TOSA steno güç sistem optimizasyonu troleybüs bir Cenevre pilli belden elektrikli otobüs sistemi güzergah boyunca duraklarda periyodik şarj ile. Troleybüsler gibi bir havai temas hattına bağımlı olmaksızın geleneksel bir elektrikli baradan daha fazla özerkliğe sahiptir .
Başlangıçta, TOSA kısaltması dört ortağa atıfta bulundu: Cenevre toplu taşıma , Endüstriyel Tanıtım Ofisi , Cenevre Endüstriyel Hizmetler ve ABB grubu . Terim artık troleybüs güç sistemi optimizasyonu için bir retroakronimdir .
Çatıda bulunan piller, geleneksel bir elektrikli otobüse göre daha küçük bir kapasiteye sahip . Terminalde 3 ila 4 dakika (200 kW ) içinde yeniden şarj edilirler . Her durdurma noktasından sarkan bir pergel vince ek bir yük cihazı monte edilmiştir; 15 saniye gerektiği kadar kullanılır.
Terminalinde 200 kW güçle 3-4 dakikada , bakım merkezinde ise 30 dakikada şarj olur.
Akülerini şarj etmeden 10 ile 15 kilometre arasında bir mesafe gidebiliyor, bu da rotasından sapma durumunda veya bakım merkezine ulaşmada çok faydalı.
Bu nedenle, bu tip troleybüs maliyetleri, daha düşük bakım maliyetleri ile dizel otobüslere yaklaşmaktadır.
Birkaç şarj kolu modeli mevcuttur. Bunlardan biri, o zamanlar Cenevre Peyzaj, Mühendislik ve Mimarlık Üniversitesi'nde öğrenci olan mimar Nicolas Brun tarafından tasarlandı. Şarj sistemini destekleyen tasarımı, hafifliği, sağlamlığı ve ekonomik performansı birleştirir.
TOSA, 2014 yılında Uluslararası Toplu Taşımacılık Birliği (UITP) fuarında dünya prömiyerini yaptı. Tarafından imal Onun TOSA prototip, ABB bir on Sécheron Hess otobüse kadar dolaşanMart 2014Cenevre havaalanı ile Palexpo arasındaki hattın bir bölümünde , UITP sergisinin düzenlendiği Cenevre toplu taşıma araçlarıyla hizmet verdi .
Gyrobus adı verilen şarj edilebilir bir elektrikli otobüs sistemi, 1953'ten 1960'a kadar İsviçre'de Yverdon-les-Bains ve Torun kasabaları arasında dolaşıyordu .
Ticari sömürü2016 yılında, Transports publics genevois (TPG), 23 numaralı hattını ( Carouge -Tours - Vernier - Le Grand-Saconnex -) donatmak için Hess şirketi için 13.9 milyon ve ABB için 10.1 milyon olmak üzere toplam 28 milyon İsviçre frangı için iki sözleşme imzaladı. Havaalanı - P47 on iki yeni elektrikli otobüsler ve onüç hızlı şarj istasyonları), göreve başladılar Dec. 5 , 2017 ve iki araç hizmete girdi Aralık 10 , 2017. Güvenilirlik sorunları, üreticinin testler yapabilmesi ve TOSA'yı daha güvenilir hale getirebilmesi için iki aracın hizmetten çekilmesini gerekli kıldı; üç araç hizmete girecek12 Mart 2018dizinin tamamı Mart ayı sonunda yayınlanacak.
Fransız üretici Power Vehicle Innovation , bir öncekine benzer şekilde Watt Sistemini geliştirdi.
SEMITAN Nantes devreye 22 E-Busway Hess lighTram TOSA 25 (201-222 numaralı iki mafsallı 24.5 bir uzunluğa sahip, m üzerine) hattı Busway n o , 4 . İlk kopya (n ° 201),Aralık 2018Brüksel'deki BusWorld 2019'da tanıtılmadan önce Nantes halkına . Yolcu ile seyahatin ilk günü20 Ağustos 2019203 numara ile. 22 aracın her biri, Voyage à Nantes sanatçıları tarafından oluşturulan, pencerelerin üzerinde farklı bir dış görünüme sahip . Araçlar devreye yavaş yavaş gerçekleşiyor, Mercedes-Benz Citaro G BRT de doğalgaz hattında yeniden biçimlendiği önce Hess otobüs işletmesindeki hat 4 rulo Chronobus C5 vesilesiyle, için olacak Busway hattı n ° 5 2020 yılında.