Taylorcraft Auster

Taylorcraft Auster
1957'den Wiltshire, İngiltere'deki Keevil Havaalanına bir Taylorcraft Auster 5 "  Hava Gözlem Noktası" . Bu kopya özel bir şahsa aittir ve Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin renklerinde restore edilmiştir .
Oluşturucu	Taylorcraft Airplanes (İngiltere), Ltd.
Rol	İrtibat ve gözlem uçağı
Durum	Hizmetten kaldırıldı
Görevlendirmek	1942
Mürettebat
3 üye
Motorizasyon
Motor	Lycoming O-290-3  (içinde)
Numara	1
Tür	Motor 4 silindir düz
Birim gücü	130  hp veya 97  kW
Boyutlar
Aralık	10.97  m
Uzunluk	6,83  m
Yükseklik	2,44  m
Kanat yüzeyi	15,51  m 2
Kitleler
Boş	499  kilo
Maksimum	839  kilo
Performanslar
Azami hız	209  km / saat
Durak hızı	51  km / s
Eylem aralığı	Adana 201  km
Silahlanma
İç	Hayır

Taylorcraft Auster askeri uçak olduğu İngiliz ait irtibat ve gözlem şirketi tarafından tasarlanıp üretilen Ltd Taylorcraft Uçaklar (İngiltere), sırasında İkinci Dünya Savaşı .

Konsept ve gelişme

Auster iki defa toplum bir sivil uçağı kavramının gelişimini iptal edildi Amerikan Taylorcraft Havacılık  (in) , Model A . İkincisi, Sivil Havacılığın daha katı standartlarını karşılamak için Birleşik Krallık'ta yeniden tasarlanmalıydı ve "Taylorcraft Plus C  " olarak adlandırıldı . İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasının ardından, şirket ayrıca (buna bir havadan gözlem yazı yapmak için uçağını geliştirdi İngilizce  : "  Hava Gözlem Mesaj  " , AOP) memurları tarafından pilot Kraliyet Topçu ve doğrudan yangın birimleri için kullanılan topçu arasında İngiliz Ordusu . Artı C ile yeniden motorlu edildi Blackburn Cirrus Minör I  (tr) ve “Taylorcraft redesignated Artı D  ”. Çoğu Plus C ve Plus D sivillere requisitioned içinde ve hizmete entegre edilmiştir Royal Air Force (RAF), artı C Cirrus ile yeniden donatılmış Minör I ve redesignated artı C2 .

Savaştan önce yapılan testler, Model D' nin AOP rolü için en uygun uçak olduğunu belirledi. Taylorcraft'tan üç ek Model D satın alındı ​​ve Binbaşı Charles Bazeley yönetimindeki "D Kanadı" adlı bir test ünitesi,1 st Şubat 1940. Üç Auster ve bir Stinson Voyager'dan oluşan filo, üç topçu pilotu ve bir RAF pilotu eşliğinde Fransa'ya gitti ve burada topçu ile çalışmak ve düşman savaşçılarının saldırılarını önlemek için eğitildi. Bunlar, Hava Bileşeni Kasırgaları tarafından simüle edildi . Filo daha sonra Fransız topçusu ile antrenman yapmak için güneye gitti. Ancak savaşta yer almadı ve herhangi bir kayıp yaşamadan Birleşik Krallık'a döndü. Ancak, Savaş Ofisi (in English  : Savaş Ofisi ) daha sonra 100 komuta  Stinson L-1 Vigilant . Oluşumu Ordu İşbirliği Komutanlığı , içindeAralık 1940, RAF'ın AOP tipi görevleri yerine getirmek için hafif uçak fikrini reddetmesine yol açtı.

General Alan Brooke'un şefaati, topçu subayları için ilk AOP pilotlarının seçilmesine yol açan bir düzenlemeyle sonuçlandı.Ekim 1940, daha sonra 1941'de ilk AOP filosu No 651'in oluşturulmasıyla . Stinson Vigilants nihayet 1942'nin başlarında geldi , ancak çoğu nakliye sırasında ağır hasar gördü ve bu da Taylorcraft'ın - bu arada Auster I olarak anılır  - 100 birimlik bir siparişle kabul edilmesine yol açtı . Stinson'lardan birkaçı rehabilite edildi, ancak sonunda AOP rolünü üstlenemeyecek kadar büyük oldukları keşfedildi.

Auster II bir versiyonu ile yeniden motorlu Lycoming O-290  (in) için 130  hp (97  kW bağlı motorlar bir sıkıntısı), ama üretilen değildi Amerikalılar . Bununla birlikte, Auster I ile aynı olan ancak bir İngiliz motoru de Havilland Gipsy Major (in) ile 130 hp arasında olan Auster III ( Model E ) sürümünün oluşturulmasına yol açtı . Bir sonraki evrim, üç mürettebat üyesini barındırabilen ve Lycoming O-290'ı kullanan, biraz genişletilmiş bir kabine sahip olan Auster IV ( Model G ) idi . Ana üretim versiyonu, aletli uçuş (IFR uçuş) ve modifiye edilmiş flaplar için donatılmış bir Auster IV olan Auster V ( Model J ) idi .   

Savaştan sonra, Auster V , sivil pazara yönelik olarak Autocrat için bir geliştirme üssü olarak kullanıldı . İngiliz firması bu arada adını Auster Aircraft, Ltd. olarak değiştirmişti. ve Taylorcraft lisansı altında uçak üretiminin durdurulması. Savaştan sonra diğer askeri uçaklar üretildi: AOP.6 , T.7 ve AOP.9 .

Operasyonel kariyer

İkinci dünya savaşı sırasında

Auster III , Auster'in IV ve Auster'in V on iki teslim edilmiştir Royal Air Force (RAF) Gözlem Filo (AOP ), bir Polonya filosu üç Kanada Hava Kuvvetleri (israr ediyorlardı) filo. Uçağı ilk konuşlandıran 651 numaralı Filo RAF oldu. İlk elementler Cezayir'e indi12 Kasım 1942sekiz uçak, on bir pilot ve 39 RA ( Kraliyet Topçu ) askeri ve 25 havacı (çoğunlukla bakım teknisyenleri) ile. Bir AOP filosunun normal yapısı on iki uçak, 19 RA subayı (tüm pilotlar), diğer rütbelerden 83 RA üyesi ve ikisi idari memur dahil 63 RAF üyesidir. Uçaklar donatılmıştır ile İngiliz Ordusu No 22 Kablosuz sistemi, yüksek frekans (HF) telsiz sisteminin topçu ünitelerinin ve oluşumlarla iki kanalı üzerinden iletişim olanağını verir.

31 Mart 1943, Ordu İşbirliği Komutanlığı daha sonra ekipmanın en yetiştirmek için kullanılan, devre dışı bırakıldığı İkinci Taktik Hava Kuvvetleri .

Dört RAF bölük, No.. 651, 654, 655 ve 657, savaşan Kuzey Afrika ve İtalya , ayı den katıldıAğustos 1944Polonya 663 sayılı Squadron. Diğer yedi RAF filosunda tarafından, No. 652, 653, 658, 659, 660, 661 ve 662, sonra ameliyat Normandiya iniş yılında Fransa'da , Hollanda'da ve Almanya'da . Filo sayılı 664, 665 ve 666 Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri de alınan Auster IV ve Auster V ve eğitimi verildi İngiltere'de de hava üssü Andover  (in) Geç arasındaki 1944 ve erken 1945 . İsrar ediyorlardı filolar tarafından ameliyat edildi Kanadalı personelin dan Kanada Kraliyet Topçu ve israr ediyorlardı, bazen İngiliz Kraliyet Topçu dan pilotlar tarafından desteklenen. Genel kontrol muhafaza edilmiştir İngiltere'de tarafından 70 Grup içinde Fighter Komutanlığı . Baz Andover arasında görev üç Kanadalı filolar İngiltere'ye için Hollanda'ya karşı, Dunkirk içinde Fransa'ya işgal Almanya'ya sonradan ve - Avrupa'da son Kanadalı yangın gerçekleşti -. RAF sayılı 656 Filo atandı XIV Ordusu ve ikinci Austers içinde Burma genellikle her Kor tahsis gruplar ile. Avrupa tiyatrolarında, genellikle her kolorduda bir filo vardı, ancak teknik konular için bir RAF grubunun komutası altındaydı.

Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri No. 16 ve 17 AOP Filo da kullanılabilir Auster IIIS destekleyen Avustralyalı Ordusu içinde Pasifik'ten gelen,Ekim 1944 çatışmanın sonunda.

Savaştan sonra

Çatışmadan sonra, Auster gözlem uçakları bağımsız gruplar halinde yeniden düzenlendi ( İngilizce  : uçuşlar ) - muhtemelen RAF , filoları komuta etmek için teğmen-albaylara eşdeğer Wing komutanlarını kullanırken, Terre ordusu ile bir komuta sahip olmak konusunda ısrar etti. binbaşı - dahil 1903 Flight için Kore birkaç topçu pilotları vardı, Commonwealth ülkeleri . Bu bölgede ayrıca Austers , No. 1913 ile donatılmış bir irtibat grubu da vardı. Malay Komünist ayaklanması sırasında havadan gözlem grupları da görevlendirildi . Gözlem çeşitli squadrons reforme ve yönetiminde yerleştirildi Kraliyet Yardımcı Hava Kuvvetleri (in) içinde (RAuxAF) 1949 kadar ve-en az bir AOP.5, AOP.6 ve AOP.9 kullanılan Mart 1957RAuxAF devre dışı bırakıldığında. Austers ile donatılmış tüm gözlem birimleri , kurulduğu sırada Ordu Hava Kuvvetleri'ne (AAC) transfer edildi.Eylül 1957AAC filoları 651'den başlayan sayıları kullanıyor.

Auster ve diğer benzer hafif uçaklar tarafından yürütülen gözlem, anti-gerilla savaşı ve tıbbi tahliye görevleri , büyük ölçüde , 1960'ların ortalarında hafif helikopterler tarafından devralındı .

Versiyonlar

• Daha fazla C  : Bir motorLycoming O-145-A2  (inç) ile ilk sivil versiyonuve 23 kopya üretti;
• Daha C2  : Daha C Cirrus ile yeniden motorlu Minör I arasında90 hpiçin Kraliyet Hava Kuvvetleri . Bu standarda dönüştürülmüş 20 cihaz;
• Daha D  : Daha fazla Cı Cirrus ile küçük I bölgesinin90 BG. C2'den farklı olarak, D bu motora tasarımından itibaren sahipti. Dokuz kopya üretildi;
• I Auster  : Plus C'nin askeri versiyonu. Bir dönüşümden yapılan bir kopya ve seri olarak üretilen 100 kopya;
• Auster II  :Lycoming O-290motoru (inç) ile donatılmış , iki kopya halinde üretilen Auster I ; 
• Auster III  :Birde Havilland Gipsy Major motoru (in) ile donatılmış Auster I , 470 kopya halinde üretildi; 
• Auster IV  : LycomingO-290-3 / 1 HOmotorla donatılmış, 255 kopya olarak üretilenüç koltuklu versiyon;
• Auster V  : Auster IV , IFRuçuşu(aletli uçuş) ve modifiye edilmiş flaplar için donatılmıştır. Ayrıcayalnızca pilot için çıkarılabilir birzırhplakasına sahipti. 790 kopya olarak üretildi;
• Auster Model H  :Taylorcraft B'nindönüştürülmesiyle elde edilen, iki koltukta ardışıkplanörpilot eğitimi.

Kullanıcılar

• Güney Afrika  :
  • Güney Afrika Hava Kuvvetleri .
• Avustralya  :
  • Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri  :
    • No. 2 İletişim Birimi, RAAF;
    • No. 16 Hava Gözlem Karakolu Uçuş RAAF  (en)  ;
    • No. 17 Hava Gözlem Karakolu Uçuş RAAF  (en)  ;
    • No. 3 Filosu, RAAF;
    • 77 Filo, RAAF;
    • No. 454 Filosu, RAAF;
    • Uçak Araştırma ve Geliştirme Birimi, RAAF  (en) .
  • Avustralya Kraliyet Donanması  :
    • No. 723 Filosu, RAN FAA;
    • No. 724 Filosu, RAN FAA;
    • 725 Filosu, RAN FAA.
• Burma  :
  • Myanmar Hava Kuvvetleri  : II. Dünya Savaşı'ndan sonra.
• Kanada  :
  • Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri  :
    • No. 664 Squadron CFR  (en)  ;
    • No. 665 Squadron CFR  (en)  ;
    • No. 666 Squadron CFR  (en) .
  • Kanada Ordusu  : Savaş sonrası.
• Yunanistan  :
  • Yunan Hava Kuvvetleri  : Savaş Sonrası.
• Hong Kong  :
  • Kraliyet Hong Kong Yardımcı Hava Kuvvetleri  : Savaş sonrası dönem.
• Endonezya  :
  • Endonezya Hava Kuvvetleri  : Eski Hollanda uçağı.
• İsrail  :
  • İsrail Hava ve Uzay Kuvvetleri .
• Ürdün Emirliği / Ürdün  :
  • Arap lejyonu  ;
  • Kraliyet Ürdün Hava Kuvvetleri .
• Libya  :
  • Libya Hava Kuvvetleri .
• Norveç  :
  • Kraliyet Norveç Hava Kuvvetleri  : İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiltere'de sürgünde . Dan hizmetinde Dokuz uçak, 1944 için 1945 iletişim uçakları olarak Norveç 331 ve 332 filo kullanılan.
• Pakistan  :
  • Pakistan Hava Kuvvetleri  : Savaş Sonrası;
  • Pakistan Ordusu  :
    • Pakistan Ordusu Hava Kuvvetleri  (en)  : Eski cihazlar Pakistan Ordusu.
• Hollanda  :
  • Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri  ;
  • Hollanda Kraliyet Donanması  :
    • Hollanda Kraliyet Donanması Hava Servisi .
  • Hollanda Kraliyet Doğu Hint Adaları Ordusu Askeri Hava Kuvvetleri  ;
  • Korps landelijke politiediensten  (en) .
• Polonya  :
  • Fransa ve Birleşik Krallık'taki Polonya Hava Kuvvetleri  (en)  :
    • 663 Polski Szwadron Powietrznych Punktów Obserwacyjnych  (en)  : 1944'ten1946'ya.
• Birleşik Krallık  :
  • İngiliz Ordusu  :
    • Ordu Hava Kuvvetleri .
  • Kraliyet Hava Kuvvetleri  :
    • No. 651 Squadron RAF  (en)  ;
    • No. 652 Filosu RAF  (en)  ;
    • No. 653 Filosu RAF  (inç)  ;
    • No. 654 Squadron RAF  (en)  ;
    • 655 Filo RAF  (en)  ;
    • No. 656 Squadron RAF  (en)  ;
    • No. 657 Squadron RAF  (en)  ;
    • No. 658 Squadron RAF  (en)  ;
    • No. 659 Squadron RAF  (en)  ;
    • No. 660 Filosu RAF  (en)  ;
    • No. 661 Squadron RAF  (en)  ;
    • No. 662 Squadron RAF  (en)  ;
    • No. 663 Filosu RAF  (inç) .
• Çekoslovakya  :
  • Çekoslovak Hava Kuvvetleri  (en)  : 1945'ten 1948'e kadar hizmette olan üç uçak .

Popüler kültür

Bir Auster III , 1977'de vizyona giren Un pont trop loin (VO: A Bridge Too Far ) filminde bir Auster V'i temsil ediyor .

Auster ve yavaş uçuş yetenekleri roman iki önemli unsurlarıdır The Rainbow'deki ve Rose  (in) arasında, Nevil Shute ilk kez yayınlanan 1958 .

Notlar ve referanslar

1. (içinde) Mart 2002 .
2. (tr) Mondey 2000 .
3. (tr) Mondey 2000 , s.  71.
4. (içinde) Mart 2002 , s.  225.
5. (içinde) Mead 1984 , s.  157–163.
6. (en) Ellison ve Macdemitria 1966 , s.  72.
7. (içinde) Hitchman 1989 , s.  54.
8. (içinde) Wilson, 1994 .
9. (en) Brendan Cowan, "  Avustralya ve Yeni Zelanda Askeri Uçak Dizileri ve Tarihi  " , ADF-Süreli Yayınlar,Kasım 22, 2017(erişim tarihi 9 Şubat 2018 ) .
10. (in) Uçuş Teğmen KJ Hurst , "  Talkback sütunu: film için DC-3 Proje Görevlisi  " , Air International , cilt.  13, n o  1,Temmuz 1977, s.  33–34.
11. (in) "  Flying Summary: The Rainbow and the Rose  " , nevilshute.org'da ( 9 Şubat 2018'de erişildi ) .

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

• Taylorcraft L-2
• Taylorcraft B
• Fieseler Fi 156
• Piper J-3 Cub , askeri versiyonu L-4
• Polikarpov Po-2
• Stinson L-1 Uyanık
• Stinson L-5 Nöbetçisi
• IMAM Ro.63
• LWS-3 Mewa
• Henschel Hs 126
• Westland Lysander
• Weiss WM-21 Sólyom
• RWD-9

Kaynakça

 : Bu makale için kaynak olarak kullanılan belge.

• (en) Daniel J. March , II.Dünya Savaşı İngiliz Savaş Uçakları: RAF ve Filo Hava Kolu Muharebe Uçağı, 1939-1945 , Rochester, Kent, Birleşik Krallık, Grange Books, Ltd.,11 Mart 2002, 256  p. ( ISBN  1-84013-391-0 , EAN  978-1-84013-391-2 ).
• (en) David Mondey , The Hamlyn Concise to British Aircraft of World War II , London, Bounty Books,2000, 240  p. ( ISBN  1-85152-668-4 , EAN  978-1-85152-668-0 ).
• (tr) Tuğgeneral Peter Mead , Havadaki Göz: Ordu için Hava Gözlem ve Keşif Tarihi 1785-1945 , Londra, Majestelerinin Kırtasiye Ofisi,1 st Mart 1984, 1 st  ed. , 290  p. ( ISBN  0-11-771224-8 , EAN  978-0117712249 ).
• (en) Norman Humphrey Ellison ve Richard Oscar Macdemitria , Auster Aircraft: Aircraft Production List , Tonbridge, Kent, United Kingdom, Air-Britain (Historians), Ltd., coll.  "Air Britain Monographs" ( n o  4)1966, 2 nci  baskı. , 87  p. ( ASIN  B000X7RJQS ).
• (en) Ambrose Hitchman , The History of the Auster Airplane , Bingley, Birleşik Krallık, International Auster Pilot Club,1989, 2 nci  baskı. ( ASIN  B0019BV2YM ).
• (en) Stewart Wilson , Military Aircraft of Australia , Weston Creek, Australia, Aerospace Publications,1994, 216  p. ( ISBN  1-875671-08-0 , EAN  978-1875671083 ).
• (tr) George G. Blackburn , Silahlar Nerede? : Bir Askerin Endişeli Yıllara Bakışı , 1939-44 , Toronto, Kanada, McClelland & Stewart Publishing,st Kasım 1997, 1 st  ed. , 456  s. ( ISBN  0-7710-1504-6 , EAN  978-0-77101-504-5 ).
• (inç) LCol. DL Fromow , Canada's Flying Gunners: A History of the Air Observation Post of the Royal Regiment of Canadian Artillery , Ottawa, Kanada, Air Observation Post Pilotlar Association of Canada,2002, 237  p. ( ISBN  0-9730055-0-5 , EAN  978-0973005509 ).
• (tr) AJ Jackson , British Civil Aircraft , 1919 , cilt.  I, Londra, Putnam & Company Ltd.,1973, 2 nci  baskı. , 567  s. ( ISBN  0-370-10006-9 )
• (en) Barry Ketley , Auster: Auster Aircraft in British Military Service in Brief History , Ottringham, UK, Flight Recorder Publications,15 Kasım 2006, 96  p. ( ISBN  0-9545605-6-6 , EAN  978-0-95456-056-0 ).
• (en) Arrol Macfarlane , Warlike Sketches, 1939-1945 , CreateSpace Bağımsız Yayıncılık Platformu,Kasım 2, 2016, 328  s. ( ISBN  978-1-5371-1271-8 ).
• (tr) Ronald Lyell Munro , Above the Battle: An Air Observation Post Pilot at War , Pen and Sword,Aralık 2016, 288  s. ( ISBN  978-1-4738-7275-2 , çevrimiçi okuyun ).
• (tr) Chet Peek , Taylorcraft Hikayesi , Norman, Oklahoma, ABD, Sunshine House, Inc.,1 st Aralık 1993, 1 st  ed. , 220  p. ( ISBN  0-943691-08-7 , EAN  978-0943691084 ).
• (tr) Terry M. Love , L-Birds: American Combat Liaison Aircraft of World War II , New Brighton, Minnesota, United States, Flying Books International,1 st Nisan 2001, 96  p. ( ISBN  0-911139-31-1 , EAN  978-0911139310 ).
• (en) Resimli Uçak Ansiklopedisi (Part Work 1982–1985) , Orbis Publishing,1985.
• ( fr ) Michael John Haddrick Taylor , Bill Gunston ve diğerleri. ( tercihan  John WR Taylor), Jane'in havacılık ansiklopedisi , Londra, Studio Editions,1989, 948  s. ( ISBN  978-1-85170-324-1 , OCLC  28177024 ).
• (tr) Tony Holmes , Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide , London, Harper Collins,2005, 493  s. ( ISBN  0-00-719292-4 ).
• (tr) Paul Eden ve Soph Moeng , The complete Encyclopedia of World Aircraft , Londra, Birleşik Krallık, Amber Books, Ltd.,2002, 1152  s. ( ISBN  0-7607-3432-1 ve 978-0-76073-432-2 ).

Dergiler

• (inç) David Willis , "  Askeri Auster A'dan Z'ye: Silahsız ve ön cephede  " , Hava Meraklısı , n o  121,Ocak - Şubat 2006, s.  40–57 ( ISSN  0143-5450 ).
• (tr) David Willis , "  Askeri Auster A'dan Z'ye: Savaş sonrası kullanım ve deneyler  " , Hava Meraklısı , n o  122,Mart - Nisan 2006, s.  42–57 ( ISSN  0143-5450 ).
• (tr) David Willis , "  Military Auster A to Z: in different colors - Exports  " , Air Enthusiast , n o  123,Mayıs - Haziran 2006, s.  64–72 ( ISSN  0143-5450 ).