Nantes tramvay treni | |
![]() Nantes istasyonunda tramvay treni . | |
Durum | Loire Atlantique |
---|---|
Tür | Tramvay treni |
Hizmete giriş | 15 Haziran 2011 |
İstasyonlar | 18 (2014 sonu) |
Kürek | Alstom Citadis Dualis |
Sahip | Trenler: Pays de la Loire bölgesel konseyi Altyapılar: SNCF |
Şebeke | SNCF |
Ağ hatları |
Nantes - Clisson Nantes - Châteaubriant |
İlgili ağlar |
Nantes tramvay TER Pays de la Loire Nantes otobüs hatları BusWay |
Nantes tramvay-tren bir olan Loire-Atlantique demiryolu ağı o tamamlayıcısıdır, Nantes tramvay ve mensup de la Loire ağını Pays TER .
Pays de la Loire bölgesi tarafından ulaştırma düzenleme otoritesi olarak yönlendirilen bu tramvay-tren ağı , Nantes istasyonu çevresinde yayılan "demiryolu yıldızı" kullanan iki hattan oluşuyor : Nantes - Clisson,15 Haziran 2011ve Nantes - Châteaubriant, çünkü 28 Şubat 2014.
Kullanılan ekipman daha olduğunu ışık vagon bir sağlama TER hizmeti Nantes tramvay ile hiçbir bağlantı olmadığından, gerçek bir tramvay-trenden bile. Ancak, projenin başlangıcından itibaren, özellikle tramvayın 1 ve 2 numaralı hatlarının bağlanması ve proje dahil olmak üzere gelecekteki Notre-Dame-des-Landes havalimanına hizmet beklentisiyle ilgili olarak ihtiyati tedbirler alınmıştır . içinde iptal edildiOcak 2018. Diğer şehir içi tramvay hizmetleri düşünülüyor, ancak bu projeler belirsizliğini koruyor çünkü şu anda ya daha ileri bir tarihe ertelendi ya da belirtildi, ancak sabit bir son tarih yok.
Nantes tramvay treninin tarihi, Pays de la Loire bölgesinin Nantes'i Châteaubriant'a bağlayan demiryolu hattının tamamını veya bir kısmını yeniden açma arzusuyla bağlantılıdır . Daha sonra üç senaryo dikkate alındı: İlki, hattın tamamen Dizel modunda yeniden açılmasını öngördü . Diğer iki senaryo, Nantes'ten Sucé-sur-Erdre'ye tramvay trenlerinin, ikisinden biri için Nantes'ın merkezinden Babinière istasyonuna bağlantı projesi sayesinde Nantes tramvayının 2 numaralı hattının kullanılmasını öngörüyordu . Nantes tramvayının 1 ve 2 numaralı hatları . Bu iki senaryoda Sucé-sur-Erdre'den Châteaubriant'a giden Dizel servisleri düşünüldü. Son olarak, dördüncü bir senaryo korundu: Nantes tramvayında iç içe geçme olmaksızın tüm demiryolu hattında tramvay treninin kullanılması.
Halkın katılımı şu adresten gerçekleştirildi: 22 MAYISitibariyle 30 Haziran 2006 sekiz tartışmaları ile. Önce soruşturma kamu yararına ilanından gerçekleşti 9 Haziran için 10 Temmuz 2008 ve yolcu hizmetine hattının yeniden açılmasının ait bildirilmiş genel çıkarlar içindeKasım 2008. Başlangıçta iki aşamalı olarak planlanan (önce Nantes / Nort-sur-Erdre , daha sonra Châteaubriant'a kadar genişletilen ) projenin gerçekleştirilmesi, nihayet tek seferde gerçekleştirilecek, hat üzerindeki işin tamamıyla sona ermeden önce 2013 yılının başında devreye alınmak üzere en geç Aralık 2012'de .
Bu proje için seçilen demiryolu aracı , 2007'de sipariş edilen Alstom'un Citadis Dualis tramvay trenidir . Proje çok geç olursa, bu tren setlerinin üretimi ve teslimi için de geçerli, ancak daha düşük bir oranla. Sonuç olarak, 2010 yılında alınacak ve Nantes - Châteaubriant hattında kullanılamayan tren setlerinin, elektrifikasyonu sayesinde Nantes - Clisson bağlantısına, Nantes hattının Les Sables'a tahsis edilmesi kararı 2008 yılında alınmıştır. -d'Olonne. Bu karar, 2009 ve 2011 yıllarında bu kararı takip eden yıllarda ilave tren seti siparişi gerektiren ve toplam tren seti sayısını 23'e çıkaran bu ilişki için dört tren setinin tahsis edilmesiyle halihazırda nihai kabul edildi.
Son olarak, Nantes - Clisson bağlantısında tramvay treninin hizmete alınması da ertelendi ve 15 Haziran 2011 tarihine kadar geçerli değildi . Bu devreye alma, bu hatta yeni ve daha büyük bir projenin oluşturulmasını tetikleyerek, her 30 dakikada bir tren sunabilmek için Clisson'daki tramvay treni için belirli bir teknik terminalin oluşturulmasını sağlar. Bu, Clisson'un ötesine seyahat eden TER'lerin artık Nantes ve Clisson arasındaki istasyonlara hizmet vermesine izin verecek. Clisson teknik terminalini oluşturma çalışmaları,Nisan 2013, Gorges istasyonunun yerinden edilmesiyle ilgili olanlar Ocak 2014. Yeni Gorges istasyonu, programa göre açıldı.14 Aralık 2014, Clisson'ın hizmete giren teknik terminalinin aksine 28 Haziran 2015, altı ay geç.
2011 yılı sonunda idari zorluklarla karşılaşan Nantes ile Châteaubriant arasındaki tramvay-trenin hizmete alınması, 28 Şubat 2014 kesin olarak açıklanmadan, bir kez daha 2013 sonuna ertelendi .
64 km'lik hattın enerjilendirilmesi 24 Haziran 2013 tarihinden itibaren geçerlidir . İlk dinamik testler, özellikle hattın eğik olarak tramvayın 1. hattı ile kesişmesi üzerine 5 Ağustos 2013'te başladı . Hattın tamamında çalışacak ilk test treni 5 Eylül 2013 tarihinde gerçekleşti .
Nantes-Châteaubriant tramvay-tren hattının açılışı, Başbakan Jean-Marc Ayrault , Ulaştırma Bakanı Frédéric Cuvillier , Pays de la Loire bölgesi Başkanı Jacques Auxiette , SNCF başkanı Guillaume huzurunda 28 Şubat 2014 tarihinde gerçekleştirildi. Pépy , diğerleri arasında. Bu vesileyle sadece Nantes ve Châteaubriant arasındaki ilişkiler hizmete giriyor. Nantes ile Sucé-sur-Erdre arasındaki gidiş-dönüş seferleri Mayıs ayında, Nantes-Nort-sur-Erdre arasındaki gidiş-dönüş seferleri ise 2014 yazında başlayacak.
Yeni Nantes - Châteaubriant TER hattı etrafında dönen Lila departman ağının şehirlerarası yol hatlarının yeniden düzenlenmesi yalnızca gerçekleşecekeylül 2014, hat hızlandırıldıktan sonra.
Nantes - Clisson tramvay-tren hattı ,15 Haziran 2011, çoğu Cholet, La Roche-sur-Yon, La Rochelle veya Les Sables-d'Olonne'ye doğru devam eden aynı rotada seyahat eden TER'e ek olarak. Bu bağlantıdaki tramvay trenleri, Gorges (birkaç nadir klasik TER treni tarafından servis edilir) dışındaki tüm ara istasyonlara, yani Vertou dahil beş istasyona hizmet eder. Şimdiye kadar klasik X tipi 73500 TER'lerle çalıştırılan Nantes - Vertou TER'ler de tramvay trenleri ile çalıştırılıyor. 2014'te teklif yedi Nantes - Clisson gidiş-dönüş ve on bir Nantes-Vertou gidiş-dönüş oldu.
2014 yılının sonunda gerçekleşecek olan ancak nihayetinde gerçekleşecek olan son aşama Temmuz 2015Clisson'daki teknik terminalin hizmete sokulmasıyla tramvayların teklifinde önemli bir artışa izin vererek TER artık Nantes ve Clisson arasında durmuyor. Bu etaptan önce, eskisinin 1 kilometre güneyine taşınan yeni Gorges istasyonunun açılışı gerçekleşiyor.Aralık 2014, tüm tramvay trenlerinin sistematik hizmetiyle.
Ağustos 2013'te Châteaubriant'a kadar hat üzerindeki çalışmalar tamamlandı ve 28 Şubat 2014'te devreye alma için testler başlayabildi .
Daha önce, proje iki aşamaya ayrılmıştı: 2011'deki ilk aşama Nantes - Nort-sur-Erdre bölümüyle ilgiliydi , ardından sonraki yıllarda (en geç 2013'te ), ikinci aşama konulacaktı. hizmete girdi. Châteaubriant'a tüm hizmet ile.
Hat on bir istasyona hizmet veriyor ve günde 11.000'den fazla yolcuyu ağırlaması bekleniyor, bu da onu bölgedeki en yoğun demiryolu hattı yapıyor. Eylül 2017. 2015 yılında katılım ortalama olarak günde sadece 3.650 kişiydi.
SEMITAN tramvay ağı ile bir ara bağlantı da incelenmektedir. Bu arada, Nantes taşınması ile karşılıklı kavşak geldi Haluchère-Batignolles'in ve Babinière (sadece Haluchère-Batignolles istasyonundan tramvay ve otobüsler için hizmette olan 1 st Ekim 2012 parçası olarak bağlantı projesinin hatları 1 ve 2 ).
İçinde Temmuz 2007, SNCF tarafından görevlendirilmiş, de la Loire bölgesi Pays , seçmiştir Citadis dualis tipi Trensetleri sunduğu Alstom bu iki çizgi üzerinde çalışacak şekilde ve hangi onun yerleşik olan Valenciennes fabrikasında .
Bölge zaten 24 Trensetleri talimatı verdi Alstom etrafında bir miktar için € 96 milyon . Bu sipariş, 2007'de yedi ünite için bir birinci sipariş, 2009'da sekiz ünite için bir opsiyonun ilk uygulaması ve aynı sayıda tren seti için bir opsiyonun ikinci uygulaması olarak bölünmüştür.Nisan 2011. Ek olarak, bu malzemenin teslimatındaki gecikme, 4 milyon Euro tutarında ek bir ücretsiz tren elde edilmesine neden oldu.Mart 2011.
Numaralandırılmış bu Trensetleri teslimi, U 53500 seri başlayan,Aralık 2009ve hala devam ediyor. İlk tren setleri sekiz numaralı Nantes - Clisson bağlantısına atanır. Nantes ve Châteaubriant arasındaki tedarik tamamlandığında, filonun geri kalanı rezervi oluşturduğunda veya bakım altında olduğunda on iki trene daha ihtiyaç duyulacak. Buna ek olarak, tramvay treni, Nantes ve Vertou arasındaki kentsel bölümün hizmetiyle sınırlı on sekiz gidiş-dönüş sefer sağlar .
Tramvay trenin 98 koltuk ve 146 ayakta olmak üzere toplam 244 yeri vardır. Tuvaletleri ve bagaj saklama alanı vardır ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için uygundur . Maksimum hızı 100 km / s'dir .
Nantes tramvay treninin bakımına iki bakım atölyesi ayrılmıştır.
İki tramvay-tren hattının işletilmesine adanmış personel, aşağıdakileri içeren 75 kişiden oluşmaktadır:
TER ve SNCF tarifeleri normalde Nantes - Clisson için geçerlidir. Nantes - Chateaubriant'ta, hat yeniden açıldığında özel fiyatlandırma uygulandı.
Şu anda Nantes tramvayı ile herhangi bir ara bağlantı yok. Ancak, ihtiyati tedbirler ile bağlantılı olarak, özellikle projenin başından itibaren bu yönde alınmış hatlar 1 ve tramvayın 2 bağlantısına geleceğe ve hizmet Notre-Dame-des-Landes havaalanı için, bile, şimdilik, ilk ara bağlantı projesi daha sonraki bir tarihe ertelendi ve ikincisi, hala geçerli, sabit bir son tarihe sahip değil.
Aşağıdakiler dahil olmak üzere son tarih olmaksızın çeşitli tramvay tren hizmetleri çalışılmaktadır:
Tramvay trenine ek olarak, Nantes çevresinde diğer şehir içi hizmetlerden bahsedilir, ancak klasik TER ile: