Saab 9-3X
| Saab 9-3X | |
| |
| işaret | Saab |
|---|---|
| Üretim yılı | 2010 - 2011 |
| Sınıf | Karşıdan karşıya geçmek |
| Montaj tesisleri) | Trollhättan, İsveç |
| Motor ve şanzıman | |
| Enerji | Dizel ve benzin |
| Motor (lar) | 4 silindirli 1.9 L 16S dizel 4 silindirli 2.0 L 16S benzinli / E85 |
| Motor konumu | Ön enine |
| Yer değiştirme | 1.910 ve 1.998 cm 3 |
| Maksimum güç | 163 ve 220 hp (120 ve 162 kW ) |
| Maksimum tork | 320 ve 400 Nm |
| Bulaşma | Çekiş veya dört tekerlekten çekiş |
| Vites kutusu | Manuel veya otomatik |
| Ağırlık ve performans | |
| Yüksüz ağırlık | 1.665 ve 1.735 kg |
| Azami hız | 215-235 km / sa. |
| Hızlanma | 6,9 - 9,1 saniyede 0 - 100 km / sa |
| Karışık tüketim | 5,1 - 9 L / 100 km |
| CO 2 emisyonu | 117-251 g / km |
| Şasi - Üstyapı | |
| Vücut işi) | 5 kapılı geçit |
| Yön | Kremayer ve pinyon hidroliği |
| Frenler | Havalandırmalı diskler |
| Boyutlar | |
| Uzunluk | 4.690 mm |
| Genişlik | 1.800 mm |
| Yükseklik | 1.576 mm |
| Dingil açıklığı | 2.675 mm |
| Ön / Arka Yollar | 1.524 mm / 1.506 mm |
| Bagaj hacmi | 477 dm 3 |
Saab 9-3X bir olan geçit 9-3 station wagon (dayanan spor Hatch İsveç tarafından imal), Saab dan 2009 . 2010 vintage olarak mevcuttur .
Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu Mart 2009, 2002 yılında Detroit Motor Show'da tanıtılan 9-3x coupe konsept otomobilden ve 2003 yılında Frankfurt Motor Show'da sergilenen Concept 9-3 Sport Hatch'den (istasyon vagonu) kaynaklanıyor . İlk olarak geleneksel bir istasyon vagonu piyasaya sürmeyi tercih eden Saab, diğerlerinin yanı sıra Audi A4 Allroad ile rekabet etmek amacıyla crossover versiyonunun üretimine gecikmeli olarak karar verecek . İstasyon vagonundan, genişletilmiş tekerlek bombeleri, BioPower versiyonu için 35 mm'lik ve dizel için 20 mm'lik artırılmış yerden yükseklik ve yan korumalar ile farklılık gösterir. Kabinin düzeni değişmeden kalır, yalnızca titanyum fiberden yapılmış koyu bir kaplama aracın kendine özgü karakterini gösterir.
Teknik olarak 9-3X, çekişte kalan dizel versiyonu haricinde , İsveç Haldex ile işbirliği içinde geliştirilen dört tekerlekten çekişli bir XWD ( Çapraz Tekerlekten Çekiş ) alıyor . Bu cihaz, elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel eLSD tarafından desteklenen bir seviye kontrolü ve bir tork dağıtıcısı içerir. Kendinden direksiyonlu ReAxs arka aks da korunur. Elektronik güvenlik, elektronik fren kuvveti dağıtımı, acil durum freni desteği, çekiş kontrolü, elektronik denge kontrolü ve viraj freni kontrolüne sahip bir kilitlenme önleyici cihaz tarafından sağlanır.
Motorizasyonlar
Sunulan iki motor isteğe bağlı olarak 6 ileri manuel şanzıman veya 6 ileri Sentronic otomatik ile birleştirilir. Direksiyon simidi sıralı şanzıman isteğe bağlıdır. BioPower , biyoetanolde daha iyi performansla SP95 benzin veya E85 biyoetanol üzerinde çalışır . Gücü 240 hp'ye çıkarmak için bir Hirsch kiti mevcuttur . 2011 yılında , önceki Biopower motoru, 163 ve 220 hp'de mevcut olan değişken dağıtımlı bir yenilikle değiştirildi.
| 1.9TTiD4 FWD BM6 | 1.9TTiD4 FWD BA6 | 2.0T Biopower XWD BM6 | |
|---|---|---|---|
| Motor | 4 silindirli sıralı dizel | Benzinli 4 silindir | |
| Yer değiştirme | 1.910 cm 3 | 1.998 cm 3 | |
| Maksimum güç rpm'de |
180 BG (Beygir gücü) (132 kW) 4000 |
200 beygir (147 kW) 5.500 |
|
Maksimum tork rpm'de |
400 N · m 1.800 |
300 N · m 2500 |
|
| kitle | 1.665 kg | 1700 kilo | 1.735 kg |
Maksimum hız |
225 km / saat | 215 km / h | 230 km / saat |
0-100 km / sa hızlanma |
8,7 s | 9,2 s | 8,8 s |
|
Tüketim L / 100km Birleşik |
6.0L | 5,1 L | 8.1L |
|
CO 2 emisyonları (g / km) Karışık |
135 | 159 | 186 |
2011'den itibaren Griffin serisi : 163 hp 2.0t yalnızca 6 ileri manuel şanzımanla teslim edilirken, diğerleri manuel veya 6 vitesli mekanik seçeneklerle birleştirilmiştir.
- 2,0t Biopower 163 veya 220 hp (120 veya 162 kW ) - 320 veya 350 N · m - Saab Güç Aktarma Organı
- 1.9 TTiD4 180 ch (132 kW ) - 400 N · m - Fiat
Bitiş
Birkaç ek seçenek olmasına rağmen bitiş benzersizdir. İstasyon vagonu ile karşılaştırıldığında Saab 9-3X, standart olarak kendinden yönlendirmeli Bi-Xenon farlar, BlueTooth bağlantısı ve dokunmatik ekranlı bir navigasyon sistemi alır. Özellikle titanyum taklit dekoratif öğeler (kapı eşikleri, bagaj kapağı) ve çift egzoz çıkışı ile ayırt edilir.
-
Kokpit
-
Turbo benzinli motor
-
Kıç
Griffin
Griffin serisi, 2011 yılında önceki modellerin yerini alacak ve yenilenmeden önceki 9-3 ikinci nesil döneminin sonunu işaret edecek şekilde görünmektedir . 9-3X, değişken valf zamanlaması sayesinde daha ekonomik ve güçlü olan 163 ve 220 hp'lik iki yeni Biopower motorunun görünümüyle de ilgileniyor. Geçiş ayrıca ön tamponun estetik bir modifikasyonu, cam blok ışıkların donanımı ve yeniden tasarlanmış bir iç mekânla da dikkat çekiyor; çamurlukların yanında yer alan Griffin logolarına ek olarak.
Notlar ve referanslar
- Saab Media Online France, Saab 9-3 X Detroit Motor Show'da tanıtıldı. Saab Resmi , 2 Ocak 2002 - Bülten
- Saab Media Online Fransa, Saab yeni konsepti Frankfurt'ta 14 Ağustos 2003 - Bülten
- Saab Dergisi, Mayıs 2009, Saab 9-3x, Sıkı Çalış, Ciddiyetle Oyna , sayfalar 17-23 .