud'a verilir.18 Ağustos 1784. Bu, iki yıl sonra, özellikle Tours hapishanesi için bir taş ocağı olarak hizmet vermeye başladı ve 1789'da , yıkım yeni köprünün yığınlarını aldığında, Tours halkını yoksul bıraktı .
Eski köprünün kadar hala doğru banka bazıları harap kemerler XIX inci kalıntılar 'romantik' olarak yüzyıl; ancak nehir seyrüseferinin güvenliği için yok ediliyorlar.
Büyük ölçüde Pont d'Eudes bölgesinde, 10 metreden daha az batıda, şu anda 1847'de açılan Saint-Symphorien yaya köprüsü (veya "Pont de fil") bulunmaktadır .
Eudes köprüsünün son unsurları 1978 yazının sonunda temizlendi. Bugün, köprünün doğu tarafının altında, sadece alçak suda sadece birkaç taş ve yığın görülebiliyor (v.
2003 ve 2011 yıllarındaki kuraklıklar , orijinal yapının yerini almış olabilecek köprünün çeşitli rekonstrüksiyonlarını bulmak ve tarihlendirmek için izleri daha ayrıntılı bir şekilde analiz etmeyi mümkün kıldı. Örnekler, kökenle aynı konumda (dikey olarak) tutulan tahta kazık şeklindeki temel kalıntılarından alınmıştır. İşin zamanı ve yapımı için gereken süre hakkında daha iyi bir fikir vermek için kullanılan ağaçları ve kesildikleri ve şekillendirildikleri dönemi bilmek meselesidir. Bu araştırma, Tours Üniversitesi'nin arkeoloji bölümü tarafından, genel ve bölgesel konseyin arkeolojik hizmetleri ve Ulusal Önleyici Arkeolojik Araştırma Enstitüsü tarafından yürütülmektedir .
Pont d'Eudes (ve Bastille kalıntıları) yıkılmadan önce, 1755 sel ( Rougeot ) tarafından süpürülen kemeriyle
Eski köprü (Eudes) sökülüyor ve yeni köprü (Wilson) 1786 civarında (Demachy)
Eski köprü (Eudes) sökülüyor ve yeni köprü (Wilson) 1787 civarında (Rougeot)
Hala, sağ kıyısında, köprü kalan Eudes Romantik kalıntıları XIX inci yüzyıl