Van Hool A120

Van Hool A120
1981, bir A120 / 31 DSİH yerinde Saint-Lambert içinde Liège .
Olarak da adlandırılır	A120P, Şehirlerarası
işaret	Van Hool
Üretim yılı	1977 - 1991
Üretim	2.500 kopya
Montaj tesisleri)	Koningshooikt
Sınıf	Otobüs , Koç
Motor ve şanzıman
Enerji	Dizel
Motor (lar)	L6 (11.4L) ADAM  ; DAF  ; Fiat
Motor konumu	Boyuna arka çıkıntı Merkezde boyuna
Yer değiştirme	Yaklaşık 11,400  cm 3
Maksimum güç	141  kW
Maksimum tork	706  N · m
Bulaşma	Tahrik
Vites kutusu	Voith 2 hızlı otomatik ; ZF; Allison
Ağırlık ve performans
Yüksüz ağırlık	10.350 kg
Azami hız	75 ila 130 km / s
Hızlanma	45 saniyede 0 ila 50 km / s
Şasi - Üstyapı
Vücut işi)	2/3 kapılı otobüs Hafif alaşım ve polyesterden dış saclar
Çerçeve	kendinden destekli gövde , şasi üzerinde çelik boru çerçeve (Van Hool tarafından üretilen model) gövde (üçüncü taraf şasi üzerinde üretilen modeller)
Süspansiyonlar	Pnömatik Hidrolik amortisörler
Yön	ZF servo destekli raf
Frenler	Tambur lastiği
Boyutlar
Uzunluk	11 835 mm
Genişlik	2.490 mm
Yükseklik	3.175 mm
Dingil açıklığı	5550 mm
Ön / Arka Yollar	2.059 mm / 1.820 mm
Modellerin kronolojisi
Van Hool AI119 Van Hool AU115X ve AU115 / 1 Van Hool A280 Van Hool A600

Van Hool A120 ve A120P olan otobüsler tarafından üretilen Belçikalı üretici Van Hool den 1977 kadar 1991 .

Tarih

1970'lerin ortalarında , Ulaştırma Bakanlığı'nın ulaştırma idaresi, insanların taşınmasına yönelik araçlar için birleşik şartnameler oluşturmaya karar verdi. Bu talep aslında Belçikalı operatörlerden geliyor. Bu özellikler, o zamanın birçok Belçikalı üreticisinden çok güçlü bir şekilde etkilenmiştir. Van Hool, A120'yi sunarak buna cevap verecektir. The29 Aralık 1972STIB içinde Brüksel prototip dört seriden geleceğin standart otobüsü tanımlamak için sipariş. Van Hool, DAF motorlu 15 şehir otobüsü siparişi alıyor ve Brüksel'de 8001 ila 8014 (tip AU115X) kayıt numaralarını alacaklar. Bu serinin sonuncusu olan 8015, AU115 / 1 tipindedir ve yeni özellikleri karşılayan ve gelecekteki A120'lerin genel şekillerinin habercisi olan bir prototip gövdesi alır.

Brüksel Ticari Araç Fuarı vesilesiyle Ocak 1977Van Hool, son ürünü A120'nin prototipini sergiliyor. Modüller şeklinde tasarlanmış standart bir araçtır. Müşterinin isteklerine göre belirli bir dereceye kadar birleştirilebilen, belirlenmiş bir dizi koordineli alt montajlardan oluşur. İnşaat altyapısı, önceden seçilmiş mekanik bileşenlerin bir seçimini barındıracak şekilde yapılmıştır: üç tip motor ( Fiat , DAF veya MAN ), üç tip otomatik şanzıman ( ZF , Allison veya Voith ) ve bir mekanik, iki tip aks vb. Ürün o zamanlar tamamen yeniydi: alçak zemin (henüz alçaltılmış bir zeminden bahsetmiyorduk), minimuma indirilen basamak sayısı, genişletilmiş çift kapılar, büyük boy pencereler, havalı süspansiyon, ergonomik operatör kabini vb. A120, iki veya üç kapılı bir versiyonda mevcuttur ve kapasite versiyona ve ülkeye bağlı olarak 84 ila 94 koltuk arasında değişir. 1980'lerin başından itibaren Van Hool, öncelikle özel operatörler için bir A120P teklif etti. Bu durumda sadece ön yüz farklıdır. A120 veya A120P gövdeleri ayrıca Scania , Volvo , Leyland , DAF veya Mercedes şasisinde de mevcuttur ,

Ağırlıklı Satılan Belçika'da bazı A120s da yabancı taşıyıcılar tarafından satın alındı Fransa'da ve Lüksemburg'da , Fransa'da, A120, sunulan Le Bourget içindeNisan 1977, Agoréon ticari adını alacak . A120'nin üretimi 1977'den 1991'e kadar sürdü, bu model A600 ile değiştirildi.

• Van Hool A120 / 01 (1978'in sonlarında inşa edildi).
  SNCV.
• Van Hool A120 / 31 (1981), De Lijn Vlaams-Brabant.
• Eski Van Hool A120 / 31 (1980), Dinant yakınlarındaki bir gite tarafından yurda dönüştürüldü. N ° 450 TEC Namur-Lüksemburg.

Şablonlar

A120'nin gövdesi

• A120 / 01  : ilk versiyon, yuvarlak farlar (aşağıdaki versiyonların geliştirilmesinden önce, basitçe A120 olarak adlandırılıyordu). 266, 1977-78'de SNCV'ye teslim edildi.
• A120 / 02  : yuvarlak farlar ve MAN D2566 MUH motor
• A120 / 06  : STIB tarafından sipariş edilen versiyon(1978'de 79 ünite teslim edildi), "Neerman" üstyapı
• A120 / 11  : SNCV'ye (190) teslim edilen ikinci versiyon, yuvarlak farlar.
• A120 / 14  : 1980'de SNCV'ye teslim edilen 10 adet, bu versiyondan dikdörtgen farlar.
• A120 / 20  : 1977 ile 1978 yılları arasında üretilmiş, MAN D2566 MUH motor ile donatılmıştır.
• A120 / 31  : SNCV için 378 dahil büyük miktarlarda üretilmiştir; bir numara ikinci el satıldı. Üç kapılı 10 kopya STIV'e ( Verviers )teslim edildi.
• A120 / 32  : MAN D2566 MUH motoru
• A120 / 50  : MAN D2566 MUH motoru. 1981'den üretilmiştir. STIL (Liège) için üretilenler 2 daha küçük yan arka pencereye sahipti ve daha az alçalıyordu, STIV (Verviers) için olanlar ise üç kapıya sahipti.
• A120 / 77-115  : 1980'den itibaren, 2500  rpm'de 178 DIN hp güç üreten bir Fiat 8200.13 motorla üretilmiştir .

A120 ve A120P'nin harici şasisi

Entegre yapının yanı sıra Van Hool , A120'leri diğer şasilere de inşa ediyor. Bu olasılık, operatörlerden gelen bir talep üzerine sunulur. Böylelikle A120'nin ilk çıkışından kısa bir süre sonra, harici şasi ile ilgili ilk örnekler görülebilir.
Mayıs 1979'da ,  şasi Volvo B59-55 üzerinde bir A120 olan N o 152147 operatörü De Duinen'e geldi. Ardından Van Hool, diğer Volvo şasileri sunar. Van Hool, Volvo'nun yanı sıra - daha az ölçüde - DAF SB210, Leyland LFRE55 ve Mercedes-Benz O305 şasisi üzerine inşa ediyor.

Motorun değiştirilmesine bağlı olarak, aracın en arkasına yerleştirilmiş ikinci kapısı olan bazı otobüsler vardır. Bronckaers operatörüne ait A120P'nin arkasına yerleştirilen tuvalet gibi birkaç araca özel düzenlemeler de eklenmiştir . A120'ler ayrıca diğer otobüs operatörleri ile birlikte bulunabilir. Bu nasıl Dierickx bir A120 satın aldı 1989 ve pist üzerinde kullandı Zaventem havaalanında . FBAA , koç ve kamyon sürücülerinin eğitimi ile fırsatlar, bir A120P devreye olduğunu bir organizasyon 1984 yılında ve dört kişiyle 1988 . Willebroeck tarafında bulunan korunaklı bir atölye , nakliyesini 1984 yılında hizmete giren bir A120P kullanarak gerçekleştiriyor.

• DAF SB210  : 1979 ile 1984 arasında, DAF SB210 şasisi üzerine on bir A120 ve üç A120P inşa edilecek. Çoğu Flanders'deki birkaç operatöre satılıyor, yalnızca biri Walloon operatörüne katılacak (Poncelet 601104). 1979 ve 1983 yılları arasında DAF SB210 DKL500 şasisi üzerine üç A120 ve üç A120P inşa edildi. Bunlar Poncelet Frères 601104, Ganda Cars 251135 ve 251136 (A120P), Ferry Cars Ferry 256124 ve 256125 ve VBM 857104 (ayrıca bir A120P) ). 1984 yılının ortalarında, De Decker-Van Riet grubu DAF şasili sekiz A120'yi görevlendirdi, bu sefer SB210 şasisinin en son versiyonu olan DKDL600 üzerinde. Burada kullanılan motor tipi (DKDL600), civardaki ilk A120 serisi için kullanılanla aynıdır.
• Leyland LFRE  : Leyland'ın çeşitli Van Hool otobüsleri için şasi tedarikçisi olarak bir geçmişi vardı. 1970'lerin sonundan bu yana, değiştirilmiş LIBRT şasisi artık SNCV standartlarına göre yetkilendirilmemiştir, Leyland LFRE55 şasisini geliştirmektedir: alçak arka motor çerçevesi. Sadece Belçika için tasarlanan bu tiptensadece 24 şasi üretildi. Bunlardan üçüne Van Hool tarafından A120P gövdesi verildi.
• Mercedes-Benz O305  : Entegre yapının yanı sıra, Mercedes-Benz şasisini çeşitli üstyapı imalatçıları için de mevcut olan R305'i sunar. 305J Jonckheere üstyapısı içinbaşarılı Belçika şasisinin birparçası. Van Hool özellikle operatörü Bronckaers için, bu şasi üzerinde birkaç A120P oluşturur Hamont . Bu tür A120P'nin yalnızca beş kopyası vardı. tümü Bronckaers'a teslim edildi: 852120, 852122, 852123, 852124 ve 852127. Bunlar 1982 ve 1984 yıllarında hizmete girdi ve ekspres servislerde kullanıldı. Bu A120P'nin özelliği: dar kapılar. Mercedes OM407 motor ile donatılacaklar.
• Volvo şasisi  : Van Hool , farklı Volvo şasileri üzerine A120 / A120P de üretiyor. Bu türden ilk A120 / A120P , 1970'lerin sonunda hala B59-55 şasisini kullanıyor. Daha sonra ayrıca B10R ve B10M şasisinde otobüsler.
  • Volvo B59 şasisi  : 1979 ve 1980'de, bazı Anvers operatörleri B59-55 şasisinde hizmette olan altı A120'ye sahipti. Bu tip şasi son anlarını yaşıyordu ve yakında yerini B10R alacaktı. Bu türdeki A120'ler De Duinen 152147'dir (Mayıs 1979), 152148 ve 152149. Apers Cars Lux 951107, Klein-Brabant 156125 ve De Schelde 154181.
  • Volvo B10R şasi  : Aynı zamanda, Volvo'nun en yeni şasisi olan B10R-55 ile üretilen A120 / A120P de ortaya çıkıyor. Bu tür şasilerin motoru arkada idi. Genellikle Volvo markası otobüste oldukça büyük harflerle yazılır. Otobüsün içi her zamanki tam A120'yi takip ediyor: çıkış kapısına giden düz bir zemin, ardından bir adım ve geriye doğru hafif bir eğim. Birincisi, Latour 558175,Kasım 1979. Bu şasi üzerine yalnızca on dört A120 üretilir ve dört şirkete teslim edilir: Klein-Brabant 156126, Dony 855171, Sylvae Tours 265102, 265103, 265104 ve Katriva 304115, 304116 ve 304117. Autobus Latour: 558175'ten 558178'e ve 558183'ten 558186'ya. 558186, B10R şasisindeki son Van Hool A120'dir ve 1988'de teslim edilir. Volvo şasisindeki A120, A120 integralinin genel gelişimini izler, farların daireleri dikdörtgen olur ve ön göstergeler belirir. Bununla birlikte, A120P varyantı bu tip şasi ile daha başarılı olacaktır. Bu türden 70 otobüs, 1981 ile 1992 arasında B10R-55 şasisi üzerine inşa edildi. İlki Pirnay 505106 ve sonuncusu Garage du Perron 754133'tür.
  • Volvo B10M  şasi: Volvo B10M şasisi ilk olarak 1980'lerin sonunda Belçika'da ortaya çıktı. Motor ortada kaydırılır. Otobüsün konfigürasyonu nedeniyle, otobüsün uzunluğunu çalıştıran düz bir zemin vardı, ancak giriş seviyesi B10R'den önemli ölçüde daha yüksek: bir yerine iki adım. Bu türden sadece dört adet A120 üretildi ve dördü de Autobus Latour tarafından 1990 ve 1991'de, 558190, 558191, 558193 ve 558195'te satın alındı. İkinci kapı burada ortada. A120P, bu tür şasilerde en başarılı olanıydı. 1989 ve 1991 yılları arasında, Hainaut ve Lüksemburg'da birkaç özel operatör için yaklaşık 23 tane inşa edildi . Bu otobüs serisinin tipik özelliği, bazılarının ortada değil, arkada ikinci kapıya sahip olmasıdır. Bu seçenek daha iyi dolaşım sağlayacağı için seçilmiştir. Bu kuralın istisnaları vardır: Lambin 556135, 556136, 556137 ve 558138 ile diğer operatörlerden birçok A120 ve A120P ortada ikinci kapıya sahipti.

• Scania şasi  : Voronezh şehrinden bir Van Hool A120P

A120 ve A120P

Van Hool A120 ve A120P , 1977'den 1991'e kadar üretildi. 1983'te bir restyling aldılar. Onlar başarılı AI 119 olarak sıra prototip, AU115X & AU115 / 1. Bunları A600 takip edecek .

Toplam 2.500 kopya üretildi. SNCV için çalışan özel operatörler yaklaşık 400 A120 veya A120P satın aldı. Diğer şasiye monte edilmiş birçok A120 veya A120P gövdesi , bu operatörlerle çok sayıda dolaşır.

A120 ile A120P arasındaki en büyük farklardan biri, aracın ticari ömrü boyunca aynı kalan A120P'nin ön panelinin tasarımında yatıyor. A120P'nin önü, kavisli bir ön cam ile düzdür, çeşitli varyasyonlara sahip A120'ninki, iki üçgen pencere ile çevrili büyük bir eğimli ön cam ile karakterize edilir.

Bir sonraki fark, A120P'nin öncelikle araç kullanımı olmasıdır. A120'nin esas olarak toplu taşıma şirketleri için tasarlandığı kadarıyla A120P, SNCV alt yüklenicileri için üretilmiştir. Gerçekten de A120P, uzun mesafeli bağlantılar için tasarlanmıştır.

Özellikler

Ana Özellikler

Şablonlar	A120 / 20	A120 / 50	A120 / 51	A120 / 60
Uzunluk (mm)	11 710		11.850	11 695
Genişlik (mm) (aynasız)	2.490		2.490	2.490
Yükseklik (mm)	3.200		3.200	3180
Dingil mesafesi ( mm)	5.500		5.500	5.500
Ön / arka çıkıntı (mm)	2.810 / 3.350		2.810 / 3.490	2 755/3 390
Boş kütle (t)	10.18		10	10.62
Kapı sayısı	2	2 veya 3	2	3

Motorizasyon

Entegre yapılı A120 yalnızca dizel motorlarla üretildi .

kullanım	A120 / 01; A120 / 31	A120 / 11	A120 / 77-115	A120 / 20; A120 / 32; A120 / 50; A120 / 51	A120 / 60
Motor	DAF DKL1160V	DAF DKL1160	Fiat 8200.13	ADAM D2566 MUH	ADAM D2866 MUH
Tür				Sırada 6 silindir	atmosferik
Mevzuat				yatay boyuna	yatay boyuna
Yer değiştirme				11.41  L	11.967  L
Verim			2.500 rpm'de 131  kW ( 178  hp )	2.200 rpm'de 162  kW ( 220  hp )	177  kW ( 241  hp )
Soğutma	Su	Su	Su	Su	Su
Vites kutusu				Voith D851	Voith D851.2

Aranjman

Üretim ve operatörler

Belçika'da

SNCV

In Belçika , kuşkusuz olan DSİH 935 kopya yerel renkleri altında dolaşan: 1977 ve 1989 yılları arasında A120s en fazla sayıda satın aldı. Vücut A120 yıllar boyunca büyük değişiklikler almaz. En dikkat çekici fark 2255 - 2294 serisi ile gelecek, ikincisi tamamen yeni bir ön panel ile diğerlerinden ayrılıyor. Dizel tüketimini azaltmaya yönelik bir programa devam eden SNCV, bir yandan ön camın uzantısına ön film kutusunun montajı sayesinde havaya daha iyi nüfuz etmelerini sağlayan aerodinamik bir şekle sahip standart otobüslere sahip oluyor ve Üstyapı ile aynı hizada cam yapıştırılmış kullanımı. Bu seri için gövde yüksekliği 3.150  m'den 2.295 m'ye kadar çıkmaktadır  .

A120 civarı ülke geneline dağılmıştır. 1991'den itibaren, Belçika'da ulaşımın yeniden düzenlenmesi sırasında, bu otobüsler Wallonia'daki yeni TEC şirketleri ile Flanders'deki VVM-De Lijn arasında paylaşılacak . Bu şirketlerin görünümü daha sonra onlara yavaş yavaş uygulanacak.

Birkaç De Lijn A120, ancak kesin numarayı söylemek ve rotalarını izlemek zor, Havana'da sona erdi.

Belediyeler arası taşımacılık şirketlerinin A120'si

ITS açısından Charleroi , Brüksel , Liège , Ghent ve Verviers şehirlerinin de filosunda A120'ler bulunuyor. Tasarımcı Neerman'ın gövdeye daha yuvarlak bir şekil vereceği Brüksel'dekilerin dışında, diğer şehirlerdeki A120'ler SNCV'nin A120'lerinden pek de farklı değil. Ghent, Fiat motorlu A120'ler sipariş ediyor ve Verviers, A120 üç kapılı otobüslere sahip olma özelliğine sahip olacak.

Brüksel (STIB)

Société des nakliye intercommunaux de Bruxelles (STIB) 1991 1979 itibaren 1979 1978 den "Neerman" Üstyapılı A120 / 06 79 aldı STIB artık (arayla 25 AG280 itibaren) yeni otobüs emretti. Van Hool A300 ve Jonckheere Premier'in gelişi, 1970'lerin otobüslerinin iptal edilmesine yol açtı; A120'ler hizmetten çekildi ve 1994'ten 2001'e kadar iptal edildi.

Charleroi (STIC)

Société des nakliye intercommunaux de Charleroi (STIC) A120s dört dizi olunan etti:

• 1977'de teslim edilen ve 141'den 150'ye numaralandırılan yuvarlak farlı on adet A120 / 20;
• 1983-1984'te teslim edilen 24 A120 / 31 (151-174);
• 1987'de teslim edilen 25 A120 / 31 (175-199);
• Üç A280 çoktan teslim edilmiş ve A500'ler gelmek üzereyken, STIC 31'den 40'a numaralandırılmış ve 1989'dan 1990'a kadar teslim edilmiş son 10 adet A120 / 31 siparişi verdi.

TEC Charleroi'ye geçen A120 / 20, 90'ların ortasında iptal edildi; A120 / 31'lerin çoğu 2005 veya 2008 civarında iptal edildi; Birkaç yıl daha Namur'da az sayıda kişi dolaştı. 1989-1990 civarında inşa edilen A120 / 31'lerin daha uzun bir kariyeri vardı: üçü 2010'da Genson deposunda çıkan yangında tahrip edildi ve son üçü 2013'e kadar iptal edilmedi.

Gent (MIVG)

Maatschapij voor intercomunaal vervoer te Gent (MIVG), 1980 yılında 39 adet Fiat motorlu A120 aldı (sayı 77-115). 1991'de De Lijn'e taşındılar ve 1997'den 2001'e kadar kovuldular.

Mantar (STIL)

Société des nakliye intercommunaux de Liège (STIL) talimatı verdi:

• 1978'de teslim edilen ve 151'den 235'e numaralandırılan 85 A120 / 20; Yuvarlak farlı diğer A120'lerin aksine, bu otobüslerde küçük dikdörtgen farların sarkan iki yuvarlak farı vardı.
• 1981'den 1982'ye teslim edilen ve 236'dan 345'e numaralandırılan 110 A120 / 50; ikinci kapının arkasındaki daha yüksek pencere eşikleri ile ayırt edilirler.

STIL, TEC Liège-Verviers'a entegre edildiğinde hepsi hala hizmetteydi . A120 / 20, 1996'dan 2002'ye ve A120 / 50, 2000'den 2009'a iptal edildi; ikinci serilerin bazıları birkaç yıl daha Flanders veya Wallonia'daki özel operatörlerle çalıştı.

Verviers (STIV)

Société des nakliye intercommunaux de Verviers (STIV) üç kapılı donatılmış A120s, iki dizi var

• 30 A120 / 50, 1981'de teslim edildi ve 01'den 30'a numaralandırıldı (1970'lerden beri hizmet dışı olan eski otobüslere atanan numaralar).
• 1989 ve 1990'da teslim edilen, 80 ila 89 numaralı 10 A120 / 31; bu geç A120'lerin dar siyah dikmeleri olan dikdörtgen pencereleri vardı (A500 veya AG280 / 3 gibi).

Verviers'in tüm A120'leri TEC Liège-Verviers'e gitti. A120 / 50'ler ticari hizmetten 1996'dan 2000'e çekilirken, kalan dokuz A120 / 31'ler 2008'de blok halinde iptal edildi.

Fransa'da

Zaten makalenin başında belirttiğimiz gibi, Van Hool onun A120 sunar Le Bourget içindeNisan 1977. Bu aynı zamanda daha sonra SNCV'de 5090 olacak olan ünlü prototiptir. Brüksel'den 7901 motorlu otomobilde sergilenen A120, SNCV'nin kırmızı üniforması ile giydirildi. Bu, A120'yi alan ilk Toulon'dur . 1978'de devreye alınan üç A120, RMTTL'nin 8. hattında Autobus Étoile operatörü adına faaliyet gösteriyor. 1980'de onlara üç otobüs daha katıldı. İçindeHaziran 1982, SITCAT şirketi ve ekipmanlarını devralır. A120'ler nihayet bir tamirciye satılır. Hatta bazıları bir inşaat kulübesi olarak sona erecek.

Sonra Garrel & Navarre geliyor. Paris'in eteklerinde, Draveil'de bulunan bu operatör , 11 Van Hool A120 / 20 MAN satın alıyor. Hizmete gireceklerOcak 1979ve Vigneux çevresindeki hatlarda çalışacak . Yaşamın ortasında, mekanik bir revizyonun yanı sıra bazıları için yeni bir üniforma alacaklar ve daha sonra yaşamlarının sonunda okul ulaşımını sağlayacaklar. 1990'ların sonunda hizmet dışı bırakılan üç otobüs Yunanistan'a ulaştı, biri Fransız bir amatör tarafından kurtarıldı, diğerleri yıkıldı.

Bir A120, diğer iki Fransız havayolunda da bulunur. Bellignat'taki Transjura Otomobillerinde bir tane Burada, A120 Oyonnax ağında kullanıldı . Diğeri ise La Plagne'de Bérard'ın renkleri altında dolaşıyordu .

Lüksemburg'da

Bu şüphesiz CFL'ler çok sayıda A120s satın alacak. 1983 ve 1987 arasında hizmete giren bu otobüsler, CFL otobüs servisi tarafından işletilen tüm hatlarda çalışır . Hepsi bir MAN motoruyla donatılmıştır. Tipik olarak, CFL'nin tüm A120'sinin Belçika'da kullanılmış araçlar olarak hizmete devam edeceğini belirtmek gerekir .

Sayıları 6 olan diziler şu şekilde numaralandırılmıştır:

Dizi	Tip / Motor	Hizmet yılı
11-22	A120 / 40P / MAN	1986
31-40	A120 / 40P / MAN	1987
43-52	A120 / 20 / MAN	1978
61-66	A120 / 31 / MAN	1983
71-76	A120 / 40P / MAN	1984
81-82	A120 / 40P / MAN	1984

On yıllık çalışmadan sonra hizmet dışı bırakılan birçok eski CFL A120, özel operatörler adına Belçika'da hizmete geri döndü. N o  33 Derneği tarafından 2015'te geri kazanılmıştır Retrobus asbl geri amaçlamaktadır.

CFL No.	Yeniden satış	CFL No.	Yeniden satış
11	Demunyk - Marke	49	Genval veri yolu
12-19	Wilg - Hamont'tan	50	"özel"
20	Retie Arabalar - Dessel	51	Pletschette (Lüks)
21 + 22	Veronica arabalar	52	Genval veri yolu
31-33	Genval veri yolu	61	SADAR
34 + 35	Bilinmeyen	62	Wagener (Lüks)
36	TCM	63	SADAR
37	Cardona	64	Servis aracı CFL
38 + 39	Bilinmeyen	65 + 66	Jacobs
40	Cardona	71	Engleberty (Lüks)
43	Genval veri yolu	72 + 73	Bronckaers
44	Bilinmeyen	74	Wilg tarafından
45	Frish (Lüks)	75 + 76	Bronckaers
46	Bilinmeyen	81	Veronica arabalar
47	Cantineau	82	Bronckaers
48	Pletschette (Lüks)

Yazı tahtası

Çizim	Ağ	Model ve motor	Numara	Sayılar	Teslimat	Uyarılar
	SNCV	A120 / 01 DAF	266	5090-5355	1977-1978	20.10.1976 tarihli sipariş.
		A120 / 11 DAF	190	5346-5545	1979-1980	12/31/1977 tarihinde sipariş edildi.
		A120 / 14 DAF	10	5546-5555	1980	12/31/1977 tarihinde sipariş edildi.
		A120 / 31 DAF	127	5562-5688	1980-bin dokuz yüz Seksen bir	12/28/1979 tarihinde sipariş edildi.
		A120 / 50 MAN	26	5689-5714	bin dokuz yüz Seksen bir	12/28/1979 tarihinde sipariş edildi.
		A120 / 31 DAF	149	5796-5944	bin dokuz yüz Seksen bir-1982	12/30/1980 tarihinde sipariş edildi.
		A120 / 32 MAN	26	5945-5970	1983	17.03.1983 sipariş edildi.
		A120 / 31 DAF	100	2000-2099		Sipariş 02.03.1982.
		A120 Şehirlerarası DAF	40	2255-2294	1989	12/22/1988 tarihinde sipariş edildi.
	Toulon - Etoile otobüsü	A120 ADAM	3	3, 22, 24	1978
		A120 ADAM	2	5, 15	1980

Notlar ve referanslar

1. "  Otobüs Detayı | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 3 Kasım 2019'da erişildi )
2. "  Otobüs Detayı | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 3 Kasım 2019'da erişildi )
3. "  Otobüs Detayı | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 3 Kasım 2019'da erişildi )
4. "  NMVB 5090-5355: Van Hool A120 / 01 | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 11 Kasım 2019'da erişildi )
5. - A120 / 06 fotoğrafları
6. "  NMVB 5356-5545: Van Hool A120 / 11 | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 11 Kasım 2019'da erişildi )
7. "  TEC 7546-7555: Van Hool A120 | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 11 Kasım 2019'da erişildi )
8. - A120 / 20 fotoğrafları
9. - A120 / 31 fotoğrafları
10. - DAF şasili A120 / 31 fotoğrafları
11. - A120 / 31 Şehirlerarası Fotoğrafı
12. "  STIV 80-89: Van Hool A120 | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 11 Kasım 2019'da erişildi )
13. "  NMVB 5945-5970: Van Hool A120 / 32 | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 11 Kasım 2019'da erişildi )
14. - A120 / 32 fotoğrafları
15. - A120 / 50 fotoğrafları
16. [1]
17. "  Bronckaers Hamont 852132 | Kolleksiyonlar | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 12 Kasım 2019'da erişildi )
18. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
19. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
20. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
21. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
22. “  902196 arasında Linj fotoğraf ,  ” üzerinde flickr.com (erişilen May 22, 2015 ) .
23. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
24. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
25. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
26. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
27. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
28. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
29. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
30. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
31. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
32. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
33. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
34. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
35. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
36. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
37. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
38. (nl) “  Otobüs ayrıntısı | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 7 Aralık 2019'da başvurulmuştur )
39. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
40. Zone 01 , "  Detail van een bus // Hercules  " , www.zone01.be (erişim tarihi 19 Temmuz 2015 )
41. "  Otobüs Detayı | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 7 Aralık 2019'da başvurulmuştur )
42. "  Otobüs Detayı | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 7 Aralık 2019'da başvurulmuştur )
43. "  Otobüs Detayı | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 7 Aralık 2019'da başvurulmuştur )
44. “  VanHool History  ” , vanhool.be'de ( 22 Mayıs 2015'te erişildi ) .
45. RiveraNotario , "  Van Hool A120P, eski Belçikalı" De Lijn "otobüsü - La Habana, Küba  " ,Mart 6, 2013(erişim tarihi 20 Ocak 2020 )
46. "  MIVB 8191-8269: Van Hool A120 | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 27 Ocak 2020'de başvuruldu )
47. “Daha fazla  çeşitliliğe sahip wagenpark | Bedrijven | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 27 Ocak 2020'de başvuruldu )
48. "  STIC 141-150: Van Hool-MAN A120 | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 27 Ocak 2020'de başvuruldu )
49. “  MIVG 77-115: Van Hool-Fiat A120 | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 27 Ocak 2020'de başvuruldu )
50. "  De Lijn 77-115: Van Hool A120 | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 27 Ocak 2020'de başvuruldu )
51. "  STIL 151-235: Van Hool-MAN A120 | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 27 Ocak 2020'de başvuruldu )
52. "  STIL 236-345: Van Hool-MAN A120 | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 27 Ocak 2020'de başvuruldu )
53. "  STIV 01-30: Van Hool A120 | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 27 Ocak 2020'de başvuruldu )
54. "  STIV 80-89: Van Hool A120 | Herkül | Zone 01  ” , www.zone01.be adresinde ( 27 Ocak 2020'de başvuruldu )
55. Roland Le Corff, "  The Van Hool A 120 bus  " , My 1950'lerde ,6 Ocak 2005 Güncelleme 1 st Eylül 2018
56. "  1977-2002: 25 yıllık A120  ", Tramvay 2000 , n o  228,1 st Ekim 2002, s.  47
57. (de) "  Retrobus asbl: Ehemaliger CFL-Bus 33 kehrt nach Luxemburg zurück  " , Luxemburger Wort ,10 Ocak 2015(erişim tarihi 12 Ekim 2018 )
58. (nl) "  NMVB 5090-5355: Van Hool A120 / 01  " , zone01.be üzerinde
59. (nl) "  NMVB 5356-5545: Van Hool A120 / 11  " , zone01.be üzerinde
60. (nl) "  NMVB 5546-5555: Van Hool A120 / 14  " , zone01.be üzerinde
61. (nl) "  NMVB 5562-5688: Van Hool A120 / 31  " , zone01.be üzerinde
62. (nl) "  NMVB 5689-5714: Van Hool A120 / 50  " , zone01.be üzerinde
63. (nl) "  NMVB 5796-5944: Van Hool A120 / 31  " , zone01.be üzerinde
64. (nl) "  NMVB 5945-5970: Van Hool A120 / 32  " , zone01.be üzerinde
65. (nl) "  NMVB 2255-2294: Van Hool-DAF A120 şehirlerarası  " , zone01.be üzerinde

• (nl) Bölge 01 , “  Bölge 01 | De Van Hool A120  ” , http://www.zone01.be/ ( 18 Mayıs 2015'te erişildi ) .
• (nl) Bölge 01 , “  Bölge01 | Van Hool A120 / A120P harici şasi  ” , http://www.zone01.be/ adresinde ,10 Aralık 2014( 18 Mayıs 2015'te erişildi ) .
• (nl) Bölge 01 , “  Bölge01 | Van Hool A120P op het Mercedes-Benz O 305-şasi tipi  ” , http://www.zone01.be/ adresinde ,10 Aralık 2014( 18 Mayıs 2015'te erişildi ) .
• (nl) Bölge 01 , “  Bölge 01 | Van Hool A120P op het Leyland LFRE şasi tipi  ” , http://www.zone01.be/ ,10 Aralık 2014( 18 Mayıs 2015'te erişildi ) .
• (nl) Bölge 01 , “  Bölge01 | Van Hool A120 / A120P op DAF şasi tipleri  ” , http://www.zone01.be/ ,10 Aralık 2014( 18 Mayıs 2015'te erişildi ) .
• (nl) Bölge 01 , “  Bölge01 | Van Hool A120 / A120P op Volvo chassistypes  ” , http://www.zone01.be/ (erişim tarihi 18 Mayıs 2015 ) .
• "  1977-2002: 25 yıllık A120  ", Tramvay 2000 , n o  228,1 st Ekim 2002, s.  40–50.
• Ulusal yerel demiryolları şirketi, "  SNCV, otobüsleri, tramvayları  ", ai ,1985, s.  3

Ayrıca görün

İlgili Makaleler

• Van Hool
• Ulusal Yerel Demiryolları Derneği
• Brüksel Toplumlararası Taşımacılık Şirketi
• Charleroi toplumlararası nakliye şirketi
• Valon Bölgesel Taşımacılık Şirketi

İşler

• Laurent Hubert, Van Hool A120: “Günlük sınıf otobüsünüz 40 yaşında! » , Tramvay 2000 , 180  s.

Dış bağlantılar

• (mul) Vanhool.be