Van Hool A600 | ||||||||
Van Hool A600 aşama I | ||||||||
işaret | Van Hool | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Üretim yılı | 1989 - 2001 | |||||||
Sınıf | Otobüs | |||||||
Montaj tesisleri) | Koningshooikt | |||||||
Motor ve şanzıman | ||||||||
Enerji | Dizel | |||||||
Motor (lar) | L6 MAN; DAF; Mercedes-Benz | |||||||
Motor konumu | Boyuna arka çıkıntı | |||||||
Bulaşma | Tahrik | |||||||
Vites kutusu | Otomatik ZF , Voith | |||||||
Ağırlık ve performans | ||||||||
Yüksüz ağırlık | 10.350 kg | |||||||
Azami hız | 75 ila 130 km / s | |||||||
Hızlanma | 45 saniyede 0 ila 100 km / s | |||||||
Şasi - Üstyapı | ||||||||
Vücut işi) | 2/3 kapılı otobüs Hafif alaşım dış saclar |
|||||||
Çerçeve | Kendinden destekli Çelik boru çerçeve |
|||||||
Süspansiyonlar | Pnömatik Hidrolik amortisörler |
|||||||
Yön | Hidrolik | |||||||
Frenler | Tambur lastiği | |||||||
Boyutlar | ||||||||
Uzunluk | 11.635 mm | |||||||
Genişlik | 3.035 mm | |||||||
Yükseklik | 2.490 mm | |||||||
Bagaj hacmi | 0 dm 3 | |||||||
Modellerin kronolojisi | ||||||||
| ||||||||
Van Hool A600 bir olan Van Hool marka otobüsü . Bu halefi olan Van Hool A120 ve yerini alacaktır Van Hool NewA600 . 1989'dan 2001'e kadar üretildi ve 1997'de yenilendi.
A280'in geliştirilmesinin yanı sıra, Van Hool yılların sonunda A120'sinin halefini de arıyordu. In 1989 , Van Hool A600 sundu. Olduğu gibi A120, motor zeminin altına, arka dirseklidir. A600, DAF veya MAN tarafından destekleniyordu .
Gelen 1992 , Van Hool bir dış çerçeve üzerinde A600 gerçekleştirilir. Bu versiyon Linea olarak adlandırılır .
Şimdiye kadar, A600s iki farklı özelliğe sahipti: pencerelerin üzerindeki siyah şerit ve güçlü kavisli ön cam. Ek olarak, arka camın şekli oldukça yuvarlatılmış. Bu özellikler 1997'nin sonunda ortadan kalkacak. Siyah şerit kayboluyor ve ön cam daha az eğimli. Bu özelliklerle çalışan ilk otobüs Siau 263116'dır (bugün 221439).
Aynı özellikler Lijn'den bazı yeni serilerde de bulunabilir: 3432-3439, 3510-3576, 3584-3654 ve 3655-3664. Bu otobüslerin tümü bir DAF GS160M motoruna sahiptir.
Ancak daha sonra, son iki A600 De Lijn serisinde: 3689-3728 ve 3813-3820, MAN D0826 LUH12 motoru görünür.
Operatörler A600'ler için hevesliydi: toplamda "yeni" özelliklere sahip yaklaşık 200 tane var.
Belçikalı bir operatöre son A600, Polder 1382 idi (şimdi Melotte 441575).
2001 yılında Van Hool, halefini A600: NewA600'ü sundu .
A600'e takılabilen motorların listesi:
Üretilen A600'lerin çoğu Belçika'da satıldı. Yurtdışında yalnızca elli kopya satıldı.
İlk A600, Kasım 1989 iki operatöre.
Bunlar
STIL'de (Liège) bir prototip de test edildi.
Yakında SNCV'den bir sipariş geldi . Bu 2356-2470 (MAN) serisiydi. Bu serinin iki otobüsü, 2357 ve 2358, D2566 yerine MAN D2866 motora sahiptir. Bu iki araç Lüksemburg'da dolaşıyordu.
Bu serinin bir kısmı turuncu renkte (Napoliten kenarı), diğer kısmı ise 1988'de ("Adidas") beyaz bir görünümdeydi.
Aşağıdaki seri SNCV (seri 2484-2658) tarafından sipariş edildi, ancak bölgeselleştirmeden kaynaklanan nakliye şirketlerine teslim edildi: De Lijn ve SRWT . 2484'ten 2547'ye kadar olan araçlar bazı GEM kuruluşlarına, 2548'den 2658'e De Lijn'e gitti. Kısa bir süre sonra ek bir sipariş verildi (2684-2686 ve 2735 serisi). Bunlar doğrudan TEC Namur-Lüksemburg'a teslim edildi .
STIL ayrıca, MAN tarafından desteklenen bir seri için sipariş verdi. Bu seri 401'den 490'a kadar sayıları elde etti. 1991'de TEC Liège-Verviers tarafından satın alındı .
Operatörler A600'e atladı. 1989 ile 1991 yılları arasında 80 kopya çeşitli şirketlere satıldı. Bunlar ya DAF ya da MAN tarafından destekleniyordu.
1993'ten (şasi numarası 22900) yuvarlak farların yerini dikdörtgen optikler aldı. Bu özelliğe sahip ilk otobüs Voeght 958134'tür (şimdi 331334). De Lijn tarafından sipariş edilen aşağıdaki seriler de bu özelliğe sahiptir: 2818-2896, 2921-2957, 3151-3186.
Bu seriler ardışık olarak oluşturulmuştur. Son serinin başka bir DAF motoru aldığı doğrudur (normal LT160H yerine LS160M).
1993 yılında ayrıca üç yeni tip MAN motorunun ortaya çıktığını görüyoruz: LUH06 D2865, D2865 ve D0826 LUH10 LUH05. Bunlar tipik olarak farklı operatörler için tasarlanmış A600'ler için kullanılır. Bazı A600'ler bir Mercedes motoru aldı (1995'te üretilen Peeters 963117). 1996'da Van Hool yeni bir DAF motoru sundu: GS160M kademeli olarak LT160H'nin yerini aldı.
Hayatta kalan son A600 / 1, GENSON deposundaki 20'den fazla aracın yangınını takiben 2010 yılında Charleroi'ye ödünç verilen TEC Charleroi 7020, SNCV numarası 2.521 ve TEC Liège-Verviers 5.511'dir. Erken sürümü düşürülecekŞubat 2017ve 03/29/2017 tarihinde Classibus derneğinin koleksiyonuna girecektir. Ne yazık ki, kurtarıldıktan 2 hafta sonra, vandallar tarafından ateşe verildi ve bu da aracı tamamen çalışmaz hale getirdi.
Saint-Brieuc ağ dört A600s kullandı. Périgueux ağı da bazı A600 kullandı.