Calais Limanı

Calais Limanı Calais limanı Sunum

Tür	Yolcu limanı Ticari liman
İnşaat	1190
Aktiviteler	turizm navlun şeker kum denizaltı kablo yeni arabalar
Ekipmanlar	yolcu terminali şeker terminali terminali kablo terminali yeni araçlar terminali ağır yük aracı

Coğrafya

İletişim bilgileri	50 ° 58 ′ 05 ″ N, 1 ° 51 ′ 23 ″ D
Ülke	Fransa
Bölge	Hauts-de-France
Bölüm	Pas-de-Calais
Belediye (Fransa)	Calais

Haritada coğrafi konum: Hauts-de-France Haritada coğrafi konum: Pas-de-Calais Haritada coğrafi konum: Fransa

Calais liman bir olan Fransız liman sınırında bulunan Kanal ve Kuzey Denizi . Britanya kıyılarına sadece 38  km uzaklıkta, Avrupa anakarası ile Britanya Adaları arasındaki en kısa geçiş noktalarından biridir - Pas de Calais  - Calais - Dover eksenini Fransa ile Büyük Britanya arasında önemli bir bağlantı haline getirir . Kanallar arası trafik için önde gelen Fransız limanı ve gezginler için önde gelen kıta Avrupası limanı. 2017'de Calais limanından 9 milyonun biraz altında yolcu Kanalı geçerken, Calais limanından Dover'a yaklaşık 43 milyon ton mal geçti.    

2015 yılından bu yana, ortak bir varlık olan Boulogne-Calais limanı olarak birleşmiş olan Calais ve Boulogne limanları, bir kamu hizmeti delegasyonunun bir parçası olarak Boğaz Limanı İşletme Şirketi (SEPD) tarafından yönetilmektedir ve Hauts- de'ye aittir. -Fransa bölgesi .

Tarih

Calais Boğazı'ndaki eski stratejik liman; askeri ve balıkçı limanı, Calais limanı büyümeye devam etti.

In 997 , Baudoin IV olarak bilinen le Barbu , Flanders'in saymak Philippe, Boulogne saymak kalın duvarlı Calais kenti çevreleyen başlayan, bir tahkim edilmiş kale yapıldığı yakın liman açacağız ve büyütülmüş”vardı; kara ve deniz yoluyla odun ve taş getirerek, "  babasının örneğini izleyerek, onu örttüğü savunmalarla topraklarını zorlamaya başladı  " .

In 1190 , Henri de Lorraine Calais “ihtiyar ve burjuva” bir ödün verdi.

In 1347 , liman 1347 sonunda (şu anda Paradis adlı bir yerde) kuzeye bir rıhtıma sahip tek bir açık havza oldu Edward III İngiltere o sadece fetheden Calais limanına geliştirilmiş; Jean ve Alexandre Lestrauge, çavuşlar , Cennet'in onarımı için gerekli fascines ve diğer nesneleri stoklamak üzere gönderilir .

1444 civarında , İngilizler iki iskele inşa ettiler ve ardından bir baraj ile donatılmış bir arka liman, limanda biriken alüvyonu boşaltmak için avlanma etkisi ile geride kalan suyun serbest bırakılmasına izin verdi.

In 1520 , batı dalgakıran Risban önünde, 70 toises uzun ve doğu dalgakıran 90 idi.

1550 civarında , VIII. Henri "Fort Nieulay" a büyük bir koruma kilidi diktirdi .

In 1557 ,27 AralıkCalais ve Guînes'in İngiliz valileri, Fransızların Calais'i tekrar alması gereken plan konusunda İngiltere Kraliçesi Marie'yi uyarır. Guînes , Hames , Fort Nieulay ve Fort Risban garnizonlarının zayıflığından ve erzak eksikliğinden şikayet ediyorlar . Kraliçe tehdidin ölçüsünü almaz ve 10 gün sonra Calais'i kaybeder.

In 1366 , İngilizce yerleşik "Etape" Calais transit için yün İngiltere ve Flanders arasında.

In 1580 , 6 Nisan 1580 deprem bir vardı merkez üssü geriye dönük bulunan Pas de Calais Fransa ve İngiltere arasında. Boulogne ve Calais küçük bir tsunamiden (ya da art arda gelen büyük dalgalardan?) Etkilendi, bu da gemileri denizde zor durumda bırakabilirdi.Ancak birçok savaşın yaşandığı bu bölgede, bu döneme dair çok az kesin kanıt kaldı.

In 1604 , yeni bir muhafaza, Fort Risban koruyan iki burç çevrili

In 1620 ,28 AralıkLouis XIII , Gabriel de Lattaignant tarafından 4 ayda yapılan Risban'ın büyük bir setinin inşa edilmesini emretti.

Gelen 1697 , daha sonra birkaç kez, 1842'de de dahil olmak üzere, dalgakıranlar daha uzatıldı,

In 1843 , Noel günü, Raffeneau de Lisle kilidi açıldı bir kutlama portunun laik önemini hatırlatarak ve birkaç gün önce ölen mühendisin bellek kutluyor ve Bay ile, Nehou , onun öğrencisi.

In 1846 , de la marée genişletilerek Quai ve 1849 yılında Paradis terminal feribot ve batı havza iskelesine hizmete sokuldu,

Dan 1875 için 1889 , yeni liman inşa edildi o sonunda yönetilen iken 19. yüzyılın tarafından Jean Sanson içinde 1920 kapılarının onarımı ve kilit (21 m) ve yığma ile, "Bassin Carnot" . Gelen XX inci  yüzyıl Calais, şiddetle iki etkilenen rağmen dünya savaşı (bağlantı noktası neredeyse tamamen 1946 yılında yeniden inşaa) bir sanayi limanı haline hoverkraftlar çok önemli ve transit RoRo.

2004 yılında ikinci bir Ro-ro yaya köprüsü inşa edildi ve Bassin de Plaisance ISO 9001 sertifikasına sahipti . 2009'da yaklaşık 300 halkası (yeri) var.

Calais Ticaret ve Sanayi Odası tarafından istenen yeni bir uzantı (Port-Est), Bölge Konseyi'nin ( liman ademi merkeziyetçiliği çerçevesinde limanın "sahibi" haline gelen) oybirliğiyle oylamaya konu oldu . Fransızca25 Haziran 2009. Bir anlaşmanın ardından Kamu Tartışma Ulusal Komisyonu arasında1 st Temmuz 2009, bu sözde "Calais limanı 2015" projesi ile ilgili bir kamuoyu tartışması ,11 Eylül -de 24 Kasım 2009.

İçinde ekim 2015Doğu limanda demiryolu otoyol terminali açıldı.

Yolcu trafiği

Calais limanı aynı zamanda İngiltere ile kıta arasında başta İngilizler olmak üzere milyonlarca kullanıcı için ayrıcalıklı bir geçiş noktasıdır. İki feribot şirketi Dover limanı ile Calais limanı arasında günde 50'ye kadar geçiş yapmaktadır: P&O feribotları ve DFDS.

2016 yılında 9.090.694 yolcu feribotla Kanal'ı geçerek Fransa veya Birleşik Krallık'a ulaştı. Ormanın sökülmesi ve Port Boulogne Calais'in liman altyapılarının çevresini güvence altına alma çabalarının ardından, liman, özellikle rakiplerine göre rekabet üstünlüğü sayesinde yolcuların 2017'de geri dönmesini istiyor.

Bu Fransız limanı, yolcu trafiği için AB'nin en önemli yirmi limanından biridir. Eurostat tarafından 2017 yılında sekiz milyon dokuz yüz doksan yolcu ile beşinci liman olarak sıralandı.

Mal trafiği

 2016 yılında Kanallar arası yük trafiği yaklaşık 42.996.737 ton  yük olmuştur. Bu, Port Boulogne Calais'i Marsilya, Le Havre ve Dunkirk'ten sonra ro-ro trafiği (konteynırlar hariç mal trafiği) için Fransa'nın önde gelen limanı haline getiriyor.

25 Nisan 2017, Port Boulogne Calais, 2017 yılının ilk çeyreğinde yük trafiğinin yeniden başladığını duyurdu ve bu, Calais limanının, 181.005 yük biriminin Calais'yi kullandığı Mart ayı için mutlak bir rekorla tarihinin en iyi çeyreğine ulaşmasını sağladı. liman tesisleri. Calais limanından geçen ağır vasıta sayısı 2016 yılının ilk çeyreğine göre% 11,2 artarak 507 bin 851 ağır vasıta geçişini kaydetti. Ağır yük trafiğine ilişkin bu rekor, Calais limanının% 47,72 pazar payı ile Kanallar arası yük trafiğindeki lider konumunu pekiştirmesini sağlar.

Refakatsiz ağır yük trafiği

Dan beri Mart 29, 2016Le Boulou'yu (Pyrénées Orientales) Calais'e bağlayan VIIA Britanica demiryolu otoyolu hizmete girdi. Karayolu nakliyecileri için 1200 km'lik yolun önlendiği VIIA Britanica, 40 refakatsiz yarı römork taşıyan trenlerin sadece 22 saatte Fransa'yı geçmesini sağlıyor.

Demiryolu otoyolunun Temmuz ve Ekim 2016 Göç krizinin ardından, demiryolu otoyolunun işletmecisi olan VIIA, güvenliğin Calais limanı çevresindeki bölgeye geri döndüğüne karar vererek onu tekrar hizmete sokmaya karar verdi.

2017'nin ilk çeyreğinde, Calais limanından geçen ve refakatsiz modda seyahat eden karayolu ve trenle 13.185 treyler geldi.

Altyapı

Mevcut altyapı

Calais limanının mevcut altyapıları şunlardan oluşmaktadır:

• Eski ve iç liman;
• "Paul Devot" derin su rıhtımı, -10.00 m'de, 240 metrede taranmış bir levhayı sınırlar ve 9 metreye kadar su çekimi ve 190 metre uzunluğunda kargo gemilerini barındırır;
• “İç su yolu havzası”; "Carnot" havzası ve limanı bölgesel ve Avrupa su yollarına bağlayan Calais-Saint-Omer kanalı (VNF) ile iletişim kuran;
• "Carnot" havzası (13 hektarın üzerinde, Carnot kilidi ile kapatılmış);
• Marina  (o taviz sahip olan CCI tarafından yönetilen);
•  Büyük derin su kargo gemilerini barındırabilen Başkan Henri Ravisse havzası (1,2 km x 0,2 km) etrafındaki "yeni liman"  . Bu tarafından yapılmaktadır gelgit tabi bir bağlantı noktası olan  dip tarama  (sıfıra göre -9m, sahildeki  deniz grafik (a yarda demeti ile, demiryolları tarafından sunulan) derin suda Kuzey rıhtıma).

Calais limanı 2015

2002 yılında , limanın imtiyaz sahibi olan Calais Ticaret ve Sanayi Odası'nın girişimiyle hayal edilen ve Hauts-de-France Bölgesi tarafından desteklenen Calais Limanı 2015 projesi , liman altyapısının iki katına çıkarılması için 2016 yılında uygulama aşamasına girdi.Ocak 2021. 650 milyon Euro değerindeki Calais Port 2015, Avrupa Birliği'nin önde gelen öncelikli altyapı tersanesidir.

Çifte bir zorluğa yanıt vermek için tasarlandı: Gelecek nesil feribot ve ro-ro'yu karşılamak ve 2020/2025 itibarıyla beklenen trafik artışıyla başa çıkmak.

Calais Port 2015 , mevcut liman altyapısını ve ekipmanını yeni nesil gemilere ve ayrıca yeni Calais deniz trafiği verilerine uyarlamayı mümkün kılacaktır (kaynak: http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2016/09/ 24 / 97002-20160924FILWWW00036-maritime-calais-s-genişler-avec-calais-port-2015.php). Eko-tasarımlı Calais Port 2015, Hauts-de-France Bölgesi tarafından kamuoyu araştırması sırasında ve Doğa Koruma Ulusal Konseyi öncesinde yapılan flora ve faunayı koruma taahhütlerine saygı duymaktadır .

Baraj

Kanalın inşası, Calais limanının genişletilmesinde ortak paydadır. 2016 yılında başlanan Calais limanındaki yeni dalgakıran 2021 yılında tamamlanacak.

Proje, yaklaşık üç kilometrelik bir dayk inşa etmekten, gelecekteki havzanın tabanını taramaktan ve bu taramalardan elde edilen malzemeleri, denizden geri kazanılan yeni setler inşa etmek için geçici setlerin arkasında depolamaktan ibarettir.

Ana set, 90 hektarlık bir havza içinde seyrüsefer ve liman ekipmanlarını korumak için kullanılacak. Xblocs'tan oluşan kabuğu , önümüzdeki yüz yıl boyunca fırtınalara ve yükselen deniz seviyelerine dayanacak şekilde tasarlandı.

Pelvis

Kanal, havzayı akıntılardan, dalgalanmalardan ve fırtınalardan korurken çevrelemeyi mümkün kılarsa, havza 240 metre uzunluğundaki feribotların yanaşmasına ve manevra yapmasına olanak tanıyacak, aynı zamanda bu boyutu aşabilecek diğer gemi türleri de sağlanacak. Böylelikle havza, aynı anda birkaç geminin manevra yapmasına izin veren birkaç dönüş bölgesi barındırır.

Liman çok uzun vadeli inşa edildiğinden, havzanın şekli ve derinliği daha az enerji tüketen daha büyük gemileri barındıracak şekilde tasarlandı. Bu birimler inşa edilecek, ancak kanallar arası şirketlerin filolarını rasyonelleştirirken trafikteki büyümeyi desteklemelerine izin verecekler.

Finansman

Calais Port 2015, finanse edilen 863 milyon Euro'luk bir yatırıma sahip:

• Öz sermaye ve öz sermaye benzeri, 89 milyon € için;
• Allianz GI tarafından yönetilen fonlarla abone olunan 40 yıl vadeli 504 milyon Euro'luk tahvil ihracı ile  ;
• Kamu fonlarında, tamamen Hauts-de-France Bölgesi tarafından önceden finanse edilen 270 milyon avroya ( Avrupa Birliği'nden gelen 98,6 milyonu dahil ).

güvenlik

Tünele ve Calais liman bölgelerine erişimi güvence altına almak için önemli çabalar sarf edildi. 2015 yılından bu yana, Calais'de göçmen akının en yüksek noktasında 1.300 polis memurunun konuşlandırılması ve 50 kilometre dikenli tel ile Kanallar arası terminale yolcuların gelişini korumak için önemli bir güvenlik sistemi uygulamaya kondu.

2003 Le Touquet Anlaşmaları Fransız-İngiliz sınırının yönetimi ile Fransa'yı emanet ve karşılığında Paris tüneli güvenli erişim için ve liman altyapısına İngiltere'den önemli düzeydeki yardımı aldı. 2016 yılında Birleşik Krallık, sınır koruma çabalarına yardımcı olmak için 22 milyon € yayınladı.

Liman içi güvenliğin güçlendirilmesi ile  ilgili olarak, kanallar arası platforma girmeden önce kendini gösteren tüm sürücülere kontrol sistemleri sağlanmıştır. Eksiksiz bir gözetim kamerası ağı  ,  Kanallar arası terminalin kontrolünü sağlar. Bugüne kadar, liman muhafazasında herhangi bir kaza meydana gelmedi.

Liman İdaresi

Hauts-de-France bölgesi çerçevesinde haline gelmiştir liman ademi , yeni sahibinin Calais limanına beri içinde1 st Ocak 2007 tarihinden bu. Yasa uyarınca n o  arasında 2004-80913 Ağu 2004yerel özgürlükler ve sorumluluklarla ilgili olarak, devredilen yetkiler, ilgili limanların mülkiyeti, geliştirilmesi, bakımı ve yönetimine kadar uzanır. Sahibinin hak ve yükümlülüklerini kapsar.

Böylece Hauts-de-France bölgesi , Boulogne-sur-Mer ve Calais limanlarının “liman otoritesi” olur ve kamuya açık liman hizmetinden ve uygun olduğu hallerde lisanslama otoritesinden sorumludur.

Becerileri aşağıdaki alanlara ayrılmıştır

• ilgili limanın geliştirme stratejisinin ve mevcut geçiş haklarının arazi kullanımının tanımı;
• imtiyazsız altyapı ve liman genişletmelerinin proje yönetimi (çalışmalar, yatırım kararı, satın alma vb.);
• geçerli teamül hukuku hükümlerine uygun olarak, limanın işletim rejimini (doğrudan yönetim, taşeronluk veya kamu hizmeti yetkilendirme) ve uygun olduğu durumlarda operatör veya operatörlerin seçimini belirleyerek;
• limanın finansmanının organizasyonu.

Bu yetkilere, özellikle arazi yönetimi konularında, yürürlükteki yasal ve düzenleyici hükümlere, özellikle de Madde L'ye uygun olarak, kamu hizmeti için artık ihtiyaç duyulmayan mülkün derecesini düşürme ve elden çıkarma serbestliği ile mal sahibinin yetkileri eklenir. Kamusal denizcilik alanlarının kullanımı için Çevre Kodunun 321-5'i. Buna bağlı olarak, bölge polise sömürü ve korumayı sağlar.

Çevre

Tüm limanlar, karayolu veya uçaktan (taşınan ton başına) daha az kirletici ulaşımı teşvik ederek daha sürdürülebilir kalkınmaya katkıda bulunur. Yine de özellikle sera gazı emisyonları açısından önemli çevresel etkiler yaratırlar .

Calais Ticaret ve Sanayi Odası (CCI ) ve Calais limanı gönüllü eko- port etiketi için başvuruda bulundu ve liman, Ocak 2008'den beri ESPO tarafından kurulan ECOPORTS derneğine katıldı . Ekolojik yatırımının simgesi ve alanında sürekli iyileştirme arzusuna tanıklık eden bu sertifika ilk kezAğustos 2010, iki yıldır ve 2012'den 2014'e kadar yenilendi.

Örneğin, çok somut bir şekilde, daha sürdürülebilir yöntemlerin dahil edilmesi, demiryoluna olan ilgiyi canlandırdı. 2011 yılında doğu limanında yeni bir kavşağın (ana yol ve manevra yolu) geliştirilmesinden sonra, şu anda, özellikle mod değişiminin tüm anlamını aldığı kitlesel eksenlerde olmak üzere, demiryolu otoyol hizmetlerinin geliştirilmesine yönelik çalışmalar yürütülmektedir . Ya kısa vadede Almanya'ya ve Fransa'nın güneybatısına ve uzun vadede Lyon bölgesine ve İtalya'ya . Bir baypas projesi şehrin doğudan noktasına erişmek için Coudekerque-Branche aux Fontinettes hattı (bağlantı Dunkirk için Calais ayrıca port tarafından desteklenmektedir).

Notlar ve referanslar

1. "Kanallar Arası: Liman faaliyetlerinden hatırlanacaklar" Yazan: Olivier Pecqueux, La Voix du Nord , 18 Ocak 2018
2. Demotier Yıllıkları
3. Chronicle of Guillaume d'Andres ( 1234 civarında öldü ). bu Front-Sud de Calais'in kökeni olacaktır
4. Calais Limanı kamuoyu tartışması Değerlendirilmesi 2015 Eylül 2009 - Kamu Tartışma Milli Komisyonu Başkanı (CNDP) tarafından kurulan Ocak 2010'da “  çevrimiçi başvurun  ” ( Arşiv • wikiwix • Archive.is • Google • Ne yapmalı? ) , "Liman, Calaisis kültürünün ve faaliyetinin temel unsuru. Calais'in tarihi limanınkiyle birleşiyor" bölümüne bakın.
5. Ephemerides Calais ve çevresinin tarihi üzerine J. Goutier tarafından yazılmıştır.
6. Ephemerides of Calaisis. Vatansever
7. Eski Calais Dostları - Robert Chaussois Fonu
8. "  HAUTS Fourneaux  " üzerine, HISTOPALE ,31 Aralık 2012(üzerinde erişilen 1 st 2020 Eylül )
9. "  Calais'de Kanallar arası yük trafiğinin tarihi kaydı  " , Lavoixdunord'da ,25 Nisan 2017
10. https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Maritime_ports_freight_and_passenger_statistics#Helsinki_was_the_largest_European_passenger_port_in_2017
11. "  Calais çapraz Kanal navlun trafiğinin Tarihi rekor  " üzerine, lavoixdunord.fr ,24 Nisan 2017
12. 25 Nisan 2017'de Calais Radio 6 limanı için 15 Eylül 2019'da erişilen tarihi trafik kaydı .
13. "  Avrupa'nın en uzun demiryolu otoyol Calais açılışını  " üzerine, plus.lefigaro.fr (erişilen 2017 Eylül 14 )
14. "  Calais-Le Boulou demiryolu otoyolu: trafik Salı günü yeniden başladı  ", Fransa 3 Hauts-de-France ,Şubat 13, 2017( çevrimiçi okuyun )
15. "  Calais limanına 2015 yılının ilk taş koyma  " üzerine, Bouygues-construction.com ,1 st Ekim 2016
16. "  Calais'i kilitlemek mi? Her zaman daha fazla önlem, ancak her zaman daha fazla ölüm  ” , http://tempsreel.nouvelobs.com adresinde ,Ekim 21, 2015
17. "  Calais: Londra 2016'da 22 milyon Euro yayınlayacak.  " , Lesechos.fr adresinde ,Mart 3, 2016
18. Calais ve ECOPORT hakkında

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

• Liman ,
• kıyı
• Eko-sosyo-sertifika ,
• ECOPORT
• Lojistik , multimodalite
• Calais
• Pas de Calais
• Feribot
• Kilit
• Deniz trafiği
• Deniz güvenliği
• Yeşil ve mavi çerçeve
• Calais Kanalı

Dış bağlantılar

• Bay OBLINGER Arnaud, Fiziki Coğrafya Tezi, "Kuzey Fransa'daki Malo-Les-Bains ve Calais-Hoverport bölgelerinin morfodinamik karakterizasyonu: Kuzey Denizi'nin güneyindeki iki orijinal makrotidal bölgenin özellikleri." 2008-12-08 ( Özet )