SC.7 Skyvan Şort | |
Avusturya Skyvan , 2011'de oluşumda serbest düşüşe adanmış bir etkinlik sırasında Polonya'da havalandı . | |
Rol | Hafif nakliye uçağı |
---|---|
Oluşturucu | Kısa Kardeşler |
Mürettebat | 2 |
İlk uçuş | Ocak 17 , 1963 |
Üretim | 149 kopya |
Üretim yılı | 1963 - 1986 |
Boyutlar | |
Uzunluk | 12,22 m |
Aralık | 19,79 m |
Yükseklik | 4.60 m |
Kanat bölgesi | 35.12 m 2 |
Kütle ve taşıma kapasitesi | |
Maks. Alan sayısı boş | 3,331 t |
Maks. Alan sayısı havalanmak | 5.620 t |
Yolcular | 16 |
Navlun | 2.270 kg |
Motorizasyon | |
Motorlar | 2 Garrett TPE331 turboprop motorlar arasında 715 hp |
Verim | |
Maksimum seyir hızı | 317 km / s |
Azami hız |
325 km / h |
Özerklik | 1.100 km |
Tavan | 8.100 m |
Kısa SC.7 Skyvan bir olan nakliye uçakları inşa Büyük Britanya erken 1960'larda ve hala kullanımda 2017
Sonunda 1950 İngiliz mühendis George Miles, diğer şeylerin yanı sıra tasarımcı Usta, onun ile geliştirmeye çalıştılar Fransız mevkidaşı Maurice Hurel en son çalışması dayanarak yeni bir ışık nakil uçağı büyük üzerinde kanatları. Uzama . Bu süreç, kanat açıklığında önemli bir artış sağlayarak, kısa kalkışlar ve inişler için kapasiteleri artırmayı mümkün kıldı, bu teknik o zamanlar tüm hızıyla devam ediyor. Böylece Miles'ın Caravan adını verdiği HDM-106 (Hurel-Dubois Miles için HDM) doğdu .
Büyük potansiyele ve çağdaş Avrupa havacılığındaki iki büyük ismin imzalanmasına rağmen, HDM-106 ne Büyük Britanya'da ne de başka bir yerde herhangi bir ilgi uyandırmadı. Belki de deniz uçağı talebindeki düşüşün (uzmanlık alanı) ardından çeşitlenmeye çalışan Short şirketi hariç . Miles, uçağını bu şekilde reddeden ancak yine de Skyvan ("Air Van") adı altında geliştirme haklarını alan şirket yetkililerine sundu .
Uçağın genel mimarisini korurken, bazı küçük değişiklikler yapıldı ve üreticinin isimlendirmesinde "SC.7" olarak bilinen ilk uçak 1960 yılında monte edilmeye başlandı . Bununla birlikte, bu uçak, Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından seri olarak sipariş edilen Belfast'ın işlenmesine ve geliştirilmesine odaklanmayı tercih eden bu üretici için hiçbir şekilde bir öncelik değildi . Başlangıçta, uçak üreticisinin ekipleri uçağı 390 hp Continental GTSIO-520 altı silindirli motorlarla itmeyi düşünüyordu . her biri. Ancak bu alternatif çok ilgi çekmedi.
Bu nedenle, ikinci bir adımda Short, Fransız motor üreticisi Turbomeca'yı ve özellikle Alouette II helikopterini donattığı bilinen turboprop motoru Astazou'yu çağırdı . Daha sonra, özellikle Arjantin FMA IA-58 Pucará saldırı uçağını donattığı bilinen Garrett TPE331 turboprop şeklinde Amerikan pazarını ilgilendiren bir alternatif bulundu .
Uçak 1986 yılına kadar toplamda 149 adet üretildi ve dört farklı seriye ayrıldı. Hem sivil hem de askeri müşterilere satıldı. 1980'lerden beri , Pilatus PC-6 gibi paraşütçü yetiştirmek için özellikle popüler olmuştur .
Short SC.7 Skyvan , sabit üç tekerlekli iniş takımına sahip yüksek en - boy oranlı, yüksek çapraz kanatlı tek kanatlı ikiz motor şeklinde gelir . Metalden yapılmıştır. Uçağın özelliklerinden biri, arka rampalı ve çift kanatlı kuyruklu dikdörtgen kesitli gövdesinde yatıyor . Onun iki koltuklu yan-yana kokpit büyük ölçüde sırlı. Uçak, on altı ila on dokuz yolcuyu ve hatta askeri makinelerde 22'ye kadar yolcu alabilir . Ayrıca 2.270 kg'lık bir yük yükü de taşınabilir. Skyvan'ın herhangi bir silah alması amaçlanmamıştı.
Skyvan Short SC.7, hem sivil hem de askeri müşteriler tarafından kullanıldı (ve halen 2012'de).
Skyvan, 4000m rakımda 16 paraşütçüye ( Pilatus PC-6 için 10'a kıyasla) izin veren yüksek taşıma kapasitesi nedeniyle spor paraşütçüleri tarafından ödüllendirilmiş bir uçaktır .
Buna ek olarak, dünyadaki çeşitli paraşütle atlama okullarının kendi SC.7 Skyvanları vardır.