Kış hizmeti alanında, Avrupa'da çilek kar veya burgu olarak adlandırılan bir kar püskürtücü (veya sadece püskürtücü ), karı yoldan veya onun yaklaşımlarından yere veya bir kamyona uzaktan yansıtmak için kullanılan bir araçtır.
Quebec'te, bu aracın menşe yeri, kullanılan terim "kar püskürtücü" veya "kar püskürtücü" dür. Aynı zamanda resmen Motorlu Araçların Ofisi tarafından kullanılan Quebec Hükümeti tarafından, Kanada Hükümeti , hem de Kuzey Amerika endüstrisi tarafından. Bu, karın makineden üflendiği şekilde çıkma şeklini ifade eder.
Fransızca konuşulan Avrupa'da, "kar küreme makinesi" (veya "kar temizleme") kullanılır. Bu terim, Fransa'da NF P 98-793 standardı ile tanımlanmıştır. Fransızca konuşulan İsviçre'de, "freze makinesi" terimi en yaygın olarak kullanılmaktadır . Bu nedenle bu bölgelerde, karın makine tarafından saldırı şekline ( mekanik bir kesici şeklinde ) atıfta bulunulur .
Robert Carr Harris Dalhousie , New Brunswick , 1870, “öncü cihaz patentli Demiryolu Vida Kar Ekskavatör ”. Ancak, Arthur Sicard arasında Saint-Leonard-de-Port-Maurice , içinde Quebec , genellikle başında mucidi ve blower yayıcısı olarak kabul edilir XX inci yüzyıl. Genç bir çiftçi olarak babasının mandıra çiftliğinde çalıştı ve müşterilere teslim etti. Kışın, işini zorlaştıran kar yağışı nedeniyle yol koşulları çok zordu. Bir komşunun döner bıçaklı biçerdöverini görünce , aynı prensibi kar temizleme için de uyguladığını düşündü. Buluşunu 1925 ve 1927'de geliştirdikten sonra ilk kar püskürtme makinesini "Sicard kar küreme makinesi ve kar püskürtme makinesi" olarak Outremont şehrine sattı . Industries Sicard'ı Sainte-Thérèse'de (Quebec) kurdu ve daha sonra SMI-Snowblast Inc. of Watertown ( New-York ) tarafından satın alındı . Lac-Brome-Knowlton'da (Quebec) Groupe Sicard SSI'da bu şirketin hala bir yan kuruluşu var .
1950'lere kadar, bu makineler yalnızca yollar ve demiryolları gibi büyük kurumsal kar temizleme işleri için üretiliyordu. İkinci Dünya Savaşından sonra banliyölerin gelişmesiyle birlikte, daha küçük konut tipi kar püskürtme makinelerine olan talep bu tür modellerin üretimine yol açtı.
Bir kar püskürtücü kendinden tahrikli olabilir veya bir kamyon, traktör veya lokomotif gibi bir araca ayarlanabilen bir aksesuar olabilir . Her tür kar püskürtücü, kaldırılacak kar kütlesine yönelik açık bir kutuya sahiptir. İş iki aşamada gerçekleştiriliyor: Karın toplanması ve parçalanması, ardından tahliye edilmesi. Bu işlemler bir veya iki mekanizma kullanılarak yapılabilir. Daha basit cihazlar ve genel olarak en küçüğü tek bir adım kullanırken, daha sağlam olanlar görevi ikiye böler. Dönme ekseni yatay ve taşıyıcının ileri eksenine dik olan, kanatlı tambur adı verilen dönen bir eleman, sistemin en görünür kısmıdır.
Kar püskürtme makineleri, kullanılan motor tipine göre elektrik, yağ veya gaz ile çalıştırılır. Arazi sahipleri tarafından araba yollarını temizlemek için çok küçük olanlardan, yolları, demiryollarını ve hatta havaalanı pistlerini korumak için kullanılan daha büyük olanlara kadar boyutları değişir.
Tüm kar püskürtme mekanizmaları, üflenecek karı tahliye deliğine doğru hareket ettirmek için sonsuz bir vida kullanır; Karı hareket ettiren mekanizma genellikle burgu olarak adlandırılır .
İki tür kar püskürtme tertibatı vardır:
Genellikle kullanılan kesiciye bağlı olarak tek veya iki aşamalı kar püskürtme makineleri olmak üzere iki çalışma kategorisine ayrılabilirler:
Tek aşamalı kar püskürtücüler veya kar püskürtücüler, rolleri karı toplamak, atmak ve makineyi ilerletmek olan tek bir sonsuz dişli kullanarak çalışır. Bu vida bu nedenle yatay olarak hareket eksenine yerleştirilir ve aracın şanzımanına bağlanır. Bir geminin pervanesine benzer şekilde, kar kütlesini parçalayan ve onu bir ejeksiyon kanalına doğru iten kavisli kanatlarla donatılmıştır.
Genel olarak bunlar, kaldırımlardan kar küreme gibi hafif kullanıma yönelik cihazlardır. Paletler bu nedenle plastik gibi malzemelerden yapılabilir ve taşınabilir olabilir. Örneğin bu prensiple kar küreyici üretilmiştir.
Ancak genel olarak demiryolu raylarından kar küreme amacıyla kullanılan tiptir. Mekanizma daha sonra çelikten yapılmıştır, çok hantal ve sağlamdır. Kutuda demiryolunun genişliğini kaplayacak çok keskin kenarlı bir veya iki büyük pervane buluyoruz. Bu basit ve sağlam mekanizma, karın temizlenmesine ve lokomotifin oldukça yüksek bir hızda hareket etmesine izin verir.
Turbo kesiciTurbo değirmenlerde işin iki bölümü olan parçalanma ve boşaltma iki ayrı organ tarafından gerçekleştirilmektedir. Karın gevşetilmesi , kar sürüklenmesini ayıran ve makinenin merkezine doğru getiren yatay kanatlara iki helezon (burgu) ile gerçekleştirilir . Merkezde, karı yönlendirilebilir bir ejeksiyon kanalına doğru iten bir kanatlı türbin vardır.
Diğer kesiciler, bıçak yerine tambur üzerine yerleştirilmiş yatay bıçaklara sahiptir. Karda büyük talaşları keserler. Bu kar blokları daha sonra diğer cihazlar tarafından çıkarılmak üzere silindirin açık ortasına yönlendirilir.
Bir katı burguya sürüklendiğinde mekanik arızayı önlemek ve yaralanmanın şiddetini azaltmak için , mili burguya bağlamak için önceden zayıflatılmış kesme pimleri kullanılır . Burguya uygulanan kuvvet, bir bölümü hareketsiz kılan önceden tanımlanmış bir eşiği aştığında yer verirler.