alıntı | ||
Durum |
Thionville Fensch Vadisi • Nord-Moselle |
|
---|---|---|
Tür |
Otobüs Antrenörü |
|
hizmete giriş | 1952 (Trans Fensch'in oluşturulması) 2008 (Citéline markasının lansmanı) |
|
Ağ uzunluğu | 521 km | |
çizgiler | 32 | |
İstasyonlar | 1000 | |
katılım | 5.547.000 gezgin / yıl (2017) | |
Sahip | SMITU Thionville Fensch | |
Şebeke | Keolis Thionville-Fensch | |
İnternet sitesi | http://www.citeline.fr | |
Slogan | Her yerde mobil | |
İlgili ağlar |
Fluo Grand Est • RGTR TER Grand Est • CFL |
|
Citéline , kuzeybatı Moselle toplu taşıma ağının ticari adıdır ve Thionville'e ve SMITU Thionville Fensch bünyesinde gruplanmış 34 komşu belediyeye hizmet vermektedir . Ağ, 2021'den beri Keolis Thionville-Fensch tarafından işletilmektedir .
Ağ, Kentsel Ulaşım Karma Sendikası Thionville Fensch (SMITU) tarafından organize edilmektedir . Operasyon 31 Aralık 2013 tarihine kadar kısmen Transdev'e ait olan karma ekonomi şirketi Trans Fensch'e devredildi . Dan 1 st Mart 2021 ile 31 Ocak 2014, öyleydi yerel kamu şirketi başlangıçta on yıl sabit bir süre için ağı ameliyat Trans Fensch. Dan 1 st Nisan 2021, ağ KEOLIS tarafından işletilen.
Ağ, karma birliğe üye olan ve altı belediyeler arası yetkiliye yayılmış 35 belediyeye hizmet vermektedir :
Portes de France-Thionville aglomerasyon topluluğunun 13 belediyesi :
Val de Fensch aglomerasyon topluluğunun 10 belediyesi :
Cattenom ve çevresindeki belediyeler topluluğunun 20 belediyesinden altısı :
Arc Moselle belediye topluluğunun 26 belediyesinden üçü :
Pays Haut Val d'Alzette belediye topluluğunun sekiz belediyesinden ikisi :
belediyelerin Rives de Moselle topluluğunun 20 belediyesinden biri :
Hizmet verilen nüfus 180.000 kişidir.
2017'den beri yürürlükte olan SMITU Thionville Fensch logosu.
2014'ten beri ağı işleten şirket olan SPL Trans Fensch'in logosu.
1912'de, o zamanlar Alman İmparatorluğu'nun bir şehri olan Thionville'de iki metrik ölçülü tramvay hattı hizmete girdi . Buna ek olarak, aynı ölçüye sahip ikincil bir demiryolu hattı, Thionville'i 1903'ten 1935'e kadar Lüksemburg kaplıca kasabası Mondorf-les-Bains'e bağladı, kendisi de Lüksemburg'dan Remich'e giden hatta bağlandı .
"Banliyö" olarak adlandırılan ilki, 28 kilometrelik bir rota ile Thionville'i Fontoy'a bağlar . Bu hizmet, üç kola kadar olacak Fameck , Algrange ve sırasıyla Neufchef .
“Kentsel” olarak adlandırılan ikinci hat, Thionville'i Basse-Yutz'a bağlar . 1935'te kentsel hat kaldırıldı.
22 Temmuz 1950, Syndicat arası des nakliye de kabul De La Vallee de la Fensch (SITCOVAF) içerisinde 12 belediye gruplandırılması ile oluşturulan Fensch vadisi ( Algrange , Aşağı Yutz , Fameck , Florange , Fontoy , Hayange , Knutange , Neufchef , Nilvange , Serémange-Erzange , Terville ve Thionville ).
1 st Ocak 1952, şebekenin işletmesi 2008 yılına kadar adını ağa verecek olan karma ekonomi şirketi Trans Fensch'e emanet edilmiştir . Aslında şebeke operatörünün ana şirketi olan Lower Moselle Elektrik ve Gaz Şirketi kamulaştırılarak, olan EDF ağını çalışmaktadır ancak yan faaliyetlerini satmak istiyor.
Banliyö hattı 22 Eylül 1952'ye kadar hizmet verecek.
SITCOVAF ve SAEM Trans Fensch arasındaki nihai sözleşme şu ana kadar imzalanmadı. 20 Mayıs 1958. Sermayenin dörtte üçü SİTCOVAF'a üye belediyelere, kalanı ise kamu hissedarlarına aittir.
1950'ler ve 1960'lar gördüğümüz çelik endüstrisi gelişmeye Fensch vadi giderek gelişmiş ve belli belediyeler. (Dahil Altısı Saint-Nicolas-en-Forêt , Marspich , Fameck , Uckange ve Guenange 18 belediyeyi vardı yavaş yavaş SITCOVAF katıldı) 1975 . Özel araç kullanımının gelişmesine rağmen, ağ katılımının arttığını gördü: 1946'da 7.123.000 yolcudan, 1961'de 12.507.000'e ve ardından 1975'te 20.346.000'e yükseldi.
1965'ten itibaren , Trans Fensch'in yönetimi, yönetim yöntemlerinin ve kârların evrimi ve ayrıca bir belediyenin şirkete başkanlık etmesinin imkansızlığı yoluyla özel karaktere verilen daha büyük bir ağırlığa doğru evrilir.
In 1969 , bir ek depo inşa edildi Thionville . Yaklaşık yirmi yılda, ağda işletilen otobüs sayısı üç katına çıkarak 1972'de 120 araca ulaştı. Aynı zamanda çelik işçilerinin taşınması için özel bir ağ kuruldu.
SITCOVAF Sendikalar Komitesi 15 Aralık 1975tarihinden itibaren geçerli olmak üzere % 0,50 oranında Taşıma ödemesini başlatır .1 st Nisan 1976. SITCOVAF böylece ilk yılda 3,2 milyon frank toplar .
Aynı zamanda, Trans Fensch şirketi Thionville - Metz , Algrange - Metz, Thionville - Volmerange (daha sonra bir şehir hattı olacak) ve Metz şehirlerarası hatlarının işletmesini alarak SITCOVAF çevresi dışında şehirlerarası faaliyetlerini geliştiriyor. - Woippy .
1970'lerin ikinci yarısında, SITCOVAF'ın çevresi 18 üye belediyeden 32'ye yükseldi.
Çelik endüstrisi kriz Fensch vadi vurmak zor : den 1975 kadar 1982 , kentsel alan 8.2 kayıp % nüfusun ya 16.500 nüfusu. Sonuçlar sıklıkta hissedilir, çünkü özel ve ara sıra servisler 1977 ile 1979 arasında % 14,2 oranında düşerken, normal hatlar şebekenin genişlemesine rağmen durmuştur.
Gelen 1990'larda , SITCOVAF, akıllı kart giriş ilk devreye alınması, biletleme ağını modernize ve kaliteli hizmetin sağlanmasında yatırım belden otobüsler , iki değişim merkezlerinin oluşturulmasını Florange ve Thionville (2001 yılında açılan) ve donatılması Olayları gidermek için telsiz telefonlu otobüsler. 1999 yılında deponun otoparkı kapatılmış ve stop direkleri modernize edilmiştir .
SITCOVAF ve SAEM Trans Fensch'in eski renklerinde gönderiyi durdurun.
PR100.2 ve Tracer of the Trans Fensch, "gökkuşağı" kesme özelliğine sahip.
2001 yılında, SITCOVAF bir dönüştürüldü karışık birlik , Kentsel Ulaşım Thionville Fensch ait Karışık Sendika kısaltılmış, SMITU Thionville Fensch daha basit veya SMITU . Daha sonra 34 komün vardı.
İkincisi , Kentsel Seyahat Planının (PDU) geliştirilmesine başlar . 2005 yılında, SMITU, bu PDU çerçevesinde Yutz'dan Thionville'e doğu-batı ekseni ve Manom'dan kuzey-güney-batı ekseni boyunca “toplu taşıma lehine öncelikli eksenler” oluşturulmasını önerecektir. Fensch vadisi.
2004'te Lüksemburg'a iki sınır ötesi hat açıldı: biri Volmerange'e , diğeri Noertzange'a . Bu iki hat münhasıran Fransız rejimi altında işletilmektedir.
2007'de ağ, bir sürücü yardım ve yolcu bilgi sistemi kurdu.
2008'de SMITU, Citéline ağını yeniden adlandırdı , böylece operatörün adını (daha sonra yarım yüzyıldan fazla bir süredir yürürlükte olan) ve nakliye teklifinin ticari adını ayırdı . Otobüsler böylece üniforma değiştirir.
Aynı yıl, bölgesel fiyatlandırmadan vazgeçildi ve Fransız-Lüksemburg işbirliğinden kaynaklanan ilk sınır ötesi hat, Thionville ile Lüksemburg'un Kirchberg bölgesi arasında hizmete açıldı : 300 sayısını ( RGTR numaralandırması ) taşıyor ve altında işletiliyor. Mondorf-les-Bains merkezli Trans Fensch ve Autocars Vandivinit'e ait Vilavil markası .
2009 yılında, SMITU ve Trans Fensch Lorraine Valiliğinden Lüksemburg tarafından onaylanan 3 sınır ötesi hattın hizmete açılmasının yasaklanmasını aldı: n ° 315 Basse-Ham'ı Perl üzerinden Lüksemburg'a Almanya'da bağlayan , n ° 317 bağlantı Garche'dan Lüksemburg'a ve Basse-Yutz'u Lüksemburg'a bağlayan n ° 319. Bununla birlikte, hat 300 başarısını devam, SMITU ve RGTR 2011 yılında iki yeni Vilavil hatları başlattı: n Thionville ile La Cloche d'arasındaki Veya ° 302 aracılığıyla Hettange-Grande (kısmen için iptal edilmişti hattını 317, devralarak iki yıl önce) ve n ° 323, Hayange ve Esch-sur-Alzette arasında . 2012 yılında, Garche'ı Kirchberg'e bağlayan 303 numaralı dördüncü Vilavil hattı piyasaya sürüldü.
2001'den 2017'ye kadar yürürlükte olan SMITU logosu.
Citelis, 2008'den 2015'e kadar Citéline üniformasını giydi.
2008'den 2013'e kadar yürürlükte olan Vilavil renklerinde sınır ötesi koç.
2008 yılında Thionville belediye başkanı seçilen Bertrand Mertz, SAEM Trans Fensch'in hissedarı ve teknik asistanı Transdev'in elde ettiği marjla yılda 300.000 Euro tasarruf etmek istiyor. Kamu hizmeti heyeti Smitu SAEM Trans Fensch için bağlar 31 Aralık 2012 biten bu, bir yapının oluşması için Smitu oy yerel kamu şirketi 1 gibi ağ alma işlemleri, st Ocak 2013 Özellikle vaka uygulanmasını geciktirmek için ülke-Smitu gerektirir 1 bir yıl için SPL st SAEM Trans Fensch ile DSP uzanan Ocak 2014 TRANSDEV grubu tarafından desteklenmektedir.
Vilavil markası Transdev tarafından tescil edildiğinden, sınır ötesi hatların adı Mart 2013'te Citélux olarak değiştirildi .
Şubat 2014'ten itibaren, Lüksemburg bölgesinde sona eren kentsel hatlar, operatör değişikliğinin ardından “yasal” nedenlerle sınırla sınırlandırılmıştır.
Yerel halka açık şirketin kurulması , sosyal iklimin bozulmasına, çok sayıda sosyal çatışmanın başlamasına ve şirket içindeki devamsızlık oranının artmasına (%25'e ulaşan!) neden oldu. Grevler ve devamsızlık şebekenin mali durumunu olumsuz etkiledi: Mayıs 2017'de Citélux hatları yılda 2,5 milyon avro tasarruf sağlamak için iptal edildi. Aynı zamanda, TCSP'nin bütçesi, SPL'nin borçlarını karşılamaya ayrılmıştır.
Devamsızlık, hizmet kalitesinde bozulmaya neden olarak ağ trafiğinde düşüşe neden olur. Eylül 2017'de, sigortasız hizmetlerin sayısını azaltmak için Citéline ağındaki birçok okul hattı ve hizmeti durduruldu. Aynı zamanda, sınır ötesi hat 303, kesinlikle Lüksemburg inisiyatifiyle yeniden etkinleştirildi.
Kasım 2017'de, SPL'nin aksilikleriyle karşı karşıya kalan Moselle Eyaleti , rejim değişikliğinden dört yıldan kısa bir süre sonra bir kamu hizmeti heyetine geri dönmeyi önerdi.
Aralık 2018 yılında Smitu giriş yürürlüğe ardından 1 ayarlanır yeni DSP çerçevesinde yayınlanan bir ön bilgi bildirisi yayınladı st Ocak 2020.
Ağdaki faaliyetteki düşüşün ardından, SMITU, Thionville'deki Saint-Fiacre caddesindeki depoyu hizmetten çıkarmaya ve 800.000 Euro'ya satmaya karar verdi. Son otobüsler 14 Temmuz 2019'da binadan ayrılıyor ve tüm aktiviteler Florange'da rue de Longwy'de bulunan merkez depoda bir araya toplanıyor .
Volmerange-les-Mines'da , 14 numaralı hat sınır ötesiyken bir Citéline otobüs durağı .
Urbino, 2015'te ortaya çıkan üniformayı giyiyor.
2013 ve 2017 yılları arasında Citélux renklerinde sınır ötesi koç.
2019 yılının başında SMITU tarafından bir çıkış/varış yeri anketi yapılmıştır. 14 Ekim 2019'da seçilen yetkililer, Eylül 2020 için bir ağ yeniden yapılandırma senaryosu seçimi üzerinde anlaştılar. 27 Şubat 2020'de ağ yeniden yapılandırması SMITU tarafından onaylandı. Ağ, SPL Trans Fensch tarafından 27 Ağustos 2020'de sosyal ağlar aracılığıyla (yani uygulamadan 5 gün önce) halka sunulmuştur. 1 üzerinde st Eylül 2020 yeni yeniden ağ S24 S01 belirlenen "yapılanma" olarak adlandırılan 16 hattı ihtiva eder, 20 ek hat D24 ve D25 belirlenen 71 ve Pazar günü iki satır 30 ile numaralandırılmış.
Kuruluşundan 10 günden kısa bir süre sonra, yeni ağa karşı bir dilekçe 4.000 imza topladı. Seçilmiş yetkililer, arz ve hizmet kalitesinde bir düşüşü kınadılar. 9 Eylül 2020 tarihli olağan toplantı sırasında, SMITU başkanı, "Belediyelerin ihtiyaçları, gereksinimlere uyarlanmış bir hizmet sunmak için okullardaki öğrencilerin programları ve kökenleri" hakkında "veri eksikliği" olduğunda ağı yeniden yapılandırdığını itiraf etti.
SMITU'nun eksikliklerini ve arzdaki azalmaları telafi etmek için, bazı belediyeler, hareketlilik için bir organizasyon otoritesinin bölgesel yargı yetkisinin bir parçası olmalarına rağmen, kendi bölgelerinde okul hizmetlerini kendileri organize etmektedirler . Hatta bazı belediyeler eski Citéline satır indeksini bile tutmaktadır.
Kuruluşundan bu yana her taraftan (kullanıcılar, belediye yetkilileri ve hatta sürücüler) sayısız eleştiriyle karşı karşıya kalan SMITU, acilen üstlendi. 22 Eylül 2020 itibariyle tamamen ve basitçe eski ağa dönme kararı 19 Ekim okul tatillerinde ve ardından normal saatlerde 2 Kasım 2020.
23 Kasım 2020 tarihli SMITU toplantısı, 22 Şubat 2021'de “değiştirilen” “yeni” ağa bir dönüş sağlar, ancak eski ağın okul hizmetlerinin öğretim yılının sonuna kadar bakımı yapılır.
19 Ekim 2020 “yeniden yapılanma” sonrasında kapalı otobüs durağı
Bilgi ekranı gerçek zamanlı yolcu yeniden yapılandırılması sonucu devre dışı 1 st Eylül 2020.
Yeniden yapılanma Smitu 25 Eylül tarafından karar şebekenin kamu hizmeti heyeti hazırlanmak olmalıdır, 2019 ihale 25 Mart 2020 yılına DSP yayınlandı 1 'de başlayacak olan st Ocak 2021 ve 31 Aralık 2025 tamamlanması, ancak onun ödülü 1 tarihinde yürürlüğe girmesi için Şubat 2021 17 kadar verilmemiş st Nisan.
Keolis grubu Transdev, Moventia ve Société anonyme des autocars Piot'a (SADAP) karşı ihaleyi kazandı.
SMiTU Kamu Hizmeti Delegasyon Komisyonu'nun raporuna göre, Transdev kazanandan %4,7 daha ucuz bir teklif sundu. Sıkı şartnamelere rağmen, 22 Şubat 2021'de uygulanan şebeke yeniden yapılandırma çalışmasının sürekliliğinde SMiTU tarafından nakliye teklifi dayatıldığından, ihale makamı Keolis'in teknik teklifinin en iyisi olduğunu düşündü. 712.707 € (+ %4.7) ek maliyet.
Bu bilgi doğası gereği spekülatif olabilir ve olaylar yaklaştıkça önemli ölçüde değişebilir.
22 Ekim 2014'te Karma Sendika , kısmen kendi sitelerinde olmak üzere iki üst düzey hizmet hattının oluşturulmasını sağlayan bir kentsel seyahat planının kabul edilmesini onayladı . İki hattın nihai güzergâhı 22 Aralık 2016 tarihinde kabul edilmiş olup, proje 18 Aralık 2018 tarihinde kamu hizmetine açılmıştır.
Projenin adı 6 Temmuz 2017'de görücüye çıktı: “Citézen”, “bizi yakınlaştıran çizgiler” sloganıyla birlikte.
Projenin tam işletmeye alınması 2028 olarak planlanıyor. Projenin değeri 140 milyon euro. Beklenen katılım günde 25.000 yolcudur.
168 milyon avro olarak yeniden değerlendirilen site, Moselle ve Thionville istasyonunu geçen iki yapının inşasıyla Şubat 2020'de başlayacaktı . AYB kredileri karşılığında 2026 yılında projenin teslimini talep edebiliriz.
Haziran 2020'de henüz çalışmalar başlamamışken proje 200 milyon euro olarak yeniden değerlendiriliyor. Demiryolu taşıtı seçimi 27 mafsallı elektrikli otobüs olmalıdır.
Mevzuatın izin verdiği şekilde, SMITU tarafından 2010 yılında BRT'nin gerçekleştirilmesi kapsamında taşıma ödemesi artırılmıştır. Ancak, bu ek gelir, ağın yıldan yıla büyüyen işletme açığını kapatmak için kullanılır. 2020'nin sonundan önce iş olmaması durumunda, SMITU artık ödemede bir artış uygulayamayacak ve bu da vergi gelirinde yılda 7 milyon Euro'luk bir düşüşe yol açacaktır.
2020'nin sonunda, Grand Est Bölgesi Valisi, Moselle Valisini, Thionville'i Hettange-Grande üzerinden Lüksemburg'a bağlayan üçüncü bir hat inşa etmesi için görevlendirdi. SMITU, 24 Kasım 2020 tarihinde bu sürece kaydolmuştur.
Fiyatlandırma SMITU Trans Fensh tarafından belirlenir. Dan beri26 Mayıs 2015, tüm medya, biletler veya kartlar temassızdır. Abonelikler için akıllı kart, destekleyici belgelerin sunulması üzerine bir Citéline şubesinden veya abonelik geçiş noktalarından satın alınabilir.
Ayrıca, iş arayanlara veya sınırlı kaynaklara sahip kişilere dayanışma ücreti, sıçrama tahtası geçişi sunulur ve destekleyici belgelerin ibraz edilmesi üzerine elde edilir; 65 yaş üstü için vergiden muaf olan TPMR plus geçişi , Trans'PMR hizmetini ayda on seyahat için ücretsiz olarak kullanmanızı sağlar, bunun ötesinde tek biletin normal fiyatı geçerlidir.
saat 22 Şubat 2021, Eylül 2020'de kurulan ağın değiştirilmiş bir versiyonunun devreye alınmasının ardından ağ şunlardan oluşur:
Bazı belediyelere ayrıca, Genel Karayolu Taşımacılığı Rejimine ait Lüksemburg sınır ötesi hatları tarafından , bir mKaart satın alınmasını gerektiren “RegioZone” sınır ötesi fiyatlandırması ile hizmet verilmektedir , ücretsiz Grand-Ducal taşımacılığı yurtdışında geçerli değildir:
Bu nedenle Kinepolis röle parkına , S22 ve S23 hatlarının yanı sıra RGTR'nin 300 ve 301 numaralı hatları tarafından hizmet verilen Thionville-Metzange'ın aksine, yalnızca RGTR'nin 300 numaralı hattı üzerinden hizmet verilmektedir.
Yıl | Binlerce yolculuk | Binlerce kilometrede teklif | Yıllık ve kişi başına seyahat sayısı | Tedarik kilometresi başına yolculuklar |
---|---|---|---|---|
2004 | 6.967 | 5.589 | 39.0 | 1.2 |
2005 | 6 913 | 5.704 | 38.7 | 1.2 |
2006 | 9.086 | 5.436 | 50.7 | 1.7 |
2007 | 9,001 | 5 568 | 50.2 | 1.6 |
2008 | 8 823 | 5 557 | 48.6 | 1.6 |
2009 | 8 377 | 5 337 | 45.9 | 1.6 |
2010 | 8 361 | 6.154 | 45.6 | 1.4 |
2011 | 8.325 | 4.914 | 45.1 | 1.7 |
2012 | 8.417 | 4.991 | 45.6 | 1.7 |
2013 | 8.406 | 4 749 | 45,5 | 1.8 |
2014 | 8.097 | 4 919 | 43,5 | 1.6 |
2015 | 4.996 | 5,147 | 26.8 | 1.0 |
2016 | 5 383 | 5.705 | 28.9 | 0.9 |
2017 | 5 547 | 4 758 | 30.0 | 1.2 |
2008 yılına kadar Trans Fensch ağının logosu.
2008 ve 2015 yılları arasında Citéline logosu.
2015'ten beri Citéline logosu.
2008'den önce teslim edildi.
2008'den 2015'e kadar teslim edildi.
Güncel görünüm.
SPL Trans Fensch, 117 toplu taşıma lisansına sahiptir.
Mevcut parkŞebeke otobüsleri, Florange'de ( 49 ° 19 ′ 05 ″ N, 6 ° 06 ′ 43 ″ E ) 6 rue de Longwy'de bulunan ve operatörün genel merkezinin de bulunduğu depoda depolanır ve bakımı yapılır . Tramvay döneminden miras kalan bu depo, en az 1928'den beri varlığını sürdürüyor.
1969 ve 2019 yılları arasında Trans Fensch, Thionville'de 7 rue St-Fiacre'de ( 49 ° 22 ′ 16 ″ N, 6 ° 10 ′ 16 ″ E ) bulunan bir ek depo işletti .
Rue de Longwy'deki tarihi deponun yerine Florange'da ( 49 ° 20 ′ 01 ″ N, 6 ° 08 ′ 05 ″ E ) rue d'Alsace üzerine yeni bir depo inşa edilmelidir . Konum, eski Florange marşaling avlusunun bir parçası .
Bazı hatlar Metz merkezli Keolis 3 Frontières şirketi tarafından sağlanmaktadır.