Sd.Kfz. 182 Panzerkampfwagen Vl Tiger II Ausf. B | |
Tiger II , Fransa'daki Saumur Zırhlı Müzesi'nde tutuldu . Orijinal motoruyla hala çalışır durumda olan dünyadaki tek kopyadır. | |
Hizmet özellikleri | |
---|---|
Tip | Ağır tank |
Hizmet | 1944 - Nisan 1945 |
Kullanıcılar | Alman İmparatorluğu |
çatışmalar | İkinci dünya savaşı |
Üretim | |
tasarımcı | Durum: Krupp Tourelle: Porsche sonra Henschel |
gebe kalma yılı | Ağustos 1942 - Ekim 1943 |
inşaatçı | Henschel ve Wegmann |
Üretim | Kasım 1943 için Mart 1945 |
Üretilen birimler | 492 kopya |
Varyantlar | Sd.Kfz. 186 Panzerjäger Kaplan Ausf. B Jagdtiger (tank avcısı ) |
Ana Özellikler | |
Mürettebat | 5 (sürücü, telsiz nişancısı, taret operatörü, yükleyici ve tank komutanı) |
Uzunluk | 7,62 m (gövde) 10,28 m (namlu saat 12 yönüne dönük olarak) |
Genişlik | 3,75 m savaş pistleri ile |
Boy uzunluğu | 3.09 m |
savaşta kitle | 68,5 t (Porsche taret) 69,7 t (Henschel taret) |
silahlanma | |
ana silahlanma | 88 mm Kw.K. 43 L / 71 (80 - 86 mermi) |
ikincil silahlanma | üç adet MG 34 7.92 mm makineli tüfek, 5.850 adet fişek ve bir adet 90 mm NbK 39 havan topu . |
Hareketlilik | |
Motor | Maybach HL230 P30 |
Güçlü | 3.000 rpm'de 700 hp (514 kW ) |
Aktarma | Maybach Olvar Type EG 40 12 16 B 12 vitesli ön seçimli şanzıman (8 FWD ve 4 REV) , çift diferansiyelli Henschel L 801 hidrolik direksiyonlu |
Süspansiyon | çift burulma çubukları |
Yol hızı | 38 km/s , 11 km/s geri |
arazi hızı | 17 km / s |
özgül güç | 10 hp / ton |
Tank | 860 ℓ |
Özerklik | 170 km |
Tüm arazi özerkliği | 120 km |
Panzerkampfwagen VI veya Sd.Kfz. 182 Panzer VI Ausf. B Tiger II , gayri resmi olarak da Königstiger ( "The Royal Tiger", Bengal kaplanın Alman ismi) bir olduğunu tankı Alman ait Dünya Savaşı .
"Porsche" taret modeli için 50 adet ve "Henschel" taret modeli için 439 adet olarak üretilen bu tank, büyük bir zırhın yanı sıra güçlü bir top ile donatılarak söndürme imkanı sağladı. çatışmanın son iki yılında hizmet.
Bununla birlikte, savaş düzeninde , yalnızca 45 ton ağırlığındaki Panther tankıyla aynı motorla donatılmışken 70 tonluk bir kütleyi suçladı , bu nedenle ağırlık-güç oranı daha düşüktü: yavaştı ve çok hareketli değildi, olamazdı. tüm köprüleri geçmek, aşırı derecede yakıt yoğundu ( karayolunda 500 l / 100 km ve karayolunda 700 l / 100 km ) ve herhangi bir demiryolu taşımacılığından önce ve sonra ray değiştirmek zorunda kaldı.
Dilemesiyle Hitler , özellikle korkunç karşı inşa edildi -IS 2 arasında Kızıl Ordu ( SSCB ).
Tiger II zırhlı aracının çalışması Şubat ayında başladı.Mayıs 1941Tiger'dan bir yıl önce üretime girdim . 1942'nin sonundan itibaren proje daha kesin bir çalışmaya doğru ilerledi: Tiger'ın yerini alabilecek bir ağır tank.
İçinde Ocak 1943, Hitler , spesifikasyonu okuduktan sonra, yeni bir tanka bir uygulanan 88 mm silah yüksek hız, bir ön kalkan 150 mm ve bir yan kalkanı 80 mm . Yepyeni Panther orta-ağır tankının deneyimine dayanarak , zırhın eğilmesine ve bileşen başına (gövde ve taret) yalnızca tek bir metal kabuğa sahip olacak şekilde tasarlanmasına karar verildi.
Tiger I'de olduğu gibi, Henschel ve Porsche projeye başladı. Porsche, biri merkezi taretli, diğeri şasinin çok gerisinde bir tareti olan ( 1970'lerin sonlarında İsrail Merkava tankı gibi ) VK 45.02 A ve B adlı iki model üzerinde çalıştı .
Ancak Tiger'a gelince, şanzıman ve şasi kavramı o zamanın teknikleri için çok ileriydi, bu nedenle Henschel modeliydi, daha geleneksel, ancak Tiger'dan çok daha moderndi, özellikle çünkü pazarı kazandı. Panther tankında da kullanılan belirli sayıda eleman sunarak maliyetleri düşürmeyi mümkün kıldı. 1.500 çünkü Henschel fabrikasının Amerikan bombalarıyla imha özellikle sadece 489 inşa edildi, emredildi Cassel .
Başlangıçta, ilk elli kopya, Porsche modeli için geliştirilen Krupp tareti ile donatıldı, ancak üretici, daha fazla mühimmat kabul ederek ve her şeyden önce öncekindeki bir kusuru düzelterek belirli bir tareti yeniden tasarladı. Nitekim, başlangıçta, Panther'in ilk kulelerine benzeyen, yani yatay yarım silindirdeki topun mantosu, bir merminin tam isabet etmesi durumunda tankın tahrip olmasına neden olma riskiyle karşı karşıya kaldı. Bu kalkanın alt kısmı, sekerek, zayıf zırhlı kokpitin çatısından tankın canlı işlerine nüfuz edecek bir kabuk. Yeni taret, bu sorunu önleyen bir "domuz burnu" mantosuna sahipti. Ancak bu, taret değişikliğini 68,5 tondan 69,8 tona değişen, yani Leclerc tipi modern bir tanktan daha ağır olan, zaten devasa olan tankı ağırlaştırma dezavantajına sahipti .
Böyle bir metal kütlesini hareket ettirmek için, zamanın en güçlü tank motoru biraz zayıf olduğunu kanıtladı: 43 tonluk Panther için mükemmel olan Maybach HL 230 P30 12 silindirli 700 beygir gücü, 27 ek tona dayanamadı. Bu sorunu gidermek için mühendisler , çabaları çoğaltmak ve titan'ın düzgün hareket etmesini sağlamak için 8 ileri ve 4 geri vitesli çok karmaşık bir dişli kutusuyla birleştirdi .
Ayrıca, tankın yerinde dönmesine izin veren bir palet diferansiyeli de geliştirdiler; bu, o zamanlar hala nadir görülen ancak zamanında tespit edilen tehlike durumunda taretin göreceli yavaşlığını ve ön zırhın açıkta kalmasını telafi etmek için çok kullanışlı bir özellik. Mühendisler, Tiger I'in aksine paletlerin çamur, buz ve kayalarla sıkışmasını önlemek için çalışan bir dişli sistemi geliştirdiler. Ancak bu sistemin bakımının daha zor olduğu ortaya çıktı.
Yürüyen aksamla bitirmek için Tiger I'de olduğu gibi iki palet seti planlandı: demiryolu taşımacılığı için bir çift 660 mm ve savaş için bir çift 800 mm. Bu geniş paletler, tankın muazzam ağırlığına rağmen çamur gibi dengesiz arazilerde iyi bir yol tutuşuna sahip olmasını sağladı ve oldukça düşük bir zemin basıncı oluşturdu. Ancak bu, tankın zamanın çoğu köprüsü için çok ağır olduğu gerçeğini pek değiştirmedi ve bu da taktik hareketliliğini büyük ölçüde azalttı.
Ancak, ton başına sadece 10 beygir gücü oranıyla, tank ciddi bir hareket kabiliyeti eksikliğinden ve muazzam tüketimden muzdaripti. Hızı yolda 38 km / s'de ve arazide 20 km / s'de zirveye ulaştı ve 100 kilometrede 500 litre tüketimi, yolda yalnızca 170 km'lik düşük bir menzile izin verdi, hepsi daha fazla handikap olarak Reich yakıtı bitti. Ayrıca mastodonun ağırlığı nedeniyle şanzıman üzerinde yapılan çalışmalar ve aşırı karmaşık dişli kutusunun kırılganlığı bu tankları birçok arıza yaşamaya zorladı. Düzgün çalışması için sürekli bakıma ihtiyaçları vardı.
Fransa'da iki "Porsche" versiyonu, Haziran 1944.
Krupp tarafından tasarlanan "üretim kulesinin" köşeli ön yüzü; Budapeşte'deki Panzerfaust Operasyonu sırasında çekilen fotoğraf ,15 Ekim 1944. Tankın, manyetik mayınların tankın zırhına yapışmasını önlemek için kullanılan ham Zimmerit kaplaması görülebilir.
Krupp kulesinin ilk versiyonunun kavisli ön yüzünü temsil eden bir model.
Bir silahlanmıştı 88 88 ile karşılaştırıldığında, uzunluğu 71 kalibre mm top (KwK 43 L / 71, varil 6.30 metre) aa Kaplan I 56 kalibre (KwK 36 L / 56). Bu silahın etkili menzili on kilometreydi. Bir T-34/85 tankının , bir Sherman M4 A1'in veya bir Cromwell'in ön zırhını 3,5 km'de, bu tankların toplarının menzilinin ötesinde bile delebilir . Silahın görüş optikleri de bu olağanüstü balistik özelliklere uyuyordu. Bir gösterge olarak, Königstiger gun 132 ile 153 delikli mm arasında eğik zırh uzaklıkta 2.000 metre ° 30.
Tiger II birkaç çeşit mühimmat taşıyordu. Panzergranatpatrone (PzGrPatr) 39/43 bir olduğu klasik bir tasarıma sahip anti-tank mühimmat , bir fikir olarak patlayıcı yükü ve sert noktası oluşan bir zaman için bu kabuk nüfuz düşmanın zırh ve patlar, aynı zamanda. İç zırhlı araç; Benzer bir mühimmat türü olan PzGr 39-1'i kullanmak da mümkündü, ancak silahın beş yüz mermiden daha az ateş etmesi şartıyla daha eskiydi. PzGrPatr 40/43, patlayıcı yükü olmayan, ancak en kalın zırhı delmeyi amaçlayan tungsten çekirdekli özel bir tanksavar mühimmatıydı . Ancak, Almanya'yı etkileyen tungsten kıtlığı nedeniyle, bu mühimmat kesinlikle karneye bağlandı ve sadece acil durumlarda kullanılacaktı; Savaş sonuna doğru Aynı nedenle, için, tungsten bazen çeliğe ya da demir ile ikame edilmiştir, farklı tipleri, eki HK (ayırt edildi Hartkernor tungsten için), S ( Stahlkern çelik ve W (için) Weicheisen için) ütü. Gr Patr 39/43 HI şekilli olan yük önleyici tank kabuk . Son olarak, Sprenggranatpatrone 43, hafif araçlara, piyadelere ve binalara karşı kullanılmak üzere tasarlanmış klasik bir yüksek patlayıcı mermiydi ; roket gecikme ile veya etkisine patlatmak için ayarlanır, ancak ikinci durumda mürettebat özellikle namlu yakın yörünge üzerinde ışık engellerin varlığına olarak uyanık olmak zorunda olabilir, yeterince duyarlı olma roket ağacının tarafından tetiklenebilir için dallar.
Kulenin ilk versiyonunda gemiye yüklenebilecek maksimum mermi sayısı seksen, ikinci versiyonda seksen altıydı ve kılavuzda stokun Sprgr arasında eşit olarak bölünmesi tavsiye ediliyordu. 43 ve PzGrPatr. 39/43 ve tanksavar mermileri. Gr Patr 39/43 HI ve PzGrPatr 40/43 ve sadece böyleydi az sayıda, çok küçük miktarlarda üretilen edilerek, daha az on bin kopya her yerine, Dicle II sistematik herhangi taşımıyordu.
Tiger II'nin koruması, büyük kalınlıkta homojen bir lamine zırha dayanıyordu . Bu, bir çelik levhanın kalınlığı ne kadar büyük olursa, metalin iç yapısının homojenliğini sağlamanın o kadar zor olması anlamında teknik bir zorluğu temsil ediyordu, ancak bu homojenliğin zırhın gücü üzerinde önemli bir etkisi var ve mermilerin etkisiyle kırılmama yeteneği. Bu amaçla, Almanlar krom ve molibden eklediler , ancak Müttefikler tarafından fabrikaların sistematik bombardımanı, metalin uzun dövme işleminin iyi koşullarda yapılmasına her zaman izin vermedi ve bazı plakalar daha düşük kalitede idi. Bu plakalar özellikle bir merminin çarpması sırasında parçalanma eğilimine sahipti, yani metal parçalarının nüfuz etmemesi durumunda bile iç duvardan ayrılan ve yüksek hızda kokpitten fırlayan, yaralayan veya yaralayan metal parçaları vardı. mürettebatı öldürmek. Buna ek olarak, savaşın sonuna doğru, bazı metallerin kıtlığı ile karşı karşıya kalan Almanlar, molibdeni vanadyum ile değiştirmek zorunda kaldılar .
Tiger II (P) "Porsche" versiyonu:
Tiger II (H) versiyonu "Henschel":
Zamanın sadece birkaç silahı bu tür zırhları delebilirdi ve hem de çok yakın mesafeden. Sherman Firefly , Comet , M26 Pershing , T-34 /85 SU-100 ve IS-2 , onlar kanatların veya arka dan etrafında başardı, özellikle tehlikeli düşmanlar olabilir.
Bir tank komutanı A şahitliği 2 nd 1945 yılında US Army Corps, bu tank için Müttefiklerin dikkate üzerinde hiçbir gri alan bırakır:
"Bir gün bir Kraliyet Kaplanı beni 150 metre ötede gördü ve tankımı devre dışı bıraktı. Tanklarımızdan beşi 200 ila 600 yarda (180 ila 540 metre) arasında ateş açtı. Altı mermi Tiger'a önden çarptı ve göğüs zırhından sekti. Makine geri çekildi ve ormanda gözden kayboldu. Böyle tanklarımız olsaydı, bugün hepimiz eve giderdik. "
Bu tank da selefi gibi özel olarak bölünmedi ve Panzer Abteilungen'deki Tiger I'in veya ağır tank taburlarının yerini aldı . Bunların 150'si Waffen-SS birimlerine , diğerleri Wehrmacht'a atandı . cepheye geldilerŞubat 1944.
İlk nişanları aynı yılın Mayıs ayında Minsk civarında gerçekleşti. Bununla birlikte, özellikle Batı cephesinde, yakıt kısıtlamaları, teknik sorunlar, arızalar ve özellikle müttefiklerin zorlu kara saldırısı havacılığı ( Jabo , Alman " Jagdbomber ", avcı-bombardıman uçağı ) nedeniyle eylemleri kısıtlandı .
Normandiya Savaşı sırasında , bazı Königstigerler kruvazörler tarafından bile nişanlandı. Savaşın son tankı mekanik bir sorun şu mürettebat tarafından sabote bir Kraliyet Kaplan da oldu imha edilmesi gereken, üzerinde Mayıs 10 , 1945 yılında, Avusturya .
Bu tankların çalışır vaziyette muhafaza edilecek sonuncusu Saumur zırhlı müzesinde sergilenmektedir . Bazı yıllarda, her yıl yaz başında gerçekleşen okulun Zaferi sırasında Saumur Süvari Okulu Kadetleri tarafından sahnelenen ve yorumlanan tarihi bir resimde gösteride görmek mümkündür . . Bu zırhlı aracın dinamik bir sunumu 30'te yapıldı ve31 Mayıs 2009Bu müzenin önünde. Ayrıca Militracks'te birkaç yıl sürerken de görülebilir .
Bugün bu tankı görebiliriz:
Tiger II'nin Bovington Tank Müzesi prototipi, 2017'de sergilendi.
Bovington Tank Müzesi'nde sergilenen kamufle edilmiş bir Tiger II. Top, tankın pruvasından birkaç metre sarkıyor.
Munster müzesinde sergilenen Tiger II'nin “Henschel” versiyonu.
Tiger II, 2005 yılında sergilenen Saumur tank müzesinden çalışır durumda.
Panzerkampfwagen VI Tiger II'nin üretimi | ||||||||||||||||||
Tarihli | 43 Kasım | Aralık 43 | Ocak 44 | Şubat. 44 | 44 Mart | Nisan 44 | 44 Mayıs | 44 Haziran | 44 Temmuz | 44 Ağustos | Eylül 44 | 44 Ekim | 44 Kasım | Aralık 44 | Ocak 45 | Şubat. 45 | 45 Mart | Toplam |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numara | 1 | 0 | 5 | 5 | 6 | 6 | 15 | 32 | 45 | 94 | 63 | 26 | 26 | 56 | 40 | 42 | 30 | 492 |