F. Schichau, Maschinen und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH | |
Yaratılış | 1837 |
---|---|
Kaybolma | 1966 |
Kurucular | Ferdinand Schichau |
Yasal şekli | GmBH |
Merkez ofisi |
Elbing Almanya |
Aktivite |
Makine mühendisliği Gemi yapımı Demiryolu üreticisi |
Ürün:% s |
Lokomotif Savaş Gemisi |
Schichau-Werke , Elbing merkezli bir Alman mühendislik şirketiydi (şimdi Kuzey Polonya'da Elbląg , daha önce Alman İmparatorluğu'nda ). Ayrıca Danzig'de (şimdi Gdańsk'ta ) bir tersanesi olan bir şube vardı . Sovyet fethinden sonra Schichau şirketi Bremerhaven'e taşındı .Mart 19451996 yılına kadar üretime devam etmektedir.
Ferdinand Schichau, Berlin , Rhineland ve Büyük Britanya'da mühendislik okudu . 1837'de daha sonra F. Schichau GmbH, Maschinen-und Lokfabrik, Elbing (F. Schichau Mühendislik ve Lokomotif Fabrikası, Elbing) olarak bilinen mühendislik kurumunu kurdu . Hidrolik pres ve mekanik kürek üretimi ile başladı . 1860'da Doğu Prusya Demiryolu için ilk lokomotifleri üretmeye başladı. 1867'den itibaren lokomotiflerin inşası ciddi bir şekilde başladı ve üç yıl sonra fabrika demiryolu ağına bağlandı. Başında XX inci yüzyıl, şirket üzerinde onu teslim edenler arasındaydı P8 eski Prusya çoğunun üretilen, buharlı lokomotif yolcu trenleri zamanında.
1854 yılında Schichau bilinen, tersane Elbing tamamlanan Schichau Elbinger Dampfschiffs-Reederei F . Fırlatılan ilk gemi 1855'te küçük Borussia idi ( Demir bağlantı elemanlarına sahip ilk Prusya gemisiydi ). Avlu daha sonra genişletildi ve 1872'de Schichau , hala Elbing'de bulunan yakındaki Mitzlaff tersanesini satın aldı .
1877 itibaren, tersane üretiminde uzmanlaşmış olan Imperial Prusya Deniz Kuvvetleri ve ihracat için gemilere üretilen hücumbot ve daha sonra destroyer . Prusya Donanması için önemli bir torpido bot üreticisi oldu. 1884 yılında Schichau tarafından yaptırılan S1 motor, ilk Alman torpido teknelerden biri, sergilenen şimdi Deutsches Museum in Münih .
Tersanenin Elbing Nehri üzerindeki konumu, orada inşa edilebilecek gemilerin boyutunu sınırladı. 1892'de Schichau, Danzig'de daha büyük savaş gemileri (bir savaş gemisi boyutuna kadar) ile yük gemileri ve yolcu gemileri üretebilen ikinci bir tersane inşa etti. 1889'da Schichau , Königsberg (şimdi Kaliningrad ) yakınlarında Pillau'da (şimdi Baltiisk ) küçük bir onarım tersanesi inşa etti . Ferdinand Schichau'nun 1896'daki ölümünden sonra, damadı Carl Heinz Ziese, Schichau-Werke'de çalıştı ve 1917'ye kadar şirketi yönetmeye devam etti.
Ziese 1917'de öldüğünde, şirketin yönetimi tek kızı Hildegard'ın kocası olan İsveçli Carl Carlson'a emanet edildi. Ölümünden sonra Hildegard Carlson şirketi yönetti. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra tersane iflasla tehdit edildi ve 1929'da Alman hükümeti tarafından satın alındı.
Almanya'nın yeniden silahlanması Nasyonal Sosyalist hükümet tarafından organize edilen iflas riskini kaldırıldı. 1937'de, Danzig tersanelerindeki işçilerin sayısı 2.700 ve 1939'da 3.700 idi.Eylül 1944Stutthof toplama kampından işe alınan yabancılar (2.870 "yabancı işçi") veya zorunlu işçi ("Doğudan işçiler") dahil olmak üzere, tersanede 7.763 kişi istihdam edildi . Tersaneler için "Schichau Elbing Tersanesi Çalışma Kampı" ve "Danzig Schichau Tersanesi Çalışma Kampı" vardı. 1944'te Schichau şirketi için toplam 44.000 kişi çalışıyordu: 18.000'i Elbing'de, 12.000'i Danzig'de ve 14.000'i Königsberg'de.
U-Boot üretimiSchichau-Werke, Kriegsmarine için Danzig'deki tersanesinde 94 denizaltı inşa etti. Elbing Tersanesi , Seehund sınıfı motorlar ve cep denizaltıları üretti .
Tip VII / C denizaltılarına ek olarak , Danzig tersanesi yeni XXI Sınıfı U-botları inşa etti .
1944 yılına kadar, üretim Tip XXI U-boat'a geçmeden önce 62 Type VII C U-boat (ve iki Type VII C / 41) inşa edildi. Danzig'de bu sınıftaki 30 denizaltı inşa edildi ve fırlatıldı.
1945'teki savaşın sonuna kadar Schichau-Werke, müşterilerine Deutsche Reichsbahn ve Polonya Demiryolları dahil olmak üzere çeşitli sınıflardan yaklaşık 4.300 lokomotif tedarik etmişti . Bunlar arasında sınıf 23, 41, 52 ve 86 buharlı lokomotifler vardı Schichau-Werke ayrıca 24 sınıfı tasarladı ve ilk iki partiyi teslim etti. Savaştan sonra sanayi siteleri Rus işgal güçleri tarafından dağıtıldı.
Savaşın sonunda, Doğu Prusya'nın Polonya ve Sovyetler Birliği'ne kaybedilmesiyle sanayi siteleri Polonya malı haline geldi . Danzig'deki Schichau tersanesi 1950'de Lenin tersanesine dahil edildi ve 1980'de Solidarność sendikasının protestolarının ardından geniş medyada yer aldı .
1945 başında bir yüzer havuz nakledildi Flender Werke şirketi içinde Lübeck ve aynı yılın Mart ayında CEO'su Hermann Noë ve bazı çalışanlar için Danzig kaçan Bremerhaven bitmemiş gemileriyle. Nisan ayında Noë, F. Schichau Aktiengesellschaft adında yeni bir şirket kurdu . Çalışanları tarım motorlarını, lokomotifleri ve tramvayları onardı. The26 Mayıs 1951Müttefikler Batı Almanya'da gemi inşa yasağını kaldırdı ve Schichau Bremerhaven'deki tersanesini yeniden açtı. 1953'te Schichau, İngilizler tarafından onarım olarak alınan yüzer iskelesini kurtardı.
Schichau daha sonra, Bremer Vulkan'ın ortadan kaybolmasının ardından 1996'da iflas eden Schichau Seebeck Tersane Şirketi tarafından emildi . Halefi, SSW Schichau Seebeck tersanesiydi.31 Temmuz 2009.