Saab 105
Saab 105 A
| ||
| ||
| Oluşturucu | Saab | |
|---|---|---|
| Rol | Eğitim uçağı | |
| İlk uçuş | 29 Haziran 1963 | |
| Görevlendirmek | 1966 | |
| Cayma tarihi | Hala hizmette | |
| Sayı inşa | 190 | |
| Mürettebat | ||
| 2 | ||
| Motorizasyon | ||
| Motor | Turbomeca Aubisque | |
| Numara | 2 | |
| Tür | turbojet olmadan Afterburner | |
| Birim itme | 743 kilo | |
| Boyutlar | ||
 | ||
| Aralık | 9.50 m | |
| Uzunluk | 10.80 m | |
| Yükseklik | 2.70 m | |
| Kanat yüzeyi | 16.30 m 2 | |
| Kitleler | ||
| Boş | 2,782 kilo | |
| Yakıt | 1118 kilo | |
| Maksimum | 4.845 kg | |
| Verim | ||
| Azami hız | 770 km / h | |
| Tavan | 13.000 m | |
| Tırmanma hızı | 23 m / dak | |
| Silahlanma | ||
| İç | Hayır | |
| Harici | 2350 kg yük | |
Sivil bir jet projesinden doğan Saab 105 , 1960'larda İsveç tarafından tasarlanıp inşa edilen bir askeri eğitim uçağıdır.İki koltuklu ve çift jetlidir , Yerden saldırı kabiliyetine sahiptir ve 190 adet olarak inşa edilmiştir, bunlardan 40'ı ihraç edilmiştir. için Avusturya . Birçoğu 2011'de hala hizmetteydi.
Tarihi
1960 yılında İsveç ordusu , kara saldırı görevleri yapabilen bir eğitim uçağı için ihale çağrısı yaptı . Saab şirketi , sivil bir jet için başarısız geliştirme projelerinden türetilen Model 105'i sunuyor. Yabancı rakipleri ( BAC Jet Provost , Fouga Magister , vb.) Değerlendirdikten sonra İsveç, 1961'in sonunda SAAB ile yaklaşık yüz dizi kopya sağlayan bir sözleşme imzaladı. İki prototip üretildi: Sırasıyla29 Haziran 1963 ve 17 Haziran 1964, iki Fransız turbojet 745 kgp Turbomeca Aubisque (İsveç tarafından RM9 olarak belirtilmiştir) ile donatılmıştır.
İlk üretim uçağı, 27 Ağustos 1965. 150 uçağın toplam arasına İsveç Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi 1966 ve 1969 üç farklı versiyonu,:
- eğitim Sk 60A (silahsız);
- Sk 60B, kanatların altında 6 yükleme noktasıyla görevlere saldırabilir;
- Sk 60C, keşif kameralarıyla donatılmıştır.
1970'lerde, Sk 60D irtibatında 4 kişi taşıyabilen (pilot dahil) 10 uçak modifiye edildi. Benzer bir program Sk 60E olarak adlandırıldı, ancak ek olarak bir ILS de dahil olmak üzere sivil aviyonikleri içeriyordu ve askeri pilotların sivil havayolu pilotlarına dönüştürülmesi için kullanıldı.
İhracat için tasarlanmış 105XT adlı bir versiyon ilk uçuşunu şu tarihte gerçekleştirdi: 29 Nisan 1967. Bu versiyon, güçlendirilmiş bir kanat olan 1,293 kgp General Electric J85 -GE-17B motor ile donatılmıştı ve havadan havaya füze AIM-9 Sidewinder'i ateşleyebildi . Avusturya, aralarında teslim edilen 105ÖE adı altında 40 birim sipariş etti. 1970 ve 1972. Bu uçaklar, keşif görevleri için kameralarla veya saldırı görevleri için roketlerle donatılmış bir bölme taşıyabilir .
1993 yılında İsveç, uçağını Williams Rolls-Royce FJ44 861 kgp reaktörlerle bir FADEC ile yeniden tasarlamak için bir sözleşme imzaladı . Bu şekilde motorlu ilk uçak uçtuAğustos 19951990'ların ikinci yarısında toplam 115 adet SK 60A / B / C modifiye edilmiş, Sk 60D ve E'de reform yapılmıştır.
İçinde 2009İsveç, uçaklarını modernize edilmiş bir kokpit ( Saab JAS 39 Gripen'e takılana yakın ) ve GPS ile donatmak için bir sözleşme imzaladı . Program, halen hizmette olan tüm Saab 105'leri (yaklaşık 100 uçak) kapsamalı ve 2017'ye kadar hizmette kalmalarına izin vermelidir.
Özellikler
Saab 105, çift motorlu, yüksek kanatlı, iki koltuklu, yan yana kokpitli bir uçaktır. 12,5 ° eğimli kanatlara ve 6 ° negatif dihedral ve üç tekerlekli iniş takımlarına sahiptir .
Onun kuyruk T. ise
Aviyonik
Ekipman tarafında şunlarla donatılmıştır:
- bir VHF ve UHF radyo
- bir VOR / ILS sistemi
- bir radyo pusula (ADF = Otomatik Yön Bulucu )
- bir aktarıcı
- bir radyo-transponder (DME = Mesafe Ölçüm Ekipmanı )
Silahlanma
Saab 105'in her kanadın altında üç yükleme noktası vardır. Yangın ve napalm bombaları , roketler , mini silahlar veya keşif kapsülleri dahil bombalarla donatılabilirler .
Versiyonlar
- SK60A - Eğitim tandemi
- SK60B - İki kişilik kara saldırısı ve ileri eğitim (45 ünite)
- SK60C - İki kişilik kara saldırısı, keşif ve ileri eğitim (30 adet)
- SK60D - Dört kişilik bağlantı (10 adet)
- SK60E - Liaison quadri - sivil aviyonik ile donatılmış koltuk
- SK60W RM 15 / AC - İki Williams-Rolls FJ44-1C motorlu yeniden motorlu versiyon
- 105XT - Daha güçlü General Electric J85-17 reaktörleri ile ihracat için yükseltilmiş versiyon
- 105ÖE - Saab 105XT'nin Avusturya versiyonu (40 ünite)
Kullanıcılar
- İsveç İsveç Hava Kuvvetleri : 150 × Saab 105 ( Sk 60 ) 1967'den 2020'ye kadar hizmette. Yapı numarası C / N 60001–60150. 2014'te 80, 2017'de 35 uçak hizmete girdi.
- Avusturya Avusturya Hava Kuvvetleri : 40 × Saab 105XT ( Saab 105OE ) 1970'den 2020'ye kadar hizmette. Yapı numarası C / N 105401–105440. 2016 yılında hizmete giren 20 uçak (çeşitli kazalarda 13 uçak kayboldu).
Ayrıca görün
Karşılaştırılabilir uçak
- BAC Jet Provost
- Canadair CT-114 Öğretmeni
- Cessna A-37 Yusufçuk
- Cessna T-37 Tweet
- HAL Kiran (tr)
- Temco TT Pinto (içinde)
Kaynaklar
- (tr) Saab 105 AirVectors
- (de) Avusturya Saab 105s hakkında bir referans sayfası
- Sivil ve askeri uçakların ansiklopedi ( çeviren. Hıristiyan Muguet), Nov'Edit,2004, 446 s. ( ISBN 2-915363-17-X ve 0-7858-1185-0 )
- Jane'in El Kitapları
İç bağlantılar
Dış bağlantılar
- Saab 105Oe (Avusturya Hava Kuvvetleri)
- Tigerstaffel AVUSTURYA (Avusturya Hava Kuvvetleri. Bir Saab 105'i 3D olarak gösterir)