Şort N.3 Cromarty | |
1922 dolaylarında Cromarty'nin prototipi . | |
Oluşturucu | Kısa Kardeşler |
---|---|
Rol | Deniz uçağı içinde denizcilik devriye |
Durum | Prototip |
İlk uçuş | 11 Nisan 1921 |
Sayı inşa | 1 prototip |
Motorizasyon | |
Motor | Rolls-Royce Condor IA (içinde) |
Numara | 2 |
Tür | Sıvı soğutmalı V12 motorlar |
Birim gücü | 650 hp veya 485 kW |
Boyutlar | |
Aralık | 34,60 m |
Uzunluk | 17.98 m |
Yükseklik | 7 metre |
Kanat yüzeyi | 208,5 m 2 |
Kitleler | |
Boş | 5555 kilo |
Silahlanma ile | 8182 kilo |
Verim | |
Azami hız | 153 km / s |
Tırmanma hızı | 90 m / dak |
Eylem aralığı | 725 km |
Dayanıklılık | 11:00 |
Kanat yükleniyor | 63.17 kg / 2 |
Silahlanma | |
İç | • Burunda 37 mm'lik 1 İNEK topu • 1 top savunmaya yönelik hareketli Lewis Gun 7,7 mm (kalibre .303 İngiliz ) dorsal |
Harici | Kanatların altında 907 kg bomba |
Kısa N.3 Cromarty prototipiydi İngiliz ikiz - motor çift kanatlı deniz uçağı . İrlandalı inşaatçı Short Brothers tarafından Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda tasarlanan , ilk kez 1921'de uçan tek bir numune ile inşa edildi , ardından 1922'de hurdalığa gönderildi .
İçinde Nisan 1917İngiliz Bahriye bir talebini geliştirdi deniz uçağı içinde denizcilik devriye filosuna (destek aracı olarak uzun mesafeden Filo İngilizce), ve yayınlanan Şartname No.3, (b) “adı altında üstü (yayımlanamaz Hava Bakanlığı Şartname XXX ”.) Bu amaçlar için. Bu üreticileri adına kavramların oluşmasına yol açtı Vickers Limited , için Vickers Valentia ve Kısa Brothers in, Rochester içinde Kent ardından en iyi onun için biliniyordu, floatplanes boyunca (içinde İngilizce : floatplane ), ancak birçok deneyim edinmişti lisanslı üretimle deniz uçakları üretimi, Felixstowe F.3'te ve F.5'te danNisan 1917.
Kısa Kardeşler , Birinci Dünya Savaşı'nı sona erdiren ateşkesin imzalanmasının hemen ardından üç prototip siparişi aldı . Short Brothers konsepti , N.3 Cromarty , büyük bir çift motorlu çift kanatlı uçaktı. İki tarafından desteklenmektedir V12 motor sıvı soğutma Rolls-Royce Condor IA (in) için 650 hp (485 kW ) sahip olması ve Felixstowe arasındaki tekne benzerdir ve bir çift kanatlı sürüklenme fakat daha geniş bir vücut vardı. İki sürücü için yan yana iki kişilik bir kokpit , 37 mm otomatik silahlı bir topçu için burnunda geniş bir açıklık ve makineli tüfekle silahlanmış başka bir nişancı sırt pozisyonu vardı. savunma Mobil Lewis silahı 7.7 mm (kalibre .303 İngiliz ).
Prototip üretimi başladı Şubat 1919, ancak ikinci ve üçüncüsü bitmeden iptal edildi. İlki sonunda başlatıldı21 Mart 1921, sonra ilk kez yayına girdi. 11 Nisan 1921 John Lankester Parker tarafından yönetildi.
Bir dizi kapsamlı testin ardından Cromarty , Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin deniz uçağı geliştirme filosuna gönderildi ( İngilizce : Deniz Uçağı Uçuş Geliştirme ).17 Haziran 1922. Ağustos ayında, Cromarty , iki Felixstowe F.5 ve bir Phoenix Cork'tan oluşan filo, uzun süreler boyunca destek üslerinden çok uzaktaki büyük deniz uçakları kullanarak bir dizi deneme geliştirdi. Gelmeden Aziz Mary tarihinde adlı21 Ağustos, Cromarty bir fırtınaya başarıyla dayandı, ancak gövdeyi yararak bir resifin üzerine atıldı. Hasarın ekonomik olarak tamir edilemez olduğu açıklandı ve uçak yerinde imha edildi.
Cromarty , sınırlı hizmet süresi boyunca iyi performans göstermesine rağmen, sorunlarından biri (tüm ağaç gövdeli deniz uçaklarında olduğu gibi ), 270 kg'dan az olmayan su ile gövdede suyun emilmesiydi.Su sadece birkaç hafta sonra emildi. kullanın. Metal gövdeli bir F.5 ile yapılan testler, Cromarty'ye göre geliştirilmiş bir metal gövdeli deniz uçağı siparişine yol açtı . Bu uçak, Singapur I prototipi oldu .