Kentsel kablo taşımacılığı

Bu makale toplu taşıma ile ilgili bir taslaktır .

İlgili projelerin tavsiyelerine göre bilginizi geliştirerek ( nasıl ? ) paylaşabilirsiniz .

Şehir içi ulaşım kablosu , şehir içinde cer araçları sağlamak için kablo kullanan tüm ulaşım sistemlerini içerir . Geleneksel olarak çeşitli kablo sistemleri mevcuttur: fünikülerler , teleferikler, kablo çekişli tramvaylar ve kablo otomatik insan taşıma araçları .

Metrocable'ın Medellín'deki başarısını takiben kentsel Güney Amerika'da geliştirilen gondol veya teleferik tipi . Cezayir'de de son zamanlarda üç tesis var . Ancak, kentsel teleferikler nispeten eski Bastille teleferik içinde Grenoble 1934 yılında hizmete giren ve bu edilmiştir Sugar Loaf içinde Rio de Janeiro'da 1912 ve 1913 yılında bu tesisler amacı taşıma olmamasına rağmen. Kentlilerin , ancak turistik bir siteye hizmet veriyor.

Tesislerin çoğu, nehir geçişleri, adalara erişim, büyük kentsel kesimler veya önemli yükseklik farklılıkları gibi belirli coğrafi koşulları karşılamak için inşa edildi.

Ancak, belirli kısıtlamalardan bağımsız olarak, kablo taşımacılığının kendine has avantajları vardır ve Güney Amerika'da belirli coğrafi sorunlara yanıt vermeyen kurulumlar planlanmaktadır.

Farklı kablo taşıma modlarının kökenleri ve gelişimi

Gelişme çekme kabloları , kablo taşıma farklı türde geliştirilmesini sağlar. Aslında füniküler ilk olarak sanayi devrimi ile yaygınlaşacak ve bir şehir içi ulaşım modu olarak hizmet edecek olan Lyon'da bu tip ilk hattın 1862 yılında ortaya çıktığı yerde geliştirilmiştir.

1873 yılında, San Francisco'da , sökülebilir telesiyejlerin atası olan ilk kablolu tramvaylar olan Teleferikler konuşlandırıldı .

İlk olarak kayak merkezlerinde kullanılmak üzere geliştirilen teleport tipi teleferikler daha sonra şehir içi ulaşıma uyarlanarak 20. yüzyılda, özellikle ikinci yarısında ortaya çıktı ve daha sonra sayısız ağın gelişmesiyle 2010'lu yıllardan itibaren güçlü bir gelişmeye yol açtı. Medellin'deki gibi kentsel gondollar , bu ulaşım şekli özellikle dik yokuşları geçmek için uygundur. Daha yakın zamanlarda, Fransa'da, Kablo A ile Paris bölgesinde veya Lyon'da olduğu gibi birkaç kentsel gondol projesi ortaya çıktı .

Cihazın bir başka türü de, gelişmekte olan hareket ettirici insan teknik yakın fünikülerinin ama genel olarak hafif eğimli bir arazi üzerinde hareket eder ve kısa mesafe seyahat sağlar. Böylece, Poma 2000 dolaşan Laon ise 2016 yılına kadar Venedik İnsan taşıyıcı , ayrıca eğimli asansörler bulunmaktadır 2010 yılında hizmete füniküler daha hafif bir versiyonu koymak ve hangi örneğin şeklinde oldu Montmartre füniküler. .

Kentsel ulaşımla ilgili özellikler

Kullanılan ekipman dağlarda ulaşım için mevcut olana benzer, ancak gece operasyonlarının kabinlerin aydınlatılması ve bir telekomünikasyon sistemi ile sağlanması gerekmektedir.

Ayrı makineler tarafından işletilen hatların her iki yönü ile yedekli kurulumlar, hatlardan birinin arızalanması durumunda daha az hizmete izin verir.

İstasyonların hepsinde güvenliği sağlamaktan sorumlu daimi gözetim personeli bulunur.

Medellin ve Caracas'taki saatte ve yön başına 3000 kişi kapasiteli tesisler, saatte ve yön başına 6.000 yolcu kapasitesinin teknik fizibilitesini göstermiştir.

Maksimum hız 16 km / s (Metrocable) ile 22 km / s (Konstantin gondol) arasında değişmektedir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Kentsel alanlarda kablo taşımacılığının çeşitli avantajları ve dezavantajları vardır.

Gerçekten de kablo taşımacılığı, yükseklikteki dik düşüşleri, su yollarını, otoyolları veya demiryollarını geçmeyi mümkün kılar ve böylece bir şehir içinde karmaşık coğrafyaya sahip alanlardan geçmeyi mümkün kılar. Gondol modu ayrıca yolcular için genellikle bir dakikadan az olan çok kısa bir bekleme süresine izin verir. Maliyeti genellikle metro gibi diğer ulaşım türlerine kıyasla nispeten düşüktür ve iş oldukça sınırlı bir sürede yapılabilir. Ayrıca büyük miktarda enerji gerektirmediği ve ayak izi çok düşük olduğu için ekolojik etkisi düşüktür. Son olarak, kablo ulaşımı da turistlerin ilgisini çekebilir, çünkü şehrin üzerinden uçmanıza ve dolayısıyla manzara manzarası sunmanıza olanak tanır.

Bununla birlikte, bu tür ulaşım, manzara üzerinde oldukça güçlü bir görsel etkiye neden olur ve direklerin üzerinden geçerken kabinlerin ürettiği olası gürültü ve manzaraya neden olacak olası mahremiyet kaybı nedeniyle hattın yakınında yaşayan sakinleri rahatsız edebilir. kabinler. Bu nedenle, kentsel alanlarda oldukça katı düzenlemelere tabidir. Rüzgar veya don gibi hava koşullarına da oldukça duyarlıdır.

Mevcut tesisler

Soyadı Kent ülke Tür uzunluk İstasyon sayısı Kapasite hız özellikler Yıl inşaatçı
Rheinseilbahn (Koblenz) Koblenz Almanya Teleferik 3S 0.85  km 2 istasyon 3800 pphpd 16 km / s Nehir geçişi 2010 Doppelmayr
Mi teleferik La Paz - El Alto Bolivya ayrılabilir gondol 30,6  km 36 istasyon 2000-4000 ppd 18- 21.6  km/s Şehir geçişi 2014-2019 Doppelmayr
Namur Kalesi teleferiği namur Belçika darbeli gondol 2 istasyon 380 sayfa/dk Eski Namur teleferiğinin yeniden kurulması 2021 Poma ve Franki
Teleférico do alemão  (pt) Rio de Janeiro Brezilya ayrılabilir gondol 3.5  km 6 istasyon 3000 sayfa/dk 16  km / s 2011 poma
Metro kablosu Karakas Venezuela ayrılabilir gondol 6.6 km 7 istasyon 3000 sayfa/dk 16 km / s 2010-2012 Doppelmayr
Metro kablosu Medellin Kolombiya ayrılabilir gondol 11,3 km 16 istasyon 1200-4000 sayfa/dk 18-21.6 km/s Yükseklikte önemli fark 2004 poma
bulaşıcı Bogota Kolombiya ayrılabilir gondol 3,3 km 4 istasyon saatte 3600 kişi 19.8 km/s Her kabinde bulunan iki adet güneş paneli sayesinde 5-6 saat enerjide otonom. 2018 Kablo Hareketi
Funchal teleferik Funchal ( Madeira Adası ) Portekiz ayrılabilir gondol 3,2 km 2 istasyon 800 pphpd 18 km / s Yükseklikte önemli fark 2000 Doppelmayr
Konstantin gondol Konstantin Cezayir ayrılabilir gondol 1.5 km 3 istasyon 2400 sayfa/dk 22 km / s Vadi geçidi 2008 Garaventa
Skikda gondol Skikda Cezayir ayrılabilir gondol 2 km 3 istasyon 2000 pphpd 21,6 km / s 2009 Garaventa
Tlemcen gondol Tlemcen Cezayir ayrılabilir gondol 1,7 km 3 istasyon 1500 sayfa/dk 21,6 km / s Yükseklik 2009 Garaventa
Annaba gondol Annaba Cezayir ayrılabilir gondol 4150 m 3 istasyon 807 pphpd 14,4 km/s Yükseklik 1986 poma
Chréa gondol Blida Cezayir ayrılabilir gondol 7070 m 3 istasyon 900 sayfa/dk 18 km / s Yükseklik 1984 poma
Tizi Ouzou teleferiği Tizi Ouzou Cezayir ayrılabilir gondol 2500 m 6 istasyon 25 km / s 2020 poma
El Madania Teleferiği Cezayir Vilayeti Cezayir Teleferik 220 m 2 istasyon 1956 poma
Anıt teleferik Cezayir Vilayeti Cezayir Teleferik 260 m 2 istasyon 1987 poma
Kültür Sarayı'na teleferik Cezayir Vilayeti Cezayir Teleferik 368 m 2 istasyon 1987 poma
Notre Dame d'Afrique teleferiği Cezayir Vilayeti Cezayir Teleferik 250 m 2 istasyon 1984 poma
Üçlü teleferik Cezayir Vilayeti Cezayir ayrılabilir gondol 2908 m 3 istasyon 1200 sayfa/dk 2014
Bab El Oued teleferiği Cezayir Vilayeti Cezayir ayrılabilir gondol 2025 m 3 istasyon 2019 poma
melekler uçuş Los Angeles Amerika Birleşik Devletleri füniküler 1901
Portland Hava Tramvayı  (tr) Portland Amerika Birleşik Devletleri Teleferik Yükseklik 2006 Doppelmayr
Roosevelt Adası Tramvayı New York Amerika Birleşik Devletleri Geniş hatlı teleferik 940 m 2 istasyon 1500 kişi/saat 28 km / s Bir adaya erişim 2010 yılında 1976
yenileme 		poma
Montjuïc füniküler Barselona ispanya füniküler 8000 sayfa/dk 36 km / s Dünyanın en yüksek hızına sahip telesiyej. 1991
Liman teleferiği Barselona ispanya Teleferik 150 pphpd 11 km / s Barselona'nın eski limanını geçerken . 1931 Bleichert & Zuegg
Vallvidrera füniküler Barselona ispanya füniküler 2000 pphpd 18 km / s Tam otomatik füniküler. 1998 Von Roll (Doppelmayr)
Montjuïc teleferiği Barselona ispanya ayrılabilir gondol 752 m 1200 sayfa/dk 9 km / s 3 istasyonda teleferik. 2007 Leitner
Brest teleferiği Brest Fransa Teleferik 420  m 2 istasyon 1200pphd 8,3  km/s Penfeld nehrini ve cephaneliği geçmek . 19 Kasım 2016 BMF
Grenoble teleferiği Grenoble Fransa Telepulslu teleferik 700  m 2 istasyon 21,6  km / s İlk kentsel teleferiklerden biri. 29 Eylül 1934 poma
Fourvière füniküler Lyon Fransa füniküler 427  m 2 istasyon 12.8  km/s 6 Eylül 1900
modernizasyonları 1970 ve 2018 		Von Roll tarafından ilk modernizasyon
Saint-Just füniküler Lyon Fransa füniküler 783  m 3 istasyon 14,7  km/s 1901 ve 1958 yılları arasında dişli bir demiryolu olarak var. 8 Ağustos 1878
, 1901, 1958 ve 1988'deki modernizasyonlar
Montmartre füniküler Paris Fransa füniküler 108  m 2 istasyon 7,2 veya 12,6  km/s Yılda 2.000.000 yolcu. Temmuz 1900 Akros ( Poma )
Le Havre füniküler Le Havre Fransa füniküler 343 m 2 istasyon 7 km / s 1890
Gözlemevi Teleferiği Abastumani Gürcistan Teleferik 815 m 2 istasyon 92 sayfa/saat 12,2 km/s 1986 Geospectrans
argo gondol Batum Gürcistan ayrılabilir gondol 2586 m 2 istasyon 500 pphpd 18 km / s 16 Ağustos 2013 Doppelmayr
Parc-Plateau teleferiği Bordjomi Gürcistan Teleferik 430 m 2 istasyon 500 kişi/saat 8,6 km / s 1963 Sakgiproshakht
Khoulo-Tago teleferiği Khoulo Gürcistan Teleferik 1719 m 2 istasyon 70 sayfa/gün 12.9 km/s Avrupa'da pilonsuz asansörler arasında ikinci en uzun menzil, zemin seviyesinden 280 metre Avrupa'da ikinci. 1986 Geospectrans
Kutaisi teleferiği Kutaisi Gürcistan Teleferik 340 m 2 istasyon 240 sayfa/saat 21,6 km / s 1961 Sakgiproshakht
Martvili teleferiği Martvili Gürcistan Teleferik 670 m 2 istasyon 160 kişi/saat 13,5 km/s 1985 Geospectrans
Nunisi Teleferiği Nunisi Gürcistan Teleferik 200 m 2 istasyon 300 kişi/saat 8 km / s 1975 Sakgiproshakht
Narikala Teleferiği Tiflis Gürcistan ayrılabilir gondol 508 m 2 istasyon 600 sayfa/dk 10,8 km / s 23 Haziran 2012 Leitner
Tiflis füniküler Tiflis Gürcistan füniküler 491 m 3 istasyon 750 sayfa/dk 10,8 km / s 27 Mart 1905 Belçika kamu limited şirketi
Universitee-Bagebi teleferiği Tiflis Gürcistan Teleferik 340 m 2 istasyon 800 sayfa/saat 10,5 km / s 2002'den 2018'e hizmet dışı. Tamamen yenilendikten sonra hala çalışır durumda. Orijinal tasarımı koruyun. 26 Ekim 1982 Geospectrans
Vake-Tortoise Lac teleferiği Tiflis Gürcistan Teleferik 1175 m 2 istasyon 430 sayfa/saat 14,4 km/s 2009'dan 2016'ya hizmet dışı. Tamamen yenilendikten sonra hala çalışır durumda. Orijinal tasarımı koruyun. 01 Mayıs 1966 Sakgiproshakht
Tsopi-Avarioni teleferiği Chiatura Gürcistan Teleferik 320 m 2 istasyon 180 kişi/saat 11 km / s 1971 Sakgiproshakht
Avarioni-Itkhvisi teleferiği Chiatura Gürcistan Teleferik 310 m 2 istasyon 180 kişi/saat 11 km / s 1957 Sakgiproshakht
Bunikauri-Tabagrebi teleferiği Chiatura Gürcistan Teleferik 382 m 2 istasyon 80 kişi/saat 11 km / s 1957 Sakgiproshakht
Darkveti-Sareki teleferiği Chiatura Gürcistan Teleferik 350 m 2 istasyon 45 kişi/saat 11 km / s 1962 Sakgiproshakht
Itkhvisi teleferiği Chiatura Gürcistan Teleferik 554 m 2 istasyon 230 sayfa/saat 18 km / s 1989 Geospectrans
Itkhvisi-Darkveti Teleferiği Chiatura Gürcistan Teleferik 420 m 2 istasyon 70 sayfa/gün 10 km / s 1949 Sakgiproshakht
Mghvimevi-Chikaura-Sapari Teleferik Chiatura Gürcistan Teleferik 500 m 2 istasyon 250 kişi/saat 10,8 km / s 1969 Sakgiproshakht
Perevisa teleferiği Chiatura Gürcistan Teleferik 526 m 2 istasyon 80 kişi/saat 10,8 km / s 1953 Sakgiproshakht
Sashevardno teleferiği Chiatura Gürcistan Teleferik 250 m 2 istasyon 180 kişi/saat 10.08 km/s 1966 Sakgiproshakht
Tsinsopeli teleferiği Chiatura Gürcistan Teleferik 393 m 2 istasyon 80 kişi/saat 10.08 km/s 1985 Sakgiproshakht
Pfaffenthal-Kirchberg füniküleri Lüksemburg (şehir) Lüksemburg füniküler 200 m 2 istasyon 3600 sayfa/saat 25.2 km/s Yoğun saatlerde akışı emmek için iki paralel hattan oluşan füniküler. 10 Aralık 2017 Garaventa
Nijniy Novgorod Teleferiği Nijni Novgorod Rusya ayrılabilir gondol 3.66  km 2 istasyon 500 kişi/saat 18 km / s Volga'nın ayırdığı iki kasabayı birbirine bağlayan teleferik . 9 Şubat 2012 poma
Freiburg füniküleri Freiburg İsviçre füniküler 121  m 2 istasyon 4,3  km / s Şehrin atıksuları ile çalışır. Ocak 1899 Von Roll
Emirates havayolu Londra Birleşik Krallık ayrılabilir gondol 1,1  km 2 istasyon Gondol Thames'i geçiyor . 28 Haziran 2012 Doppelmayr
Maokong gondol Taipei Tayvan ayrılabilir gondol 4,3  km 3 istasyon Taipei Hayvanat Bahçesi ve Maokong'u birbirine bağlayan gondol. 4 Temmuz 2007 poma
Napoli hektometrik taşıma Napoli İtalya füniküler
Valparaiso Fünikülerleri Valparaiso Şili füniküler
Budavári Siklo Budapeşte Macaristan füniküler 0.95  km 2 istasyon 1870
Liberya Budapeşte Macaristan Teleferik 1.04  km 2 istasyon 1969
YOKOHAMA HAVA KABİNİ  (ja) Yokohama Japonya ayrılabilir gondol 630 m 2 istasyon 7,5 km / s 22 Nisan 2021 Nippon Kablosu  (tr)
Yomiuriland Gökyüzü suttle  (ja) Tokyo - Kawasaki Japonya ayrılabilir gondol 883 m 2 istasyon 18 km / s 1999 Kashiyama  (ja)

Mevcut iki ana üretici Leitner - Poma grubu ve Doppelmayr-Garaventa'dır .

Eski tesisler

Soyadı Kent ülke Tür uzunluk İstasyon sayısı Kapasite hız özellikler yıllar
Namur teleferiği namur Belçika Teleferik 2,2  km Nehir geçişi
yeniden yerleştirildi ve 2021'de yeniden açıldı.		 31 Mart 1957 - 25 Mart 1997
Bregille füniküler Besançon Fransa füniküler 423  m 2 8  km / s 1912-1987
Bellevue füniküler meudon Fransa füniküler 183  m 2 1893-1934
Croix-Paquet füniküler Lyon Fransa füniküler 474  m 2 1970'lerin başında dönüştürüldü ve 1974'te Lyon metrosunun C hattı oldu 13 Nisan 1891 - 2 Temmuz 1972
Terme caddesi füniküler Lyon Fransa füniküler 489  m 2 Dünyanın ilk kentsel füniküleri.

Karayolu tüneline dönüştürüldü.

3 Haziran 1862 - 31 Aralık 1967
Saint-Paul - Fourvière füniküleri Lyon Fransa füniküler 514  m 2 6 Aralık 1900 - 25 Aralık 1937
Cure d'Air füniküler Nancy Fransa füniküler 1905-1914
Pau füniküler pau Fransa füniküler 1908-1970
Laon'dan Poma 2000 Laon Fransa füniküler 1.479  km 3 35  km / s Dikey düşüş 96  m 1989-2016
Belleville füniküler tramvay Paris Fransa füniküler 2.044  km 6 12,6  km/s Dikey düşüş 63  m 1891-1924

Projeler

Soyadı Kent ülke Tür uzunluk İstasyon sayısı Kapasite hız özellikler Yıl inşaatçı
mega kablo Pereira Kolombiya ayrılabilir gondol 3.4 km 4 istasyon 1400 18  km / s 2021 poma
Hayfa Gondol Hayfa İsrail ayrılabilir gondol 4.4 km 6 istasyon 3000 18  km / s 2021 Doppelmayr
Aerovia Guayaquil Duran Guayaquil Ekvador Cumhuriyeti ayrılabilir gondol 4,1 km 4 istasyon 2600 18  km / s 2020 poma
Kablo A Créteil - Villeneuve-Saint-Georges - Limeil-Brevannes - Valenton - Villeneuve-Saint-Georges Fransa ayrılabilir gondol 5.4  km 5 istasyon 22  km / s Bir demiryolu hattını ve ulusal bir yolu geçmek 2024-2026 Doppelmayr
Bagnolet teleferik Bagnolet Fransa Teleferik 2,2  km 2 istasyon 40  km / s Yükseklik molada
gondol Fleury-les-Aubrais Fransa Gondol 0,4  km 2 istasyon 18  km / s Bir demiryolu kirişini geçmek terk etme poma
Grenoble metro kablosu Fontaine - Sassenage - Grenoble - Saint-Martin-le-Vinoux Fransa ayrılabilir gondol 3,7  km 4 veya 5 istasyon 3000 18  km / s İki nehir, bir otoyol ve bir demiryolu hattını geçen çapraz bağlantı 2024 poma
Thiers teleferiği Thiers Fransa Teleferik 0.75 km 2 istasyon Yükseklik ve geçiş Durolle terk etme
Toulouse'un güneyindeki kentsel teleferik Toulouse Fransa 3S ayrılabilir gondol 2,6 km 3 istasyon 1500 20  km / s Garonne nehrini geçmek ve dikey düşüş ( Pech David tepesi ) 2021 poma
Cinor kentsel teleferik Saint-Denis (Birleşme) Fransa Teleferik 2,7 km 5 istasyon 18  km / s 2021 poma
Rustaveli-Mtatsminda Teleferiği Tiflis Gürcistan ayrılabilir gondol 892 m 2 istasyon 1200 18  km / s Orijinal alt istasyonu ve 1958'den kalma eski teleferiği kullanarak. 2022 Doppelmayr
Place de la Liberte-Sololaki teleferiği Tiflis Gürcistan ayrılabilir gondol 1300 m 2 istasyon 18  km / s Otelin tepesindeki alt istasyon.

Pilon 2: 84 m

2022 Doppelmayr
Sololaki-Tabori gondol Tiflis Gürcistan ayrılabilir gondol 800 m 2 istasyon 18  km / s 2022 Doppelmayr
Sarajishvili-Zghvisubani gondol Tiflis Gürcistan ayrılabilir gondol 2600 m 4 istasyon 2000 21,6  km / s 2024
Isani-Metromsheni-Vazisubani gondol Tiflis Gürcistan ayrılabilir gondol 3000 m 5 istasyon 3000 21,6  km / s 2024
Center-Lejubani teleferiği Chiatura Gürcistan Teleferik 845 m 2 istasyon 250 21,6  km / s 2021 poma
Merkez-Mukhadze teleferiği Chiatura Gürcistan Teleferik 640 m 2 istasyon 300 21,6  km / s 2021 poma
Merkez-Naguti teleferiği Chiatura Gürcistan Teleferik 1081 m 2 istasyon 215 21,6  km / s 2021 poma
Merkez-Sanatoryum teleferiği Chiatura Gürcistan Teleferik 862 m 2 istasyon 215 21,6  km / s 2021 poma
Teleferik Linea 1 Meksika Meksika ayrılabilir gondol 9,4 km 6 istasyon 21,6  km / s 2021 Doppelmayr
Teleferik Linea 2 Meksika Meksika ayrılabilir gondol 10,6 km 7 istasyon 21,6  km / s 2021 Leitner
Meksikalı Linea 2 Meksika Meksika ayrılabilir gondol 8,4 km 6 istasyon 21,6  km / s 2022 Leitner

teknoloji

Kablo taşımacılığının birçok çeşidi vardır , başlıca ayırt edici unsurlar şunlardır :

Ayrılabilir kabinlerin olması, kablonun hızından bağımsız olarak onları yavaşlatmayı, hatta başka bir hatta bağlamayı mümkün kılıyor. Bu aynı zamanda ara istasyonlarda duraklama yapılmasını ve bir veya daha fazla kabinin bakıma kolayca gönderilmesini mümkün kılar.

Şuna da bakın:

Dış bağlantılar

İlgili Makaleler

Notlar ve referanslar

  1. "  Medellin metrocable: yarının hareketliliğinin pilotu?"  » , Demain La Ville - Bouygues Immobilier ,20 ekim 2020(erişilen 1 st 2021 Temmuz )
  2. "  Kablo Bastille" kabarcıklar "  " üzerine www.grenoble-patrimoine.fr (erişilen 1 st 2021 Temmuz )
  3. monteees-mecaniques.net , "  1 & 2 Pain de Sucre Teleferik (bicable) ileri ve geri (TPH V) - www.remontees-mecaniques.net  " üzerine, www.remontees-mecaniques.net (danışılan 1 st Temmuz 2021 )
  4. "  Ferro-Lyon  " üzerine www.ferro-lyon.net (erişilen 1 st 2021 Temmuz )
  5. "  Hıristiyan Vankeer tarafından San Francisco Cable Car  " üzerine www.raileuropexpress.com (erişilen 1 st 2021 Temmuz )
  6. Redaksiyon , "  Kentsel teleferik: Kablo A sağda  " , Grand Paris Métropole'de ,30 Mart 2021(erişilen 1 st 2021 Temmuz )
  7. "  - SYTRAL projesi  " üzerinde www.sytral.fr (erişilen 1 st 2021 Temmuz )
  8. "  2000 füniküler Poma Laon  " üzerine www.lemondeentrain.fr (erişilen 1 st 2021 Temmuz )
  9. Jean-Marc FOULQUIER , "  Venedik'te insanlar hareket ettiren  " üzerine Venedik kitapta Venedik'te kalmak için Guide Venedik (erişilen 1 st 2021 Temmuz )
  10. Société de transport de Laval (STL) - Laval (Quebec), "  Kablolu taşıma: Giriş ve çalışma  " , bv.transports.gouv.qc.ca'da ,2011( 2 Temmuz 2021'de erişildi )
  11. "  Havadan kablo taşımacılığı: olası bir çözüm mü?  " On Haberleri-Çevre (erişilen 1 st 2021 Temmuz )
  12. pphpd: saatte ve yön başına kişi
  13. "  New York'tan Rio'ya Metrocable Poma  ", Metro ,7 Haziran 2011( çevrimiçi okuyun )
  14. Funchal teleferik
  15. monteees-mecaniques.net , "  Funchal'ın 8 koltuklu ayrılabilir gondol (TCD8) - www.remontees-mecaniques.net  " , www.remontees-mecaniques.net adresinde ( 3 Aralık 2019'da erişildi )
  16. Skikda teleferiği
  17. Montees-mecaniques.net , “  15-koltuklu ayrılabilir gondol (TCD15) Skikda gondol - www.remontees-mecaniques.net  ” , www.remontees-mecaniques.net (Erişim tarihi: 3 Aralık 2019 )
  18. Tlemcen gondol
  19. Montees-mecaniques.net , “  Sökülebilir 15 koltuklu gondol (TCD15) Tlemcen - www.remontees-mecaniques.net  ” , www.remontees-mecaniques.net adresinde ( 3 Aralık 2019'da erişildi )
  20. [1]
  21. [2]
  22. Montjuïc füniküleri hakkında rapor
  23. monteees-mecaniques.net , "  Funiculaire (FUNI) de Montmartre 1 & 2 - www.remontees-mecaniques.net  " , www.remontees-mecaniques.net adresinde ( 3 Aralık 2019'da erişildi )
  24. http://www.orleans-metropole.fr/1459/interives.htm
  25. Le Dauphiné libéré, "  Sonunda 2024'te bir kentsel teleferik  " ,temmuz 2015( 29 Temmuz 2015'te erişildi )
  26. Grenoble Alpes Métropole, "  Fontaine'den Saint-Martin-le-Vinoux'ya bir kentsel bağlantı projesi  " ,ekim 2015( 29 Ekim 2015'te erişildi )
  27. "  POMA web sitesi, kablo taşımacılığında dünya lideri  " , www.poma.net adresinde ( 3 Aralık 2019'da erişildi )