Lokomotif tipi 29 SNCB
SNCB türü 29_zoomed.jpg)
2009 yılında SCM turist hattında
| Operatör (ler) | SNCB (tarihi miras) |
|---|---|
| Tanımlama | SNCB - Tür 29 |
| Tür | 29 |
| İnşaat | 1945 - 1946 |
| Üretici (ler) | MLW - ALCo - CLC |
| Numara | 300 |
| Para çekme | 1967 |
| Görev | çoğu SNCB deposu |
| kullanım | Ekspres hariç tüm hizmetler |
| Aks düzeni | 1 Boyutlu Konsolidasyon: oOOOO + T |
|---|---|
| Aralık | UIC standardı 1,435m mm |
| Izgara yüzeyi | 4,4 m 2 |
| Kazan basıncı | 15,75 bar MPa |
| Motor | Basit genişletme |
| Silindirler | 2 |
| Delik × inme | 559 x 711 mm |
| Dağıtım | Walschaerts |
| Sürekli güç | 2000 beygir |
| Ø sürüş tekerlekleri | 1520 mm |
| Hizmette kitle | 84,5 t |
| Azami hız | 96 km / saat |
Belçika Demiryolları ( SNCB ) Tip 29 bir dizi oldu Amerikan tasarımı buharlı lokomotif sonra elde, İkinci Dünya Savaşı kapsamında Marshall Planı .
Özellikler
Ağır trenlerin treyleri için donatıldıkları konsolidasyon çarklarının düzeni (burundan kabine dingillerin düzenlenmesi: bir taşıyıcı dingil ile donatılmış bir bissel , ardından orta boyutlu tekerleklere sahip dört tahrik dingili) sağlanmıştır. sık durulan yolcu trenlerinde kullanılmasını engellemedi.
Her şeyi yapan makine, basit tasarımlı (basit genişletmeli iki silindir) ve sağlam, onlara " cip " lakaplı sürücü personel tarafından takdir edildi . Ancak buharlı çekişin terk edilmesiyle kariyerleri yarıda kaldı.
İkinci hayat
- 25 kopya, buhar jeneratörü olarak on beş yıl boyunca saklandı. Siding sonunda bağlantıları olmadan park etmiş, buhar dağıtımını basitleştirmek için uyarlanmış olan kazanları, K , L , M1 veya M2 binek araçlarının trenlerinin ısıtma borusunu doğrudan besliyordu .
- Üretilen 300 lokomotiften sadece 29.013'ü çalışır durumda tutuldu. Tarihi miras tarafından korunmuş ve hala buharın sona ermesinin 30 yılını anma töreninde hasar gördüğü 1970 ile 1996 yılları arasında dolaşmaktadır. Bakım için Meiningen buhar atölyesine gönderildi , kazanının onarılamaz olduğu teşhis edildi ve sonunda yerine gerekli finansman bulundu. 2003 yılında yoluna devam eden bir grup SNCB sürücü ajanı, onu sürmek için gerekli bilgileri sürdürdü. 2013 yılında, kazanının on yıllık revizyonundan geçti ve bu nedenle "servis için iyi" olmaya devam ediyor. 2019'da 29.013, Belçika sinyalizasyon sistemi TBL1 + ve bir GSM-R ile donatıldı. SNCB bünyesinde (10 Fransızca ve 10 Hollandaca konuşan) yeni bir yönetim ekibi oluşturulmuştur. Lokomotif, Infrabel ağında tek başına çalışabilmek için hala onay bekliyor (TBL1 + kurulumunun ardından).
- A621.204 buhar jeneratörü olarak kariyerine son veren 29.164, Haine-Saint-Pierre müze barınağında kötü durumda muhafaza ediliyor.
Notlar ve referanslar
Kaynakça
- Dagant André, Belçika Devletinin SNCB'deki buharlı lokomotifleri (1835 - 1966) , Tielt, Éditions Veys, D / 1982/1605/1,1982
- Dambly Phil, Unutulmaz vapurlarımız , Brüksel, Éditions "Le Rail",1968