Alouette II | ||
Aérospatiale AS 313B Alouette II Fransız sivil, 2012 yılında İtalya'da fotoğraflandı. | ||
rol | Çok amaçlı hafif helikopter | |
---|---|---|
inşaatçı | Sud-Havacılık / Havacılık | |
İlk uçuş | 12 Mart 1955 | |
Görevlendirmek | 1956 | |
Çekilme tarihi | Hala bazı ülkelerde hizmette | |
Sayı inşa | 1.305 | |
Mürettebat | ||
1 pilot, 4 yolcu | ||
motorizasyon | ||
Motor | Turbomeca Astazou IIA | |
Numara | 1 | |
Tür | turbomotor | |
Birim gücü | 550 beygir | |
Bıçak sayısı | 3 | |
Boyutlar | ||
Rotor çapı | 10.20 m | |
uzunluk | 9,75 m | |
Yükseklik | 2,75 m | |
kitleler | ||
Boş | 895 kg | |
Maksimum | 1.650 kg | |
Performanslar | ||
seyir hızı | 170 km / s | |
Azami hız | 205 km/s | |
Tavan | 3.200 m | |
Zemin etkili tavan | 1.800 m | |
Zemin etkisi olmayan tavan | 1.200 m | |
Tırmanma hızı | 250 m / dak | |
geçilebilir mesafe | 720 km | |
Alouette II bir olduğu çok yönlü ışık helikopter tarafından çeşitli versiyonları üretilen Fransız uçak üreticisi SNCASE 1970 yılında oldu Aerospace ve helikopter departmanı sonradan entegre edilmiş Eurocopter grubunda . Aynı zamanda dünyanın ilk gaz türbinli sertifikalı helikopteridir .
Oluşturulduğunda, 20 Şubat 1937, SNCASE (Güney-Doğu Havacılık Yapılar Ulusal Şirketi) firması emdiği Lioré ve Olivier ve personelini. Ama Lioré ve Olivier'in başında Pierre Renoux'nun bulunduğu bir otojiro departmanı vardı . At Fransa'nın Kurtuluş , Pierre Renoux test etmek üzere birkaç Alman teknisyenlerin takviye aldı Focke-Achgelis Fa 223 Drache Twin- rotor , adını SE.3000 .
Büyük tonajlı bir proje formülünü denemek için SE.3100 , Renoux daha sonra deneysel bir tek koltuklu SE.3101'e sahipti .Haziran 1948Bir motor ile Mathis ve 85 beygir ve iki koltuklu dikkatli bir şekilde aerodinamik cihaz, doğurdu SE-3110 . Ancak SE.3110 bir kazada yok edildi.Eylül 1950ve devlet hissedarı döner kanat departmanını kapatmakla tehdit etti. Pierre Renoux'ya yardımcı olmak için yeni işe alınan mühendis Charles Marchetti , Renoux SNCASE'den ayrılmaya karar verdiğinde bu nedenle başka bir programa atandı . Bu nedenle , kendisini SE-3110'un "tarımsal versiyonu" olarak tanıtılan şeyi geliştirmekten sorumlu yaklaşık yirmi kişiye indirgenmiş bir ekibin başında bulan çok genç bir mühendis olan René Mouille'di , ancak üç koltuklu bir düzeni olmasına rağmen. .
31 Temmuz 1951'de test pilotu Henri Stakenburg'un başarıyla fırlattığı SE.3120 Alouette [F-WGGD] prototipi, 200 hp'lik bir Salmson 9NH pistonlu motorla donatıldı ve neyse ki hızla çözülen titreşim sorunları yaşadı. Ayrıca Jean Boulet tarafından vurgulanan mükemmel performanslar sergiledi . 2 Temmuz 1953 : Gemide ikinci prototip [F-WGGE] o iki kapalı devre kayıtlarını kazandı: o hızda en 103,913 km / s ve 1,252.572 ile mesafenin km . Bu cihaz çeşitli konfigürasyonlarda başarıyla test edildi, ancak yapısının seri üretim için düşünülemeyecek kadar karmaşık olduğu kanıtlandı.
1950'nin başında, SNCASE helikopter tasarım ofisinde , şirketten ayrılmadan önce Pierre Renoux tarafından kurulan türbin motorlarıyla (X-310A / G) donatılmış yedi helikopter projesi vardı. O yakından çalışmalarını takip Joseph Szydlowski de Turbomeca . Gaz türbini gerçekten de pistonlu motorların (ağırlık, boyut, güç vb.) yarattığı sorunlara çözüm gibi görünüyordu, ancak Amerikalı üreticiler bu alanda başarısız olmuştu. Döner kanat tasarım ofisine baş mühendis olarak atandı.1 st 1953 Temmuz, Charles Marchetti ve ekibi oraya varacaklarını düşündüler. Resmen Alouette denilen SE.3120, elde kayıtların neden olduğu resmi hizmetlerin ilgiyitazeleyerek yararlanarak, Marchetti teknik direktörünün anlaşmayı elde SNCASE , André Vautier geliştirmek, X-310G projesini bir donatılmış Artouste türbin , hızlı bir şekilde yapılmasına tabidir. İki yıl içinde somut sonuçlara ihtiyaç vardı. Yeni helikopter SE.3130 adını aldı .
Cihazın tasarımından sorumlu René Mouille , kanıtlanmış sistemleri benimseyerek bunu basitleştirdi: SNCASE bir lisansa sahip olarak, Sikorsky S-55'ten türetilen bir ana şanzıman kutusu ve Alman hub'larından ve La Cierva'dan tahmin edilen bir ana rotor göbeği kullandık . Bıçaklar, Bell ve Sikorsky teknolojilerinin bir kombinasyonuydu . Bu nedenle SE.3130'un ana yeniliği, SE.3120'ye uygulanmasından memnun olabilecek motoruydu. Ancak Artouste 250'den (Artouste 1) 400 hp'ye (Artouste 2) çıkmıştı ve dört ya da beş yolcu için rekabetsiz bir niş olan bir uçak düşünmek mümkün hale geldi. Bu nedenle, SE.3120'nin ana yapım ilkeleri korunsa bile yeni bir helikopter tasarlandı.
SE.3130-01 kayıtlı [F-WHHE] hakkında Buc alan üzerindeki ilk uçuşunu 12 Mart 1955 tarafından yönlendirilen, Jean Boulet'ye 360 beygir Artouste II, Henri Petit. Birkaç titreşim sorunu hızla çözüldü ve La Courneuve'de hızla ikinci bir prototip başlatıldı . o havayı aldı25 Mayıs[F-WHHF]. Alouette II'nin tartışılmaz nitelikleri , mühendislere rekor kırmaya çalışma fikrini verdi. Bu, 6 Haziran 1955'te Buc'ta , Jean Boulet'nin pilotu olduğu SE.3130-02 ile uçağı 8.209 metreye çıkararak, 17 Ekim'den bu yana düzenlenen helikopterler için (E1 ve E1b Kategorileri) irtifa rekorunu kırarak yapıldı. , 1954 , Sikorsky S-59 ( XH-39) tarafından, yine Artouste 2 ile motorize edilmiş, 7.472 m ,
14 Temmuz 2007Alouette II 1003 F-GIJE (hala hizmette olan en eskisi) Lognes'dan dünyada bir ilk için havalanıyor: Paris'ten Oshkosh'a transatlantik geçiş… En ufak bir teknik sorun olmadan, Pascal Petitgenet ve David Dahdi mürettebatı 65 saat sonra iniyor uçuş, 1003 İngiltere, İskoçya, Faroe Adaları, İzlanda, Grönland, Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nden geçtikten sonra Amerikan topraklarında
1 st 2018 Temmuz Alouette II 1003 F-GIJE, Redoine Faïd'in Seine et Marne'deki Reau hapishanesinden kaçması için kullanılıyor.
Üretim öncesi üç uçak (SE.3130-04/06) havalandı 1 st Agustos 1955, 6 Mart 1956 ve 2 Nisan 1956. Alouette II'nin ilk müşterisi olan Fransız Donanması'na yönelik olarak , kızaklarını bir Messier dört tekerlekli iniş takımı ile değiştirerek gemilerde helikopterlerin kullanımını kolaylaştırdılar. Bu cihazlar, eğitimi Gérard Henry tarafından verilen Deniz Havacılığının ilk pilotlarının eğitimi için tasarlandı .
3 Temmuz 1956bir ön prodüksiyon Alouette II , 4.000 m'den daha yüksekte kalp krizi geçiren bir dağcıyı alacaktı ve3 Ocak 1957yine bir Alouette II , dağcı Jean Vincendon ve François Henry'yi aramak için Mont Blanc masifinde düşen bir Sikorsky S-58'in mürettebatının yardımına gitti . Ulusal basında geniş yer bulan bu operasyonlar, DGAC tarafından 2 Mayıs 1957'de verilen Fransız sivil sertifikasının alınmasını kolaylaştırdı . 14 Ocak 1958Alouette II, Amerikan sertifikası alan ilk türbin helikopteri oldu. 1963'te Alouette II, Amerika Birleşik Devletleri'nde ticari operasyonlarda kullanılan ilk türbin helikopteriydi.
İlk prototipten sadece 13 ay sonra fabrikadan ayrılan ilk üretim uçağı Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi . İçindeNisan 1957Bir Alouette II bölgesinin Hava Kuvvetleri ( n o , 9) sevk birlikte Paul-Émile Victor içinde Grönland . Bir Alouette II ayı gibi erken bir tarihte teslim edilmişseMayıs 1957için Sud-Aviation ajanı içinde İsveç , Portekiz erken olduğu kadar teslim uçağın ilk yabancı askeri müşteriydiAğustos 1957.
Birleşmesinden sonra SNCASE ve SNCASO içindeMart 1957, Sud-Aviation gelişmeye devam Alouette ailesini . Alouette II başlangıçta üretilen edildi La Courneuve bitki , uçuş testleri yürütülmektedir Le Bourget bıçakları ve mekanik meclisleri için bir test merkezi, CEHB, yüklendiği. Ancak helikopterin başarısı, tesislerin genişletilmesini gerektirdi. As Sud-Aviation bitki içinde Marignane iş yüklerini yoksun, üretim orada nakledildi 1961 yılında, daha sonra uçuş testlerini 1962 ve 1964 yılında tüm tasarım çalışması, La Courneuve bitki sadece tutarak bıçağı imalatı ve satış yönetimi.
İki prototipe ek olarak, SNCASE , Sud-Aviation , ardından 1970'ten Aérospatiale , 1.305 Alouette II, yani Turbomeca Artouste türbin motorlu (134 sivil ve 789 asker) ve 382 SE.3180 ile 923 SE.3130 / SE.313B üretti. / Astazou türbin motorlu SE.318C (208 sivil ve 174 asker). Bu rakamlara İsveç (2), Amerika Birleşik Devletleri ( Cumhuriyet Havacılık tarafından üretilen 20 uçak ), Hindistan (250+) ve Brezilya'da lisans altında üretilen kesin olmayan sayıda uçak eklenmelidir . Republic Aviation'ın iki SE.3130 serisinde (N527 c/n 1129 ve N529, c/n 140) bir Garrett AiResearch Lark (Alouette) 500 hp türbin motoru üzerinde test edildiğini unutmayın . Son SA.318C , Alouette II'nin 80'den fazla ülkede ve 47 silahlı kuvvette hizmet verdiği 1975 baharında fabrikadan ayrıldı .
SE.3130 , yapısı dinlenme süreleri bir montaj kaynaklı çelik boruların üçgen ve azot, sızıntı sağlayan kuyruk ucunda bir gösterge ile şişirilmiş ve bu nedenle çatlaklar, tespit edilecek olan basit bir tasarıma sahip bir cihazdır. Bu yapı, ön tarafta geniş kapılarla donatılmış büyük ölçüde camlı bir kabin alır. Ana şanzımanın arkasında, üstte değişken hatveli üç metal kanattan oluşan bir rotor ve altında 596 litrelik bir yakıt deposu bulunur . Türbin, dişli kutusunun hemen arkasına, yukarıya monte edilmiştir. Arkada yatay bir dengeleyici, iki kanatlı bir anti-tork rotoru ve koruyucu bir koltuk değneği . Montaj, prensip olarak, bir dört tekerlekli bisiklet treni veya şamandıralar ile değiştirilebilen iki kızak üzerine kuruludur.
Standart yerleşim, biri pilot için olmak üzere önde iki koltuk ve arkada üç koltuk içerir, ancak isteğe bağlı donanım çoktur ve çok çeşitli görevlere izin verir: yüklerin askı altında taşınması, tıbbi tahliye, tarımsal ilaçlama, kurtarma vinç ile ...
Burada yalnızca kazalar ve ölümcül olaylar veya birden fazla cihazı içeren olaylar listelenecektir (kapsamlı olmayan liste).
Tarihli | yer | modeli | Seri numarası
Kayıt |
Şebeke | nedenler | kurban sayısı |
---|---|---|---|---|---|---|
2 Ağustos 1957 | Deniz buzu | SE.3130 Alouette II | 1075 / C9 | Ordu Hafif Havacılık | Bir kurtarılması sırasında Crash dağcı üzerinde buzul . | 4 ölü |
31 Ağu 1958 | Vallee Blanche | SE.3130 Alouette II | ? | Mont Blanc Havacılık | Bir güç hattına çarpar . | 4 ölü |
13 Eylül 1960 | Astrida | SE.3130 Alouette II | 1293 / 127C (A01) | Belçika Hava Kuvvetleri | Motor gücü sınırında pilotaj yaparak motorun düşük irtifada durmasına neden olur. Uçak bir yokuşta düşüyor. | 2 kurtulan |
22 Eylül 1960 | Tanganika Gölü | SA.318C Alouette II | ? (A02) | Belçika Hava Kuvvetleri | Bir gece uçuşu sırasında hatalı uçuş verileri, bir göle çarpıyor. | 2 ölü, 3 kurtulan |
6 Ekim 1960 | Aix les Bains | SE.3130 Alouette II | ? | Belçika Hava Kuvvetleri | Uçuş sırasında bir Fransız Bell 47'ye çarptı . | 6 ölü (4'ü Tarlada) |
25 Ekim 1960 | Götzener Lizum | SE.3130 Alouette II | 1126 (3D-XT) | Avusturya Hava Kuvvetleri | Bir kabloya vurun ve sonra çökün. | 1 ölü, 2 ağır yaralı |
14 Nisan 1961 | Stetten am kalten Markt | SE.3130 Alouette II | 1447 (PJ + 331) | Heeresfliegertruppe | Bir elektrik hattına çarpıyor ve sonra çöküyor. | 4 ölü |
12 Temmuz 1961 | güveç | SE.3130 Alouette II | 1574 (PG + 133) | Heeresfliegertruppe | Bir elektrik hattına çarpar ve bir nehre çarpar. | 4 ölü |
24 Ağu 1961 | video | SE.3130 Alouette II | 1176 (SE-HDB) | AB Svensk Flygtjänst (tr) | Bir yükleme tapası çıkıyor ve kuyruk rotoruna çarpıyor. | 2 ölü |
3 Ekim 1963 | orust | HKP 2 Alouette II | ? (Y111) | İsveç Kraliyet Donanması | Bir güç hattına çarpar | 3 ölü |
26 Mart 1964 | Bissalanca | Sud Havacılık SE 3130 Alouette II | 1107 (C20) | Portekiz Hava Kuvvetleri | ? | 2 ölü |
23 Nisan 1964 | İsrail | SE.3130 Alouette II | 1223 (08 / 4X-BAA) | İsrail Hava ve Uzay Kuvvetleri | Yer kazası | 2 ölü ve 2 yaralı |
6 Haziran 1964 | Cannes | SE.3130 Alouette II | ? | Ordu Hafif Havacılık | Uçuşta bir Sikorsky S-55'i düşürür . | 3 ölü (2'si Lark'ta) |
25 Haziran 1964 | Mariental | SE.3130 Alouette II | 1835 / C469 (PF + 145) | Heeresfliegertruppe | Bir güç hattına çarpar | 2 ölü |
15 Ekim 1964 | Toulon | SE.3130 Alouette II | ? | Ordu Hafif Havacılık | Denize düşer ve sonra batar. | 4 ölü |
15 Haziran 1965 | Birkenhördt | SE.3130 Alouette II | 1567 (XR377) | Ordu Hava Kuvvetleri | Bir güç hattına çarpar | 1 ölü ve 2 kurtulan |
17 Ocak 1967 | yasaklama | SA.318C Alouette II Astazou | 1963 (C-FBHL) | Llock Helikosu | Ağaçlara çarptıktan sonra kontrol kaybı. | 2 ölü, 1 yaralı |
25 Ocak 1967 | Grossschlierental | 2 SE.3130 Alouette II | 1904 (V-58) ve 1921 (V-67) | İsviçre Hava Kuvvetleri | Uçakta çarpışma, zemin ve V-58 V-67 çöker bir felaket iniş yapmak için yönetir Alpnach . Üçüncü bir cihaz enkazdan çok az zarar görecektir. | 1 ölüm |
27 Haziran 1967 | Krumbach | SE.3130 Alouette II | 1817 / C451 (PY + 207) | Heeresfliegertruppe | Bir alanda çöker. | 3 ölü |
6 Ağustos 1967 | Nijerya | SE.3130 Alouette II | ? | Nijerya Silahlı Kuvvetleri | Yere çarpar. | 3 ölü |
10 Ocak 1968 | Kuzey Denizi | SE.3130 Alouette II | 1768 / C420 (D-HICA) | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt | Bir tekneye binmek zorunda kaldı ama yoğun kar yağışı nedeniyle denize düştü. | 2 ölü |
30 Mayıs 1968 | Brüksel | SE.3130 Alouette II | ? | Belçika polisi | Bir güç hattına çarpar. | 2 ölü |
16 Temmuz 1968 | Todtmoos | SE.3130 Alouette II | 1658 / C344 (76 + 42) | Heeresfliegertruppe | Yere çarpar. | 2 ölü |
7 Ocak 1969 | Untermässing (de) | SE.3130 Alouette II | 1350 / C158 (75 + 41) | Heeresfliegertruppe | Kar fırtınası nedeniyle çökmeler. | 1 ölüm |
8 Temmuz 1969 | Tauberbischofsheim | SE.3130 Alouette II | 1659 / C345 (76 + 43) | Heeresfliegertruppe | Bir güç hattına çarpar. | 1 ölüm |
25 Şubat 1970 | bahçe | SE.3130 Alouette II | 1748 / C405 (76 + 73) | Heeresfliegertruppe | Patlama sesinin ardından nehre düşüyor. | 2 ölü |
23 Haziran 1970 | Mittlenberg, Binntal | SE.3130 Alouette II | 1925 (V-69) | İsviçre Hava Kuvvetleri | Arka rotor kaybı. | 1 ölüm |
14 Ağu 1970 | mechernich | SE.3130 Alouette II | ? | Heeresfliegertruppe | ? | 1 ölüm |
18 Ağu 1970 | Wicklow kafa | SA.318C Alouette II | 1971 / C599 (G-AWEE) | Samuelson Havacılık | Bir Kraliyet Uçak Fabrikası SE5 kopyası , Zeppelin filminin çekimleri sırasında Alouette'e çarpıyor . | 3+1 ölü |
9 Eylül 1970 | Antonigraben | SA.318C Alouette II | 2129 / A205 (77 + 70) | Heeresfliegertruppe | Yere düşer ve sonra alev alır. | 2 ölü ve 1 yaralı |
28 Eylül 1970 | glendora | Havacılık Alouette II | 2048 (N2355) | Batı Helikosu | Cihaz aşırı yüklenmesi. | 5 ölü |
22 Şubat 1971 | ruti | SE.3130 Alouette II | 1898 (V-55) | İsviçre Hava Kuvvetleri | Kar nedeniyle motor arızası. Bir ormana acil iniş. | 1 ölü ve 2 yaralı |
12 Mayıs 1971 | Anaktuvuk Geçidi | SA.318C Alouette II | 2060 (N9222) | Eşcinsel Hava Yolları | Kar. | 2 ölü ve 2 kurtulan |
28 Haziran 1971 | Minchumina Gölü | Havacılık Alouette II | 2227 (N4966) | Arazi Yönetimi Bürosu | Pilot gaza yeterince basmadı. | 1 ölü ve 4 kurtulan |
9 Nisan 1972 | Montfort-l'Amaury | SE.313B Alouette II | 1202 (F-BTAP) | Heli-Union | Bir güç hattına çarpar. | 2 ölü |
23 Nisan 1972 | Knittelfeld | SE.3130 Alouette II | 1156 (3D-XV) | Avusturya Hava Kuvvetleri | Bir güç hattına çarpar. | 1 ölü, 2 yaralı |
1 st Ekim 1972 tarihli | Admonter Reichenstein | SE.3130 Alouette II | 1125 (3D-XS) | Avusturya Hava Kuvvetleri | Ana rotora bir kablo dokunuyor. | 3 ölü |
12 Mayıs 1973 | Bergen askeri üssü | SE.3130 Alouette II | 1790 / C433 (76 + 88) | Heeresfliegertruppe | Bir güç hattına çarpar | 1 ölü ve 1 yaralı |
14 Temmuz 1974 | Rheinau | SA.318C Alouette II | 1948 (D-HIFE) | Polizei Baden-Württemberg | Motor arızası. | 3 ölü |
7 Temmuz 1976 | Olpe | SE.3130 Alouette II | ? | Bundesgrenzschutz | Bir güç hattına çarpar. | 1 ölüm ve 1 kurtulan |
18 Mart 1977 | Düsseldorf | SA.318C Alouette II | 1937 / C569 (D-HAKA) | Luft-Transport-Dienst F. Stetzler | Bir güç hattına çarpar. | 2 ölü ve 1 kurtulan |
19 Nisan 1977 | Northeim | 2 SE.3130 Alouette II | ? | Heeresfliegertruppe | 2 Alouette II, bir filo uçuşu sırasında çarpıştı. | 4 ölüm (2 + 2) |
8 Haziran 1979 | Eschershausen | SE.3130 Alouette II | ? | Heeresfliegertruppe | Bir tahtaya çarpar. | 3 ölü |
18 Aralık 1979 | lome | SA.318C Alouette Astazou | 2250 (5V-MAJ) | Togo Hava Kuvvetleri | Denize düşer. | 5 ölü |
28 Mart 1980 | Ottersberg | SE.3130 Alouette II | 1625 / C321 (76 + 29) | Heeresfliegertruppe | Çöker sonra yanar. | 2 ölü |
18 Nisan 1980 | marigny | SE.3130 Alouette II | ? | Ordu Hafif Havacılık | ? | 4 ölü |
17 Eylül 1981 | Strassberg | SE.3130 Alouette II | 1311 / C138 (75 + 29) | Heeresfliegertruppe | Bir Hits Kuzey Amerika Rockwell OV-10 Bronco ait ABD Hava Kuvvetleri bir egzersiz sırasında NATO . | 2+1 ölü |
15 Nisan 1982 | Savoonga | SA.318C Alouette Astazou | 2168 (N9367) | Alaska'nın Evergreen Helikopterleri | Kötü görüş, ardından pilotaj hatası. | 2 ölü ve 1 yaralı |
23 Mayıs 1982 | Rijeka Havalimanı | SE.3130 Alouette II | 1648 (G-FİLM) | Alan Mann Helikopterleri | Adventurers at the End of the World filminin çekimleri sırasında telefon kabloları kopuyor . | 3 ölü |
26 Haziran 1983 | Yıkama | SA.318C Alouette II | 1966 (G-AWAP) | Helikopter Kiralama Ltd. | Ana rotor arızası, kum yığınına çarpıyor . | 4 ölü |
25 Nisan 1984 | Kürten | SE.3130 Alouette II | 1533 / C264 (75 + 97) | Heeresfliegertruppe | Bir tel çarpmasından sonra çöküyor . | 1 ölü, 2 yaralı |
7 Mart 1986 | Siletz | SA.318C | 2227 (N4966) | Özel | Sedir gövdeleriyle yüklenirken güç düştü . | 1 ölüm |
4 Haziran 1986 | Bückeburg | 2 SE.3130 Alouette II | 1840 / C474 (76 + 95) ve 1576 / C289 (76 + 12) | Heeresfliegertruppe | İlk kalkış için yerde bekliyordu ve ikinci iniş çarptı. | 1 ölüm (içinde 2 nci Alouette) |
22 Mart 1990 | Monte Viu | SE.3130 Alouette II | 1546 (I-TRAN) | Elilombarda | Kötü hava koşulları nedeniyle bir vadiye düşer. | 3 ölü |
1 st Kasım 1991 | Monte Kolmo | SA.318C Alouette II | 1683 (I-REMA) | Elilombarda | Ana rotor arızası. | 4 ölü |
11 Aralık 1991 | Brunswick | SA.318C Alouette II | ? | Bundesgrenzschutz | Bir gece uçuşu sırasında bir tarlada kaza yapar. | 2 ölü |
3 Mart 1994 | Lautaret Geçidi | SE.3130 Alouette II | 1714 (F-GMJM) | Helivalto | Dağa vur. | 3 ölü |
12 Kasım 1994 | vitroller | SA.318B Alouette Astazou | 1979 (F-BJQK) | Akdeniz | Bir güç hattına çarpar. | 2 ölü ve 2 yaralı |
24 Ocak 1995 | Hyères | Havacılık Alouette II | 1113 (1113) | Deniz havacılık deniz kuvvetleri | Uçuş sırasında, sert iniş sırasında alev alır. | 4 ölü |
23 Şubat 1995 | Sütyen | SA.318B Alouette II | 2110 (A76) | Belçika Hava Kuvvetleri | Motor arızası. | 2 ölü |
8 Eylül 1995 | Dögen | SA.318C Alouette II | 2026 (D-HEDI) | Bundesgrenzschutz | Kazalar daha sonra bir gece uçuşu sırasında bir ormanda alev alır. | 3 ölü |
8 Nisan 1996 | Günlükler | SE.313B Alouette II | ? (F-GLPV) | Helikopter Plaisance | Bir tahtaya çarpar. | 2 ölü ve 2 yaralı |
10 Nisan 1996 | konka | SE.313B Alouette II | ? (F-GIJL) | helidan | Elektrik hattı kontrol uçuşu sırasında kazalar. | 4 ölü |
20 Temmuz 1996 | Kemer | SA.318C Alouette Astazou | ? | Emniyet Müdürlüğü Antalya | Bir elektrik hattına çarptıktan sonra ana rotorunu kaybeder. | 4 ölü |
7 Ocak 2007 | Salin-de-Giraud | SE.318B Alouette II | 1386 (F-GZFS) | Özel | Kalkarken yere düşüyor. | 3 ölü yerde |
30 Mart 2008 | Bollat | SA.318C Alouette Astazou | 1786 (I-GKBM) | ASSAS | ? | 2 ölü |
11 Nisan 2010 | Anjozorobe | SA.318C Alouette Astazou | 2187 ( 5R-MHY ) | Madagaskar Helikopteri | ? | 2 ölü |
20 Mayıs 2011 | istanbul boğazı | SA.318C Alouette Astazou | 2008 / C635 (EM-2008) | Emniyet Müdürlüğü İstanbul | Denize düşer. | 4 ölü ve 1 kurtulan |
20 Mart 2012 | El Cuervo de Sevilla | SE.3130 Alouette II | Kayıtsız | Özel | Kazalar, polis onun uyuşturucu taşıdığına inanıyor. | 3 ölü |
8 Ağustos 2014 | gaby | PD.318C | 001 (I-PAAD) | Özel | ? | 2 ölü |
17 Temmuz 2016 | Breighton Havaalanı (tr) | SE.3130 Alouette II | 1500 (HA-PPC) | Özel | İnişte kazalar. | 1 ölü ve 4 yaralı |