Széchenyi lánchíd
| Széchenyi lánchíd | |||||
| |||||
| Coğrafya | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ülke | Macaristan | ||||
| Başkent | Budapeşte | ||||
| Coğrafi koordinatlar | 47 ° 29 ′ 56 ″ N, 19 ° 02 ′ 37 ″ D | ||||
| Fonksiyon | |||||
| Haçlar | Tuna | ||||
| Teknik özellikler | |||||
| Tür | Asma köprü | ||||
| Uzunluk | 380 m | ||||
| Genişlik | 14,8 m | ||||
| Malzemeler) | Duvar ve kanallar içinde demir | ||||
| İnşaat | |||||
| İnşaat | 1839 - 1849 | ||||
| Mimar (lar) | William Tierney Clark | ||||
| Tarihi | |||||
| Koruma |
 Sınıflandırılmış KÖ ( n ° 17 )
|
||||
Haritada coğrafi konum: Macaristan
| |||||
Szechenyi lanchid ( [ s e ː t ʃ e ː ɲ ı s bir ː n t s . İH i ː d ] bölgesi Fransız "Köprü Zincir için") ya da lanchid ( "Köprü kanalları") a, asma köprü olduğu açıklıklı Tuna bölgesindeki Budapeşte .
Kont István Széchenyi'nin projesine göre 1839'da üstlenilen ve İngiliz William Tierney Clark'ın planlarına göre 1849'da İskoç Adam Clark tarafından tamamlanan , teknik bir başarı olan iki kule ile desteklenen 360 metrelik uzun bir aprona sahip. devir. Tuna Nehri'nin Macar kesimi üzerindeki ilk kalıcı köprüdür ve Budapeşte'nin dönüm noktasıdır .
Tarihi
Le pont derneği
Kont István Széchenyi , Tuna Nehri'nin iki yakasını Pest ile Buda arasında kalıcı bir köprü ile bağlama fikrine sahipti. Le pont le derneğini kurdu10 Şubat 1832bu büyük ölçekli proje lehine kamuoyu kazanma hedefini öneren. Széchenyi ve arkadaşı Andrássy , dönemin en ünlü inşaat mühendisleri William Tierney Clark ve Thomas Telford'a danışmak için İngiltere'ye gitti . Telford, buz kırılması ve sellerin neden olduğu hasarı azaltmak için bir asma köprü inşa etmelerini önerdi. Széchenyi, Menai asma köprüsünü ziyaret etti ve bu tür bir köprüye karar verdi ve proje William Tierney Clark'a emanet edildi.
Oluşturulması Lanchid SA.
Macar parlamentosu köprünün yapımına karar verdi. Széchenyi, Viyanalı bankacı György Sina'dan projenin finansman planını hazırlamasını istedi. Sina, Lánchíd SA'yı yarattı. ve başkanı oldu. Bankacılar Salomon Mayer von Rothschild ve Samuel Wodianer şirketin hissedarları oldu. Üç bankacı hisselerin üçte birine sahipti.
İnşaat
Çalışma 1839'da başladı. İskoç mühendis Adam Clark siteyi denetliyordu. İngiltere'de The Hunter ve English ile Howard ve Ravenhill fabrikalarında dövülmüş demir zincirler ve dökümler yapıldı , deniz yoluyla ve daha sonra Ana - Tuna Kanalı üzerinden nehir yoluyla taşındı . Köprü, zamanın en dikkat çekici hava çalışmalarından biriydi. Avrupalı inşaat mühendisleri işin gidişatını büyük bir ilgiyle takip ediyorlardı. İnşaat mühendisi John Augustus Roebling , onu zamanının en büyük köprüsü olarak tanımladı. Zincir Köprü hakikaten sonra ikinci büyük köprüsü olan büyük asma köprü üzerine inşa Sarine içinde Fribourg kantonunda . Uzun bir süre için Széchenyi Zincir Köprüsü en büyük zincirli asma köprüydü. Köprü açılışı yapıldı20 Kasım 1849. Köprünün tüm kullanıcıları geçiş ücretini ödemek zorunda kaldı.
Süsleme
Zincir Köprü'nün başını her iki tarafta iki taş aslan koruyor. Efsaneye göre heykeltıraşları János Marschalkó, onlara dil bahşetmeyi unuttuğu için kendini nehre atarak intihar etti . Aslında aslanların pek çok dili var ama kolay görünmüyorlar.
-
Köprünün girişini koruyan aslanlar
-
Bir aslanın detayı
-
Macaristan arması
-
Aslanın tabanında Széchenyi arması
-
Köprünün ekseninde Haşere tarafında bazilikanın kubbesi ile aslanlar ve kemerler
Köprünün yıkılması
Alman birlikleri köprüyü havaya uçurdu 18 Ocak 1945(Budapeşte'deki tüm köprüler havaya uçuruldu). Yüzüncü yılında trafiğe yeniden açıldı20 Kasım 1949.
Nümizmatik
Zincir Köprü, 2009'dan beri 200 Macar forint madeni parasında yer alıyor .
Notlar ve referanslar
- (hu) Bu makale kısmen veya tamamen Wikipedia makalesinden alınmıştır Macar başlıklı “ Szechenyi lanchid ” ( yazarların listesini görmek ) .
- Zincir Köprü (Széchenyi-Lánchíd), Budapeşte , CityZeum.