Chavilbus | |
Durum | Ile-de-Fransa |
---|---|
Tür | Otobüs |
hizmete giriş | 6 Mayıs 1981 |
Ağ uzunluğu | Yılda 69.907 km (2009'da). |
Çizgilerin uzunluğu eklendi | 10.1 km |
çizgiler | 2 |
İstasyonlar |
Chaville-Rive-Droite Chaville-Rive-Gauche Chaville - Vélizy |
durur | 29 |
Araçlar | GX 137 L Şehir 23 |
katılım | 2009 yılında 81 212 gezgin |
Sahip | Büyük Paris Seine Batı |
Şebeke | Keolis Yvelines |
Ağ hatları | Chavilbus Kuzeyinde Güney |
İlgili ağlar |
Île-de-France otobüsleri •RATP ağı ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , özel ürünler vb.) •Diğer ağlar ( Keolis , Transdev, vb.) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •T Zen ( hat 1 ) •Ekspres ( hat 100 …) •Mobilien •Transilien SNCF •Projede ( T Zen hat 2 ila 5 , vb. ) |
Chavilbus Belediye kentsel otobüs ağdır Chaville içinde Hauts-de-Seine . Bu tarafından yönetilen bölgesel kamu kuruluşundan Büyük Paris Seine Ouest ve işlettiği KEOLIS . görevlendirildi6 Mayıs 1981, ağ, Kuzey hattı için Marivel bölgesine ve Güney hattı için Ursine bölgesine hizmet veren iki devreden oluşur. Başlangıçta Connex ve ardından CSTA (şimdi Keolis Yvelines) tarafından devralınmadan önce Autocars Louis Gaubert şirketi tarafından işletiliyordu.
21 Aralık 2004, Gaubert koçları faaliyetleri durdurduğunda, ağ Connex SALG tarafından devralınır. Ertesi yıl, iki devrenin kalitesi, okul taşımacılığının Chavilbus'a entegrasyonuyla iyileştirildi. Kırmızı devre, yoğun saatlerde 25 dakikaya kadar frekanslarını güçlendirdiğini ve aynı dönemde büyük kapasiteli otobüslerin tanıtıldığını görüyor. Devreler, kullanıcı talebini karşılamak için değiştirilir.
1 st Şubat 2007 tarihinden buüzerinde Keolis Yvelines olacak olan CSTA-Keolis şirketi 1 st Şubat 2008 tarihinden bu, Connex'teki Chavilbus'ın işletmesini devraldı.
20 Temmuz 2007, ağ, üç aracı en son Avrupa önerilerine uyan yeni bir otobüs filosu ile donatılmıştır. Ek olarak, Kırmızı devrenin terminali Chaville-Rive-Droite istasyonuna aktarılır .
Başlangıç 24 Ağu 2015, ağ önemli bir güçlendirmeden yararlanır:
Hat | özellikleri
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuzeyinde | (Dairesel) Chaville-Rive-Droite istasyonu ⥋ Petits Bois ve Marivel bölgeleri üzerinden | ||||||||
Açılış / Kapanış 6 Mayıs 1981 / - |
Uzunluk 4.8 km |
Süre 15-20 dk |
Not. durak sayısı 17 |
Bluebus 22 donanım |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/H |
Görmek. / yıl - |
Versay otobüs merkezi |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer:
| |||||||||
Güney | (Dairesel) Chaville-Rive-Droite istasyonu ⥋ Ursine bölgesi üzerinden | ||||||||
Açılış / Kapanış 6 Mayıs 1981 / - |
Uzunluk 5,3 km |
Süre 15-20 dk |
Not. durak sayısı 14 |
Malzeme GX 137 L |
Çalışma günleri L , Ma , Me , J , V , S |
Gündüz / Akşam / Gece / Tatiller E/H/H/H |
Görmek. / yıl - |
Versay otobüs merkezi |
|
Çöl :
| |||||||||
Diğer: |
Ağ, Keolis grubunun bir yan kuruluşu olan Keolis Yvelines şirketi tarafından , daha önce grup şirketlerinin birkaç birleşmesinden sonra Compagnie de services de transports et ekleri tarafından işletilmektedir . Şirket genel merkezi n o 12 Avenue du General de Gaulle Versay içinde, Yvelines .
Kabuk | modeli | Kayıt | Devreye alma tarihi | teslim edildi | Atama devreleri | |
---|---|---|---|---|---|---|
Heuliez otobüsü | ||||||
34 | GX127 | BQ-430-JH | Haziran 2011 | Beyaz | Rezerv | |
GX 137 L | FP-512-DA | GPSO IDFM (Chaville) | Güney | |||
bollor | ||||||
mavi otobüs 22 | GPSO IDFM (Chaville) | Kuzeyinde |
Mavi devre, alçak tabanlı araçlarla donatıldı. 1 st Ekim 1999 tarihli.
İçinde Temmuz 2007A: o zaman yeni CSTA tarafından işletilen ağın filo üç araç hizmete giriş ile yenilenmiştir GX 127-L ( n O , bir yardımcı, kırmızı çizgi için 28) Citelis 12 ( n O saat zirve için 27) , ve Mavi hat için bir GX 127 ( n o 29). Araçlar, kasabanın diyagramları ve Chaville amblemi ile Chavilbus ağına özgü bir görünüme sahiptir: vadinin zambağı.
İçinde haziran 2011A: parkı Yine o 2007 yılında satın alınan üç araç devreye ile replace yenilenir GX 127 L ( n o bir yardımcı Kırmızı hat için 35) Citaro Yüz gerdirme C1.2 ( n o 33) zirvesi için ve GX 127 ( n o 34) mavi çizgi için. Eski araçların diğer yerlerde kullanmaya: Citelis 12 ( n o 27) operatörü KEOLIS Vélizy, gider GX 127 L (n ° 28) operatöre gider KEOLIS Seine Val-de-Marne ve GX 127 ( n o 29) Chavilbus'un iki hattında rezervi sağlamak için tutulur. Kaldırılan GX 127'de ( n o 29) kalan yeni araçlara hiçbir gemi kurulmaz .
İçinde Eylül 2013, Kırmızı hattaki yoğun saatlerde güçlendirilmiş tarifeler kaldırılmıştır. Citaro C1.2 Yüz gerdirme sonra Chavilbus çıkarıldı ve KEOLIS Yvelines tarafından sağlanan yedek SNCF servisleri yeniden; aynı zamanda yeniden numaralandırılmıştır ( n o S24).
İçinde eylül 20162011 yılında satın alınanların yerini alan iki aracın hizmete girmesiyle filo bir kez daha yenilendi: Kırmızı hat için GX 137 L ( n o 40) ve Mavi hat için bir City 23 ( n o 41). Eski araçların diğer kullanımlar bulundu: GX 127 ( n o 34) selefi katıldı GX 127 ( n o 29) aynı zamanda satır Chavilbus hatlarının rezervi sağlamak için Phebus'un otobüs ağının içinde Saint-Cyr-l 'Okul . GX 127-L ( n o 35) yeniden satış bekleyen Park.
İçinde ocak 2017, Vasıta n o 40 ve n o 41 GPSO ilçesi görüntüleri ile teslim almak Chaville ve söz GPSO çevre olduğunu - Sizin Chavilbus Euro 6 .
Ağ artık IDFM görünümünde bir GX 137 L'ye ve yine IDFM görünümünde bir Bluebus 22'ye sahip.
Ağın araçları, Saint-Cyr yolunda Allée de Matelots'ta bulunan Versailles deposunda depolanıyor . Ayrıca Keolis Yvelines tarafından işletilen diğer hatlar da aynı depoda tutulmaktadır. Depo ayrıca ekipmanın önleyici ve iyileştirici bakımını sağlamaktan da sorumludur. İyileştirici veya düzeltici bakım, bir makinist tarafından bir arıza veya arıza bildirildiğinde gerçekleşir.
Şebeke modernizasyonunun ardından araçlara yeni ekranlar yerleştirildi ve yolcuların hareketini kolaylaştırmak için sesli anonslarla desteklendi. Bir sonraki duraklara varış saatleri ve Chaville'in çeşitli istasyonlarındaki trenlerin bağlantıları burada gösterilir.
Ağın daha iyi bir görüntüsü için tüm durdurma mesajları değiştirildi ve böylece konumlarını kolaylaştırdı. En sık ziyaret edilen noktalarda bulunan belirli terminaller, bir sonraki geçişler için bekleme süresini gösterir.
Dan beri ekim 2015, Herhangi bir zamanda ücretsiz bir hizmet olan ZenBus, JOUL şirketi tarafından tasarlanan halka açıldı. Akıllı telefonlara ve internete indirilebilen bu sistem, kullanıcıların yolculuğunu optimize etmek ve yolculuklarını kolaylaştırmak için bir araç konum belirleme sistemi aracılığıyla şehrin sokaklarında gerçek zamanlı olarak otobüsün konumunu takip etmelerini sağlıyor.
Hat fiyatlandırması tüm Ile-de-France otobüs ağlarında aynıdır ve aynı aboneliklerle erişilebilir. A t + bileti , ilk ve son doğrulama arasında en fazla 1 saat 30 dakika süreyle, diğer otobüs ve tramvay hatlarıyla bir veya daha fazla olası bağlantıyla, mesafeye bakılmaksızın tek bir seyahate izin verir. Öte yandan, otobüste onaylanan bir bilet, metroya veya RER'e binmenize izin vermez . Orlybus ve Roissybus hatları , havaalanı hizmetleri sunan, özel fiyatları var ama her zamanki abonelikler ile erişilebilir.
Hat , 2010 yılında GPSO bölgesindeki birkaç kentsel hat için STIF'ten bir yetki delegasyonu alan Grand Paris Seine Ouest kamu arazi kuruluşuna (GPSO) aittir. Kuruluş, Chavilbus hatlarının işletmesini ve işletilmesini, bir işletmeci şirketle yapılan bir sözleşme uyarınca finanse etmektedir. Bu finansmanın bir kısmı, yolcular tarafından ödenen Ile-de-France tarifeleri kapsamındadır. Ancak siyasi kararla miktarı sınırlandırılan bilet ve abonelik fiyatları gerçek ulaşım masraflarını karşılamamaktadır. Eksik yerel seçilmiş yetkililerden oluşan burada GPSO, düzenleme otoritesi tarafından telafi edilir. Genel çalışma koşullarının yanı sıra hizmetlerin süresini ve sıklığını tanımlar.
Chavilbus ağının imajını iyileştirmek için, 2016'da ağ boyunca kademeli olarak yeni gönderiler kuruluyor . Bunlar, zaman bilgilerinin daha iyi okunabilirliğine sahip olacak ve bazı terminaller, bir sonraki araçların geçişinden önceki bekleme süresini görüntüleyecektir.
Rotanın süresi ve durak sayısı, Chavilbus ağ tarifelerinden, ayrıca çalışma günleri, günün saatleri (gündüz, gece, tatiller) ve ayrıntılardan hesaplanır. Son olarak, geçilen alanlar ve hattın erişilebilirliği ve hizmet verilen duraklar Chavilbus ağ haritasından alınmıştır. Veri eksikliği nedeniyle sahada demiryolu araçları gözlemleniyor.
Durak sayısı tablolarında,, onlar bir ya trafik her iki yönde sunulmaktadır olsun farklı isimler ile durdurma noktalarının toplamı.
Saatlik genlikleri aşağıdaki prensibe göre verilir: Önemli duraklarında geçiş yaparken zaman çizelgesi gösterileri kere, en erken hattının ilk otobüsün kalkış saatine gider, bütün kalkış geliş zamanına göre, kombine durur en son terminaldeki son otobüs, tüm terminaller birleştirildi. Zaman çizelgesi, frekansların yanı sıra yalnızca ilk ve son kalkışları gösterdiğinde, en erken ilk otobüsün tüm kalkış duraklarının kalkış saatinden, son otobüsün kalkış saatine, tüm kalkış duraklarının toplamına kadar gider. İletilen süreler en yakın 5 dakikaya yuvarlanır. Saatlik aralıklar, aksi belirtilmedikçe kış saatlerine dayanmaktadır.