Kanal ağı | |
![]() Manche departmanındaki ulusal karayolu ağının (otoyollar ve ulusal yollar) haritası | |
Coğrafya | |
---|---|
Ülke | Fransa |
Bölge | Normandiya |
Bölüm | Üstesinden gelmek |
Alan | 5,938 km 2 |
Nüfus | 495.983 yaşıyor. (2018) |
Ana Özellikler | |
Toplam uzunluk | 15.638 km (2017) |
Ağ yoğunluğu | 2.6 km / km 2 |
Ağ yoğunluğu 2 | 32 km / 1.000 kişi. |
Tutarlılık | |
Karayolları | 61 km (2017) |
Ulusal yollar | 139 km (2017) |
Bölüm yolları | 7.762 km (2017) |
Ortak yollar | 7.676 km (2017) |
Yol kazası | |
Kaza sayısı | 513 (2017) |
ölümler dahil | 31 (2017) |
Sen | 32 (2017) -% 30 (2017/2010) (Fransa: -% 14) |
Yaralı hastaneye kaldırıldı | 249 (2017) |
Hafif yaralı | 355 (2017) |
Bu makale tarihini, özelliklerini ve işaretlediğiniz önemli olayları sunuyor karayolu ağına ait bölümü 'ın Kanal içinde Fransa .
Şurada: 31 Aralık 2017Manche bölümündeki karayolu ağının toplam uzunluğu 15.638 kilometre olup, 61 kilometre otoyol, 139 kilometre ulusal karayolu, 7.762 kilometre daire yolu ve 7.676 kilometre belediye yoluna ayrılmıştır.
1750'den 1784'e kadar, Louis XV'in talebi üzerine tüm yol ağı ilk kez büyük ölçekte (1 / 86.400 e'de ) ve kapsamlı bir şekilde Cassini de Thury tarafından haritalandı . Bu haritalar büyük bir toponimik zenginliğe sahiptir, ancak rölyefin ve altimetrinin temsili açısından çok zayıftır. Benzer şekilde, ikincil yollar, bir yandan vasat durumları diğer yandan düşük ekonomik önemleri nedeniyle nadiren temsil edilmektedir.
Milli Atlas yönettiği resimli Victor Levasseur değerli bir kanıtıdır XIX inci yüzyılın, el-renkli haritalar istatistikler, tarihsel notlar gösteren gravürler çevrili ve resimler bölümleri bulunmaktadır edilir. Bu haritalar yolları, demiryollarını ve su yollarını gösterir. Buna ek olarak, bölümler mahallelere, kantonlara ve belediyelere bölünmüştür.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra karayolu ağının çok bozulmuş hali ve otomobil endüstrisinin patlamasıyla karşı karşıya kalan Devlet, yerel yönetimlerin kullanıcıların beklentilerini karşılayacak şekilde karayolu ağını iyileştirme konusundaki yetersizliğine dikkat çekerek, parçanın sorumluluğunu üstlenmeye karar verdi. onun. Maliye kanunun 146. maddesi16 Nisan 1930ulusal kamu karayolu alanında yaklaşık 40.000 kilometre uzunluğundaki bölüm yollarının sınıflandırılmasını sağlar .
Manche departmanı ile ilgili olarak, bu sınıflandırma, 10 Ekim 1930.
1972 reformuGelen 1972 , geriye doğru bir hareket devlet tarafından karar verildi. Finans hukuku29 Aralık 1971yaklaşık 53.000 kilometre ulusal karayolunun departman karayolu ağına aktarılmasını sağlar. Amaç:
Devir, dalgalar halinde ve Resmi Gazete'de yayınlanan çeşitli kararnamelerle gerçekleşti. Danışmadan sonra, bölümlerin büyük çoğunluğu 1972'de gerçekleşen transferi kabul etti. Manche departmanı ile ilgili olarak, transfer resmi gazetede yayınlanan bir bakanlıklar arası kararname ile kayıt altına alındı.22 Aralık 1972.
Ulusal karayollarından departmanlara yeni bir transfer dalgası, 13 Ağu 2004Yerel özgürlükler ve sorumluluklar konusunda, çok sayıda devlet yetkisinin yerel topluluklara devredildiği ademi merkeziyetçinin II. Ulaşım alanında, ulusal yolların belirli kısımları departmanlara ve küçük bir kısmı için belediyelere (departmanların ilgisini çekmeyen yollar) aktarılır.
Kararname ile Danıştay ulusal karayolu sektörü planları ve devlet tanımlayan sahipliğini otoyol taviz 8 000 km ve ulusal yollar ve patentsiz otoyol 11800 kilometrelik sahip olduğu ve gerek birimlere 18.000 kilometrelik bir ağ verir.
Manche departmanında nakil, üzerinde imzalanan valilik kararnamesi ile kararlaştırılır. 15 Aralık 2005. 47 kilometrelik ulusal karayolu hizmet dışı bırakıldı. Bölümdeki ulusal karayolu ağının uzunluğu böylelikle 2004'te 187 kilometreden 2006'da 140'a yükselirken, bölüm ağının uzunluğu 7.552'den 7.717 kilometreye çıkmıştır.
Karayolu ağı beş yol kategorisinden oluşur: Devlet tarafından yönetilen ve Devlet tarafından yönetilen otoyollar ve ulusal yollar , Manche Genel Konseyi tarafından yönetilen ve Manche Genel Konseyi tarafından yönetilen bölüm yolları ve belediye yolları ve kırsal yollar sırasıyla belediyelerin kamu ve özel alanlarına ve belediyeler tarafından yönetilmektedir. Kategoriye göre yolların uzunluğu, yeni yolların oluşturulmasıyla veya yolun işlevselliği artık sınıflandırıldığı kategorideki bir yol için beklenene karşılık gelmediğinde, sınıflandırma veya sınıflandırma yoluyla kategoriler arasında devlet mülkiyetinin aktarılmasıyla değişebilir. . Bu aktarımlar, becerilerin bir topluluktan diğerine aktarılmasına ilişkin küresel bir süreçten de kaynaklanabilir.
Şurada: 31 Aralık 2011Manche bölümünün yol ağının toplam uzunluğu 14.588 kilometre olup, 61 kilometre otoyol, 141 kilometre ulusal karayolu, 7.758 kilometre bölüm yolu ve 6.628 kilometre belediye yoluna bölünmüştür. Böylece alıyor 20 th uzunluğu bakımından ulusal takım 96 büyükşehir ve 19 th başına 2.5 kilometre ile yoğunluğu bakımından Km 2 topraklarının.
Üç büyük reform, bu dağılımı önemli ölçüde değiştirmeye yardımcı oldu: 1930 , 1972 ve 2005 .
2018 yılında 90 km / s ile sınırlandırılan 7.500 kilometrenin 5.500'ü 80 km / s ile sınırlandırılmalıdır.
Karayolu ağının 2002 ile 2017 yılları arasındaki gelişimi aşağıdaki tabloda sunulmaktadır.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Karayolları | 48 | 60 | 61 | 60 | 60 | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 |
Ulusal yollar | 207 | 198 | 187 | 140 | 140 | 140 | 140 | 140 | 141 | 141 | 139 | 139 | 139 | 139 | 139 | 139 |
Bölüm yolları | 7.552 | 7.552 | 7.552 | 7.552 | 7.717 | 7 762 | 7 762 | 7 762 | 7 764 | 7 758 | 7 757 | 7 756 | 7 759 | 7.760 | 7 759 | 7 762 |
Ortak yollar | 5762 | 5 810 | 5 852 | 5 873 | 5 933 | 6.225 | 6.225 | 6 452 | 6 628 | 6 628 | 7,202 | 7.449 | 7.449 | 7.528 | 7 615 | 7 676 |
TOPLAM | 13.569 | 13.620 | 13 652 | 13.625 | 13.850 | 14 188 | 14 188 | 14.415 | 14 594 | 14 588 | 15.159 | 15.405 | 15.408 | 15 488 | 15.574 | 15 638 |
Bu bölümün amacı, 1990 yılından bu yana Manche departmanında karayolu sektörüyle ilgili önemli olayları listelemektir . Kamu hizmetinin beyanları, çalışmaların başlangıcı ve işletmeye alma bu nedenle alıntılanacaktır. Maliyetleri veya etkileri (şehirlerden sapma) açısından yalnızca en önemli yapılar dikkate alınacaktır. Benzer şekilde, henüz bir kamu yararı beyanına konu olmamış projelerin listelenmemesi arzu edilir.