Uluslararası Demiryolları Birliği

Uluslararası Demiryolları Birliği ( UIC ) çalışan şirketleri temsil eden uluslararası bir dernek olan demiryolu sektörünün dünya düzeyinde .

Tarihi

Avusturya-Macaristan'ın dağılmasına ve Orta Avrupa'da birçok devletin kurulmasına damgasını vuran Trianon Antlaşması'nın ardından, yeni demiryolu şirketleri (Avusturya, Macaristan, İtalya, Yugoslavya ( Sırplar, Hırvatlar ve Slovenler Krallığı ), Çekoslovakya) Birleşik Krallık ve Fransa şirketlerinin Istria'daki (o sırada İtalya'da bulunan ) sahil beldesi Portorose'daki temsilcileri15 Ekim ile 25 Kasım 1921. Görevleri, yeni ağlar arasında yolcuların, bagajların ve malların taşınmasını kolaylaştırmak için yeni kurallar oluşturmak ve bu anlaşmaları resmileştiren bir Avrupa sözleşmesini değerlendirmekti.

Bu sözleşmenin 13 maddesi, uluslararası trafiği kolaylaştırmak için önemli yenilikleri işaret ediyor: her sınırda tek bir sınır istasyonunun kullanılması, geceleri de dahil olmak üzere yük trenleriyle sınır geçişine izin verilmesi, doğrudan uluslararası bağlantıların olasılığı, gemideki yolcuların gümrük kontrolü vb.

Romanya demiryolları genel müdürü Alexandru Perieteanu daha sonra bir Avrupa demiryolları birliği oluşturmayı ve tüm standartların veya standardizasyon ilkelerinin diğer Avrupa şirketleri ile daha geniş bir şekilde benimsenmesini önerdi. Ayrıca Fransız temsilcilerin bir teknik ve düzenleyici belgeler bütünü oluşturmasını ve Paris'te bir Avrupa demiryolları konferansı projesini başlatmasını önerir. Yeni şirketler, özellikle 1846'da Prusya'nın oluşturduğu ve Germen dünyasının tüm demiryolu şirketlerini bir araya getiren bir birliktelikten kendilerini kurtarmak istediler (Alman Demiryolu İdareleri Birliği  (de) , VDEV).

NS 3 Mayıs 1922Sırasında Cenova'da uluslararası ekonomik konferans , ülkelerin temsilcileri "birleştirmek ve uluslararası trafik amacıyla kurulması ve demiryollarının operasyon koşullarını iyileştirmek için kalıcı bir demiryolu idaresi oluşturulması" ilkesini valide bulundular.

Konferans daha sonra Paris'te yapılacak .17 Ekim 1922. Orada 27 ülke ve 46 demiryolu şirketi temsil ediliyor. Avrupa'nın tüm devletleri (Finlandiya hariç) mevcut ve Çin ve Japonya da katılıyor. UIC, kuruluşundan bu yana 29 ülkeden 51 üyeye sahiptir. SSCB'nin demiryolları tarafından hızla birleştirilirler (içindeKasım 1922) ardından Orta Doğu ve Kuzey Afrika'dakiler .

Yapı

Şirketleri: Bu, uluslararası dernek bir araya farklı raylı sistemin aktörleri getiren demiryolları , demiryolu şirketleri , altyapı yöneticileri , şirketler toplu taşıma , tamamlayıcı faaliyetler.

Yasal olarak, Fransız yasalarına göre kar amacı gütmeyen bir dernek olarak kurulmuştur .

200 üyesi var (eylül 2018) 5 kıtada. Bunlara 84 aktif üye, 63 bağlı üye ve 63 ortak üye dahildir.

UIC'nin üç resmi dili vardır: Fransızca, Almanca ve İngilizce. Onun karargah olan Paris içinde 15 inci  arasına arrondissement Japonya'nın evin ve Eyfel Kulesi .

Misyon

Bu kuruluş çifte eylem gerçekleştirir:

• bir yandan, demiryolu sektörünün genel uyumunu güçlendirmek için demiryolu kuruluşları arasındaki işbirliği, rekabet edebilirliğini ve birlikte çalışabilirliğini geliştirmeye yardımcı olur . Bu itibarla, UIC, duruma bağlı olarak zorunlu, tavsiye edilen veya sadece bilgilendirici bir karaktere sahip olan teknik, altyapı veya operasyonla ilgili reçetelerin “sayfalarını” yayınlar;
• diğer yandan, demiryolunun hükümetlere ve uluslararası kuruluşlara tanıtılması. Bu itibarla, UIC , Avrupa Ulaştırma Bakanları Konferansı (CEMT) dahil olmak üzere birçok uluslararası kuruluşla birlikte Birleşmiş Milletler (BM) danışma statüsüyle demiryolu taşımacılığı sektörünü temsil etmektedir .

Ayrıca, özellikle uluslararası trafik açısından, demiryollarının yapım ve işletme koşullarının standartlaştırılması ve iyileştirilmesi amacıyla hareket eder. Örneğin UIC, EIRENE projesini yarattı . Bu, 1993 yılında kuruldu ve yeni demiryolu iletişim standardı GSM-R'nin oluşturulduğu ve belirlendiği bu projede .

Onun eylem gibi bölgesel örgütler tarafından geçirilen Avrupa Demiryolu Topluluğu'nun (CER) ve RailML içinde Avrupa'da . İklimle ilgili konumu ve karbon taahhüdü ile ilgili olarak UIC, karbon emisyonlarını dengelemek için Climateseed'i kullanıyor.

Notlar ve referanslar

1. UIC, 8 Aralık 2009 tarihli Genel Kurul, basın bülteni n ° 21 2009.
2. şimdiki Portorož içinde Slovenya .
3. Demiryollarının genel incelemesi, Cilt 94, Dunod, 1975 çevrimiçi alıntı (20 Ekim 2010'da erişildi).
4. http://www.uic.org/IMG/pdf/200909_statutes_fr.pdf
5. uic.org web sitesi: UIC üyelerinin listesi (Vademecum) okundu (4 Eylül 2018'de erişildi).
6. https://vademecum.uic.org/fr/#memberList (4 Eylül 2018'de erişildi).
7. Uluslararası Demiryolları Birliği, UIC Tüzükleri , Paris, UIC,eylül 2009, 23  s. ( ISBN  978-2-7461-1667-2 ).
8. Erika Nissi , “  RailTopoModel ve railML®  ” [PDF] , uic.org ,17 Eylül 2013( 27 Mart 2019'da erişildi )
9. (içinde) "  Fransa: BNP Paribas Securities Services , MarketWatch'ta ilk akredite Sosyal İşletme olan ClimateSeed'i başlattı  " ,17 Aralık 2018

Şuna da bakın:

İlgili Makaleler

• Demiryolu
• Ülkeye göre demiryolu taşımacılığı
• Demiryolu işletmelerinin listesi
• demiryolu altyapı yöneticilerinin listesi
• UIC ağ kodu
• UIC ülke kodlarının listesi
• UIC tarafından başlatılan Avrupa projesi HyRail
• Jean Tuja
• Frangı UIC ( ISO 4217 XFU kodu )

Dış bağlantılar

• Kuruluşlarla ilgili kaynaklar  :
  • SİREN
  • Ulusal dernekler rehberi
• Araştırma Kaynağı  :
  • Ufuk 2020
• UIC, resmi web sitesi