Turbomeca Astazou

Turbomeca Astazou (caract. Astazou IIA )
Bir gelen Turbomeca Astazou II AF SA.318C Alouette II helikopter arasında Heeresfliegertruppe .
Oluşturucu	Turbomeca
İlk uçuş	1957
kullanım	• Aerospatiale Gazelle • IA 58 Pucará
Özellikler
Tür	Çok amaçlı türbin motoru
Uzunluk	1427,5 mm
Çap	460 mm
kitle	142 kilo
Bileşenler
Kompresör	• 1 kademeli eksenel kompresör • 1 kademeli santrifüj kompresör
Yanma odası	Dairesel ters akış ("  ters akış  ")
Türbin	Eksenel, 3 aşamalı
Verim
Maksimum güç	523  hp veya 390 kW
Sıkıştırma oranı	6: 1
Hava akımı	2,5 kg / saniye

Turbomeca Astazou bir çizgidir başarılı Fransız turboşaft motorlarda mevcut, gaz türbini veya turboprop sürümleri . Geliştirilmesinden birincil sorumlu mühendis G. Sporer'di.

Bu zamanın Turbomeca motorlarında olduğu gibi, bu, Pirenelerin iki zirvesinin adını aldı . Daha basit versiyonu tarafından yaptırılmıştır Agusta , Turbomeca-Agusta TA.230 .

Konsept ve gelişme

İlk versiyonlar

Orijinal versiyon 110 kg'lık bir kütleye sahipti  ve 40.000 rpm dönüş hızında 320  hp (240  kW ) güç geliştirdi . İlk olarak 1957'de görevlendirildi , aktif hizmete kabul edildi. 29 Mayıs 1961150 saatlik bir test dizisinden sonra.

Astazou unibody'nin temel tasarımı , birincisi eksenel ve ikinci santrifüj olmak üzere iki aşamalı bir kompresörden oluşuyordu . Yanma gazlarının üç aşamalı bir eksenel türbine gittiği halka şeklinde bir yanma odasına sahipti . Maksimum çalışma hızı daha sonra 43.500 rpm'ye çıkarıldı .  

Astazou IIA versiyonu , helikopterler tarafından kullanılmak üzere orijinal Astazou'dan türetildi . 1993 yılında bu motordan 2.200 tane üretilmiş örnek vardı ve 2007'de hala montaj hatlarında idi . Ancak bu motorla donatılmış birçok uçak, özellikle ağır olanlar, artık daha güçlü makinelere yöneldi.

Stok turboşaft motorları , hava girişinin önünde bir redüksiyon dişli kutusuna sahipti, bu da pervane hızını 1.800, 2.080, 2.200 veya 2.400  rpm'ye veya helikopter versiyonu için 6000  rpm'ye düşürdü . Motor otomatik olarak kontrol edildi, pilotun yalnızca istenen dönüş hızını seçmesi gerekiyordu.

Yıllar içindeki gelişmeler

Kaynaktan Astazou X , motor, ikinci bir eksenel kompresör aşamasına aldı. Bu versiyon Potez 840'ın versiyonuydu . Astazou XIV ve XVI da ticari olarak mevcut yapılmıştır Rolls Royce Turbomeca International Ltd sırasıyla AZ14 ve AZ16 adları altında . Güç yıllar geçtikçe sürekli arttı, Astazou XVIIIA , SA.360 Dauphin'in SA.360-001 prototipini 1.050  hp geliştirerek donattı . Astazou XX ayrıca sıkıştırma oranı iyileştirilmesi ve gücünü elde üçüncü evre eksenel kompresör alınan 1.460  beygir (1.075  kW bir olarak kullanım için istenen) turbo-pervane . Tek motorlu SA.361H Dauphin'de kullanılan XXB türevi 1.418 hp (1.043  kW ) güce sahipti .  

Teknik özellikler: Astazou XVI örneği

Şanzımanın arkasındaki hava girişi bir sıcak hava defrost sistemi kullanır. Kompresörün iki eksenel aşaması , monoblok kanatlı disklerdir (veya  İngilizce "  blisk ") ve her zaman santrifüj aşaması izler. Merkez şaft bilyeli yataklar üzerinde hareket halindedir .

Yanma odasından geçen hava akışı, dönen bir püskürtme diski ile santrifüjlü olarak eklenen yakıt ile bir "S" yolunu takip eder .

Yine monoblok kanatlı disk tekniği kullanılarak tasarlanan üç türbin kademesinin kanatları , motor içerisinden gelen hava ile soğutulmaktadır. Meme , bir iç koni ile yüklenir.

Yardımcı sistemler, motoru, yağ ve yakıt pompalarını , motor devri kontrol sistemini ve takometreyi çalıştırmak için jeneratör / marş için gerekli bağlantılara sahip olan hava girişinin arkasındaki bir destek plakasına tutturulmuştur . Bir AC jeneratör ve hidrolik pompa için başka soketler de vardır. Motorun tamamı sadece üç noktada tutulur: türbin kaportasının ön solunda ve sağında iki günlük, üçüncüsü motorun arkasındaki göbeğin altında bulunur. Yakıt enjeksiyonu düzenlenerek hız kontrolü otomatik olarak gerçekleştirilir. Bir termal regülatör, kısa süreler için hafif aşırı hızları kabul edebilir.

Bazı modellerin teknik özellikleri

Versiyon	Astazou II	Astazou IIA	Astazou IIIC2 / N2	Astazou X	Astazou XIVB / F	Astazou XIVH	Astazou XIVM
Mil üzerinde maksimum güç	390  kW ( 523  hp )	390  kW ( 523  hp )	480  kW ( 644  hp )	465  kW ( 624  hp )	440  kW ( 590  hp )	440  kW ( 590  hp )	440  kW ( 590  hp )
Uzunluk	1.810  mm	1427,5  mm	1433,5  mm	1.912  mm	1.434  mm	1470  mm	1474  mm
Çap	460  mm	460  mm	460  mm	460  mm	460  mm	460  mm	460  mm
Genişlik		516  mm	483  mm		520  mm	500  mm	460  mm
Yükseklik		560  mm	508  mm		623,5  mm	565  mm	570  mm
Ağırlık	123  kilo	142  kilo	150,3  kilo	128  kilo	160  kilo	160  kilo	160  kilo
Hava akımı	2,5  kg / saniye
Sıkıştırma oranı	6: 1			7.5: 1	8: 1	8: 1	8: 1

Versiyonlar

• Astazou I  : Motorun ilk versiyonu ilk kez 1957'de başladı  ;
• Astazou II  : Bir eksenel kompresör aşaması artı bir santrifüj, dairesel yanma odası, üç aşamalı türbin;
• Astazou IIA
• Astazou III
• Astazou IIIA
• Astazou IIIC
• Astazou IIIC2
• Astazou IIIN
• Astazou IIIN2
• Astazou X  : X ve sonraki sürümler, ikinci bir eksenel kompresör kademesinin eklendiğini gördü;
• Astazou XII
• Astazou XIV  : İki eksenel kompresör aşaması artı bir santrifüj aşaması, dairesel yanma odası, üç aşamalı türbin. Dişli kutusu motorun önüne tam olarak monte edilmiştir;
• Astazou XIVB
• Astazou XIVD
• Astazou XIVC
• Astazou XIVH
• Astazou XIVM
• Astazou XVI
• Astazou XVIII
• Astazou XVIIIA
• Astazou XX  : X ve sonraki sürümler, üçüncü bir eksenel kompresör aşamasının eklendiğini gördü ve bu da sıkıştırma oranını daha da artırdı;
• Astazou XXB
• Turbomeca-Agusta TA.230  : İtalyan Agusta tarafından yapılan basitleştirilmiş bir versiyon  ;
• Rolls-Royce Turbomeca AZ14  : Rolls-Royce Turbomeca International Ltd. tarafından pazarlanan Astazou XIV.  ;
• Rolls-Royce Turbomeca AZ16  : Rolls-Royce Turbomeca International Ltd. tarafından pazarlanan Astazou XIV. .

Başvurular

Sabit kanatlı uçak

• Dassault MD.410 Spirale  : İki Astazou XiVD bölgesinin 920  hp (676,56  kW );
• Dassault MD.320 Hirondelle İki Astazou XIVD , 920  hp (676,56  kW );
• Dornier Do27T-l  : Bir Astazou II bölgesinin 562  hp (419  kW );
• FMA, IA-58 Pucara  : İki Astazou XVIG bölgesinin 978  hp (729  kW );
• Handley Sayfası Jetstream 2  (inç)  : İki Astazou XVI C2 , 965  hp (720  kW ). Kompaktlıkları, bunların kontrol tüketimi ve elemanların ağırlığı izin Astazou gibi ünlü motorların yerine seçilecek Pratt & Whitney PT-6A , Garrett TPE331 veya Bristol Siddeley Gnome  ;
• Mitsubishi MU-2  : İki Astazou IIK bölgesinin 715  hp (525.8  kW );
• SFERMA Kuzey Noralpha 1100  (en)  : Bir Astazou II bölgesinin 545  hp (406  kW );
• Pilatus PC-6 / A Turbo-Porter  :
  • PC-6 / A Turbo-Porter  : 523 hp (390  kW ) Astazou IIE veya IIG , 35 kopya oluşturdu; 
  • PC-6 / A1 turbo-Porter  : Bir Astazou XII ve 573  hp (427  kW ), 6 adet dahili;
  • PC-6 / A2 turbo-Porter  : Bir Astazou XIVE veya IIG ve 573  hp (427  kW ), dahili 1 modeli;
• Potez 840  : Dört Astazou II bölgesinin 573  hp (427  kW );
• Potez 842  : Dört Astazou XII ve 600  hp (447  kW );
• SFERMA SF-60 Marquis  : İki Astazou X ve 600  hp (441,24  kW );
• SFERMA PD-146 Marquis  : İki Astazou IIA ve 530  hp (389,76  kW );
• Kısa SC.7 Skyvan seri II  : iki Astazou XII ve 520  hp (332,41  kW );
• SIPA S-2510, antilop  (in)  : Bir Astazou X, bir 665  hp (495  kW );
• IAI Arava  : İki Astazou XIV ve 850  hp (630  kW );
• UV 23A hakimiyet Skytrader  (in)  : İki Astazou XIV ve 850  hp (630  kW ).

Helikopterler

• SNCASE SA.318C Alouette II Astazou  : Bir Astazou IIA ve 554  hp (413  kW de indirilmiş), 360  hp (264.7  kW );
• Sud-Havacılık SA.319B Alouette III  : Bir Astazou XIV ve 870  hp (649  kW de indirilmiş), 660  hp (447  kW );
• Sud-Aviation SA340 / 341/342 Gazelle  :
  • SA.341.1001 (ilk kopya): Bir Astazou IIIA  ;
  • SA.341B ve C: Bir Astazou IIIN2  ;
  • SA.341F: Bir Astazou IIIF  ;
  • SA.341G A Astazou IHA ve 590  hp (440  kW );
  • SA.341H: Bir Astazou IIIB  ;
  • SA.342J, K, L ve M: Bir Astazou XIV ve 870  hp (649  kW ).
• Agusta A.105  : 275  hp (205  kW ) gücünde bir Turbomeca-Agusta TA-230 ;
• Agusta A.106  : 300  hp (224  kW ) gücünde bir Turbomeca-Agusta TA-230 ;
• Agusta A.115  A Astazou II bölgesinin 480  hp (360  kW );
• Sud-Aviation SA.365 Dauphin  :
  • SA.360C: 1.050 hp (783  kW ) ile bir Astazou XVIIIA ; 
  • SA.360H: Bir Astazou XXB bölgesinin 1.400  beygir (1,040  kW );
  • SA.361H A Astazou XX ve 1300  hp (696  kW ).
• Déchaux Hélicop-Jet  : Bir Astazou II .

Gemiler

• Mayın Tarlası ait sınıf Üçlü  : Üç Astazou IVM1  ;
• Charles de Gaulle uçak gemisi  : Astazou IVM3 .

Trenler

• Gaz türbini treni (SNCF): İki Astazou IVA (320  kW ).

Notlar ve referanslar

1. (inç) Gunston 1989 , s.  164
2. (tr) "  Dünyanın Türbin Motorları  " , Flight International dergisi , Flight Global / Arşivler, cilt.  103, n o  3330,4 Ocak 1973, s.  29 ( çevrimiçi okuyun [PDF] )
3. (en) "  Uluslararası Türbin Motor Rehberi: Turbomeca Astazou  " [PDF] , Flight International dergisi , Flight Global / Arşivler,7 Ocak 1978, s.  66
4. (en) "  Uluslararası Türbin Motor Rehberi  " , Flight International dergisi , Flight Global / Arşivler, cilt.  115, n o  3643,13 Ocak 1979, s.  134 ( çevrimiçi okuyun [PDF] )
5. (tr) Taylor 1962
6. (inç) "  Hanfley Page Jestream: Spesifikasyonlar  " , Flight International dergisi , Flight Global / Arşivler, Cilt.  91, n o  3035,11 Mayıs 1967, s.  738 ( çevrimiçi okuyun [PDF] )
7. (in) "  Gazelle  " üzerine http://www.army.mod.uk/ , İngiliz Ordusu (erişilen 2016 7 Aralık )
8. kamu ihale duyuruları Resmi bülten , "  Bakım CMTS ve Charles De Gaulle uçak gemisi Astazou gaz türbinlerinin çalışır durumda  " üzerine, lacentraledesmarches.com ,11 Haziran 2015( 6 Mart 2021'de erişildi ) .

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

• Turbomeca Aspin
• Turbomeca Astafan
• Pratt & Whitney Canada PT6
• Rolls-Royce Gnome
• Allison Model 250

Kaynakça

• (en) John WR Taylor , Jane's All the World's Aircraft 1962-63 , Londra (İngiltere), Sampson, Low, Marston & Co Ltd,1962
• (tr) Bill Gunston , Dünya hava motorları ansiklopedisi , Wellingborough New York, NY, P. Stephens Distribütör, Sterling Pub. Co,1989, 192  p. ( ISBN  978-1-852-60163-8 , OCLC  21117189 , çevrimiçi sunum )